환경 보너스/혁신 보너스: 플러그인 하이브리드 차량 장려 - 더욱 엄격한 요건 시행 예정 - 2021년 9월 16일 업데이트

환경보너스는 2016년 독일에서 도입되었습니다. 신형 전기차 구매 시 지급되는 인센티브로, 판매를 촉진하여 수요를 늘리는 것을 목표로 합니다. 환경보너스는 하이브리드 전기차와 수소/연료전지차에도 적용됩니다.

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• 전기차 보급 확대는 기후 친화적인 이동성의 핵심으로 여겨지며, 이를 통해 독일은 2050년까지 EU의 기후 중립 목표 달성에 한 걸음 더 다가설 수 있을 것이다.

신차 구매 인센티브? – 이미지: Xpert.Digital

독일 자동차산업협회(VDA)와 국제자동차제조업협회(VDIK)는 혁신 보조금 확대와 함께 추진되는 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)에 대한 더욱 엄격한 요건을 비판하고 있다.

“혁신 보너스 연장은 전반적으로 환영할 만한 조치입니다. 하지만 CO2 배출 기준을 폐지하려는 계획은 단기 및 중기적으로 전기차 보급 확대를 늦출 것입니다. 기존에 보조금 지급 대상이었던 많은 플러그인 하이브리드 차량이 소비자들에게 매력이 떨어지게 될 것이고, 결국 소비자들은 내연기관 차량을 선택할 가능성이 높아질 것입니다. 이는 결코 바람직한 현상이 아닙니다. 최소 주행거리를 ​​80km로 늘리는 기술적 과제는 자동차 업계가 중기적으로 해결할 수 있는 과제입니다. 하지만 이 역시 업계가 확실한 계획을 세울 수 있도록 지원해야 하며, 따라서 우리는 목표 시한을 2025년 초로 유지할 것을 요구합니다.”라고 VDA 회장 힐데가르트 뮐러는 밝혔습니다.

VDIK 회장 라인하르트 지르펠은 “현행대로라면 VDIK 회원사가 판매하는 플러그인 하이브리드 차량의 약 50%가 더 이상 보조금 지급 대상이 되지 않게 될 것입니다. 이는 특히 전기차 시장이 성장하고 있는 시점에서 잘못된 신호를 보내는 것입니다. 소형차, 즉 가격이 저렴한 차량들도 이러한 강화된 규제의 영향을 받게 됩니다.”라고 밝혔습니다

2024년 1월 1일부터 최소 전기 주행거리를 ​​80km로 늘리는 규제 강화는 당초 1년 후로 예정되어 있었습니다. 이러한 변경은 자동차 산업에 매우 중요한 계획의 확실성을 저해합니다. 많은 차량이 이 요건을 충족하기 위해 모델 변경을 계획하고 있는데, 이를 단순히 1년 앞당길 수는 없습니다. 특히 유연성이 뛰어난 플러그인 하이브리드 차량은 전기차 시대 성공의 핵심 요소입니다. 2021년 상반기에만 신규 등록 전기차의 50% 이상이 플러그인 하이브리드였습니다.

현재 플러그인 하이브리드 전기차는 주행 거리 1km당 이산화탄소 배출량이 50g 이하이거나 전기 모터만으로 일정 거리 이상을 주행할 수 있는 경우 보조금을 받을 수 있습니다. 현행 규정에 따르면 2021년 12월 31일 이전에 구매한 차량의 경우 최소 주행 거리는 40km입니다. 2021년 12월 31일 이후부터 2025년 1월 1일 이전에 구매한 차량의 경우 최소 주행 거리는 60km로, 2025년 1월 1일 이후에 구매한 차량의 경우 80km로 상향 조정될 예정입니다.

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2020년 중반 이후 독일에서 전기차 보급률이 크게 증가했습니다. 이는 주로 2020년 7월 8일 독일 정부가 전기차 구매 보조금을 두 배로 늘린 혁신 보너스 제도의 도입 때문입니다.

페터 알트마이어 연방 장관은 “혁신 보조금 도입 이후 전기차 시장이 크게 성장했습니다. 신청 건수는 여전히 최고치를 기록하고 있습니다. 2021년 상반기에만 전년도 전체보다 많은 12억 5천만 유로의 보조금이 지급되었습니다. 올해 전기차 관련 지원금 규모는 사상 최대치를 기록할 것으로 예상됩니다. 따라서 연립 정부는 전기차 시장 확대를 더욱 가속화하기 위해 2025년 말까지 지원금을 연장하기로 결정했습니다.”라고 밝혔습니다

토르스텐 사파릭 연방 경제·수출통제청(BAFA) 청장은 “혁신 프리미엄 도입으로 환경 보너스 신청 건수가 급증했습니다. 2021년 상반기에만 27만 3천 대의 차량이 신청했는데, 이는 전년도 전체 신청 건수를 넘어선 수치입니다. 이는 독일의 친환경 모빌리티에 대한 강력한 의지를 보여주는 신호입니다.”라고 밝혔습니다

혁신 장려금 도입으로 환경 보너스 신청 건수가 크게 증가했습니다. 2020년 하반기에는 매달 새로운 신청 건수 기록을 경신했습니다. 2020년 12월에는 신청 건수가 53,566건으로 사상 최고치를 기록했습니다. 2021년 3월에는 신청 건수가 다시 52,000건에 육박했습니다.

2021년 1월부터 6월 말까지 273,614대의 차량에 대해 보조금이 신청되었습니다. 이는 기후 보호에 대한 강력한 의지를 보여주는 동시에 전기차에 대한 대중의 관심이 꾸준히 증가하고 있음을 나타냅니다. 2016년 보조금 프로그램 시행 이후 2021년 7월 1일 현재 총 693,601대의 차량에 대해 보조금 신청이 접수되었습니다.

연방 정부의 환경 보너스 분담금을 두 배로 늘리는 혁신 프리미엄 제도가 2021년을 넘어 2025년 12월 31일까지 연장될 예정입니다. 이는 2020년 11월 17일 연방 총리실에서 열린 자동차 정상회의(KAM)에서 결정된 사항입니다. 연방 경제에너지부는 조만간 이 연장 조치를 시행할 예정입니다.

정부의 환경 보너스 지원금이 두 배로 늘어남에 따라, 순수 전기차의 경우 정가가 4만 유로 미만일 때 최대 9,000유로, 하이브리드차의 경우 6,750유로의 보조금을 받을 수 있습니다. 순수 전기차의 경우 정가가 4만 유로를 초과하는 경우에는 순수 전기차는 최대 7,500유로, 하이브리드차는 최대 5,625유로의 보조금을 받을 수 있습니다.

"개정된 '혁신 장려금' 지원 지침이 오늘 오후 3시 관보에 게재되어 내일부터 시행됩니다. 이에 따라 전기차 보조금에 대한 정부 지원금이 두 배로 늘어납니다. 순수 전기차는 최대 9,000유로, 플러그인 하이브리드 차량은 최대 6,750유로의 보조금을 받게 됩니다."라고 연방 경제에너지부는 2020년 7월 7일 보도자료를 통해 밝혔습니다.

전기차 구매 시 환경 보너스 금액 – 이미지: Xpert.Digital

페터 알트마이어 연방 경제부 장관은 “전기차 구매 보조금을 두 배로 늘려 소비자들이 전기차를 구매하도록 강력한 유인책을 마련했습니다. 전기차로의 전환을 가속화하고 독일의 전기 이동성에 새로운 활력을 불어넣고자 합니다.”라고 밝혔습니다

연방 경제·수출통제청(BAFA) 청장 토르스텐 사파릭은 “최대 9,000유로에 달하는 새로운 보조금은 시민들이 전기차로 전환하는 것을 훨씬 더 매력적으로 만들어 줍니다. BAFA는 간소화된 단일 단계 절차를 통해 새로운 혁신 보조금을 효율적이고 시민 친화적인 방식으로 시행하고 있습니다.”라고 밝혔습니다

2020년 7월 8일부터 2021년 12월 31일까지 기존 환경 보너스 제도의 연방 정부 지원금이 한시적으로 두 배로 인상됩니다. 제조업체 지원금은 변동 없이 유지됩니다. 다음의 구매 또는 임대 차량은 소급 적용을 포함하여 "혁신 프리미엄" 혜택을 받을 수 있습니다

• 2020년 6월 3일 이후부터 2021년 12월 31일까지 최초 등록된 신차와, 2019년 11월 4일 이후 최초 등록되고 2020년 6월 3일 이후부터 2021년 12월 31일까지 재등록된 중고차(연식 미달 차량)가 해당됩니다.

'혁신 프리미엄'은 2020년 6월 3일 연립정부 위원회 회의 결과에 따른 것입니다. 연방 정부 지원금의 일시적인 두 배 증액 외에도, 개정된 지원 지침은 다른 공공 재원과의 중복 지원을 금지합니다. 이는 과도한 보조금 지급을 방지하기 위한 조치입니다. 유럽 위원회는 국가 보조금 규정에 따라 '혁신 프리미엄'을 검토했습니다.

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