(PV) 태양광 주차 시스템 설치 희망: 루트비히스하펜, 카이저슬라우테른, 노이비트 또는 노이슈타트에 태양광 주차장이나 시스템을 설치할 계획이 있으신가요?

일반적으로 하루 전력 소비량이 많을수록 태양광 발전 시스템의 자가 소비율이 높아집니다. 전력 소비량, 부하 프로파일(전력 수요의 시간적 분포), 그리고 태양광 발전 시스템의 규모는 서로 잘 조화되어야 합니다. 예를 들어, 주말에도 냉장 설비를 가동하는 슈퍼마켓은 평일에만 운영하는 사무실 건물과는 부하 프로파일이 다릅니다.

일반적인 근무일의 부하 프로파일 및 태양광 발전량

부하 프로필: 전력 소비량 / 전력 생산량

넓은 지붕 면적과 강력한 전력망 연결

• 낮은 특정 투자 비용

낮 시간대 전력 소비량이 높습니다

• 높은 자가소비율

높은 저축 잠재력

• 태양광 발전과 구매 전기 가격 차이

넓은 주차 공간을 위한 태양광 솔루션을 위해 특별히 설계된 단일 소스의 모든 것. 자신의 전력 생산으로 미래를 위해 재융자하거나 대환융자를 받을 수 있습니다.

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안네 슈피겔 기후변화보호·환경·에너지·이동성부 장관: "기후보호와 기후변화 적응은 경제적으로나 생태적으로 모두 이익이 됩니다."

이미 15개 지자체가 기후 변화 적응에 대한 자문을 받고 있습니다. 라인란트팔츠주 기후 변화 영향 역량 센터는 도시와 지자체에 자문을 제공합니다.

라인란트팔츠 주에서는 2020년 연평균 기온이 섭씨 11.0도를 기록하며 역대 가장 더운 해로 남았습니다. 그 결과, 기후 변화는 각 지자체와 지역에서 직접적으로 체감되고 있습니다. 최근 몇 년간 폭염, 가뭄, 홍수와 같은 극심한 기상 현상으로 인해 지역 사회에 상당한 피해가 발생했습니다. 안네 슈피겔 주 장관은 오늘 "기후 변화 적응 코치" 프로그램 폐막식에서 "더욱 심각한 사태를 막기 위해서는 야심찬 기후 보호 노력이 필수적입니다. 동시에 각 지자체는 기후 변화에 적응해야 하며, 이를 위한 조언과 지원이 필요합니다. 라인란트팔츠 기후 변화 영향 역량 센터는 바로 이러한 지원을 제공합니다."라고 밝혔습니다.

연방 정부의 지원을 받는 생태민주주의재단의 "기후변화 적응 코치(Climate Change Adaptation COACH)" 프로젝트는 라인란트팔츠주 기후변화 영향 역량 센터 및 기타 파트너들과 협력하여 키르헨안데르지크, 트리어, 코블렌츠, 안바일러 등 다양한 자연환경에 위치한 15개 지자체의 지속가능한 기후변화 적응을 지원해 왔습니다. 슈피겔지는 "이 프로젝트는 기후변화 적응이 지역 차원에서 어떻게 성공할 수 있는지 인상적으로 보여주었습니다. 기후 보호와 마찬가지로 이는 생태적으로 건전할 뿐만 아니라 경제적으로도 이익이 되고 삶의 질을 향상시킵니다."라고 평가했습니다. EU 집행위원회는 회복력 향상을 위한 투자의 비용 대비 편익 비율이 2:1에서 10:1에 이른다고 지적합니다. 이는 적응에 투자된 1유로당 2유로에서 10유로의 순이익이 발생한다는 의미입니다.

트리어와 코블렌츠 같은 도시 지역에서는 폭염 완화가 더 중요한 역할을 한 반면, 카이저제슈와 키르헨에서는 주로 집중호우 대비와 기후 변화에 맞춘 산림 조성에 초점을 맞췄습니다. 기후 변화 적응 전략 수립, 시민 참여형 광장 녹화 사업, 옥상 녹화 및 건물 외관 녹화, 태양광 발전 시스템을 갖춘 신축 건물 건설 등, 이들 모범 도시는 다른 지역사회에도 적용할 수 있는 모범적인 프로젝트를 만들어냈습니다. 슈피겔은 "어디든 무언가를 할 수 있다. 공공 식수대나 더위를 식혀줄 나무 그늘 공간처럼 간단하고 저렴한 조치라도 큰 변화를 가져올 수 있다"고 확신합니다

적합:

• 지붕이 있는 태양광 주차 공간은 기업의 옥상 태양광 시스템과의 연결 고리 역할을 합니다
• 태양광 주차장은 수익성 있는 투자입니다

연방 환경청은 이 프로젝트가 전국적인 관심과 찬사를 받은 것을 인정하여 "블루 컴퍼스" 상을 수여했습니다. 이 상은 기후 변화의 결과에 대응하는 뛰어난 프로젝트에 수여되는 상으로, 환경적, 사회적, 미래지향적인 방식으로 사회의 지속 가능한 발전에 기여해야 합니다.
주 정부는 이 프로젝트 자체를 넘어 재정 지원 프로그램을 통해 지자체를 지원하고, 모든 도시와 마을에 지속 가능한 미래를 향한 여정에 대한 자문 서비스를 제공할 계획입니다.

모든 결과, 실행 지침 및 성과 보고서는 라인란트팔츠주 기후변화 정보 시스템( www.kwis-rlp.de/coach

출처: 2021년 2월 25일자 보도자료

기후 보호, 환경, 에너지 및 교통부 장관인 안네 슈피겔은 "연방 차원에서 기후 보호를 위한 명확한 개념이 여전히 부족하다"고 말했습니다

라인란트팔츠 주 연방 의회에서 기후 보호법 개정안이 발의되었으며, 연방 정부에 구속력 있는 조치를 요구하고 있습니다.

기후 보호 장관 Anne Spiegel; © MKUEM/하이케 로스트

2021년 6월 25일 연방 평의회 회의에서 안네 슈피겔 기후변화보호부 장관은 연방 정부가 제안한 기후변화보호법 개정안에 대해 언급했습니다. 슈피겔 장관은 연방 헌법재판소의 압력으로 정부가 기후변화 보호 목표를 상향 조정한 것을 환영하면서도, 구체적인 이행 전략의 부재를 지적했습니다. 그녀는 "2030년까지 온실가스 배출량을 기존 55%에서 65%로 감축하는 것은 불가피하지만, 그것만으로는 충분하지 않습니다. 국가 차원의 탄소 중립 목표 달성 시점을 2050년에서 2045년으로 앞당기고 중간 목표를 설정하는 것 또한 중요합니다. 하지만 이러한 목표를 달성하기 위해서는 올바르고 효과적인 조치와 명확한 이행 전략이 필요합니다."라고 설명했습니다.

슈피겔은 “적어도 연방 정부는 이번 주에 긴급 대책을 발표했지만, 이는 대부분 단순한 의지 표명에 불과하며, 중요하고 시급한 구체적인 결정은 새 연방 정부에 맡겨진 셈”이라고 지적했습니다. 그녀는 연방 정부의 책임감을 촉구하며 “기후 변화의 결과는 이미 각 주에서 고통스럽게 나타나고 있다. 지하수 충전량 감소, 여름철 주요 수로의 수위 저하, 홍수 및 집중 호우, 폭염, 가뭄, 산불 위험 증가, 광범위한 산림 피해 등이 그 예입니다. 파리 기후 협약의 목표를 달성하기 위해서는 지금 당장 단호한 조치를 취해야 합니다.”라고 강조했습니다

적합:

• 태양열 주차장은 이미 오래전부터 존재해 왔으며, 이는 독일의 선구적인 업적입니다

라인란트팔츠 주 정부는 이 분야의 선구자가 되고자 2035년에서 2040년 사이에 라인란트팔츠의 기후 중립 달성을 목표로 삼고 있습니다. 2030년까지 총 전력 수요를 재생 에너지로 완전히 충당하는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 위해 재생 에너지원을 대폭 확대할 계획입니다. 기후보호부 장관은 "그러나 연방 정부 또한 필요한 틀을 마련할 책임이 있습니다. 작년에 연방 정부는 재생 에너지법(EEG) 개정안의 결함으로 중요한 기회를 놓쳤습니다. 적어도 연방 정부는 풍력 및 태양광 발전소 확대 방안에 대한 개선 사항을 부분적으로 채택했는데, 이는 주 정부들이 수년간 요구해 온 사항입니다."라고 말했습니다.

또한 장관은 예를 들어 건설 부문에서 에너지 효율적인 개보수를 위한 인센티브 마련을 촉구했습니다. 그녀는 또한 연방 정부가 교통 부문에서는 상한선만 제시할 뿐 구체적인 정책이나 방안을 언급하지 않고 있다고 지적했습니다. 슈피겔은 "하지만 라인란트팔츠주는 야심차게 나아가고 있으며 이미 교통수단 전환을 시작하고 있습니다. 전기차 충전소 확충과 대중교통 확대, 그리고 다양한 교통수단의 통합을 적극적으로 지원할 것입니다."라고 덧붙였습니다.

장관은 또한 지방 당국의 중요한 역할을 강조했습니다. 기후 보호는 주로 지방 차원에서 시행되므로, 지방 당국이 효과적인 계획을 수립하고 구체적인 조치를 실행할 수 있도록 지원해야 합니다. 슈피겔지는 "라인란트팔츠 주 내 지자체들과 지방 기후 협약을 체결할 것"이라며, "연방 정부 역시 지방 기후 보호 담당자들에게 장기적인 지원을 제공함으로써 이를 시급히 추진해야 한다"고 밝혔습니다

출처: 2021년 6월 25일자 보도자료

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태양광 주차장 및 태양광 의무/태양광 주차장 의무 – 이미지: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com

전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 2012년 이후 전 세계적으로 인구가 50배 이상 증가했습니다. 2007년 독일에서는 총 8개의 새로운 전기 자동차 등록이 있었습니다. 2019년 전기차 신규등록 194,163대! 2021년 1월부터 5월까지 이미 115,296건의 신규 등록이 있었습니다. 그에 따라 추세도 계속 발전할 것입니다. 태양광 간이 차고는 이미 흥미로운 투자 상품입니다. 이는 또한 직원 및 고객 개발을 위한 생산 및 회사 위치의 매력이 증가한다는 것을 의미합니다.

적합:

• 태양열 간이 차고 계획

태양열 간이 차고 만으로는 충분하지 않습니다. 근본적인 질문을 명확히해야합니다. 생성된 에너지를 그리드에 공급해야 합니까, 아니면 에너지나 전기 저장 장치에 보관해야 합니까? 부하 프로필, 기술 연결 조건, 충전소 수, 차량 가동 중지 시간 및 궁극적으로 지정된 총 PV 출력은 무엇입니까? 직원이 집에서 회사 차량을 충전하면 요금이 회사에 기록되나요? 이것은 우리가 앞으로 다루어야 할 질문입니다. 오늘날 우리가 익숙했던 것과는 다릅니다.

적합:

• 독일의 전기 자동차 충전 인프라
• 전기 자동차는 천천히 다가오고 있지만 다가오고 있습니다.