환경 보너스/혁신 보너스: 플러그인 하이브리드 홍보 - 더욱 엄격한 요구 사항 계획 - 2021년 9월 16일 업데이트

환경 보너스는 2016년 독일에서 통과되었습니다. 전기차 신차 구매 시 보너스로 구매 유인으로 수요를 늘리겠다는 의도다. 환경 보너스는 하이브리드 전기 자동차와 수소/연료전지 자동차에도 적용됩니다.

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• 전기 이동성을 장려하는 것은 기후 친화적 이동성의 핵심으로 간주되며, 이를 통해 독일은 2050년까지 EU 기후 중립을 향해 한 걸음 더 나아갈 수 있습니다.

신차 구매 보너스? – 이미지 : Xpert.Digital

자동차산업협회(VDA)와 국제자동차제조사협회(VDIK)는 혁신 보너스 확대와 함께 계획된 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)에 대한 더욱 엄격한 요구 사항을 비판적으로 평가합니다.

“우리는 혁신 보너스의 연장을 근본적으로 환영합니다. 그러나 계획된 CO2 기준 제거로 인해 단기 및 중기적으로 e-모빌리티의 증가 속도가 느려질 것입니다. 이전에 자금 지원 대상이었던 다수의 플러그인 하이브리드가 고객에게 덜 매력적으로 변하고 있습니다. 그런 다음 그들은 고전적인 운전 방식을 갖춘 차량을 선택할 수 있으며 이는 정치적으로 바람직하지 않을 수 있습니다. 최소 범위를 80km로 늘리는 기술적 과제는 자동차 산업에서 중기적으로 해결될 수 있습니다. 그러나 여기서도 업계에서는 보안 계획이 필요하기 때문에 기한을 2025년 초로 남겨두도록 요구하고 있습니다.”라고 VDA 사장인 힐데가르트 뮐러(Hildegard Müller)는 말합니다.

VDIK 회장 Reinhard Zirpel은 다음과 같이 말했습니다: “현재 상황으로 볼 때 이는 VDIK 회원이 제공하는 플러그인 하이브리드 중 약 50%가 더 이상 자금 지원을 받을 수 없다는 것을 의미합니다. 이는 특히 전기 자동차 시장이 성장함에 따라 잘못된 신호입니다. 더 작고 저렴한 차량도 이러한 엄격한 요구 사항의 영향을 받습니다.”

순수 전기 최소 주행거리를 ​​2024년 1월 1일 80km로 늘리는 형태의 강화는 당초 1년 뒤 계획됐다. 이 삭감은 자동차 산업에 중요한 계획 보안과도 모순됩니다. 많은 차량의 경우 이 요구 사항을 충족하는 것은 모델 변경과 함께 계획되어 있으며 마음대로 1년을 앞당길 수는 없습니다. 유연성을 갖춘 플러그인 하이브리드는 특히 전기 자동차의 성공에 중요한 구성 요소입니다. 2021년 상반기에만 플러그인 하이브리드가 전기 구동 장치를 장착한 신규 등록 차량의 50% 이상을 차지했습니다.

현재 주행 킬로미터당 CO2를 50g 이상 배출하지 않거나 전기 구동만을 사용하여 최소 주행 거리를 달성해야 하는 전기 플러그인 하이브리드가 홍보되고 있습니다. 현행 규정에 따르면 2021년 12월 31일까지 구매한 경우 최소 주행 거리는 40km입니다. 2021년 12월 31일 이후 및 2025년 1월 1일 이전에 구매한 경우 자금 지원 자격을 계속 유지하기 위해 최소 범위가 60km로 늘어나고 2025년 1월 1일 이후 구매한 경우 80km로 늘어납니다.

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2020년 중반 이후 독일의 전기차 보급은 큰 도약을 이루었습니다. 이에 대한 결정적인 요인은 2020년 7월 8일에 혁신 보너스를 도입한 것입니다. 이를 통해 연방 정부는 전기 자동차 구매에 대한 자금을 두 배로 늘렸습니다.

피터 알트마이어(Peter Altmaier) 연방 장관: “우리는 혁신 보너스를 도입한 이후 전기 이동성이 크게 향상되는 것을 보았습니다. 신청 건수는 여전히 기록적인 수준입니다. 2021년 상반기에는 지난해 전체보다 보험료가 더 많이 청구됐다. 총 12억 5천만 유로. 올해 전기 자동차에 대한 자금 지원은 기록적인 수준이 될 것입니다. 이것이 바로 우리 연합이 전기 자동차 시장의 성장이 계속 추진력을 얻을 수 있도록 2025년 말까지 계속 자금을 지원하기로 결정한 이유입니다.”

BAFA(연방경제수출통제국) 회장 Torsten Safarik: “혁신 보너스 도입으로 환경 보너스에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 2021년 상반기에는 273,000대의 차량이 신청되었는데, 이는 이미 전년도 전체보다 많은 수치입니다. 이는 독일에서 기후 친화적인 이동성에 대한 강력한 신호입니다.”

혁신상여금 도입으로 환경상여금 신청 건수가 크게 늘어났다. 2020년 하반기에는 매달 새로운 지원기록이 나왔습니다. 2020년 12월 신청 건수는 일시적으로 최고치인 53,566건에 도달했습니다. 2021년 3월에는 신청 건수가 다시 52,000건 미만이 되었습니다.

2021년 1월부터 6월 말까지 273,614대의 차량에 대한 자금 지원이 신청되었습니다. 이는 기후 보호에 대한 강력한 신호이며 전기 자동차에 대한 인구의 관심이 지속적으로 증가하고 있음을 보여줍니다. 2016년 펀딩이 시작된 이후 2021년 7월 1일 현재 총 693,601대의 차량이 신청되었습니다.

환경 보너스 중 연방 지분을 두 배로 늘리는 혁신 보너스는 2020년 11월 17일 연방 총리실에서 열린 Auto Summit(KAM)의 결의에 따라 2021년을 넘어 2025년 12월 31일까지 연장됩니다. 연방경제에너지부는 이 연장을 곧 시행할 예정이다.

환경 보너스에 대한 정부 몫이 두 배로 늘어남에 따라 순 정가가 40,000유로 미만인 전기 자동차에 대한 자금 지원으로 최대 9,000유로를 신청할 수 있습니다. 하이브리드 자동차의 경우 6,750유로입니다. 순 정가가 40,000유로를 초과하는 전기 자동차의 경우 순수 전기 자동차의 경우 최대 7,500유로, 하이브리드 자동차의 경우 최대 5,625유로의 보조금이 제공됩니다.

“'혁신 보너스'에 대한 변경된 자금 조달 지침은 오늘 오후 3시에 Federal Gazette에 게재되며 내일 발효됩니다. 이는 전기 자동차 홍보에 대한 주정부의 몫을 두 배로 늘립니다. 미래에는 순수 전기 자동차가 최대 9,000유로의 자금을 지원받게 됩니다. 플러그인 하이브리드는 최대 6,750유로의 자금을 지원받습니다.” 연방 경제에너지부가 2020년 7월 7일 보도자료에서 밝혔습니다.

전기 자동차 구매 시 환경 보너스 금액 - 이미지: Xpert.Digital

피터 알트마이어(Peter Altmaier) 연방 경제부 장관: “우리는 전기 자동차 구매 시 주정부 몫을 두 배로 늘려 소비자가 전기 자동차를 구매하도록 명확한 인센티브를 제공하고 있습니다. 우리는 전기 자동차로의 전환을 촉진하고 독일의 전기 이동성에 새로운 활력을 불어넣고 싶습니다.”

BAFA 회장 Torsten Safarik: “최대 9,000유로의 새로운 자금 조달 요율은 시민들에게 전기 자동차로의 전환을 더욱 매력적으로 만듭니다. BAFA에서는 린(Lean) 1단계 프로세스를 통해 새로운 혁신 보너스를 효율적이고 시민 친화적인 방식으로 구현하고 있습니다.”

2020년 7월 8일부터 소위 환경 보너스라는 기존 시스템의 연방 지분이 2021년 12월 31일까지 제한된 기간 동안 두 배가 됩니다. 제조업체의 지분은 영향을 받지 않습니다. 다음과 같은 구매 또는 리스 차량은 "혁신 보너스" 혜택을 소급해서라도 받을 수 있습니다.

• 2020년 6월 3일 이후부터 2021년 12월 31일까지 처음 등록된 신차, 2019년 11월 4일 이후 첫 등록, 2020년 6월 3일 이후 두 번째 등록이 있는 젊은 중고 차량 2021년 12월 31일까지 진행됩니다.

"혁신 보너스"는 2020년 6월 3일 연합 위원회의 결과를 기반으로 합니다. 연방 지분을 일시적으로 두 배로 늘리는 것 외에도 수정된 자금 조달 지침은 다른 공공 자금으로부터 자금을 누적하는 것을 금지합니다. 이는 과도한 자금 조달을 방지하기 위한 것입니다. 유럽연합 집행위원회는 국가 지원법에 따라 "혁신 보너스"를 조사했습니다.

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