이중 용도 상품, 침체된 독일 자동차 산업에 희망의 등대 역할을 하다

Konrad Wolfenstein

4 개월 전에

위기에 처한 독일 자동차 산업에 희망의 등불이 된 이중 용도 제품 – 이미지: Xpert.Digital

'이중 용도'가 생명줄인가? 자동차 제조업체들이 무기 산업에 관심을 보이는 진짜 이유는 무엇일까?

### 파사트 대신 탱크? 독일 자동차 산업이 무기에 집중하는 이유 ### 수만 개의 일자리 위협: 군수품 호황이 독일 자동차 산업 위기를 해결할 수 있을까? ### 예상치 못한 반전: 폭스바겐, 메르세데스 등, 군사 기술로 위기 극복하는 방법 ### 전기차에서 전투 로봇까지: 독일 산업 거물들의 비밀 계획

수십억 달러 규모의 무기 투자와 자동차 산업 위기: 수천 명의 숙련 노동자들에게 뜻밖의 탈출구가 될 수 있을까?

독일 산업계에 비상이 걸렸지만, 그 양상은 매우 다릅니다. 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW 같은 자동차 대기업들의 수익이 급감하며 수만 개의 일자리가 위태로운 반면, 무기 산업은 역사적인 호황을 누리고 있습니다. 지정학적 변화와 급증하는 국방비 지출에 힘입어 무기 산업은 불확실한 경제 상황 속에서 성장의 오아시스처럼 보입니다. 바로 이 지점에서 시급하면서도 명백한 질문이 제기됩니다. 탱크, 군용 차량, 무인 시스템이 위기에 처한 독일의 핵심 산업을 구원할 수 있을까요?

이 수치들은 자동차 제조업체와 그 부품 공급업체들에게 암울한 전망을 제시합니다. ZF, 콘티넨탈, 보쉬와 같은 업계 거물들의 막대한 수익 감소, 판매량 축소, 대규모 감원은 이번 위기의 심각성을 보여줍니다. 한편, 독일은 국방비에 수십억 유로를 쏟아붓고 있으며, 수십 년 만에 처음으로 서유럽 국가 중 군사비 지출 1위를 차지했습니다. 이러한 상황에서 민간과 군사적 용도로 모두 활용 가능한 이른바 "이중용재" 기술이 주목받고 있습니다.

하지만 승용차 조립 라인에서 군사 기술 생산으로의 전환은 험난하고 복잡합니다. 완전히 다른 안전 기준, 긴 인증 절차, 그리고 근본적으로 다른 개발 주기는 엄청난 장애물입니다. 이 글에서는 이러한 잠재적 변화의 기회와 위험을 살펴보고, 다임러 트럭처럼 이미 초기 단계를 밟고 있는 기업들을 소개하며, 상용차 부문이 유망한 관문으로 여겨지는 이유를 설명합니다. 이는 수천 개의 일자리와 독일의 제조 거점으로서의 경쟁력을 결정지을 수 있는 전략적 재편에 대한 분석입니다.

군비 급증이 자동차 산업 위기를 해결할 수 있을까?

독일 자동차 산업이 갑자기 무기 및 이중용도 기술에 그토록 집중하는 이유는 무엇일까요? 그 해답은 자동차 산업의 경제 상황이 급격히 악화된 반면, 방산 산업은 동시에 호황을 누리고 있다는 데 있습니다. 자동차 제조업체와 부품 공급업체들이 막대한 수익 감소와 인력 감축에 시달리는 동안, 방산 산업은 지정학적 변화로 인해 역사적인 성장을 경험하고 있습니다. 하지만 어려움을 겪고 있는 자동차 산업에서 번창하는 방산 산업으로의 전환이 얼마나 현실적일까요?

현재 자동차 산업 위기의 규모는 어느 정도일까요? 수치가 모든 것을 말해줍니다. BMW의 수익은 2025년 상반기에 25% 이상, 폭스바겐은 3분의 1 이상, 메르세데스-벤츠는 50% 이상 급감했습니다. 독일 자동차 산업의 매출은 2024년에 5% 감소한 5,360억 유로를 기록했습니다. 특히 부품 공급업체의 상황은 심각합니다. 매출이 8% 감소했고, 2024년 독일 자동차 산업 전체에서 약 1만 9천 개의 일자리가 사라졌습니다.

이번 감원 조치의 영향을 받는 기업은 어디일까요? ZF는 2020년대 말까지 독일 내 현재 5만 명의 직원 중 최대 1만 8천 명을 감원할 계획입니다. 콘티넨탈은 이미 2026년 말까지 연구 개발 부문에서 3천 명을 포함해 1만 명 이상의 감원을 발표했습니다. 보쉬는 수천 명의 직원을 감원할 예정이며, 메르세데스, 포르쉐, 아우디에서도 수만 명의 일자리가 위태로운 상황입니다.

국방비 지출의 역사적인 급증

독일과 유럽의 국방비는 얼마나 증가했을까요? 통계에 따르면 전례 없는 성장세를 보이고 있습니다. 독일의 국방비는 2025년에 864억 유로에 달할 것으로 예상되며, 이는 2024년 대비 147억 4천만 유로 증가한 수치입니다. 28%의 성장률을 기록하며 독일은 통일 이후 처음으로 서유럽 국가 중 국방비 지출 1위를 차지했습니다. 군수품 조달 예산은 2024년 152억 유로에서 2025년 216억 4천만 유로로 증가할 것으로 전망됩니다.

나토의 국방비 지출은 전반적으로 어떻게 변화하고 있을까요? 처음으로 나토 32개 회원국 모두가 국내총생산(GDP) 대비 국방비 지출 목표치인 2%를 달성했습니다. 2024년 나토의 총 국방비 지출은 약 1조 1,850억 달러에 달했습니다. 유럽의 경우, 국방비 지출은 17% 증가한 6,930억 달러에 이르렀습니다. 나토는 2032년까지 국방비를 GDP의 5%까지 늘릴 계획입니다.

기술 이전의 과제

자동차 산업과 방위산업의 근본적인 차이점은 무엇일까요? 재편성을 위한 요구사항은 매우 복잡하며, 단순한 생산 능력 이전으로는 실현 불가능합니다. 생산 안전 요구사항 또한 크게 다릅니다. 방위 기술의 인증, 시험 및 표준화 절차는 승용차 및 민간 상용차 분야와는 완전히 다릅니다.

국방 분야에는 어떤 구체적인 인증 요건이 있습니까? 국방 산업 기업은 품질 경영에 대한 ISO 9001, 환경 경영에 대한 ISO 14001, 정보 보안에 대한 ISO 27001을 비롯한 여러 ISO 인증을 보유해야 합니다. 또한 NATO AQAP(연합군 품질 보증 간행물) 인증도 필수입니다. 이러한 표준은 NATO군의 조달 및 공급에 있어 일관성, 효율성 및 효과성을 보장합니다.

방위산업 분야의 개발 주기는 얼마나 될까요? 방위산업에서는 프로젝트 초기 신청부터 착수까지 2년 이상 걸리는 경우가 흔합니다. 반면 민간 부문에서는 그 시점에 프로젝트가 거의 완료되는 경우가 많습니다. 게다가 모든 종류의 부품에 대한 요구 조건이 매우 높으며, 기업은 긴 수명과 수리 기간을 보장하고 장기적인 예비 부품 재고를 유지해야 합니다.

보안 및 방어를위한 허브 - 조언 및 정보

보안 및 방어를위한 허브 - 이미지 : Xpert.Digital

보안 및 방어를위한 허브는 유럽 안보 및 방어 정책에서 자신의 역할을 강화하는 회사와 조직을 효과적으로 지원하기 위해 잘 알려진 조언과 현재 정보를 제공합니다. SME Connect Working Group과 밀접한 관련하여 그는 중소 규모의 회사 (SME)를 홍보하여 방어 분야에서 혁신적인 강점과 경쟁력을 더욱 확대하고자합니다. 중심적인 접촉 지점으로서, 허브는 중소기업과 유럽 방어 전략 사이에 결정적인 다리를 만듭니다.

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복합 모빌리티: 이중 용도 개발의 기회

상용차는 유망한 전환 분야입니다

어떤 차종이 군사적 용도에 더 적합할까요? 카이저슬라우테른에 있는 남서부 상용차 클러스터의 마틴 툴은 승용차 부문보다 상용차 부문 기업이 군사용 또는 다목적 장비 개발에 더 빨리 나설 수 있다고 봅니다. 승용차는 소비재이기 때문에 대부분의 시간을 정차해 있습니다. 반면 상용차는 집중적으로 사용되고 심한 마모에 노출되는데, 이러한 특성 때문에 군사적 용도에 적합합니다. 트럭은 사람이나 물자를 운송하는 데 사용되는데, 물자는 식량이나 수류탄일 수도 있습니다.

이미 이중 용도 분야에서 활발하게 활동하고 있는 기업은 어디일까요? 다임러 트럭은 이미 구체적인 계획을 가지고 있습니다. 2024년 전체 매출의 약 1%를 차지했던 방산 부문 매출을 2030년까지 두 배로 늘릴 계획입니다. 다임러는 로봇 및 AI 기술을 차량 플랫폼에 통합하기 위해 ARX 로보틱스와, 그리고 군용 차량 공동 개발을 위해 프랑스 군용 차량 제조업체 아르쿠스와 협력하는 등 파트너십에 점점 더 집중하고 있습니다.

혁신적인 협력과 기술 제휴

자동차 산업과 방위 산업 간에 어떤 새로운 협력 관계가 형성되고 있을까요? 독일 자동차 제조업체들은 자율주행 분야에서 방위 산업체들과의 협력 가능성을 모색하고 있습니다. 한 주요 독일 방위산업체의 고위 관계자는 잠재적인 기술 이전과 관련하여 모든 독일 자동차 제조업체들과 초기 협의를 진행 중임을 확인했습니다. 논의는 주로 자동차 제조업체의 개발 부서가 군사 부문의 물류 또는 지원 목적의 무인 시스템 개발을 어떻게 지원할 수 있을지에 초점을 맞추고 있습니다.

자동차 업계는 이중용도 제품에 대해 어떤 입장을 취하고 있을까요? 폭스바겐의 여러 경영진은 민간 자동화 기술을 군사 분야에 적용할 수 있다는 점에 대해서는 대체로 긍정적으로 평가했습니다. 그러나 무기 기술, 탄약, 그리고 공격용 전차 제작은 회사 내에서 절대 금기 사항으로 여겨지고 있습니다. 폭스바겐은 주로 민간 시장을 대상으로 제품을 생산하며, 이중용도 제품은 부차적인 역할만 담당합니다. 폭스바겐 그룹은 올해 초부터 자회사인 렌크(Renk)를 통해 전차와 군함 생산에 참여하고 있습니다.

지역 역량 센터 및 연구 현장

독일은 이중용도 분야에서 어떤 지역적 이점을 가지고 있을까요? 독일은 다수의 전문 기업을 보유하고 있다는 지리적 이점을 가지고 있습니다. 마틴 툴은 "협력 프로젝트는 자동차 산업에 좋은 기회입니다."라고 강조합니다. 공급업체, 화학 산업, IT 및 소프트웨어 솔루션 등 포괄적인 패키지가 필요합니다. "바로 이 점에서 독일은 지리적 이점을 누릴 수 있습니다.".

라인란트팔츠 주에는 어떤 기업과 연구 기관이 위치해 있나요? 라인란트팔츠 주에는 뵈르트에 공장을 둔 다임러 트럭, 카이저슬라우테른에 있는 존디어, 콘츠에 있는 건설 기계 제조업체 볼보, 그리고 카이저슬라우테른에 있는 군용 교량 시스템 제조업체인 제너럴 다이내믹스 유러피언 랜드 시스템즈-브리지 시스템즈 GmbH와 같은 주요 기업들이 자리 잡고 있습니다. 또한 독일 인공지능 연구센터(DFKI)와 프라운호퍼 실험 소프트웨어 공학 연구소(IESE)도 인근에 위치해 있습니다.

제너럴 다이내믹스 브리지 시스템즈(General Dynamics Bridge Systems)가 핵심 기업으로 자리매김한 이유는 무엇일까요? 1864년 아이젠베르케 카이저슬라우테른(Eisenwerke Kaiserslautern)으로 설립된 이 회사는 현재 이동식 교량 시스템 분야의 세계 시장 선도 기업입니다. 복잡한 알루미늄 구조물의 개발, 용접 조립 및 수리 전문 기업으로서, 카이저슬라우테른 사업장에 약 400명의 직원을 고용하고 있습니다. 제너럴 다이내믹스 브리지 시스템즈는 독일에서 가장 혁신적인 중견 기업 100곳 중 하나로 선정되었으며, '2025년 선도적 고용주(Leading Employer 2025)' 상을 통해 독일 전체 고용주 중 상위 1%에 속합니다.

변환의 한계

산업 협회들은 이중 용도 접근 방식의 기회를 어떻게 평가할까요? 독일 자동차 산업 협회(VDA)는 다소 회의적인 입장입니다. 이중 용도 및 방위 산업 분야의 수요 증가는 해당 분야의 전문성을 가진 기업들에게 분명 좋은 기회이지만, "동시에, 대안적인 일자리 창출에 대한 공개적인 기대는 과장될 가능성이 높다"고 지적합니다.

어떤 구조적 장애물이 존재할까요? 독일 자동차산업협회(VDA)는 "잠재적인 신규 일자리가 산업 구조 변화와 해당 지역의 경쟁력 부족으로 위협받는 일자리를 결코 대체할 수 없을 것"이라고 단언합니다. 라인란트팔츠 주 고용주협회 연합의 카르스텐 타케는 이중 용도 및 방위 관련 기술이 자동차 및 부품 산업에 추가적인 시장을 열어줄 수 있지만, 만능 해결책이 아니며 모든 사업 모델에 적합한 것은 아니라고 강조합니다.

미래를 위한 전략적 고려 사항

로봇공학은 핵심 기술로서 어떤 역할을 할까요? 로봇공학의 이중적 활용성은 명백합니다. 산업용 로봇과 군사용 로봇 모두 인공지능, 강력한 센서, 그리고 끊임없이 증가하는 컴퓨팅 성능의 혜택을 받고 있습니다. 중국은 이미 자국 산업 현대화, 인구 구조 변화에 대한 대응, 그리고 군사용 로봇 개발이라는 목표를 내세워 휴머노이드 로봇에 대규모 투자를 진행하고 있습니다.

현대 전쟁은 자동차 산업의 맥락에서 어떻게 기능할까요? 마틴 툴은 "오늘날의 전쟁은 과거와는 완전히 다른 양상을 보인다"고 말합니다. 이러한 변화에 대비하고 적절한 혁신을 개발하기 위해서는 개별 부품이 아닌 시스템에 초점을 맞춘 범산업적 접근 방식이 필요합니다. 자율 시스템은 현대 전쟁에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있으며, 러시아의 우크라이나 침략 전쟁에서 양측 모두 반자율 드론을 비롯한 다양한 무기를 사용한 것이 이를 증명합니다.

어떤 장기적인 추세가 나타나고 있을까요? 미래 산업 및 국방 정책의 핵심 접근 방식은 이중용도 전략입니다. 산업 정책 관점에서 볼 때, 이는 기술적 측면보다는 전략적 측면에 더 중점을 둡니다. 현대의 이중용도 전략은 경제적 이점과 국방력을 동시에 확보하기 위해 시너지 효과를 체계적으로 활용하는 것을 목표로 합니다. 유럽은 이중용도 전략을 통해 순수 군사 경기 부양책을 시행하지 않고도 산업 기반을 강화하고자 합니다. 이는 전형적인 윈윈(win-win) 상황입니다.

가능성에 대한 현실적인 평가

군비 지출 증가가 자동차 산업의 위기를 해결할 수 있을까요? 분석 결과는 미묘한 차이를 보여줍니다. 국방비 지출 증가는 상당한 새로운 시장 기회를 창출하고 있으며 일부 기업은 이미 성공적으로 전환하고 있지만, 자동차 산업의 손실을 완전히 만회하는 것은 비현실적입니다. 인증 요건, 개발 주기, 완전히 다른 생산 기준 등 두 산업 간의 구조적 차이로 인해 단순한 전환은 불가능합니다.

상용차 부문은 기술적 요구 사항이 더욱 긴밀하게 부합하고 다임러 트럭과 같은 기업들이 이미 구체적인 성과를 거두고 있어 특히 유망해 보입니다. ARX 로보틱스와 같은 기술 기업과의 협력은 현대적인 이중 용도 전략이 어떻게 효과를 발휘할 수 있는지 보여줍니다. 즉, 기초 민간 연구와 군사적 응용 분야를 결합함으로써 양쪽 분야 모두에 도움이 되는 혁신적인 솔루션을 도출할 수 있습니다.

미래는 자동차 산업에서 방위 산업으로의 완전한 전환에 있는 것이 아니라, 두 시장 모두에 활용 가능한 지능적인 이중 용도 전략에 달려 있습니다. 독일은 폭넓은 산업 기반, 연구 환경, 그리고 지리적 이점을 바탕으로 이 분야에서 선도적인 역할을 수행할 수 있는 유리한 위치에 있습니다. 그러나 이러한 변화에는 시간과 상당한 투자, 그리고 무엇보다 현실적인 기대가 필요합니다.

조언 - 계획 - 구현