Alternatieve levering op de laatste mijl

Gepubliceerd op: 25 januari 2016 / Update van: 26 november 2018 - Auteur: Konrad Wolfenstein

Amazon Drone-Still Future Music (Bron: Amazon)

Zodat de online aankopen echt aankomen

Iedereen weet het uit ervaring: het online gekochte of de nieuwe jurk moet de volgende ochtend worden afgeleverd, anders zul je er oud uitzien op de bruiloft. Of: de ingrediënten voor het prachtige Italiaanse diner met vrienden moeten eindelijk aankomen, anders is er 's avonds bevroren pizza. Iedereen heeft dit of dergelijke ervaren en de melding gefrustreerd van de mislukte poging tot levering, die in plaats daarvan in de anders lege mailbox was. En deze ervaringen stapelen zich op, omdat we steeds meer online kopen en de goederen van de verschillende KEP-diensten naar de voordeur brengen, maar waar ze vaak geen koper ontmoeten. Als er geen behulpzame buurman en geen pakketwinkel in de buurt is, gaat het artikel terug naar de vlucht en wacht op zijn poging tot herlevering.

Om deze procedures beter te maken die zich ongemakkelijk voelen voor de klant en de logistieke dienstverlener, maken de koerierdiensten of jonge startups voortdurend nieuw terrein, zodat de koper daadwerkelijk het verlangen heeft om 's avonds het verlangen te houden. We hebben een aantal huidige oplossingen samengevat.

Pakketdoos

De beroemdste oplossing zijn pakketboxen die voor woongebouwen worden geplaatst en waarin de koeriers de programma's plaatsen. Ongeacht of de koper thuis is, online bestellingen belanden in het privéverpakkingsstation. De oplossing is niet duur, want volgens DHL zijn de acquisitiekosten 99 euro of een maandelijkse huur van 1,99 euro.

Pakketvak (Bron: DHL)

Eén probleem is nog steeds in de keuze tussen twee concurrerende systemen. DHL biedt zijn pakketdoos exclusief aan, terwijl concurrerende dienstverleners zich hebben samengevoegd om een ​​open oplossing Parcellock Begonnen als een joint venture tussen de DPD- , GLS- en Hermes , het concept met zijn universeel bruikbare systeem staat open voor andere logistiek voor pakketboxen en pakketzakken. Het doel is om een ​​nieuwe standaard te creëren in de Duitse pakketmarkt met Parcellock. Zeker geen slecht idee, want wie wil er in de voortuin staan?

Naast de oplossing voor particuliere huishoudens, zijn er pakketdozen voor kantoorgebouwen of direct bij de receptie van grote bedrijven, waar de werknemers de geordende goederen gemakkelijk na het werk kunnen ophalen en naar huis kunnen nemen (zie ook Pakadoo hieronder).

Pakketzak

Deze oplossing van een start-up uit München is voornamelijk gericht op huurders van een appartement, wat moeilijk is om een ​​pakketdoos in de gang op te zetten. In plaats daarvan kunt u een opvouwbare pakketzak bevestigen gemaakt van natuurlijke wol die aan uw eigen appartementdeur wordt gevoeld. Als een pakket bij afwezigheid wordt afgeleverd, ontvouwt de leverager de tas en heeft de levering opgeborgen. Vervolgens wordt de basis door de koerier beveiligd met een hangslot, waarop alleen de ontvanger een sleutel heeft. Een nadeel van de oplossing is dat na de eerste bezetting geen verder pakket in de tas kan worden geplaatst die al was gesloten. Bovendien weet de messenger die tevergeefs bij de voordeur klinkt niet dat er een pakketzak beschikbaar is voor de verzending.

Slotdoos

Een vergelijkbare variant is de lockbox, waarin het pakket wordt geplaatst in een harde plastic doos bevestigd aan de appartementen van de ontvanger.

Pakketdoos voor de deur van de appartementen (Bron: Lockbox)

Vanwege de isolatie is dit systeem ook geschikt voor het absorberen van verse goederen of bevroren voedsel.

Trunk als een overgangspunt

Deze oplossing maakt uw eigen auto een afleveradres en dus gedeeltelijk van de logistieke keten. De informatie- en communicatietechnologie die nodig is voor het systeem is al beschikbaar in de vorm van GPS, smartphone en veilige mobiele identificatiemethoden. Verschillende pilootprojecten zijn momenteel actief, waaronder DHL , Amazon en Audi in het gebied van München, Volvo in Zweden of VW en T-Systems in Oostenrijk . De projecten verenigen dat de voertuigen via een smartphone -app kunnen worden ontgrendeld om de pakketten daar te storten.

Met behulp van een smartphone -app informeert de koerier zich over de exacte locatie van het voertuig van de ontvanger. Vervolgens ontvangt hij toegang tot de kofferbak van de auto via de app. Als het pakket werd opgeslagen en de kofferbak was gesloten, wordt de auto automatisch vergrendeld. Nadien wordt de klant op de hoogte gebracht van de levering per e -mail, sms of whatsapp. Het voertuig in de buurt (d.w.z. niet op het werk) moet echter worden geparkeerd. Om dit te doen, moeten sommige technische hindernissen worden overwonnen totdat deze oplossing veel reikend is - om nog maar te zwijgen van het vertrouwen dat de klant aan de bezorger moet tonen.

Amazone

Er is veel geschreven over de pakketbezorging door Drone, die de verzending Multi uit Californië zou moeten plannen. Er is echter veel dichter bij een concept van gedecentraliseerde, kleine opslagfaciliteiten waarin klanten van het online residentie hun geordende goederen zullen ophalen. Deze magazijnen kunnen bijvoorbeeld worden gebouwd op standaardwegen, waar klanten toch langskomen op weg naar huis. Net als de korte Schlenker naar de supermarkt, zouden de goederen hier worden opgehaald en in de kofferbak worden opgeborgen. Volgens geruchten zou de koper de auto helemaal niet meer hoeven te verlaten, maar de pakketten na identificatie in een centrale schakelaar ontvangen: verzameling in de Amazon Drive-Inn.

Levering aan het kantoor

Een groot deel van de kopers werkt overdag op kantoor of in een bedrijf met een centrale receptie. Dus waarom niet de artikelen laten bezorgen waar u al bent? Pakadoo Company maakt het mogelijk door geïnteresseerde bedrijven de mogelijkheid te geven om een ​​centrale levering op te zetten (voor de pakketaanbieders) en de ophalen van locatie (voor de werknemers die de goederen bestelden). Bijvoorbeeld, de receptie zou bijvoorbeeld worden overwogen, die meestal wordt bezet tijdens kantooruren en die de werknemers meestal meerdere keren per dag passeren. De tijd van mislukte levering bij de voordeur is verleden tijd. Het voordeel voor de bedrijven? Gemotiveerde werknemers die uitkijken naar de extra service van hun werkgever.

Alternatief voor levering door robot

Starship Technologies, opgericht door de voormalige Skype -oprichters Ahti Heinla en Janus Friis, is bedoeld om een ​​revolutie teweeg te brengen in de pakketaflevering op de laatste mijl. De basis biedt een stevige autonome robot die de levering van de programma's overneemt.

Autonomous Transport Robot (Bron: Starship Technologies)

Volgens het bedrijf worden de kleine helpers gekenmerkt door hun kleine omvang, hun hoge beveiliging en nauwelijks emissies. Met hun snelheid van ongeveer 6,4 km/u moeten de robots zonder problemen in hun omgeving kunnen passen.

Ze moeten in staat zijn om een ​​gewicht van ongeveer twee gevulde boodschappentassen in een afsluitbaar systeem te vervoeren. Dit maakt de technologie aantrekkelijk, vooral voor lokale leveringen van de nabijgelegen supermarkt of retailer, omdat volgens Starship Technologies slechts ongeveer een tiende van de kosten zoals conventionele oplossingen veroorzaken.

De bewegingen kunnen in realtime door klanten worden gevolgd via APP. Vanwege het geïntegreerde navigatiesysteem, inclusief verschillende camera's en een centrale belastingstation voor noodgevallen, kunnen de robots automatisch obstakels vermijden en autonoom bewegen. Als een probleem zich voordoet, komt een werknemer tussenbeide van het centrale belastingtarief.

Effecten op distributie

De bepaling van een snelle en punctuele levering betekent dat KEP -diensten en grote online retailers moeten doorgeven om hun distributiekampen te decentraliseren. De trend naar kleinere distributiecentra die over het hele land worden gedistribueerd en waaruit de goederen naar de klant naar de klant kunnen worden getransporteerd, kan snel worden getransporteerd.

Aangezien de ruimte voor een dergelijk magazijn schaars en kostbaar is in steden, kunnen compact gebouwde provisiesystemen met hun zeer compacte opslag hun voordelen spelen in vergelijking met conventionele, relatief voldoende ruimte. Een uitgebreide automatisering van de apparaten (bijv. Warehouse -liften of verticale buffermodules) betekent ook dat de goederen nog sneller en met bijna honderd procent precisie kunnen worden geplukt en voor verzending kan worden voorzien.