Lokaal tekort? AS/RS en magazijnautomatisering: de sleutel tot 85% meer capaciteit en massale kostenbesparingen

Leverancierstransformatie: 5 sleutels tot behendigheid

In het dynamische economische landschap van vandaag worden bedrijven geconfronteerd met de enorme taak om hun toeleveringsketens van wendbaar, efficiënter en resistenter te maken. Het magazijn, ooit een pure kostenfactor, gaat naar het centrum van strategische overwegingen. Automatisering, met name door het gebruik van geautomatiseerde opslag- en provisiesystemen (AS/RS), is niet langer een futuristische visie, maar een operationele noodzaak. Dit artikel dient als een diepgaand onderzoek dat tot doel heeft elk kritisch aspect van AS/RS -technologie en het omliggende ecosysteem te verlichten. Het doel is om strategische beslissingen te bieden -makers een goed gebaseerde, op gegevens gebaseerde basis voor een van de belangrijkste investeringen in moderne intralogistieken.

De strategische noodzaak voor magazijnautomatisering

Waarom is de automatisering van magazijnen, vooral door AS/RS, zo'n kritisch en dringend onderwerp geworden voor moderne bedrijven?

De urgentie van het bevorderen van magazijnautomatisering resulteert uit de vergadering van verschillende fundamentele en onomkeerbare marktkrachten. Deze krachten werken samen en creëren chirurgische druk die handmatige processen nauwelijks kunnen weerstaan.

Ten eerste ervaren we een ongekende groei in de logistieke sector. De wereldwijde markt voor opslag en distributie zal naar verwachting een volume van $ 650 miljard bereiken tegen 2026, aangedreven door een robuust jaarlijkse groei van ongeveer 8 %. Alleen al deze groei vereist een enorme schaling van capaciteiten, wat moeilijk te realiseren is met traditionele methoden.

Ten tweede is de e-commerce boom de beslissende katalysator voor een structurele verandering in de vereisten. Tegen 2025 zal e-commerce naar verwachting 22 % van de wereldwijde detailhandel doen. Dit verandert de orderprofielen radicaal: in plaats van grote palletleveringen aan een paar vestigingen, moeten fulfilmentcentra nu een enorm aantal kleinere, complexere bestellingen met kortere leveringsperioden aan individuele eindklanten afhandelen. Deze complexiteit wordt aangescherpt door het feit dat e-commerce-uitvoering tot drie keer meer opslagruimte nodig heeft dan traditionele retaillogistiek, waardoor kameroptimalisatie een absolute prioriteit is. Als gevolg hiervan is 40 % van de bedrijven van plan te investeren in automatisering om aan deze vraag te voldoen.

Ten derde handelen bedrijven op een steeds gespannen steeds gespannen arbeidsmarkt. Het verhogen van de arbeidskosten en een acuut gebrek aan beschikbare werknemers voor repetitieve en fysiek vermoeiende lageractiviteiten vormen een aanzienlijke chirurgische hindernis. Bijna 60 % van de magazijnoperators plannen daarom gerichte investeringen in automatiseringstechnologieën zoals/Rs en robotica in de komende twee jaar om de productiviteit te verhogen en de afhankelijkheid van een krimpend werk van werk te verminderen.

Ten slotte heeft de Covid 19 -pandemie de kwetsbaarheid van wereldwijde toeleveringsketens bekendgemaakt en de behoefte aan veerkracht op de voorgrond gebracht. Bedrijven erkennen dat automatisering een sleutelfactor is om hun toeleveringsketens te versterken. Het vermindert de gevoeligheid voor personeelsfouten en maakt een snelle aanpassing aan onvoorspelbare schommelingen mogelijk, zoals waargenomen tijdens pandemie.

Deze vier krachten – marktgroei, e -commerce complexiteit, tekort aan arbeid en de oproep tot veerkracht – vormen een "operationele tang" die handmatige processen steeds duurzamer maakt. De automatisering door AS/RS is daarom niet langer een optionele efficiëntiemaatstaf, maar een strategische behoefte om het chirurgische vermogen om te handelen en in concurrentie te zijn veilig te stellen. De investering verandert van een pure kostenreductiemaatregel in een beslissende pionier voor bedrijfsgroei en klanttevredenheid.

Wat is precies een geautomatiseerd opslag- en provisiesysteem (AS/RS) en welke fundamentele voordelen belooft het?

Een geautomatiseerd magazijn- en provisiesysteem, kortom AS/RS, is een computergestuurd systeem dat de opslag en uitbesteding van goederen uitvoert met minimale menselijke tussenkomst. Het vertegenwoordigt een sterk ontwikkelde combinatie van hardware en software. De hardware omvat meestal plankstructuren, plankcontrole -eenheden (RBG's), shuttles, robots en transporttechnologie, terwijl de software van opslagcontrole (toilet), magazijnuitvoering (WES) en Warehouse Management Systems (WMS) bestaat uit het coördineren van alle activiteiten.

De fundamentele voordelen van een AS/RS kunnen worden samengevat in verschillende belangrijke gebieden die veel verder gaan dan een eenvoudige toename van de efficiëntie:

• Effectief gebruik van ruimte: het meest voor de hand liggende voordeel is de drastische verbetering van de opslagdichtheid. Door de verticale hoogte van een gebouw te gebruiken, maximaliseren AS/RS de opslagcapaciteit op een bepaald vloeroppervlak. Dit vermindert de behoefte aan dure bouwverlengingen of extra locaties.
• Verhoogde doorvoer: vanwege de automatisering van de input- en outsourcingprocessen, kan AS/RS een aanzienlijk hoger volume goederen per uur verplaatsen dan handmatige systemen. Dit is cruciaal om topbelastingen te kussen en te zorgen voor snelle leveringstijden.
• Verbeterde picknauwkeurigheid: menselijke fouten bij het plukken zijn een van de belangrijkste oorzaken van kosten en klanttevredenheid. AS/RS werkt met computer -gecontroleerde precisie, wat leidt tot een bijna vlekkeloze bestelcompositie.
• Verbeterde ergonomie en beveiliging: AS/RS neemt fysiek vermoeiende, repetitieve en mogelijk gevaarlijke taken aan, zoals het tillen van zware belastingen of werken op hoge hoogten. Dit vermindert het risico op werkongevallen en verbetert de arbeidsomstandigheden voor werknemers aanzienlijk.
• Verhoogde productveiligheid en voorraadcontrole: de systemen bieden gecontroleerde toegang tot de goederen en exacte, software -gebaseerde tracking van elke afzonderlijke magazijnbeweging. Dit minimaliseert het risico van diefstal, schade en bestaan.
• Lagere arbeidskosten en knelpunten: automatisering vermindert de afhankelijkheid van handmatig werk aanzienlijk, wat niet alleen de directe loonkosten verlaagt, maar ook de gevoeligheid voor arbeidstekorten vermindert.

Deze voordelen leiden tot een fundamentele paradigmaverschuiving in magazijnactiviteiten. Het traditionele "persoon-tot-goederen" -principe, waarin werknemers lange afstanden in het magazijn afleggen om artikelen te kiezen, wordt vervangen door het principe "Ware-Zur-Person" (goederen-tot-persoon). In dit model brengt de AS/RS de vereiste items rechtstreeks naar een stationaire, ergonomisch geoptimaliseerde werkplek. Omdat de looppaden van de werknemers tot 50 % van hun werkuren kunnen maken, leidt deze verandering tot een dramatische toename van de productiviteit. De introductie van een AS/RS is daarom meer dan alleen een technologie -upgrade; Het is een katalysator die een volledig herontwerp en standaardisatie van de magazijnprocessen dwingt en dus een volledig nieuw niveau van efficiëntie mogelijk maakt.

Kunnen deze beloofde voordelen worden ondersteund met specifieke gegevens? Welke kwantitatieve prestatieverbeteringen kan een bedrijf realistisch verwachten?

Ja, de kwalitatieve beloften van AS/RS -technologie worden ondersteund door een indrukwekkende reeks kwantitatieve prestatiegegevens die in tal van implementaties zijn bewezen. Deze cijfers vormen de basis voor elke solide business case.

Ruimtebesparingen en dichtheid: AS/RS kan de opslagcapaciteit met 40 % tot 80 % verhogen door optimaal gebruik van de verticale kamerhoogte. In sommige configuraties, vooral met systemen met hoge dichtheid, kan de opslagdichtheid worden verhoogd tot 85 % in vergelijking met traditionele planksystemen. Dit betekent dat bijna twee keer zoveel goederen op hetzelfde basisgebied kunnen worden opgeslagen.

Nauwkeurigheid: de precisie van computergecontroleerde systemen maakt het mogelijk om de nauwkeurigheid van 99,9 % of zelfs hoger te kiezen. Deze waarde is niet alleen een operationeel sleutelfiguur, maar heeft ook diepgaande financiële effecten. Een verlaging van het foutenpercentage van bijvoorbeeld 2 % (typisch voor handmatige systemen) tot 0,1 % betekent een 20-voudige vermindering van dure rendementen, leveringen na levering en ontevreden klanten.

Doorvoer en snelheid: de automatisering van de invoer- en outsourcingprocessen leidt tot maximaal drie keer snellere orderverwerkingstijden. Dit stelt bedrijven in staat om latere acceptatietijden aan te bieden voor bestellingen (cut-off tijden), wat een aanzienlijk concurrentievoordeel is in e-commerce.

Arbeidskosten en productiviteit: de vermindering van de afhankelijkheid van handmatig werk leidt tot een verlaging van de arbeidskosten met 40 % tot 70 %. Tegelijkertijd neemt de productiviteit toe van 30 % tot 50 %, omdat de resterende werknemers werken aan zeer efficiënte "goederen-tot-persoon" werkstations.

Beveiliging: door het minimaliseren van handmatige behandeling en interactie van mensen met vorkheftrucks in de gangen, kunnen beveiligingsincidenten en werkgevallen met maximaal 50 %worden verminderd.

Bedrijfstijd: AS/RS zijn ontworpen voor continue werking en zorgt voor 24/7 werking zonder pauzes of verschuivingswijzigingen, wat het capaciteitsgebruik van het geïnvesteerde kapitaal maximaliseert.

Return on Investment (ROI): Vanwege deze aanzienlijke besparingen en prestatieverhogingen behalen bedrijven die investeren in AS/RS vaak een rendement op investering binnen slechts 1 tot 3 jaar. In een gedocumenteerd geval werd een ROI van 204 % zelfs bereikt met een afschrijvingsperiode van slechts 6 maanden.

Deze kwantitatieve voordelen mogen niet afzonderlijk worden bekeken, maar creëren een positief feedback -effect. Hogere nauwkeurigheid verlaagt de kosten van probleemoplossing en verhoogt de loyaliteit van de klant. Een hogere doorvoer maakt meer verkoopvolume mogelijk met dezelfde infrastructuur en personeelsbestand. De combinatie van deze effecten leidt niet alleen tot een snelle ROI, maar creëert ook een duurzaam, moeilijk om concurrentievoordeel te kopiëren. Het magazijn wordt een pure noodzaak van een motor voor winstgevendheid en groei.

Kwantificeerbare prestatiebeloften van AS/RS -systemen: welke realistische verbeteringen kunnen worden bewezen?

Kwantificeerbare prestatiebeloften van AS/RS -systemen: welke realistische verbeteringen kunnen worden bewezen? – Afbeelding: Xpert.Digital

Geautomatiseerde magazijnsystemen (AS/RS) bieden indrukwekkende prestatieverbeteringen in verschillende bedrijfsgebieden. De analyse van de belangrijkste prestatie -indicatoren (KPI's) toont aanzienlijke voordelen: bij het gebruik van de ruimte kunnen bedrijven de opslagdichtheid met maximaal 85 % verhogen en de opslagcapaciteit met 40 tot 80 % verhogen. Wat de efficiëntie betreft, maken deze systemen tot drie keer snellere verwerkingstijd mogelijk en verhogen de productiviteit met 30 tot 50 %.

Een ander cruciaal voordeel is het potentieel voor een 24/7 operatie die de continuïteit van de magazijnprocessen maximaliseert. De picknauwkeurigheid bereikt een indrukwekkende 99,9 % en overtreft dus duidelijk handmatige processen. Kostenoptimalisatie is ook een belangrijk aspect: arbeidskosten kunnen worden verlaagd met 40 tot 70 %. Bovendien verbeteren AS/RS -systemen de veiligheid van het beroep door de beveiligingsincidenten met maximaal 50 %te verminderen.

Vanuit financieel oogpunt ligt het typische rendement op investering (ROI) tussen één en drie jaar, wat de economische aantrekkelijkheid van deze technologie op lange termijn onderstreept.

Een technisch inzicht: de anatomie van moderne AS/RS -oplossingen

Wat zijn de primaire soorten AS/RS, en voor welke specifieke operationele scenario's zijn elk type het meest geschikt?

De wereld van geautomatiseerde opslag- en provisiesystemen is divers en de keuze van het juiste systeem hangt cruciaal af van de specifieke vereisten van een bedrijf. Er is geen universeel "beste" systeem; Integendeel, elke technologie vertegenwoordigt een geoptimaliseerd compromis tussen opslagdichtheid, doorvoer en flexibiliteit. De primaire typen kunnen als volgt worden gecategoriseerd:

Eenheids-lading AS/RS (Pallet-AKL)

Dit is de klassieke vorm van de AS/RS, ontworpen voor het afhandelen van grote en zware laadeenheden zoals pallets of roosterboxen. Schepcontrole -eenheden (RBG's) gaan in en uit in smalle gangen en bewaren de pallets op en uit op hoge planken. Dit systeem is ideaal voor buffer magazijn in productie, de opslag van grondstoffen of de consolidatie van kant -en -klare goederen, d.w.z. scenario's met relatief weinig artikelvarianten (SKU's), maar hoog volume per SKU.

Mini-load AS/RS (container-AKL)

Het mini-load-systeem voor het hanteren van kleine tot middelgrote artikelen is ontworpen als een tegenhanger van het apparaatlaadsysteem in gestandaardiseerde containers, dozen of op tablets. Het is de ruggengraat van veel "Ware-Zur-Person" inbedrijfstellingsoplossingen en is ideaal voor toepassingen met een zeer hoge verscheidenheid aan SKU en hoge eisen aan de nauwkeurigheid, zoals typisch is in e-commerce, in de farmaceutische industrie of in logistiek van de reserveonderdelen.

Shuttlesystemen

Deze technologie vertegenwoordigt een verdere ontwikkeling van het mini-load-principe en biedt het hoogste niveau van flexibiliteit en schaalbaarheid. Autonome shuttles bewegen onafhankelijk op elk niveau van een planksysteem, terwijl afzonderlijke liften het verticale transport overnemen. Deze ontkoppeling van horizontale en verticale beweging maakt extreem hoge doorvoerpercentages mogelijk. Shuttle-systemen zijn voorbestemd voor zeer dynamische e-commerce-bewerkingen met sterk fluctuerende ordervolumes, omdat de prestaties kunnen worden aangepast door eenvoudig shuttles toe te voegen of te verwijderen. Sommige systemen bieden een schaalbaarheid van 100 %.

Vertical Lift Systems (VLM) en carrousel

Dit zijn hoge -dichtheid, ingekapselde magazijnoplossingen. VLM's werken als een kast met twee rijen tabletten en een extractor in het midden, die de gevraagde tablet naar een ergonomische opening brengt. Carrousels draaien horizontaal of verticaal om de opgeslagen goederen naar de operator te brengen. Ze zijn ideaal voor het opslaan van kleine onderdelen in een zeer beperkte ruimte, bijvoorbeeld rechtstreeks in de productielijn, in workshops of voor serviceonderdelen.

Kubieke opslagsystemen (bijv. Autostore)

Deze architectuur biedt de hoogst mogelijke opslagdichtheid. Robots rijden op een raster (rooster) boven een blok containers dat direct is gestapeld. Ze tillen containers op en graven zo nodig door ("uitgiften"). Aangezien er geen gangen vereist zijn, is het gebruik van ruimte onovertroffen. Dit systeem is perfect voor toepassingen waarin het maximaliseren van de opslagcapaciteit op een beperkt basisgebied topprioriteit heeft en een middelgrote tot hoge doorvoer vereist is.

De keuze van het systeem is een diepgaande strategische beslissing. Het weerspiegelt de verwachtingen van een bedrijf van zijn toekomstige bedrijfsvolume en zijn volatiliteit. Een stabiele productieomgeving kan goed worden geserveerd met een robuust laadsysteem van de eenheid. Een snel groeiend e-commercebedrijf dat zich moet aanpassen aan onvoorspelbare vraagtips, zal de schaalbaarheid en doorvoer van een shuttlesysteem of de dichtheid van een kubiek systeem de voorkeur geven. De evolutie van deze systemen vertoont een duidelijke trend: weg van monolithische, gecentraliseerde architecturen (een RBG per versnelling) naar gedecentraliseerde, veerkrachten en granulair schaalbare systemen (vloten shuttles of robots), die beter zijn voorbereid op de onzekerheden van de moderne economie.

Wanneer we uzelf onderdompelen in de technologie, hoe werken de mechanische kerncomponenten van plankbewerkingsapparaten (in eenheidslaadsystemen) en shuttles daadwerkelijk?

Om de prestaties en limieten van de verschillende AS/RS -typen te begrijpen, is een blik op hun mechanische kerncomponenten essentieel. De ontwerpfilosofieën van planke operationele apparaten en shuttles verschillen fundamenteel.

Schapbesturingseenheden (RBGS / Stacker Cranes)

RBG's zijn de werkpaarden van de traditionele pallet en container AS/Rs. Uw functionele principe is monolithisch en geïntegreerd.

Basisprincipe en bewegingsas: een RBG is een hoog mastvoertuig dat op een enkele rail op de vloer rijdt en vaak met een bovenste geleidrail op het schapdak langs een smalle bende. De beweging vindt tegelijkertijd plaats in twee hoofdassen: horizontaal langs de bende (rijas) en verticaal langs de mast door een tillende slee (tillenas). De mogelijkheid om beide bewegingen tegelijkertijd uit te voeren (diagonale reis) is cruciaal voor het minimaliseren van de cyclustijd.

Laadaccommodatie (LAM): de LAM is bevestigd aan de Sled van Lamban, waardoor de daadwerkelijke afzetting en outsourcing. In palletsystemen zijn dit typisch telescopische vorken die eenvoudig of twee keer diep in de plankonderwerpen, het palet verhogen en zich terugtrekken. Met mini-load-systemen kunnen dit grijper, vacuümreiniger of kleine telescopische tafels voor containers zijn.

Mastontwerp: het ontwerp van de mast is een kritieke factor voor stabiliteit en prestaties. RBG's met één mast zijn lichter en mogelijk energiezuiniger, maar vatbaarder voor trillingen op hoge snelheden of grote hoogten, wat de positioneringsnauwkeurigheid kan beïnvloeden. Hier is geavanceerde controletechnologie vereist voor trillingsdemping.

Twee-mast RBG's bieden aanzienlijk hogere stijfheid en stabiliteit, waardoor het de voorkeur heeft voor zeer hoge toepassingen (meer dan 40 meter) of zeer zware belastingen. Deze stabiliteit wordt echter gekocht met een hoger gewicht en dus een hoger energieverbruik voor versnelling en remmen.

Shuttle -voertuigen

Shuttle -systemen zijn gebaseerd op het principe van decentralisatie en het ontkoppelen van de bewegingsassen, wat hen een hogere dynamiek en flexibiliteit geeft.

Net beschreven principe: in tegenstelling tot de RBG, het rijden en tillen combineren in een machine, het shuttlesysteem scheidt deze functies.

Horizontale beweging: de shuttle zelf is een platte, batterijwerk en autonoom voertuig. Het werkt op rails binnen een enkel niveau van het planksysteem en is alleen verantwoordelijk voor de snelle horizontale beweging om containers of dozen van de plankonderwerpen te krijgen en het begin van de uitrusting te brengen.

Verticale beweging: aan het hoofduiteinde van elke cursus is er een of meer hoge prestaties. Deze absorberen een shuttle (vaak al geladen met een container) en transporteren deze extreem snel tussen de verschillende planken en om verbinding te maken met pre-zone financieringstechnologie, waar de containers worden overgedragen aan de pickingplaatsen.

Deze verschillende mechanische benaderingen hebben diepgaande gevolgen. Het knelpunt in een RBG -systeem is de RBG zelf; Zijn cyclustijd bepaalt de prestaties van de hele cursus. In een shuttlesysteem is de lift het potentiële knelpunt. Het systeemontwerp is bedoeld om dit knelpunt optimaal te gebruiken door de lift van verschillende shuttles te "voeden". Dit maakt het systeem niet alleen krachtiger, maar ook granulair schaalbaar: als u meer doorvoer nodig hebt, voegt u meer shuttles toe totdat de capaciteit van de lift is bereikt. Dit biedt flexibiliteit die een monolithisch RBG -systeem niet kan doen.

Advies, planning en implementatie van complete oplossingen voor high -bay magazijn en geautomatiseerde opslagsystemen – Afbeelding: xpert.Digital

Meer hierover hier:

• High Warehouse Advies & Planning: Automatisch high -bay magazijn – Optimaliseer palletmagazijn volledig automatisch – magazijnoptimalisatie

Hoe doen de toonaangevende systeemarchitecturen – op RBG gebaseerde, shuttle-gebaseerde en kubieke opslag – samen met kritieke sleutelfiguren zoals doorvoer, opslagdichtheid en flexibiliteit?

De beslissing voor een specifieke AS/RS -architectuur vereist zorgvuldige overweging van de drie centrale prestatieparameters: opslagdichtheid, doorvoer en flexibiliteit. Elke technologie heeft hier zijn specifieke sterke en zwakke punten.

Dikte

De dichtheid geeft aan hoeveel items op een bepaald vloeroppervlak kunnen worden opgeslagen.

Kubieke systemen (bijv. Autostore): ze bieden de onbetwiste hoogste opslagdichtheid, vooral in gebouwen met een beperkte plafondhoogte (minder dan 12 meter of 40 voet). Omdat ze gangen volledig vermijden en de containers rechtstreeks boven de ander stapelen, wordt praktisch geen ruimte verspild. U kunt de opslagcapaciteit met viervoudig verhogen in vergelijking met handmatige planksystemen.

Shuttle- en RBG -systemen: deze systemen bereiken hun hoge dichtheid door extreem smalle gangen en de mogelijkheid om te profiteren van de volledige gebouwhoogte (vaak tot 25 meter of meer). In zeer hoge gebouwen (meer dan 12-15 meter) kunt u een hogere dichtheid bereiken dan kubieke systemen, omdat deze de verticale dimensie niet volledig kan exploiteren. De dichtheid kan verder worden verhoogd met dubbele of meervoudige opslag, maar dit beperkt directe toegang tot elk afzonderlijk artikel en verhoogt de administratieve inspanning.

Doorvoer

De doorvoer meet het aantal invoer en outsourcing per tijdseenheid.

Shuttle Systems: ze worden beschouwd als de koningen van de doorvoer. Door de bewegingsassen en het parallelle gebruik van veel voertuigen te ontkoppelen, kunt u de hoogste prestatiepercentages bereiken. Ze zijn de voorkeurskeuze voor "zeer hoge of ultrahoge" doorvoervereisten, zoals die in dynamische e-commerce-uitvoering. Een enkele lift kan maximaal 400 containers per uur verplaatsen.

RBG -systemen: bieden een solide, hoge en zeer constante doorvoer. De prestaties zijn echter beperkt vanwege de fysieke limieten van één plankcontrole -eenheid per loop. Een typische pallet RBG creëert ongeveer 40 input en outsourcing per uur. Ze zijn goed geschikt voor stabiele processen met een gepland hoog volume.

Kubieke systemen: bereik een gemiddelde tot hoge doorvoer. De prestaties kunnen hier heel gemakkelijk worden geschaald door eenvoudig meer robots op het raster te gebruiken en extra pickpoorten worden geïnstalleerd. Een beperkende factor kan de noodzaak zijn om de bovenste container op te ruimen om dieper te kunnen worden ("uitgiften"), die de cyclustijd voor bepaalde bestellingen kan verlengen.

Flexibiliteit en schaalbaarheid

Deze dimensie beschrijft het vermogen van het systeem om zich aan te passen aan gewijzigde zakelijke vereisten.

Shuttle en kubieke systemen: bieden maximale flexibiliteit. De doorvoer kan dynamisch worden aangepast aan de bedrijfsgroei door andere voertuigen (shuttles of robots) aan de vloot toe te voegen zonder de basisplank of roosterstructuur te wijzigen. Dit maakt een "pay-as-you-groei" beleggingsstrategie mogelijk.

RBG -systemen: zijn aanzienlijk beperkter in hun schaalbaarheid. De prestaties zijn stevig gekoppeld aan het aantal versnellingen. Een aanzienlijke toename van de prestaties vereist meestal de constructie van volledig nieuwe gangen, die een grote, plotselinge investering vertegenwoordigen.

Een beslissende factor die deze drie dimensies verbindt, is de bouwinfrastructuur. De keuze van technologie en de vastgoedstrategie zijn onlosmakelijk verbonden. Een bedrijf dat een bestaand magazijn met een laag plafond wil achteraf wil, zal waarschijnlijk de voorkeur geven aan de onovertroffen dichtheid van een kubiek systeem. Een bedrijf dat een nieuw gebouw op een dure pand plant, kan een extreem hoge hal bouwen om het basisgebied te minimaliseren en een shuttlesysteem te installeren om maximale doorvoer en hoog gebruik te combineren.

Systeemvergelijking voor flexibiliteit en schaalbaarheid: welke opslagtechnologie kan het beste worden aangepast aan groei en veranderingen?

Systeemvergelijking voor flexibiliteit en schaalbaarheid: welke opslagtechnologie kan het beste worden aangepast aan groei en veranderingen? – Afbeelding: Xpert.Digital

In logistieke en magazijntechnologie zijn er verschillende systeemoplossingen die verschillen in flexibiliteit en schaalbaarheid. Een gedetailleerde vergelijking toont de voor- en nadelen van verschillende opslagtechnologieën.

Het RBG -systeem (plankregelingseenheid) wordt gekenmerkt door een hoge opslagdichtheid, die wordt bereikt door smalle gangen en optimaal gebruik van hoogten. Met een hoogte van maximaal 40 meter biedt het directe toegang tot elk palet. De schaalbaarheid ervan is echter beperkt en een systeemfout stopt onmiddellijk de hele versnelling.

Shuttle -systemen maken indruk op zeer hoge doorvoerpercentages en uitstekende schaalbaarheid. U kunt flexibel reageren op wijzigingen door parallelle werking van verschillende shuttles. Ze bereiken hoogten tot 25 meter en bieden een hoge fouttolerantie.

Kubieke systemen zoals Autostore zijn ideaal voor locaties met de ruimte. U kunt een extreem hoge lagerdichtheid bereiken zonder gangen en zeer hoge schaalbaarheid mogelijk maken door robots toe te voegen. De fouttolerantie is erg hoog omdat een robotstoring door anderen kan worden gecompenseerd.

Verticale opslagsystemen (VLM) of carrousels zijn met name geschikt voor opslag van kleine onderdelen en productie -eilanden. Ze gebruiken de volledige modulehoogte, maar hebben een lagere doorvoersnelheid en beperkte schaalbaarheid.

De keuze van het juiste systeem hangt af van specifieke vereisten, zoals ordervolume, ruimtevereisten, processtabiliteit en flexibiliteit.

Welke sensortechnologieën vormen het 'zenuwstelsel' van een AS/RS, en hoe zorgt u voor het vereiste niveau van precisie, beveiliging en efficiëntie?

Moderne AS/RS en de autonome robots die ermee omgaan, zijn complexe mechatronische systemen, waarvan de functie afhankelijk is van een geavanceerd "zenuwstelsel" van verschillende sensortechnologieën. Deze sensoren bieden de gegevens die essentieel zijn voor precieze bewegingen, de veiligheid van personeel en materiaal en de algemene systeemefficiëntie.

Positiesensoren

Ze vormen de basis voor precieze controle. Uw taak is om de exacte positie van de beweegbare componenten continu te begrijpen – zoals de plankbesturingseenheid, de hefslee op de mast of de shuttle op zijn niveau – Dit wordt gerealiseerd door technologieën zoals laserafstandsensoren die de afstand meten tot de huidige meting, touwtreincoder die de behandeling van een touw meten, of zeer precieze lineaire meetsystemen die een barcodeband op de plank lezen. Zonder deze millimeternauwkeurigheid zouden de opslagruimtes onmogelijk zijn.

Afstand en foto -elektrische sensoren

Deze groep sensoren neemt verschillende surveillance- en controletaken over. Ze werken op korte afstand als de "ogen en oren" van het systeem.

Specialistische controle: voordat een laadeenheid wordt opgeslagen, controleert een sensor of de doelplaats eigenlijk vrij is om botsingen en valse boekingen te voorkomen.

Aanwezigheidscontrole: detecteer sensoren voor de transporttechnologie of op de laadcapaciteit of een container of een palet correct is geregistreerd en beschikbaar is.

Supervisiecontrole: een van de belangrijkste beveiligingsfuncties. Foto -elektrische sensoren (lichtbarrières) maken een virtueel "frame" rond de laadunit. Als een deel van de belasting buiten dit frame steekt, wordt de beweging gestopt om een botsing met de schapstructuur te voorkomen.

Vision -sensoren (computer vision)

Camera's systemen, vaak in verband met AI -algoritmen, geven de AS/RS een vorm van "visie". Ze gaan verder dan pure aanwezigheidherkenning en maken meer complexe taken mogelijk, zoals de identificatie van objecten, de beoordeling van barcodes of QR-codes voor verificatie, kwaliteitscontrole (bijv. Detectie van beschadigde verpakkingen) en de fijne positie met een hoge nauwkeurige bij het starten van een opslagruimte.

Lidar (lichtdetectie en variërend)

Deze technologie is minder te vinden in de rail -gebonden AS/RS zelf, maar des te meer te vinden in de vrij navigeren door autonome mobiele robots (AMR's) die goederen naar de AS/RS vervoeren. LiDAR -sensoren scannen de omgeving met laserpulsen en maken een precieze 2D- of 3D -puntwolkkaart uit de term van het gereflecteerde licht. Deze kaart dient de AMR voor navigatie en om obstakels in realtime te detecteren.

Slam (gelijktijdige lokalisatie en mapping)

Slam is geen sensor, maar een cruciaal algoritme dat de gegevens van de sensoren (zoals LiDAR of camera's) verwerkt. Hij lost het "Henne Egg -probleem" van autonome navigatie op: een robot heeft een kaart nodig om jezelf op een kaart te lokaliseren. Om een kaart te maken, moet hij weten waar het is. Slam stelt de robot in staat om beide tegelijkertijd te doen – maak een kaart van een onbekende omgeving en volg continu zijn eigen positie in deze kaart.

De ware kracht van moderne autonome systemen ligt in de sensorus. In plaats van te vertrouwen op een enkele technologie, combineren geavanceerde AMR's de gegevens van verschillende sensoren. Ze combineren bijvoorbeeld de metingen met hoge opdrachtafstand van lidar (goed voor het in kaart brengen van muren en grote objecten) met de beeldgegevens met hoge resolutie van camera's (goed voor de detectie van kleine, platte obstakels of leesborden). Deze benadering creëert een overbodig en veel robuuster begrip van de omgeving, wat de veiligheid en betrouwbaarheid in dynamische magazijnen aanzienlijk verhoogt waarin mensen en machines dezelfde ruimte delen. De evolutie van de sensortechnologie van eenvoudige positiesensoren naar complexe, samengevoegde omkeerbare detectie is een weerspiegeling van de evolutie van magazijnautomatisering zelf – van rigide, geïsoleerde systemen tot flexibele, samenwerkingsecosystemen.

☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits

☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!

Konrad Wolfenstein

Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.

U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

☑️ MKB -ondersteuning in strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Creatie of herschikking van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van de internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B -handelsplatforms

☑️ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Maatregel