이중 용도 상품, 침체된 독일 자동차 산업에 희망의 등대 역할을 하다

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게시일: 2025년 8월 26일 / 업데이트일: 2025년 8월 26일 – 저자: Konrad Wolfenstein

어려움에 처한 독일 자동차 산업에 희망의 등대 역할을 하는 이중 용도 제품 – 이미지: Xpert.Digital

'이중 용도'가 생명선인가? 자동차 제조업체들의 군비 확대 시도의 진짜 이유는 무엇인가

### 파사트 대신 탱크? 그래서 독일 자동차 산업은 이제 국방에 집중하고 있다 ### 수만 개의 일자리가 위험에 처했다: 군비 증강이 독일 자동차 위기를 막을 수 있을까? ### 예상치 못한 반전: 폭스바겐, 메르세데스 등이 군사 기술로 위기에 맞서는 방법 ### 전기 자동차에서 전투 로봇까지: 독일 산업 거물들의 비밀 계획

군비에 수십억 달러, 자동차 위기: 숙련 노동자 수천 명을 위한 놀라운 탈출구?

독일 산업계에 경종이 울리고 있지만, 그 의미는 전혀 다릅니다. 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW와 같은 자동차 대기업들의 수익이 급락하고 수만 개의 일자리가 위태로운 상황에서도 방위 산업은 역사적인 호황을 누리고 있습니다. 지정학적 변화와 폭발적인 국방비 지출에 힘입어 방위 산업은 불확실한 경제 상황 속에서 성장의 오아시스처럼 보입니다. 바로 이러한 시점에서 폭발적이면서도 명백한 질문이 제기됩니다. 전차, 군용 차량, 무인 시스템이 위기에 처한 독일 핵심 산업의 구원자가 될 수 있을까요?

이러한 수치는 자동차 제조업체와 공급업체들에게 암울한 상황을 보여줍니다. ZF, 콘티넨탈, 보쉬와 같은 업계 대기업들의 엄청난 이익 감소, 매출 감소, 그리고 대규모 감원은 위기의 심각성을 여실히 보여줍니다. 이와 동시에 독일은 수십억 달러를 국방에 쏟아붓고 있으며, 수십 년 만에 처음으로 서유럽 국가 중 국방 지출 1위를 차지했습니다. 이러한 상황에서 민간 및 군사 목적으로 모두 사용될 수 있는 기술인 소위 "이중 용도 상품"이 주목을 받고 있습니다.

하지만 승용차 조립 라인에서 군사 기술 생산으로 이어지는 길은 험난하고 복잡합니다. 완전히 다른 안전 기준, 긴 인증 절차, 그리고 근본적으로 다른 개발 주기는 엄청난 장애물을 안겨줍니다. 이 글은 이러한 잠재적 변화의 기회와 위험을 살펴보고, 다임러 트럭과 같은 기업들이 이미 첫발을 내딛고 있는 이유, 그리고 상용차 부문이 유망한 교두보로 여겨지는 이유를 조명합니다. 수천 개의 일자리와 독일의 경쟁력을 좌우할 수 있는 전략적 재편에 대한 분석입니다.

무기 붐이 자동차 위기를 해결할 수 있을까?

독일 자동차 산업이 갑자기 방산 장비와 민군 겸용 기술에 집중하는 이유는 무엇일까요? 그 이유는 자동차 산업의 경제 상황이 급격히 악화되는 동시에 방산 산업이 호황을 누리고 있기 때문입니다. 자동차 제조업체와 공급업체들이 엄청난 수익 감소와 일자리 감축에 시달리는 반면, 방산 산업은 지정학적 변화로 인해 역사적인 성장을 경험하고 있습니다. 그렇다면 침체된 자동차 산업에서 번창하는 방산 산업으로의 전환은 얼마나 현실적일까요?

현재 자동차 위기의 규모는 어느 정도일까요? 수치만 봐도 알 수 있습니다. BMW의 2025년 상반기 이익은 4분의 1 이상, 폭스바겐은 3분의 1 이상, 메르세데스-벤츠는 절반 이상 감소했습니다. 독일 자동차 산업의 매출은 2024년에 5% 감소한 5,360억 유로를 기록했습니다. 특히 공급업체의 상황은 심각합니다. 공급업체의 매출은 8% 감소했고, 2024년 독일 자동차 산업 전체에서 거의 19,000개의 일자리가 사라졌습니다.

어떤 기업들이 감원의 영향을 받을까요? ZF는 2020년대 말까지 독일 내 현재 5만 개의 일자리 중 최대 1만 8천 개를 감축할 계획입니다. 콘티넨탈은 이미 2026년 말까지 연구 개발 부문에서만 3천 개를 포함하여 1만 개 이상의 일자리를 감축하겠다고 발표했습니다. 보쉬는 수천 개의 일자리를 감축할 계획이며, 메르세데스, 포르쉐, 아우디에서도 수만 개의 일자리가 사라질 위기에 처해 있습니다.

국방비 지출의 역사적 증가

독일과 유럽의 국방비는 얼마나 증가했을까요? 수치는 전례 없는 성장을 보여줍니다. 독일의 국방비는 2025년에 864억 유로로 증가할 것으로 예상되며, 이는 2024년 대비 147억 4천만 유로 증가한 수치입니다. 28%의 성장률을 기록하며 독일은 통일 이후 처음으로 절대 국방비 지출에서 서유럽 국가 중 1위를 차지했습니다. 군수품 조달은 2024년 152억 유로에서 2025년 216억 4천만 유로로 증가할 것으로 예상됩니다.

NATO의 전반적인 지출 추이는 어떻습니까? 32개 NATO 회원국 모두 처음으로 2% 국방비 지출 목표를 달성하고 있습니다. 2024년 NATO 총 지출액은 약 11억 8,500만 달러였습니다. 유럽의 군사 지출은 17% 증가한 6,930억 달러를 기록했습니다. NATO는 2032년까지 이 수치를 GDP의 5%까지 늘릴 계획입니다.

기술 이전의 과제

자동차 산업과 방위 산업의 근본적인 차이점은 무엇입니까? 구조조정 요건은 매우 복잡하며, 단순한 생산 능력 전환은 불가능합니다. 생산 안전 요건도 다릅니다. 방위 산업의 인증, 시험 및 표준화 절차는 승용차 및 민간 상용차 부문과 매우 다릅니다.

방위 산업에는 어떤 구체적인 인증 요건이 있습니까? 방위 산업 기업은 품질 관리 ISO 9001, 환경 관리 ISO 14001, 정보 보안 ISO 27001을 포함한 여러 ISO 인증을 보유해야 합니다. 또한, NATO AQAP(Allied Quality Assurance Publications) 인증도 필요합니다. 이러한 표준은 NATO군 조달 및 공급의 일관성, 효율성, 그리고 효과를 보장합니다.

방위 산업의 개발 주기는 얼마나 됩니까? 방위 산업에서는 프로젝트 신청부터 착수까지 2년이 걸리기도 합니다. 민수 산업에서는 프로젝트가 거의 완료된 경우가 많습니다. 또한, 모든 구성품에 대한 요구 조건이 매우 높아 기업은 긴 서비스 및 수리 시간을 보장하고 장기적인 예비 부품 재고를 유지해야 합니다.

보안 및 방어를위한 허브 - 조언 및 정보

보안 및 방어를위한 허브 - 이미지 : Xpert.Digital

보안 및 방어를위한 허브는 유럽 안보 및 방어 정책에서 자신의 역할을 강화하는 회사와 조직을 효과적으로 지원하기 위해 잘 알려진 조언과 현재 정보를 제공합니다. SME Connect Working Group과 밀접한 관련하여 그는 중소 규모의 회사 (SME)를 홍보하여 방어 분야에서 혁신적인 강점과 경쟁력을 더욱 확대하고자합니다. 중심적인 접촉 지점으로서, 허브는 중소기업과 유럽 방어 전략 사이에 결정적인 다리를 만듭니다.

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중소기업의 실무 그룹 방어 - 유럽 방어의 중소기업 강화

복잡한 이동성: 이중 용도 개발을 위한 기회

유망한 전환 영역으로서의 상용차

어떤 차량 종류가 군용에 더 적합할까요? 카이저슬라우테른에 위치한 사우스웨스트 상용차 클러스터의 마틴 툴은 승용차 부문보다 상용차 부문 기업이 이중 용도 또는 군수품으로 전환하는 데 훨씬 더 짧은 시간이 소요될 것으로 예상합니다. 승용차는 소비재이기 때문에 대부분의 시간을 공회전 상태로 보냅니다. 반면 상용차는 집중적으로 사용되며 마모가 심하기 때문에 군용에 적합합니다. 트럭은 사람이든 화물이든 운송 수단으로 사용되며, 화물은 식량이나 수류탄을 운반하는 데 사용될 수 있습니다.

이중 용도 분야에서 이미 활동 중인 기업은 어디일까요? 다임러 트럭은 이미 구체적인 계획을 가지고 있습니다. 방위 관련 매출은 2024년 전체 매출의 약 1%를 차지했던 데 이어 2030년까지 두 배로 증가할 예정입니다. 다임러는 로봇 및 AI 기술을 차량 플랫폼에 통합하기 위해 ARX 로보틱스와 협력하고, 프랑스 군용 차량 제조업체 아르쿠스와 군용 바퀴 달린 차량 공동 개발을 위해 협력하는 등 파트너십에 더욱 집중하고 있습니다.

혁신적인 협업 및 기술 제휴

자동차와 방위 산업 간에 어떤 새로운 파트너십이 나타나고 있을까요? 독일 자동차 제조업체들은 자율주행 분야에서 방위 기업과 협력 기회를 모색하고 있습니다. 독일의 한 주요 방위 기업의 고위 임원은 모든 독일 자동차 제조업체와 잠재적인 기술 이전을 논의 중이라고 밝혔습니다. 주요 논의 주제는 자동차 제조업체의 개발 부서가 군수 또는 지원 목적으로 무인 시스템을 구축할 수 있는 방안에 대한 것입니다.

자동차 업계는 이중 용도 제품에 대해 어떤 입장을 취하고 있습니까? 폭스바겐의 여러 임원진은 민간 자동화 기술이 군용으로 이전될 수 있다는 점을 기본적으로 인정합니다. 그러나 무기 기술, 군수품, 또는 공격형 전차 제작은 그룹 내에서 제한적인 영역으로 간주됩니다. 폭스바겐은 주로 민간 시장을 대상으로 생산하며, 이중 용도 제품은 미미한 역할만 수행합니다. 폭스바겐 그룹은 올해 초부터 자회사인 렌크(Renk)를 통해 전차와 군함 생산에 참여해 왔습니다.

지역 역량 센터 및 연구 위치

독일은 이중 용도 분야에서 어떤 지역적 이점을 가지고 있습니까? 독일은 다양한 전문 기업들이 포진해 있어 입지적 이점을 가지고 있습니다. 마틴 툴은 "프로젝트 제휴는 자동차 산업에 기회입니다."라고 강조합니다. 공급업체, 화학 산업, IT 및 소프트웨어 솔루션 등 포괄적인 패키지가 필요합니다. "우리는 독일에서 입지적 이점을 가지고 있습니다."

라인란트팔츠에는 어떤 기업과 연구 기관이 있나요? 뵈르트에 공장을 둔 다임러 트럭, 카이저슬라우테른의 존 디어, 콘츠의 건설 장비 제조업체 볼보, 그리고 카이저슬라우테른에 군용 교량 시스템을 제조하는 제너럴 다이내믹스 유러피언 랜드 시스템즈-브리지 시스템즈(General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH) 등 주요 기업들이 라인란트팔츠에 위치해 있습니다. 독일 인공지능 연구 센터(DFKI)와 프라운호퍼 실험 소프트웨어 공학 연구소(IESE)도 인근에 있습니다.

제너럴 다이내믹스 브릿지 시스템즈(General Dynamics Bridge Systems)를 주요 기업으로 만드는 요인은 무엇일까요? 1864년 아이젠베르케 카이저슬라우테른(Eisenwerke Kaiserslautern)으로 설립된 이 회사는 현재 이동식 교량 시스템 분야의 세계 시장 선두주자입니다. 복잡한 알루미늄 구조물의 개발, 용접, 조립 및 수리 전문 기업인 이 회사는 카이저슬라우테른 사업장에 약 400명의 직원을 두고 있습니다. 독일에서 가장 혁신적인 100대 중견 기업 중 하나로 선정되었으며, 2025년 선도적 고용주(Leading Employer)로 선정된 이 회사는 독일 내 상위 1%에 속합니다.

변형의 한계

업계 협회들은 이중 용도 접근법의 전망을 어떻게 평가할까요? 독일 자동차 제조업체 협회(VDA)는 다소 회의적인 입장을 보입니다. 이중 용도 및 방위 산업 분야의 수요 증가는 전문성을 갖춘 기업들에게 분명 하나의 선택지이지만, "동시에 대체 일자리 창출에 대한 공개적인 기대는 과장된 것으로 드러날 가능성이 높습니다."

어떤 구조적 장애물이 있을까요? 독일 엔지니어 협회(VDA)는 분명히 밝혔습니다. "잠재적인 새로운 일자리는 이 지역의 변화와 경쟁력 부족으로 위협받는 일자리를 결코 대체할 수 없을 것입니다." 라인란트팔츠주 기업협회(Rhineland-Palatinate State Association of Business Association)의 카르스텐 타케는 자동차 및 부품 산업의 이중 용도 및 방위 관련 기술이 추가 시장을 창출할 수는 있지만, 만병통치약은 아니며 모든 비즈니스 모델에 적합한 것은 아니라고 강조했습니다.

미래를 위한 전략적 고려 사항

로봇공학은 핵심 기술로서 어떤 역할을 할까요? 로봇공학의 이중 용도는 명백합니다. 산업용 서비스 로봇과 군용 로봇 모두 AI, 강력한 센서, 그리고 점점 더 강력해지는 컴퓨팅 파워의 혜택을 동등하게 누리고 있습니다. 중국은 이미 휴머노이드 로봇공학에 막대한 투자를 하고 있으며, 자국 산업을 현대화하고, 인구 구조 변화에 대응하며, 군사용 로봇을 개발한다는 목표를 명시하고 있습니다.

자동차 산업의 맥락에서 현대전은 어떻게 전개될까요? 마틴 툴은 "오늘날 전쟁은 과거와는 다르게 전개됩니다."라고 말합니다. 이에 대비하고 적절한 혁신을 개발하기 위해서는 개별 부품이 아닌 시스템 관점에서 산업 전반을 고려해야 합니다. 자율 시스템은 현대전에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있으며, 이는 우크라이나를 상대로 한 러시아의 침략 전쟁에서 잘 드러납니다. 양측 모두 반자율 드론을 비롯한 다양한 무기를 사용하고 있습니다.

어떤 장기적 추세가 나타나고 있습니까? 미래 산업 및 국방 정책의 핵심적인 접근 방식은 이중 용도 접근법입니다. 산업 정책 관점에서 볼 때 이는 기술적인 측면보다는 전략적 측면으로 이해되어야 합니다. 현대의 이중 용도 전략은 경제적 이점과 국방 역량을 모두 달성하기 위해 시너지 효과를 체계적으로 활용하는 것을 목표로 합니다. 이중 용도를 통해 유럽은 단순한 군사적 경제 활성화 프로그램 시행 없이 산업 기반을 강화하고자 합니다. 이는 전형적인 윈윈 상황입니다.

가능성에 대한 현실적인 평가

군비 증강이 정말 자동차 위기를 해결할 수 있을까요? 분석 결과는 미묘한 차이를 보여줍니다. 국방비 지출 증가로 상당한 신규 시장 기회가 창출되고 개별 기업들이 이미 성공적으로 전환을 이루고 있지만, 자동차 산업의 손실을 완전히 메우는 것은 비현실적입니다. 인증 요건과 개발 주기부터 완전히 다른 생산 기준에 이르기까지 두 부문 간의 구조적 차이로 인해 단순한 전환은 불가능합니다.

상용차 부문은 특히 유망해 보입니다. 기술 요건이 더욱 긴밀하게 연계되어 있고 다임러 트럭과 같은 기업들이 이미 구체적인 성공을 거두고 있기 때문입니다. ARX 로보틱스와 같은 기술 기업과의 협력은 현대적인 이중 용도 전략이 어떻게 효과를 발휘할 수 있는지를 보여줍니다. 민간 분야의 기초 연구와 군사적 응용 분야를 결합하면 두 분야 모두에 도움이 되는 혁신적인 솔루션이 탄생합니다.

미래는 자동차 산업에서 방위 산업으로의 완전한 전환이 아니라, 두 시장 모두에 기여할 수 있는 지능적인 이중 용도 전략에 달려 있습니다. 광범위한 산업 기반, 연구 환경, 그리고 지리적 위치를 갖춘 독일은 이 분야에서 선도적인 역할을 수행할 수 있는 유리한 입지를 갖추고 있습니다. 하지만 이러한 변화에는 시간, 상당한 투자, 그리고 무엇보다도 현실적인 기대가 필요합니다.

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