De spedition en logistik baden-württemberg (VSL) stelt vereisten voor logistiek om het te verdedigen

Waarom geeft de spedition and logistics Association Baden-Württemberg (VSL) aan een kijkje op defensieproblemen?

Waarom heeft een regionale vereniging van commerciële logistiek de jaarlijkse algemene vergadering van het Duitse defensiecapaciteit gewijd?

De VSL vertegenwoordigt ongeveer 450 expeditie-, transport- en logistieke bedrijven met ongeveer 60.000 werknemers in Baden-Württemberg. Deze sterk exportgerichte bedrijven voelen de effecten van geopolitieke conflicten, handelsbeperkingen en verhoogde veiligheidsrisico's. Late ketens worden in toenemende mate beïnvloed door fragiele, transitpaden en wereldwijde verkeersstromen van douane- en sanctieregimes. Hieruit concludeert de vereniging dat economische veerkracht en militaire verdedigingsvermogen bij elkaar horen: als Duitsland slecht wordt verzorgd in het geval van ernst of alliantie, handel en welvaart staan ook onder druk.

Welke bedreigingen voor vrede, vrijheid en supply chains doen de VSL -naam?

Welke specifieke risico's ziet de vereniging?

Twee niveaus van bedreigingen worden uiteengezet in de toespraken van de algemene vergadering. Ten eerste, oorlogen en conflicten- vooral Russische agressie tegen Oekraïne- – – en energie en grondstofstromen. Ten tweede, tarieven, sancties en een wereldwijde dochterrace creëren nieuwe barrières voor exporteurs; Met name kleine en middelgrote bedrijven lijden aan plotselinge omleidingen en hogere hanteringstijden. De vereniging waarschuwt dat een combinatie van beide factoren uiteindelijk vrije wereldhandel aanvalt en dus de basis van het Duitse industriële model.

Zoals VSL -president Dr. Micha de eis om de Bundeswehr logistiek te ondersteunen?

Wat zit er achter het leidende principe "onze logistieke bedrijven kunnen en moeten de Bundeswehr ondersteunen"?

Dr. Stege trekt een parallel aan de NAVO dubbele beslissing van de jaren 1980: op dat moment nam de economie politieke beslissingen om de vrijheid en markteconomie te beschermen. Tegenwoordig moet de industrie opnieuw verantwoordelijkheid tonen en haar vaardigheden aanbieden – magazijn, transport, IT -controle – als een strategische ruggengraat. De president benadrukt dat grote militaire transporten, depots en reparaties in het geval van een crisis zelden zonder civiele capaciteit doen. Het logistieke systeem Bundeswehr (LogSBW) voorziet al expliciet voor derden om door derden in te sluiten in nationale zorgprocessen.

Welke herschikking noemt CDU -parlementaire groepsleider Manuel Hagel en hoe gaat de trucktol?

Welke belangrijke verklaringen deed Hagel voor de leden van de vereniging?

Hail stelt dat de "oude regels" – goedkoop gas uit Rusland, Amerikaanse veiligheidsgarantie, verouderd zijn uit China – Hij roept op tot nieuwe vrijhandelsovereenkomsten en partners omdat de wereldwijde concurrentie niet slaapt. Wat het logistieke beleid betreft, verklaarde hij dat er met de CDU geen tol zullen zijn in de komende wetgevingsperiode op staats- en lokale wegen en het principe "Strasse gefinancierde Straße", die de doelverplichting van federale tolinkomsten versterkt. Zijn houding heeft een prehistorie: al in 2022 positioneerde hij zich tegen een in de staat eigendom van uitbreiding omdat de inflatie en energiecrisis de industrie plaatsten. De VSL verwelkomt deze positie omdat extra tolbelastingen het concurrentievermogen verder zouden verzwakken.

Welke economische gevolgen van het begin van de tijd beschreven ARD Stock Exchange Chief Markus Gürne?

Waarom evalueert een financiële journalist het speciale fonds positief?

Gürne herinnert eraan dat het bedrijfsmodel van Duitsland gebaseerd is op exportstromen en daarom afhankelijk is van stabiele voedingsroutes. Geopolitieke spanningen verhogen het risico op dure onderbrekingen. Een sterke Europese veiligheidsarchitectuur, gefinancierd door een gericht speciaal fonds, is daarom een gebod van zakelijke reden. Hij betoogt dat investeringen in defensie en moderne infrastructuur de toekomstige kosten van vermijdbare aandoeningen verminderen en tegelijkertijd hightech bestellingen voor de industrie creëren.

Hoe wordt de speciale activa van 100 miljard ontworpen en waar gaat het heen?

Waar kan het geld voor worden gebruikt en voor welke aandelen zijn logistieke projecten?

De basiswetgeving en de Bundeswehr -financiering en speciale beoordelingswet bepalen dat de fondsen de vaardigheden moeten sluiten en de alliantie- en defensievermogen moeten versterken. In het bijzonder omvat het spectrum van pantserinvesteringen, munitie, infrastructuur, IT -beveiliging, belangrijke technologieën en logistiek. De volledige 100 miljard euro is contractueel gebonden aan het einde van 2024; Voor 2025 voorziet het bedrijfsplan ongeveer 22 miljard euro, inclusief transporten, depots en militaire IT -netwerken.

Waarom vraagt de VSL dat speciale fondsen niet leiden tot sociale uitgaven?

Waarom benadrukt Dr. Do de doelbindende?

De Association President wijst erop dat speciale fondsen schulden vertegenwoordigen. Ze zijn alleen legitiem als ze de productiviteit, beveiliging en groei verhogen. Floss -fondsen in lopende sociale transfers, het beleggingseffect verdwijnt; Dan zouden bedrijven een hogere rente en belastinginkomsten moeten dragen zonder concurrerende kader voorwaarden te ontvangen. Het standpunt valt samen met financiële beleidsdebatten in de Bundestag, waar verschillende facties streven naar een strikte doelverplichting voor bewapening en logistieke investeringen.

Hub voor veiligheid en verdediging – Afbeelding: Xpert.Digital

De hub voor beveiliging en defensie biedt goed onderbouwd advies en actuele informatie om bedrijven en organisaties effectief te ondersteunen bij het versterken van hun rol in de Europese veiligheids- en defensiebeleid. In nauw verband met de MKB -werkgroep Connect, promoot hij met name kleine en middelgrote bedrijven (MKB -bedrijven) die hun innovatieve kracht en concurrentievermogen op het gebied van verdediging verder willen uitbreiden. Als een centraal contactpunt creëert de hub een beslissende brug tussen MKB en de Europese defensiestrategie.

Geschikt hiervoor:

• De werkgroepverdediging van het MKB -verbindingen – versterkende MKB -bedrijven in de Europese verdediging

Wat betekent de vereiste "economische wending" voor logistieke bedrijven?

Welke structurele veranderingen vereist de associatie?

Dr. IT stelt dat de logistieke industrie al tientallen jaren in de meest ernstige crisis zit – zwakke industriële productie, stijgende energiekosten en tekort aan geschoolde werknemers voldoen ook aan de investeringscongestie in havens, spoornetwerken en digitale douanesystemen. Een economische overgang moet de goedkeuringsprocedures versnellen, zorgen voor de planningsbeveiliging voor infrastructuurprojecten en fiscale prikkels creëren voor low-co₂ rijtechnieken. Zonder deze hefbomen blijft het doel van het dekken van zowel klimaatneutraliteit als defensievermogen illusie.

Hoe is militaire logistiek in Duitsland vandaag gestructureerd en waar heeft het een civiele toevoeging nodig?

Is de Bundeswehr -logistiek genoeg voor een grote mars?

Het logistieke commando van de Bundeswehr in Erfurt -plannen en controleert alle nationale en internationale logistieke activiteiten; Zes mobiele logistieke bataljons, depots, scholen en een speciaal baanbrekend bataljon worden verondersteld. Desalniettemin geeft het Bundeswehr -concept toe dat organische capaciteiten alleen niet voldoende zijn. Ondersteuning van het gastland en kadercontracten met expediteurs moeten transport, envelop en magazijn beveiligen met gelijktijdige NAVO -marsen. De Bundeswehr ziet Duitsland als een "logistieke hub" op de NAVO-East-flank, die dichte samenwerkingen vereist met particuliere vrachtgidsen en terminale exploitanten.

Welke juridische instrumenten reguleren de integratie van particuliere logistiek?

Op welke basis kunnen expediteurs worden verplicht of in gebruik genomen?

In vredestijden sluiten federale autoriteiten transportkadercontracten af met logistieke dienstverleners; Het federale kantoor voor infrastructuur, milieubescherming en diensten van de Bundeswehr is de factureringspositie. In het geval van een spanning of verdediging ondersteunen de Transport Service Act en Host Nation -overeenkomsten die in beslag nemen, maartleningen, prioriteiten en compensatie reguleren. De VSL waarschuwt om deze normen op een moderne manier aan te passen, zodat er wettelijke en kostenbeveiliging is als vrachtwagenvloten of magazijnen op korte termijn militaire doeleinden moeten dienen.

Welke rol spelen douanebeleid, sancties en handelsconflicten in de huidige situatie?

Hoe beïnvloeden handelsbelemmeringen operationele logistiek?

Elke nieuwe taak of sanctiecatalogus genereert extra documentatie, controle en magazijnrisico's. Containers zijn opberg omdat goederen met dubbele gebruik nauwer worden gecontroleerd; Reserveonderdelen bereiken de productie laat. Bedrijven hebben daarom grotere bufferwinkels en meer transportcapaciteit nodig, wat moeilijk te financieren is in de recessie. Tegelijkertijd kunnen sancties logistieke routes onverwacht verplaatsen, bijvoorbeeld van het landpad naar de zeroute of via derde – met kosten en tijdrisico's, die ook van invloed zijn op de planning van militaire installatie als civiele netwerken parallel moeten worden gebruikt.

Hoe veranderen de defensiebudget en speciale fondsen het totale Duitse huishouden?

Stijgen de uitgaven van de defensie permanent toe?

Het ontwerp van de federale begroting in 2025 toont 53,25 miljard euro voor het kern individuele plan 14; Inclusief speciale fondsen, zijn defensie-uitgaven een goede 75 miljard euro en overschrijden voor het eerst in decennia de NAVO-twee procent. Vanaf 2028, nadat het speciale fonds was uitgeput, zouden aanzienlijke extra budgetfondsen moeten worden verstrekt om het niveau te behouden of om naar drie procent van het bbp te verhogen. Zonder budgettaire consensus bestaat er – een risico op het financieren van hiaten- een risico dat ook particuliere bewapening en logistieke investeringen remmen.

Welke digitale vereisten komen militaire en civilianogistieken op?

Waarom is digitalisering een kernonderwerp van het speciale fonds?

Moderne oorlogvoering vereist een netwerkpositie, realtime tracking en cyber veerkrachtige toeleveringsketens. Radio-apparaten, op satelliet gebaseerde gegevenslinks en cloudgebaseerd magazijnbeheer maken transport sneller en zijn geschikt voor dubbele gebruik tussen militaire en civiele vloten. Spedities die in deze netwerken interoperabel willen blijven, moeten uw IT -interfaces trainen en aan de NAVO -normen voldoen voor codering of EDI -formaten.

Hoe kan het verband tussen klimaatdoelen, technologie openstaan voor technologie en nationale verdediging?

Sluiten co₂ -reductie en militaire robuustheid uit?

Hail pleit voor technologie die open staat voor klimaatvriendelijke schijven. De logistieke industrie test biobrandstoffen zoals HVO100 en E-Fuels, die volgens de Association-projecten tot 90 procent emissies kunnen besparen. Tegelijkertijd moeten brandstoffen op een militaire manier blijven en internationaal beschikbaar zijn. Hybride benaderingen – diesel elektrische vrachtwagens met modules batterijen – kunnen groen in vrede drijven en conventionele brandstof gebruiken in een noodgeval. Het blijft cruciaal dat investeringen kunnen worden gepland; Constante wettelijke veranderingen vertragen de veranderingen in de vloot en bedreigen het bereiken van doelen.

Welke aanbevelingen voor actie formuleert de VSL voor politiek en bedrijven?

Welke specifieke stappen beveelt de vereniging aan na de Algemene Vergadering?

Ten eerste zouden de federale en nationale regeringen voor infrastructuur maximaal twee jaar moeten beperken om wegen en treinwagentjes snel uit te breiden. Ten tweede vereist de VSL een crisismechanisme dat prioritief prioriteit heeft gegeven aan militaire en civiele logistiek, zodat bedrijven hun capaciteitsplanning kunnen aanpassen. Ten derde roept hij op tot fiscale toezicht op alternatieve schijven en digitale veiligheidstechnologie. Ten vierde moeten de Bundeswehr en de economie gezamenlijke oefeningen realiseren om het interfaces, douaneprocessen en maartroutes te testen.

Welke lessen trekt de logistieke industrie uit de jaarlijkse vergadering van 2025?

Wat is er over van de Essenslingenbijeenkomst?

Het evenement maakte duidelijk dat de beveiliging van de supply chain, de verdediging van de militaire staat en het economische concurrentievermogen niet afzonderlijk kan worden behandeld. Speditors, relaters, politici en media delen de diagnose dat geopolitieke spanningen permanent blijven en dat een robuuste beveiligingsarchitectuur essentieel is. De Bundeswehr geeft de Bundeswehr aan de speciale activa van 100 miljard, maar alleen in nauwe interlinking met privé-logistiek is er echt door het behouden van vermogen. Tegelijkertijd moet het fiscale en regelgevende beleid de industrie verlichten in plaats van deze te belasten met extra belastingen. De VSL ziet de kern van een economische overgang, vrijheid, infrastructuur en klimaatbescherming samen.

Markus Becker

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

Hoofd van bedrijfsontwikkeling

Voorzitter SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn