Gepubliceerd op: 3 december 2024 / UPDATE VAN: 3 december 2024 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Duitse auto -crisis: hoge productiekosten en lage concurrentievermogen - Afbeelding: Xpert.Digital
De Duitse auto -industrie in de Zwickmühle: veranderingen en kansen in verandering
De grootste omwenteling in decennia: waarom de auto -industrie nu moet handelen
De Duitse auto -industrie staat voor een van de grootste uitdagingen in haar geschiedenis. Een combinatie van technologische, economische en geopolitieke factoren heeft de industrie omvergeworpen in een diepe crisis. De volgende punten werpen licht op de oorzaken, effecten en mogelijke oplossingen voor deze moeilijke situatie.
Gemiste verandering in elektromobiliteit
Een centrale reden voor de crisis is de aarzelende heroverweging van Duitse autofabrikanten in de richting van elektromobiliteit. Terwijl internationale concurrenten zoals Tesla of Chinese bedrijven in een vroeg stadium vertrouwen op elektrische voertuigen (EV's), hebben Duitse autofabrikanten lange tijd op de interne verbrandingsmotor gehouden. Deze strategie zorgde ervoor dat ze achterop raakten bij de ontwikkeling en de marktlancering van concurrerende elektrische auto's.
De vraag naar elektrische auto's is onlangs veel ingebroken in Europa, vooral in Duitsland. Dit komt door verschillende factoren: de eliminatie van de aanschafpremies van de staat heeft het moeilijker gemaakt en veel consumenten vinden de modellen die momenteel beschikbaar zijn als te duur of onpraktisch. Bovendien domineren Chinese en Amerikaanse fabrikanten de markt met meer betaalbare en technologisch meer geavanceerde voertuigen. Tot nu toe zijn Duitse fabrikanten er niet in geslaagd om vergelijkbare aanbiedingen te ontwikkelen, wat hun concurrentiepositie verder verzwakt.
Hoge productiekosten en een laag concurrentievermogen
Duitsland is een dure productielocatie. Hoge energieprijzen en arbeidskosten maken het moeilijk om voertuigen te produceren tegen concurrerende prijzen - vooral in het segment van het ingang. Om deze reden richten Duitse fabrikanten zich steeds meer op het premium -segment, waar hogere marges kunnen worden bereikt. Maar de druk van internationale concurrenten groeit hier ook.
Een ander probleem is het lage gebruik van de productiefaciliteiten. Veel werken werken alleen met ongeveer tweederde van hun capaciteit, wat de efficiëntie verlaagt en de kosten per voertuig verhoogt. Deze structurele zwakheden maken het voor Duitse autofabrikanten steeds moeilijker om fabrikanten bij te houden uit landen met lagere productiekosten.
Sterke internationale concurrentie
De concurrentie uit het buitenland is een enorme uitdaging. De afhankelijkheid van de Chinese markt is bijzonder problematisch, die al lang als een groeiondersteuning voor Duitse autofabrikanten wordt beschouwd. Maar het marktaandeel van Duitse fabrikanten in China zinkt snel omdat binnenlandse merken zoals BYD of NIO de markt veroveren met innovatieve elektrische auto's. Tegelijkertijd duwen deze Chinese fabrikanten in toenemende mate de Europese markt en zetten Duitse autofabrikanten onder druk.
Een ander zwak punt is technologisch achter software en digitalisering. Terwijl Chinese en Amerikaanse fabrikanten hun voertuigen uitrusten met state-of-the-art digitale functies van autonome rijfuncties naar netwerkdiensten-veel Duitse modellen lijken verouderd. Deze residuen brengen niet alleen het concurrentievermogen in gevaar, maar ook het imago van Duitse autobermerken als innovatieleiders.
Economische en geopolitieke factoren
De algemene economische doldrums in Europa leggen bovendien een druk op de vraag naar nieuwe auto's. Veel consumenten stellen grotere aankopen uit, zoals aankoop van auto's vanwege onzekerheden over hun financiële toekomst. Tegelijkertijd zorgen geopolitieke spanningen voor verdere onzekerheden: potentiële boetetarieven op de Verenigde Staten op Duitse auto's en EU -tarieven op Chinese elektrische auto's kunnen bovendien de situatie aanscherpen.
De afhankelijkheid van de Amerikaanse markt, die momenteel het belangrijkste doelland is voor de export van Duitse auto's, is bijzonder van cruciaal belang. In het afgelopen jaar exporteerde Duitsland ongeveer 400.000 voertuigen naar de Verenigde Staten - meer dan in enig ander land. Als Donald Trump echter wordt herkozen, kunnen nieuwe tarieven worden geïntroduceerd in Europese auto's, die de winst van Volkswagen, BMW en Mercedes-Benz gevoelig zouden verminderen.
Structurele problemen en managementfouten
De crisis van de Duitse auto -industrie is ook zelfgemaakt: onduidelijke strategieën en managementfouten hebben bijgedragen aan het feit dat belangrijke trends zijn overgebracht. Een voorbeeld hiervan is het heen en weer tussen verbranding en elektrische aandrijving, die waardevolle middelen bindt en innovaties vertraagt.
Bovendien behielden veel fabrikanten na de hoge winst tijdens de pandemie onrealistische opbrengstdoelen. Deze ambitie leidt tot overmatige spaardruk, die innovaties op de lange termijn belemmert en het vertrouwen van het personeel ondermijnt.
Effecten op werkgelegenheid en leveranciers
De crisis heeft al een merkbare impact op de arbeidsmarkt: ongeveer 130.000 banen kunnen in gevaar zijn, omdat de automobielproductie sinds het maximum met 23 % is gedaald, terwijl het aantal werknemers slechts met 8 % is gedaald. Leveranciers die zich moeten aanpassen aan de gewijzigde vereisten van elektromobiliteit worden met name beïnvloed. Veel planningsopdrachten of herstructurering om concurrerend te blijven.
Kleinere bedrijven langs de waardeketen vechten ook om te overleven: de conversie van verbrandingsmotoren naar elektrische schijven vereist enorme investeringen in nieuwe technologieën - een uitdaging die financieel wordt overweldigd door veel leveranciers.
Strategieën voor het omgaan met de crisis
Om weer concurrerend te worden, moeten Duitse autofabrikanten fundamentele veranderingen aanbrengen:
Focus op elektromobiliteit
Het moet meer worden geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling om concurrerende elektrische auto's te ontwikkelen- zowel in de premie als in het ingangssegment.
Verwijder digitale vaardigheden
Digitalisering moet consistent worden gepusht - van softwareoplossingen tot netwerkdiensten.
Optimaliseer de kostenstructuur
Productieprocessen moeten efficiënter worden gemaakt om de kosten te verlagen.
Nieuwe markten vasthouden
Om de afhankelijkheid van China en de VS te verminderen, moeten nieuwe verkoopmarkten worden geopend - bijvoorbeeld in Zuidoost -Azië of Afrika.
Versterken samenwerkingen
Partnerschappen met technologiebedrijven kunnen helpen innovatiekloven sneller te sluiten.
Lange termijn perspectieven
De Duitse auto -industrie staat op een kruispunt: zonder een fundamentele transformatie is er een verlies van betekenis op lange termijn van deze belangrijke industrie voor de Duitse economie. Maar ondanks alle uitdagingen biedt de crisis ook kansen: met een duidelijke focus op innovaties en duurzaamheid konden Duitse fabrikanten opnieuw een leidende rol spelen in de wereldwijde automobielmarkt.
Het zal cruciaal zijn hoe snel en vastberaden bedrijven en politiek kunnen handelen. Eén ding is zeker: de toekomst van de auto zal elektrisch, digitaal en duurzaam zijn - degenen die deze verandering niet doen, zullen hun bestaan in internationale concurrentie riskeren.
Geschikt hiervoor: