Gepubliceerd op: 7 juni 2025 / Bijgewerkt op: 7 juni 2025 – Auteur: Konrad Wolfenstein
Uit een Rivian-busje springen: een stalen collega in plaats van een postbode? Amazons humanoïde bezorgrobots op de proef gesteld – Afbeelding: Xpert.Digital
Van drones tot humanoïden: Amazon zet de volgende stap in de automatisering van bezorging
Amazons testprogramma voor humanoïde robots: transformatie van de logistiek in de laatste kilometers
Recente ontwikkelingen bij Amazon markeren een belangrijk keerpunt in de logistieke sector. Het bedrijf test namelijk humanoïde robots voor pakketbezorging in samenwerking met autofabrikant Rivian. Dit initiatief onderstreept een strategische verschuiving van traditionele, op specifieke behoeften gebaseerde automatiseringsoplossingen naar flexibelere, humanoïde robotsystemen die in complexe, realistische omgevingen kunnen opereren. Amazon heeft in San Francisco al een speciaal "Humanoid Park" opgezet als testterrein voor deze nieuwe generatie bezorgrobots. Deze ontwikkeling duidt niet alleen op een technologische evolutie, maar ook op een potentiële transformatie van de gehele logistieke keten, met verstrekkende gevolgen voor banen, efficiëntie en de toekomst van pakketbezorging.
Geschikt hiervoor:
Huidige status van de testprogramma's
Amazon heeft zijn ambities op het gebied van robotica concreet gemaakt met de ontwikkeling van een nieuwe testfaciliteit, het "Humanoid Park", gevestigd in een van zijn kantoren in San Francisco. Deze testomgeving, ter grootte van een café, fungeert als een indoor hindernisbaan en simuleert realistische bezorgscenario's zoals trappen en verschillende ingangen. De faciliteit is uitgerust met een elektrische bestelwagen van Rivian, waardoor het in- en uitrijden van de robots, evenals het ophalen van pakketten, gecontroleerd kan worden getest.
Het bedrijf evalueert verschillende humanoïde robotmodellen voor deze taak, waarbij specifiek de G1 van het Chinese bedrijf Unitree Robotics in Hangzhou wordt genoemd, die ongeveer 16.000 dollar kost. Amazon vertrouwt op interne softwareontwikkeling en gebruikt geen standaardoplossingen, maar ontwikkelt zijn eigen besturingssoftware voor de humanoïde bezorgvoertuigen. Deze software is gebaseerd op geavanceerde AI-modellen zoals de Chinese DeepSeek-VL2 en Qwen, een taalmodel van het technologiebedrijf Alibaba.
Technische basisprincipes en AI-integratie
De technologische basis voor deze innovatie is een nieuwe generatie AI-software genaamd "Agentic AI". Deze technologie, ontwikkeld in het Lab126-onderzoekscentrum in Sunnyvale, stelt robots in staat om zelfstandig beslissingen te nemen en te reageren op commando's in natuurlijke taal. Amazon beschrijft deze systemen als "flexibele, veelzijdige assistenten" die veel meer kunnen dan alleen eenvoudige magazijntaken. Het bedrijf benadrukt: "In plaats van starre, gespecialiseerde robots ontwikkelen we systemen die kunnen horen, begrijpen en reageren op commando's in natuurlijke taal. Dit transformeert magazijnrobots in flexibele, veelzijdige assistenten.".
De humanoïde robots zijn bedoeld om mee te rijden in de bestelbusjes van Rivian en de laatste meters naar de klant autonoom af te leggen. Volgens de huidige plannen kunnen deze robots uit de elektrische busjes springen en pakketten rechtstreeks bij de voordeur van de klant afleveren. Dit concept zou de efficiëntie van de zogenaamde 'laatste kilometer' aanzienlijk kunnen verhogen, omdat een robot theoretisch gezien op het ene adres kan bezorgen terwijl de chauffeur op een ander adres bezorgt.
Strategische partnerschappen en voertuigintegratie
De samenwerking tussen Amazon en Rivian is een belangrijk onderdeel van dit initiatief. Amazon gebruikt al meer dan 20.000 elektrische Rivian-bestelbusjes in de VS en is van plan deze vloot tegen het einde van dit decennium uit te breiden tot 100.000 voertuigen. Een van de Rivian-bestelbusjes wordt momenteel getest in het "Humanoid Park" om de integratie van de robots in de bestaande bezorginfrastructuur te evalueren.
Het strategische belang van deze samenwerking reikt verder dan alleen het gebruik van voertuigen. De combinatie van elektrische bezorgvoertuigen en autonome robots zal waarschijnlijk een nieuwe bouwsteen vormen in Amazons strategie om leveringen duurzamer te maken en de doelstelling van netto nul CO2-uitstoot in 2040 te bereiken. Deze integratie laat ook zien hoe traditionele logistieke processen kunnen worden gerevolutioneerd door de samenvoeging van verschillende technologieën.
Ervaringen uit de magazijnsector
Amazon heeft al ruime ervaring met robotica in gecontroleerde omgevingen. Het bedrijf gebruikt meer dan 750.000 robots in zijn magazijnen, maar deze werken in afgesloten, nauwkeurig geplande omgevingen. Sinds 2023 test Amazon ook humanoïde robots in zijn magazijnen, met name het Digit-model van Agility Robotics, dat helpt bij het tillen en verplaatsen van containers. Deze ervaring vormt de basis voor de volgende stap: de overgang van gecontroleerde magazijnomgevingen naar de onvoorspelbare echte wereld.
De overgang van de gecontroleerde omgeving van een magazijn naar de onvoorspelbare openbare ruimte brengt echter een geheel nieuwe uitdaging met zich mee. Weersomstandigheden, oneffen bestrating en interactie met onvoorziene elementen zoals spelende kinderen en huisdieren zijn slechts enkele van de variabelen waarmee humanoïde robots rekening moeten houden.
Geschikt hiervoor:
Technische uitdagingen en beperkingen
Ondanks veelbelovende benaderingen staan humanoïde robots voor aanzienlijke technische uitdagingen. Aaron Saunders, CTO van Boston Dynamics, wijst erop dat de menselijke vorm niet altijd de ideale oplossing is voor bepaalde taken. Hij stelt: "Humanoïden zijn niet per se de beste vormfactor voor alle taken... Alleen omdat mensen dozen kunnen verplaatsen, wil dat nog niet zeggen dat we de beste vormfactor zijn voor die taak.".
De huidige technische beperkingen omvatten verschillende cruciale gebieden. De batterijduur vormt een bijzonder ernstig probleem, aangezien de robots doorgaans slechts 2-3 uur kunnen werken voordat ze een even lange oplaadtijd nodig hebben. Dit resulteert in een stilstandtijd van meer dan 50 procent, wat hun praktische toepasbaarheid aanzienlijk beperkt. Bovendien blijven de aanschafkosten, die vaak meer dan $100.000 per stuk bedragen, onbetaalbaar hoog, hoewel prognoses een kostenverlaging naar ongeveer $20.000 per stuk voorspellen.
Veiligheidsaspecten en uitdagingen op het gebied van regelgeving
De introductie van humanoïde robots in de openbare ruimte roept ook belangrijke vragen op over veiligheid en regelgeving. Experts wijzen erop dat humanoïde robots, ondanks de vooruitgang in AI, vaak nog steeds het spreekwoordelijke 'gezond verstand' missen voor onvoorziene situaties. Het waarborgen van de veiligheid in de directe omgeving van mensen blijft een onopgelost probleem.
Bovendien ontbreken er nog steeds specifieke veiligheidsnormen en goedkeuringsprocedures voor autonoom werkende humanoïde robots in het dagelijks leven. Deze onzekerheden op regelgevingsgebied kunnen de implementatie vertragen en vereisen nauwe samenwerking tussen bedrijven en autoriteiten om passende richtlijnen te ontwikkelen.
Marktontwikkelingen en trends in de sector
De ontwikkeling van humanoïde robots in de logistiek maakt deel uit van een bredere trend in de sector. IDTechEx voorspelt dat de logistieke en magazijnsector de op één na grootste gebruiker van humanoïde robots zal worden, op de voet gevolgd door de maakindustrie. Geconfronteerd met acute personeelstekorten en toenemende operationele complexiteit, wenden magazijnbeheerders zich tot humanoïde robots als een veelbelovende oplossing.
Verschillende industriereuzen, waaronder BYD en Tesla, hebben al plannen aangekondigd om het gebruik van humanoïde robots volgend jaar te vertienvoudigen. Deze agressieve schaalvergroting zal naar verwachting de kosten aanzienlijk verlagen en de acceptatie in fabrieken versnellen. Tegen 2035 zullen naar verwachting ongeveer 1,6 miljoen humanoïde robots in de auto-industrie worden ingezet.
Economische impact en werkgelegenheid
De introductie van humanoïde robots in de pakketbezorging kan verstrekkende economische gevolgen hebben. Voor Amazon betekent dit potentiële kostenbesparingen en efficiëntiewinsten, vooral als de robots de levertijden kunnen verkorten. Zelfs met een menselijke chauffeur achter het stuur zou een robot theoretisch de levertijden kunnen verkorten door naar het ene adres te rijden terwijl de medewerker het pakket op een ander adres aflevert.
Tegelijkertijd vormen deze technologische ontwikkelingen een existentiële bedreiging voor de vele werknemers in de transportsector. Mocht het experiment van Amazon succesvol blijken, dan zou een toekomst zonder menselijke bezorgers wel eens mogelijk kunnen worden, vooral omdat Amazon, via haar dochteronderneming Zoox, fors investeert in autonome technologieën. Peggy Johnson, CEO van Agility Robotics, schetst al een visie waarin werknemers "robotmanagers" worden en handmatige taken delegeren aan machines.
Toekomstperspectieven en implementatiestrategieën
De verdere ontwikkeling is sterk afhankelijk van de resultaten van de huidige testfases. Na proeven in het "Humanoid Park" worden "uitstapjes" naar de echte wereld al overwogen, wat een cruciale stap zou betekenen voor de implementatie van de technologie. Professor Subramanian Ramamoorthy van de Universiteit van Edinburgh benadrukt dat Amazon een hoog aangeschreven roboticateam heeft en dat de focus op de "laatste kilometer" van de levering geen verrassing is.
De uitdaging ligt echter in het bereiken van betrouwbare prestaties buiten zeer beperkte omgevingen zoals het 'humanoid park'. Ramamoorthy wijst erop dat de taak aanzienlijk eenvoudiger zou zijn als Amazon de reikwijdte zou beperken door relatief duidelijke ingangen en gestandaardiseerde indelingen van deuren en omgevingen te gebruiken. Naarmate de complexiteit en variabiliteit van de omgevingen echter toenemen, en andere factoren zoals huisdieren en kleine kinderen een rol gaan spelen, worden de problemen lastiger.
Geschikt hiervoor:
Impact op de markt op de lange termijn
De ontwikkelingen van Amazon zouden een domino-effect in de hele logistieke sector kunnen veroorzaken. Als de tests succesvol zijn, zouden andere grote logistieke bedrijven onder druk kunnen komen te staan om soortgelijke technologieën te implementeren om concurrerend te blijven. Dit zou kunnen leiden tot een versnelde ontwikkeling en kostenverlagingen voor humanoïde robots, wat op zijn beurt de toepassing ervan in andere sectoren zou stimuleren.
De combinatie van humanoïde robots, intelligente bezorgplanning en nieuwe beeldanalysetechnologie laat zien hoe serieus Amazon de volgende evolutionaire stap neemt. De humanoïde robots zijn slechts één onderdeel, maar wel een met grote symbolische waarde: een bezorgkoerier van staal en software die autonoom pakketten bezorgt – een visie die werkelijkheid zou kunnen worden.
In het Humanoid Park van Amazon worden AI-robots getest voor de toekomst van pakketbezorging
Het testprogramma voor humanoïde robots van Amazon in samenwerking met Rivian markeert een belangrijk keerpunt in de evolutie van de logistieke sector. Het initiatief illustreert de overgang van traditionele, op specifieke doeleinden gebaseerde automatiseringsoplossingen naar flexibelere, door AI aangedreven systemen die complexe taken in onvoorspelbare omgevingen aankunnen. Met het "Humanoid Park" als testterrein en de integratie ervan in de elektrische bezorgvloot van Rivian, demonstreert Amazon een systematische aanpak om de bezorging van de laatste kilometer te revolutioneren.
Ondanks de veelbelovende ontwikkelingen blijven er aanzienlijke technische, economische en regelgevende uitdagingen bestaan. Een beperkte batterijduur, hoge aanschafkosten en het ontbreken van adequate veiligheidsnormen zijn slechts enkele van de obstakels die moeten worden overwonnen. Tegelijkertijd roepen deze ontwikkelingen belangrijke vragen op over de toekomst van werk in de logistieke sector, aangezien miljoenen werknemers in de transportsector door deze technologische vooruitgang kunnen worden beïnvloed.
Het strategische belang van dit initiatief reikt verder dan Amazon en zou een transformatie in de hele sector kunnen teweegbrengen. Of en wanneer humanoïde robots landelijk pakketten zullen bezorgen, valt nog te bezien, maar de huidige ontwikkelingen tonen aan dat de technologie zich op een cruciaal keerpunt bevindt. De combinatie van Amazons innovatieve kracht, Rivians expertise op het gebied van elektrische voertuigen en de snelle vooruitgang in AI-technologie creëert de voorwaarden voor een potentiële transformatie van pakketbezorging die het gezicht van de logistieke sector permanent zou kunnen veranderen.
Geschikt hiervoor:
Uw wereldwijde partner voor marketing en bedrijfsontwikkeling
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
