▶️ Het wereldwijde tekort aan Jet A-1 | De kerosinecrisis in Europa: als de brandstof op is, komen de winsten eerst terecht
| De Jet-A-1-crisis in Europa uitgelegd: Geopolitieke onrust in de Straat van Hormuz leidt tot een dramatisch tekort aan kerosine. | | Decennia van onevenwicht en een gebrek aan raffinagecapaciteit maken Europa extreem afhankelijk van import. | Schokken en blokkades in de toeleveringsketen brengen de voorraden van cruciale vliegtuigbrandstof tot gevaarlijk lage niveaus. | De prijzen schieten omhoog, de brandstofkosten verdubbelen binnen enkele weken en luchtvaartmaatschappijen staan onder enorme druk. | | Vluchtannulaties en capaciteitsverminderingen zijn het directe gevolg, met merkbare gevolgen voor reizigers en het toerisme. | Vervangende leveringen uit de VS en Nigeria verlichten het tekort enigszins, maar zijn onvoldoende om het gat te dichten. | | Marktmechanismen bevoordelen klanten met koopkracht, waardoor de beschikbaarheid steeds meer afhankelijk is van de koopkracht. | Het EU-beleid en de reservemechanismen vertonen lacunes, aangezien er momenteel een tekort is aan productspecifieke kerosinereserves. | | Duurzame vliegtuigbrandstof blijft een oplossing op lange termijn, maar de productievolumes en -kosten belemmeren verlichting op korte termijn. De les van de crisis: Zorg voor veerkracht boven kostenefficiëntie op korte termijn om toekomstige verstoringen in de toeleveringsketen te voorkomen. [...]
▶️ Lees hier meer






























