Gepubliceerd op: 27 maart 2025 / UPDATE VAN: 27 maart 2025 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Op 26 maart 2025 kondigde de Amerikaanse president Donald Trump punitieve tarieven aan van 25 procent naar alle auto-invoer uit het buitenland: Xpert.Digital
Amerikaanse tarieven en hun gevolgen: een keerpunt voor de Europese auto -economie
De effecten van de 25% Amerikaanse criminele tarieven op de auto -industrie: oorzaken, oplossingen en tegenmaatregelen
Op 26 maart 2025 kondigde de Amerikaanse president Donald Trump punitieve tarieven aan van 25 procent naar alle auto -invoer uit het buitenland die op 2 april in werking treden. Deze maatregel is een ander hoogtepunt in het intensiever handelsconflict tussen de VS en de Europese Unie, hoewel de Duitse automobielindustrie met name zeer getroffen zal zijn.
Geschikt hiervoor:
Het falen van politiek, bedrijven en consultants
Politieke verwerkingen en afhankelijkheden
De nauwe onderlinge verbondenheid tussen de Duitse auto -industrie en politiek heeft geleid tot een problematische afhankelijkheid. Al in 2013 bleek dit toen de toenmalige VDA-president Matthias Wissmann in een brief aan de kanselier vroeg dat ze in Brussel zou moeten werken tegen een "zeer ambitieuze en grote delen van de ongebalanceerde" CO2-regelgeving met verwijzing naar de "banen van onze autofabrikanten in Duitsland". Politici hebben er niet in geslaagd om alternatieven voor de Amerikaanse markt op tijd te ontwikkelen en een te eenzijdige oriëntatie na te streven naar de belangen van de auto-industrie.
Een gebrek aan risicodiversificatie voor autofabrikanten
De Duitse auto -industrie concentreerde zich te veel op export en woog de Amerikaanse markt onevenredig gewogen. Geen enkel ander land nam zoveel nieuwe auto's uit Duitsland als de Verenigde Staten: met een aandeel van 13,1 procent liepen ze voor op de export, gevolgd door Groot -Brittannië en Frankrijk. Deze hoge exportafhankelijkheid maakt Duitse fabrikanten bijzonder vatbaar voor protectionistische maatregelen.
Het falen van de managementadviseurs en analisten
Managementadviseurs hebben de geopolitieke risico's en de kwetsbaarheid van wereldwijde toeleveringsketens in hun analyses niet adequaat opgenomen. In plaats daarvan werd winstoptimalisatie op korte termijn vaak aanbevolen zonder de risico's op lange termijn op de juiste manier te evalueren. De blokkade van het Suezkanaal door het containerschip "ooit gegeven" in 2021 had een duidelijk waarschuwingssignaal moeten zijn voor de gevoeligheid van wereldwijde toeleveringsketens. Er zijn echter onvoldoende strategieën voor risicomimalisatie ontwikkeld.
In de adviesindustrie zijn gevallen van aansprakelijkheid voor vals advies zeldzaam, hoewel ze zeker plaatsvinden. Een bekende zaak is de klacht van de Financial Investor Kingsbridge Capital tegen de Amerikaanse bedrijfsadvies Alix Partners meer dan 30 miljoen euro aan schadevergoeding voor onjuist advies in verband met het faillissement van Märklin.
Een diepgaande verlaging in gevestigde handelspatronen: 25% tarieven voor auto -import in de VS - Afbeelding: Xpert.Digital
25% Amerikaanse criminele tarieven kunnen een aanzienlijke impact hebben op de consumentenprijzen. De gemiddelde prijs voor een compacte auto die momenteel rond de $ 25.000 is, zou bijvoorbeeld met $ 6.250 stijgen. Een middelste auto met een geschatte prijs van $ 35.000 zou $ 8.750 zijn. SUV's kunnen een prijsverhoging van $ 11.250 ervaren, gebaseerd op een gemiddelde prijs van $ 45.000. Voor pick -up trucks, waarvan de huidige prijs ongeveer $ 50.000 is, zou de prijsgroei $ 12.500 zijn. Elektrische voertuigen die momenteel gemiddeld ongeveer $ 55.000 kosten, kunnen duurder zijn voor $ 13.750. Een crossover SUV met een benzinemotor die ongeveer $ 40.000 kost, kan een prijsverhoging van $ 3.500 laten zien. Een andere pick -up truck met een vergelijkbare basisprijs zou prijskosten van $ 8.000 kunnen hebben. Volledige SUV's, waarvan de gemiddelde prijs $ 60.000 is, zou $ 9.000 duurder kunnen zijn, terwijl kleine auto's met een outputprijs van $ 25.000 zouden worden beïnvloed door een stijging van $ 6.200. Elektrische voertuigen kunnen zelfs een prijsstijging tot $ 12.000 hebben. Deze geschatte prijsstijgingen worden gebruikt voor illustratie en kunnen variëren afhankelijk van het model, de locatie en andere factoren.
Geschikt hiervoor:
Strategieën om straftarieven te vermijden en te omzeilen
Circumn en productie splitsen
Een strategie voor het omzeilen van bestraffende tarieven is de zogenaamde "omzeilen" of bypass door de oorsprong te varen. Daarbij worden goederen verwerkt of samengesteld op een manier dat ze onder goedkopere douanecondities vallen. Dit kan worden gedaan met behulp van verschillende methoden:
- Verkeerde informatie waarin de oorsprong is versluierd in een tussenliggend land
- Verkeerde classificatie van goederen, zodat een kleinere tarief verschuldigd is
- Levering van voertuigen in individuele onderdelen en montage in de VS.
Deze praktijken zijn echter wettelijk twijfelachtig en kunnen leiden tot gevoelige straffen als ze worden ontdekt. De EU voert regelmatig controles uit om dergelijke omstandigheden te voorkomen, en de douaneautoriteiten van de lidstaten zijn verantwoordelijk voor het innen van tarieven en moeten alle nodige maatregelen nemen zodat de financiële belangen van de EU worden beschermd.
In plaats van juridisch twijfelachtige praktijken zoals het splitsen van productie, zijn er verschillende juridische opties voor bedrijven om hun douanekosten te optimaliseren en goederen verkeer efficiënt te maken:
- Gebruik van speciale douaneprocedures:
- Actieve verfijning: niet-EU-goederen kunnen worden ingevoerd, verwerkt en vervolgens opnieuw worden uitgevoerd.
- Passieve verfijning: EU -goederen kunnen tijdelijk worden uitgevoerd en opnieuw worden geïntroduceerd na verwerking met een gedeeltelijke of volledige douanevrijstelling.
- Customswayhouse: maakt de opslag van niet-EU-goederen mogelijk zonder onmiddellijke douanebelasting.
- Toepassing voor bindende douane -tariefinformatie: deze bieden juridische zekerheid over de juiste inkomsten van goederen en de te gebruiken douanedichtheden.
- Gebruik van douane vereenvoudigingen: bijvoorbeeld vereenvoudigde registratieprocedures of de goedkeuring als een goedgekeurde economische partij (AEO).
- Juiste toepassing van voorkeursovereenkomsten: gebruik van douanevoordelen bij handel met landen waarmee de EU vrijhandelsovereenkomsten heeft.
- Optimalisatie van de supply chain: aanpassing van productielocaties en leveringsroutes rekening houdend met douaneaspecten.
- Gebruik van de scheepvaartverzendprocedure: maakt het transport van niet-EU-goederen binnen de EU mogelijk zonder onmiddellijke douanebelasting.
- Gebruik van de vleugelregelgeving: voor goederen geëxporteerd uit de EU en binnen drie jaar teruggebracht.
Deze juridische methoden stellen bedrijven in staat om hun douanekosten te optimaliseren en tegelijkertijd aan alle EU -voorschriften te voldoen.
Nearshuring als een strategisch alternatief
Nearshoring biedt een juridisch en duurzaam alternatief voor traditionele offshoring. In tegenstelling tot offshoring (verhuizing naar landen op afstand), worden bedrijfsdiensten uitbesteed aan bedrijven in het buitenland, maar in geografische nabijheid. Dit maakt het mogelijk:
- Vergelijkbare tijdzones om communicatie te vergemakkelijken
- Snellere antwoorden en betere coördinatie
- Productie in de buurt van de doelmarkt
- Kostenreductie door kortere transportroutes
De introductie van uitgebreide tarieven voor de invoer van goederen in de VS heeft een aanzienlijke impact op Duitsland als exportnatie, maar bijna -school kan helpen om deze effecten te verlichten.
Geschikt hiervoor:
Reshoring: Verplaatsing van productie
Reshoring is een nog direct antwoord op handelsconflicten - de verhuizing van productie naar thuisland. In plaats van lage lonen in landen te produceren, besluiten sommige bedrijven hun productie terug te brengen naar Duitsland. De redenen hiervoor zijn:
- Stijgende lonen in traditionele "lage landen"
- Vooruitgang in digitalisering en automatisering die de productiekosten in Duitsland verlagen
- De eliminatie van de extra kosten en risico's veroorzaakt door offshoring
Buffer Warehouse voor risicominimalisatie
Bufferkampen kunnen een belangrijke rol spelen bij de bescherming tegen onderbrekingen van de supply chain:
- Lokale productie van productie -belangrijke goederen
- Vermijd van productiefouten die zeven verkoopfouten per dag kunnen veroorzaken
- Deze kampen hoeven niet noodzakelijkerwijs op logistiek optimale locaties te worden gevestigd
Dergelijke bufferkampen zijn met name nuttig in complexe industrieën zoals de auto-industrie, omdat just-in-time productie bijzonder gevoelig is voor aandoeningen.
Verdere aanpassingsstrategieën
Naast deze belangrijkste strategieën zijn er andere opties die bedrijven kunnen gebruiken om te reageren op een veranderd handelsbeleid:
- Directe investeringen in de VS om daar productiecapaciteiten op te bouwen
- Diversificatie van de verkoopmarkten om de afhankelijkheid van de Amerikaanse markt te verminderen
- Aanpassing van het productbereik aan de specifieke vereisten van de Amerikaanse markt
- Strategische allianties met Amerikaanse bedrijven
Internationale tegenmaatregelen en het handelsconflict
De reactie van de Europese Unie
De EU heeft al besloten reacties op Amerikaanse tarieven aangekondigd. In een eerste stap is de Europese Commissie van plan om EU extracülle opnieuw te verzamelen vanaf april over de import van Amerikaanse producten zoals Bourbon Whisky, jeans, motorfietsen, boten en pindakaas. Volgens de EU -commissie exporteren de nieuwe Amerikaanse tarieven van 25 procent van de EU met een totale waarde van EUR 26 miljard, wat overeenkomt met ongeveer vijf procent van de totale goederen van de EU.
De geplande EU -tegenmaatregelen moeten de export van Amerikaanse goederen in dezelfde waarde beïnvloeden:
- In de eerste stap, goederen ter waarde van ongeveer 8 miljard euro
- In de tweede stap dan door goederen ter waarde van ongeveer 18 miljard euro
EU -president -president Ursula von der Leyen benadrukt echter het onderhandelingspad: "Het is geen interesse om de bende van de wereldeconomie te scheuren".
Globale reacties en effecten
Tegenmaatregelen hebben niet alleen de EU aangekondigd, maar ook andere getroffen landen:
- China wil de WTO inschakelen (Wereldhandelsorganisatie)
- Canada heeft bestraffende tarieven aangekondigd
De economie Monika Schnitzer gaat zo ver dat hij het douanebeleid van Trump als een "terroristische daad" noemt, omdat ze de positieve effecten van globalisering in gevaar brengen. De voorzitter van de Association of the Automotive Industry (VDA) ziet dit met grote bezorgdheid heen en weer en benadrukt dat de auto -industrie een "goed voorbeeld is van globalisering is positief".
Geschikt hiervoor:
Amerikaanse criminele overtreding: hoe de Duitse auto -industrie zich moet aanpassen
De huidige ontwikkelingen in het Amerikaanse handelsbeleid zijn een serieuze uitdaging voor de wereldeconomie en vooral voor de Duitse auto -industrie. De straftarieven van 25 procent op alle auto -import zullen een aanzienlijke impact hebben op het concurrentievermogen van Duitse voertuigen op de Amerikaanse markt.
In het verleden hebben politiek, bedrijven en consultants de risico's van te sterke exportafhankelijkheid en de geopolitieke veranderingen onderschat. Strategische aanpassingen zijn nu vereist om op deze uitdagingen te reageren.
Strategieën zoals nearshoring, reshoring, bufferkampen en de wettelijk onschadelijke vormen van productie -aanpassing bieden mogelijkheden om de effecten van punitieve tarieven te verlichten. Tegelijkertijd moet de internationale gemeenschap samenwerken voor een de -escalatie van het handelsconflict om de schade aan de wereldeconomie langetermijn te voorkomen.
De auto -industrie wordt geconfronteerd met een diepgaande structurele verandering, die nog steeds wordt versneld door het huidige handelsbeleid. Bedrijven die flexibel en innovatief op deze uitdagingen reageren, zullen worden versterkt uit deze crisis.
Geschikt hiervoor:
Uw wereldwijde partner voor marketing en bedrijfsontwikkeling
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
