3D -printer en logistiek

Gepubliceerd op: 15 september 2015 / Update van: 26 november 2018 - Auteur: Konrad Wolfenstein

Shutterstock / hopsalka

Bell -Up of toeval?

Sneakers, reserveonderdelen, delicatessen gemaakt van ijsvorming of zelfs het 3D -model van een menselijk hart: in de tussentijd gaat er bijna een week voorbij, waarin een product gemaakt door 3D -printen geen krantenkoppen haalt. En dus is het niet verwonderlijk dat bedrijven van een breed scala aan industrieën nu het gebruik van 3D -printers onderzoeken. Logistieke dienstverleners starten ook de eerste pilootprojecten om te verduidelijken of en hoe de nieuwe technologie hun bedrijfsmodellen zal beïnvloeden.

Het is duidelijk dat het marktaandeel van "additieve productie" (= de productie van artikelen of onderdelen met behulp van 3D -printtechnologieën) in de toekomst zal blijven groeien. Het is echter nog steeds volledig onduidelijk als en in hoeverre deze productietechnologie in staat zal zijn om traditionele productieprocessen aan te vullen of zelfs te vervangen.

Toepassingsgebieden

Eenvoudig geconstrueerd artikel

Plastic bestek, knoppen, schroeven of balpen wraps: dit zijn allemaal eenvoudige goederen die vandaag al uit de 3D-printer komen. Vanwege het kleine gebruik van mensen en lage arbeidskosten bij de geautomatiseerde productie van deze onderdelen, moeten ze ook economisch worden geproduceerd in landen met een hoog loon zoals Duitsland. Voor technisch eenvoudige artikelen en onderdelen kan de technologie al relatief gemakkelijk worden gebruikt. De voorzitter van de raad van bestuur van het logistieke bedrijf Kühne & Nagel , Karl Gernandt, gaat ervan uit dat een aanzienlijk deel van de massa -items in de toekomst in Duitsland zal worden geproduceerd als de 3D -printtechnologie wordt ontwikkeld in een overeenkomstige ontwikkeling, in plaats van uit het verre oosten te komen.

Reserveonderdelen

3D -printen kan een geheel nieuw type opslag vinden. In plaats van op elk gewenst moment een breed scala aan reserveonderdelen te herstellen, konden de onderdelen alleen worden afgedrukt door indien nodig afdrukken op te gaan. De tijd en het aantal stukken zou controleerbaar zijn. Uitgebreide bestelprocessen worden geëlimineerd als in plaats daarvan alleen de drukvolgorde naar de machines wordt verzonden. Automatische oplossingen kunnen hier zelfs worden opgevat, waarin de systemen de volgorde autonoom toewijzen wanneer een bepaald minimumbedrag van de onderdelen hieronder is.

Langzame rurn

Zelden toegankelijk C -onderdelen, die tot nu toe onnodig een opslagruimte hebben ingenomen, maar om servicerijden bijvoorbeeld permanent beschikbaar moeten zijn, konden alleen in de toekomst worden afgedrukt wanneer deze wordt opgeroepen. Op deze manier kan de waardevolle ruimte worden bespaard en kunnen de opslagkosten in het kader worden bewaard.

Prototypes

Prototypes kunnen ook eenvoudig worden gemaakt. In plaats van plagende vormen te gieten of machines te schakelen en af ​​te passen, is een USB -stick met het 3D -model van het onderdeel voldoende en kunt u al afdrukken. Ook kan bijna elke geometrische vorm die driedimensionaal kan worden weergegeven, ook worden afgedrukt door 3D-printen. Op deze manier worden artikelvormen haalbaar die tot nu toe niet of alleen oneconomisch reproduceerbaar zijn geweest.

De technologie van het 3D -printen stelt bedrijven ook in staat om individuele producten te produceren om te bestellen. Op deze manier kunnen speciale ontwerpen van individuele onderdelen in kleine runs ook economisch worden geproduceerd.

Productietools voor de industrie

De autofabrikant VW maakt al af en toe assemblages en productietools. Na uitgebreide tests gingen ze in serie gebruik op de locatie Wolfsburg.

Vóór de bedrijven kan er mogelijk een bepaalde manier zijn naar de on -aanvraagproductie zonder magazijn of tools, maar de eerste stappen worden genomen.

Shutterstock / Sergi Lopez Roig

Effecten op logistiek

De lijst laat zien dat bedrijven zeker goed worden geadviseerd zich aan te passen aan de kansen of uitdagingen van de nieuwe technologie. Omdat het duidelijk is dat met behulp van de apparaten, artikelen en delen van een breed scala aan ontwerpen en vorm relatief gemakkelijk kunnen worden geproduceerd.

Natuurlijk zijn er, naast alle mogelijkheden, ook risico's als gevolg van 3D -printen. Valfering kan bijvoorbeeld in omloop worden gebracht; met gedeeltelijk gevaarlijke gevolgen. Plagiates zijn ook gemakkelijk te produceren zodra ongeautoriseerde personen de afdrukgegevens bereiken. Er is vaak een gebrek aan slijtage- of breeksterkte van de gebruikte materialen. De materiaaleigenschappen van identieke en gedrukte onderdelen verschillen vaak minimaal van elkaar. Dit leidt tot een niet constante kwaliteit en maakt de onderdelen dus oninteressant voor veel toepassingen.

Gedecentraliseerde productie

Heeft 3D -print nog steeds het potentieel om de logistiek van morgen te wijzigen? Naast een stuwkracht voor de productielocatie van Duitsland, zou de vereiste opslagruimte eerst de vereiste opslagruimte in het afdrukken van tijd verminderen van minder vaak benodigde vervanging of componenten en andere langzaam roterende artikelen. Goed nieuws voor bedrijven die over het algemeen te maken hebben met stijgende hoeveelheden magazijngoederen; Minder goed voor logistieke dienstverleners, die daarom worden geconfronteerd met de dalende vraag naar hun aanbod van opslagruimtes en transportdiensten.

Logistici kunnen de spies echter gemakkelijk omdraaien door zichzelf pioniers van de nieuwe technologie te maken.

Logisticus als een 3D -printserviceprovider

Vooral op het gebied van logistiek van reserveonderdelen zijn hier kansen. Omdat als onderdelen in de toekomst worden vervaardigd door 3D -printen, kan worden verwacht dat niet elke fabrikant de competentie beschikbaar maakt om deze artikelen beschikbaar te maken in de gewenste hoeveelheid en kwaliteit. Het kan dus worden verwacht dat deze markt zal resulteren in gespecialiseerde dienstverleners die 3D -drukorders van externe klanten verwerken. Waarom zouden dit niet logistieke bedrijven zijn die voldoende gebieden hebben om de printer te installeren?

De logistieke dienstverlener TNT heeft al op de uitdaging gereageerd door 3D -printstations op verschillende van zijn Duitse locaties op te zetten. Met zijn aanbod wil TNT zowel grote bedrijven als kleinere en middelgrote bedrijven aanspreken en dus dichter bij de mogelijkheden van additieve productie brengen. Als de technologie heerst, wil TNT haar klanten op de lange termijn individuele druk- en supply chain -oplossingen aanbieden. De verandering van de pure logistieke provider in een verticaal georiënteerde serviceprovider met zijn eigen productiestructuren in de vorm van krachtige 3D -printstations zou zijn uitgevoerd.

Toename van individueel leveringsverkeer

Hoe meer producten niet langer vanuit Azië worden verzonden en in plaats daarvan voor de deur worden afgedrukt, het meer wereldwijde bezorgverkeer wordt verminderd. Tegelijkertijd neemt het lokale transportvolume echter toe. Want ongeacht of de logistici zelf of andere bedrijven de printorders uitvoeren, de artikelen en onderdelen naar de klanten moeten gaan na het vervullen van de bestelling. En wie is hiervoor meer geschikt dan die van het huis over het transport van goederen naar de klant die gespecialiseerd is in logistieke bedrijven met hun door -geoptimaliseerde toeleveringsketens?

Leerslag van grondstoffen

Niet alleen het lokale transport van de gedrukte onderdelen zal echter toenemen, omdat de grondstoffen, die als startbasis voor de artikelen dienen, ook naar de 3D -printers moeten gaan. Logistici zullen daarom altijd ruwe, hulp- en operationele materialen moeten vervoeren, en niet te vergeten reserveonderdelen voor de printer. De apparaten zullen ze uiteindelijk zelf produceren.

Er zijn dus kansen - zowel voor productiebedrijven als logistici. Ze moeten gewoon worden genomen.