Alternatieve levering op de laatste mijl

Gepubliceerd op: 25 januari 2016 / Bijgewerkt op: 26 november 2018 – Auteur: Konrad Wolfenstein

Amazon-drone – nog steeds toekomstmuziek (Bron: Amazon)

Zodat online aankopen ook daadwerkelijk aankomen.

Iedereen kent het gevoel: het pak of de jurk die je online hebt gekocht, móét de volgende ochtend bezorgd worden, anders sta je voor schut op de bruiloft. Of: de ingrediënten voor dat heerlijke Italiaanse diner met vrienden móéten binnen zijn, anders eet je diepvriespizza. Iedereen heeft dit wel eens meegemaakt, of iets soortgelijks, en heeft gefrustreerd de melding van de mislukte bezorgpoging verfrommeld, die in plaats daarvan in de verder lege brievenbus belandde. En deze ervaringen komen steeds vaker voor, omdat we steeds vaker online winkelen en de goederen door verschillende koeriersdiensten aan huis laten bezorgen – waar ze maar al te vaak niemand aantreffen om ze aan te nemen. Als er geen behulpzame buur is en geen pakketpunt in de buurt, wordt het pakket snel teruggestuurd en wacht het op een nieuwe bezorgpoging.

Om dit voor klanten ongemakkelijke en voor logistieke dienstverleners kostbare proces te verbeteren, bedenken koeriersdiensten en jonge startups voortdurend nieuwe manieren om ervoor te zorgen dat de koper zijn langverwachte pakket 's avonds daadwerkelijk ontvangt. We hebben een aantal actuele oplossingen verzameld.

Pakketbox

Momenteel is de waarschijnlijk bekendste oplossing het gebruik van pakketkluizen, die voor appartementencomplexen worden geplaatst en waarin koeriers de pakketten afleveren. Of de koper nu thuis is of niet, online bestellingen komen aan bij het particuliere pakketdepot. De oplossing is niet duur; volgens DHL bedraagt ​​de aanschafprijs €99 of een maandelijkse huurprijs van €1,99.

Pakketdoos (Bron: DHL)

Er blijft één probleem over: de keuze tussen twee concurrerende systemen. DHL biedt exclusief zijn pakketbox aan, terwijl concurrerende dienstverleners de krachten hebben gebundeld om ParcelLock te promoten DPD , GLS en Hermes , is met zijn universeel toepasbare systeem voor pakketboxen en pakketzakken ook toegankelijk voor andere logistieke bedrijven. Het doel is om met ParcelLock een nieuwe standaard te zetten op de Duitse pakketmarkt. Zeker geen slecht idee, want wie wil er nu meerdere pakketboxen in zijn voortuin hebben staan?

Naast de oplossing voor particuliere huishoudens worden er ook pakketkluizen geplaatst voor kantoorgebouwen of direct bij de receptie van grote bedrijven, waar werknemers na het werk gemakkelijk hun bestelde goederen kunnen ophalen en mee naar huis nemen (zie ook Pakadoo hieronder).

pakketzak

Deze oplossing van een startup uit München is vooral bedoeld voor huurders van appartementen die moeite hebben met het plaatsen van een pakketkluis in de hal. In plaats daarvan kunnen ze een opvouwbare pakketzak van natuurlijk wolvilt, ontwikkeld door het bedrijf, aan hun appartementdeur bevestigen. Als er een pakket wordt bezorgd terwijl de bewoner niet thuis is, vouwt de bezorger de zak open en plaatst het pakket erin. De koerier sluit de zak vervolgens af met een hangslot, waarvan alleen de ontvanger de sleutel heeft. Een nadeel van deze oplossing is dat er, zodra het pakket erin zit, geen andere pakketten meer in de afgesloten zak kunnen worden gedaan. Bovendien weet de bezorger, die tevergeefs aanbelt, niet dat er überhaupt een pakketzak klaarstaat voor bezorging.

Kluis

Een vergelijkbare optie is de pakketkluis, waarbij het pakket in een harde plastic doos wordt geplaatst die aan de voordeur van de ontvanger is bevestigd.

Pakketkluis voor de appartementdeur (Bron: Lockbox)

Dankzij de isolatie is dit systeem ook geschikt voor het bewaren van verse producten of diepvriesproducten.

Kofferbak als overslagpunt

Deze oplossing maakt van uw eigen auto een afleveradres en daarmee onderdeel van de logistieke keten. De benodigde informatie- en communicatietechnologie bestaat al in de vorm van GPS, smartphones en veilige mobiele identificatiemethoden. Er lopen momenteel diverse pilotprojecten, onder andere van DHL , Amazon en Audi in de regio München, Volvo in Zweden en Volkswagen en T-Systems in Oostenrijk . Al deze projecten hebben gemeen dat voertuigen via een smartphone-app ontgrendeld kunnen worden voor pakketbezorging.

Met behulp van een smartphone-app bepaalt de koerier de exacte locatie van de auto van de ontvanger. De app geeft de koerier vervolgens toegang tot de kofferbak. Zodra het pakket erin is geplaatst en de kofferbak is gesloten, vergrendelt de auto automatisch. De klant wordt vervolgens via e-mail, sms of WhatsApp op de hoogte gesteld van de levering. Dit vereist echter wel dat de auto in de buurt geparkeerd staat (dus niet op de werkplek). Er moeten nog verschillende technische obstakels worden overwonnen voordat deze oplossing op grote schaal kan worden toegepast – om nog maar te zwijgen van het vertrouwen dat de klant in de bezorger moet hebben.

Amazone

Er is al veel geschreven over de dronebezorgservice die de in Californië gevestigde verzendgigant naar verluidt van plan is. Een meer plausibel concept is echter de inzet van gedecentraliseerde, kleinschalige magazijnen waar klanten van de online retailer hun bestellingen kunnen ophalen. Deze magazijnen zouden bijvoorbeeld langs doorgaande wegen gebouwd kunnen worden waar klanten toch al langskomen op weg naar huis. Net als bij een snelle boodschap in de supermarkt, zouden klanten hun goederen ophalen en in de kofferbak van hun auto laden. Het gerucht gaat dat de klant niet eens uit de auto hoeft te stappen, maar de pakketten na identificatie bij een centrale balie kan ophalen: Amazon Drive-Thru pickup.

Bezorging op kantoor

Een groot deel van de klanten werkt overdag op kantoor of bij een bedrijf met een centrale receptie. Waarom zouden de artikelen dan niet op die plek bezorgd worden? Het bedrijf Pakadoo maakt dit mogelijk door geïnteresseerde bedrijven de optie te bieden een centraal afleverpunt (voor pakketdiensten) en ophaalpunt (voor de medewerkers die de goederen hebben besteld) in te richten. Een receptie, bijvoorbeeld, die doorgaans tijdens kantooruren bemand is en waar medewerkers meerdere keren per dag langskomen, is hiervoor ideaal. De tijd van mislukte bezorgpogingen aan de voordeur is daarmee voorbij. Het voordeel voor bedrijven? Gemotiveerde medewerkers die de extra service van hun werkgever waarderen.

Alternatief voor bezorging per robot

Starship Technologies , opgericht door de voormalige Skype-oprichters Ahti Heinla en Janus Friis, wil een revolutie teweegbrengen in de pakketbezorging tot aan de eindbestemming. De basis van het bedrijf is een vloot van autonome robots die de bezorging van pakketten verzorgen.

Autonome transportrobot (Bron: Starship Technologies)

Volgens het bedrijf kenmerken deze kleine hulprobots zich door hun compacte formaat, hoge veiligheid en minimale uitstoot. Met een snelheid van ongeveer 6,4 km/u zijn de robots ontworpen om naadloos in hun omgeving op te gaan.

Ze zijn ontworpen om het gewicht van ongeveer twee volle boodschappentassen te kunnen vervoeren in een afsluitbaar systeem. Dit maakt de technologie bijzonder aantrekkelijk voor lokale bezorgingen van supermarkten of winkels in de buurt, aangezien Starship Technologies beweert dat het slechts ongeveer een tiende kost van conventionele oplossingen.

Klanten kunnen de bewegingen van de robots in realtime volgen via een app. Dankzij het geïntegreerde navigatiesysteem, met diverse camera's en een centrale controlepost voor noodgevallen, kunnen de robots automatisch obstakels vermijden en autonoom bewegen. Mocht er zich een probleem voordoen, dan grijpt een medewerker in vanuit de centrale controlepost.

Impact op de distributie

De vraag naar snelle en punctuele levering zal koeriers-, expres- en pakketdiensten (CEP-diensten) en grote online retailers ertoe dwingen hun distributiecentra te decentraliseren. Dit zal leiden tot een trend naar kleinere, over het hele land verspreide distributiecentra, van waaruit goederen snel (sleutelwoord: levering op dezelfde dag) naar de klant kunnen worden vervoerd.

Omdat de ruimte voor dergelijke magazijnen schaars en waardevol is, vooral in steden, kunnen compacte opslagsystemen met hun hoge opslagdichtheid hun voordelen aantonen ten opzichte van conventionele, relatief ruimteverslindende stellingen. Bovendien maakt uitgebreide automatisering van de apparatuur (bijvoorbeeld opslagliften of verticale buffermodules) het mogelijk om goederen nog sneller en met bijna 100% nauwkeurigheid te verzamelen en verzendklaar te maken.