크로아티아의 스플리트와 리예카에 있는 이중 용도 물류 시스템은 지중해에서 나토 작전을 위한 핵심 항구 역할을 합니다

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게시일: 2025년 7월 1일 / 업데이트일: 2025년 7월 1일 – 저자: Konrad Wolfenstein

크로아티아의 스플리트와 리예카에 있는 이중 용도 물류 시스템은 지중해에서 나토 작전을 위한 핵심 항구 역할을 합니다. – 이미지 제공: Xpert.Digital

지중해에서 유럽의 방어 전략: 크로아티아 항구들이 다기능 물류 센터로 탈바꿈하고 있다

나토 파트너 국가인 크로아티아: 혁신적인 항만 개발로 유럽 군사 물류 역량 강화

유럽의 현대 안보 체계는 국방 물류에 대한 혁신적인 접근 방식을 요구하는 근본적인 변화에 직면해 있습니다. 크로아티아는 나토의 전략적 파트너로서 스플리트와 리예카 항을 민간 및 군사적 수요를 모두 충족할 수 있는 중요한 이중 용도 물류 시스템으로 개발하고 있습니다. 이러한 개발은 유럽 국방 전략에 있어 중요한 진전이며, 크로아티아를 지중해의 중심 물류 허브로 자리매김하게 합니다.

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이중 사용 물류 : Rostock의 항구는 NATO와 Bundeswehr의 군사 물류를위한 중앙 물류 허브입니다.

이중용도 물류 시스템이란 무엇인가요?

이중용도 물류 시스템은 민간 및 군사적 목적 모두에 사용될 수 있도록 설계 및 구축된 인프라와 운송 네트워크를 의미합니다. 개별 제품이나 기술을 포괄하는 기존의 이중용도 물품과는 달리, 이중용도 물류 시스템은 전체 공급 시스템과 운송 네트워크를 포괄합니다. 이러한 이중 용도는 민간 경제적 이익과 군사 방위 요건 간의 시너지를 창출하여 효율성과 회복력을 향상시킬 수 있도록 합니다.

현대 유럽에서 이중용도 물류의 전략적 필요성은 변화하는 안보 환경에서 비롯됩니다. 유럽의 현대 물류 환경은 변화하는 지정학적 환경 속에서 군사적 기동성에 대한 높아진 요구를 충족하는 동시에 민간 공급망의 효율성과 지속가능성을 향상시켜야 합니다. 이러한 맥락에서 이중용도 물류, 특히 철도와 도로를 결합한 복합 운송 개념이 매우 중요해지고 있습니다.

크로아티아의 나토 동맹 내 전략적 위치

크로아티아는 2009년 4월 2일부터 나토 정회원국이 되었으며, 이로써 1990년 첫 자유 선거 이후 가장 중요한 전략적 및 외교 정책 목표 중 하나를 달성했습니다. 크로아티아 지도자들은 나토 가입이 크로아티아의 경제적 매력도를 높이고, 특히 외국인 투자 유치에 도움이 될 것이라고 확신했습니다.

크로아티아군은 현재 나토 기준 충족을 포함한 포괄적인 변혁 및 현대화 과정을 진행 중입니다. 이를 위해 2015년까지 군사 분야에 150억 쿠나(약 21억 유로) 이상을 투자했습니다. 크로아티아는 2025년까지 GDP의 2%를 국방비로 지출하고, 2030년까지 GDP의 3%를 국방비로 지출하는 것을 나토 목표로 삼고 있습니다.

현대화 노력에는 최신형 차륜형 장갑차 126대 도입, 나머지 주력 전차의 현대화, 최신 전투기 및 헬리콥터 도입, 그리고 해군용 함선 및 고속 공격정 여러 척 도입이 포함됩니다. 독일과 크로아티아는 레오파르트 2A8 주력 전차 공동 도입에 관한 양해각서를 체결하여 양국 간 국방 분야 긴밀한 협력을 강조했습니다.

스플리트 항: 해군 기지 및 민간 교통 허브

스플리트는 크로아티아의 이중 용도 전략에서 핵심적인 위치를 차지합니다. 이 항구에는 크로아티아 해군의 사령부 역할을 하는 로라 해군 기지가 있습니다. 로라는 스플리트 북서쪽 카스텔라 만에 위치한 항구로, 현재 크로아티아 해군의 해군 기지로 사용되고 있습니다. 브로도스플리트 조선소 옆에 위치한 이곳은 과거 유고슬라비아 해군의 중요한 해군 기지이자 사령부였습니다.

크로아티아 해군은 2,500명의 병력을 보유하고 있으며, 스플리트의 로라 해군본부 외에도 라스토보, 플로체, 풀라, 시베니크, 비스에 해군기지를 두고 있습니다. 해군은 크로아티아 공화국의 해상 주권을 수호하며, 해군 전대, 해안 경비대, 해병 보병 대대, 연안 감시 대대, 그리고 스플리트에 위치한 "페타르 크레시미르 4세" 훈련센터로 구성되어 있습니다.

스플리트 항에서는 국제 군사 협력의 모습이 정기적으로 목격됩니다. 예를 들어, 그리스 상륙함 HS “키오스”함은 크로아티아와 그리스 간 양자 군사 협력의 일환으로 2024년 7월 크로아티아 해군을 방문했습니다. 이러한 방문은 양국 해군 간의 관계를 강화하고 해상 작전 경험과 전문 지식을 교류할 기회를 제공합니다.

리예카: 크로아티아의 떠오르는 물류 허브

리예카 항은 북부 아드리아해에서 가장 중요한 컨테이너 터미널 중 하나로 발전하고 있으며, "최초 기항지"라는 위상을 목표로 하고 있습니다. 리예카 항과 복합 운송의 발전을 통해 크로아티아가 동남유럽의 물류 허브로 자리매김할 수 있는 기회가 마련되었습니다.

리예카 항만 현대화 사업에는 여러 야심찬 프로젝트가 포함되어 있습니다. APM 터미널의 새로운 컨테이너 터미널은 트럭 운송을 완전히 디지털 방식으로, 특히 스마트폰을 활용하여 처리하는 것을 목표로 합니다. 컨테이너 운송은 지난 5년간 거의 두 배로 증가하며 가장 빠르게 성장하는 분야입니다. 2015년 200,102 TEU에서 2021년 356,068 TEU로 늘어났습니다.

리예카의 전략적 중요성은 북부 아드리아해에서 증가하는 컨테이너 물동량을 처리할 수 있는 충분한 용량을 갖춘 유일한 항구라는 점에 있습니다. 아드리아 게이트 컨테이너 터미널은 연간 30만 TEU의 추가 처리 용량을 확보하고 있어 해운 회사와 철도 운영사를 유치하고 있습니다. 자그레브 컨테이너 터미널 1단계는 400미터 길이의 부두와 연간 최소 60만 TEU의 처리 용량을 갖추고 운영을 시작할 계획입니다.

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지중해에서의 나토 작전과 크로아티아의 역할

크로아티아는 지중해에서 나토 작전에 중요한 역할을 수행합니다. 해상 수호 작전(Operation Sea Guardian)은 2016년 7월 바르샤바에서 열린 나토 정상회의에서 결정된 지중해 해상 안보 작전입니다. 이 작전은 지중해의 안보를 확보하고 나토 동맹의 남부 전선을 강화하는 데 목적이 있습니다.

아드리아해에서 나토의 주둔 역사는 크로아티아의 오랜 관여를 보여줍니다. 유고슬라비아 전쟁 당시 아드리아해에서 나토 해상 봉쇄 작전인 해상 수호 작전(Operation Maritime Guard)이 시행되었을 때, 이 지역은 이미 전략적으로 중요한 지역이었습니다. 이 작전은 유엔 안전보장이사회 결의안 787호에 따라 1992년 11월 22일에 시작되었습니다.

현재 나토 남부 전선의 도전 과제들은 더욱 세심한 주의를 요합니다. 특히 지중해는 러시아의 우크라이나에 대한 불법 침략 전쟁, 하마스의 이스라엘 테러 공격, 그리고 난민 발생 및 불법 이민 등 여러 요인이 복합적으로 작용하는 지정학적으로 매우 중요한 지역입니다. 지중해 해상 운송 및 보급로의 안보는 점점 더 취약해지고 있으며, 이는 독일과 유럽에 매우 중요한 과제입니다.

군수물류 분야의 민군협력

민군 협력은 성공적인 이중용도 물류 시스템의 초석을 다집니다. 이러한 협력은 정부 또는 비정부 민간 조직과 군대 간의 협력을 의미합니다. 민간 조직과 군부대 간의 합동 훈련은 실질적인 차원에서 성공적인 협력을 위한 필수적인 기반입니다.

독일은 민군 협력의 모범 사례를 보여주는 국가입니다. 독일 해군과 연방 수로 및 해운청은 독일 수로에서의 민간 해상 교통 관리를 규정하는 중요한 민군 협력 협정을 체결했습니다. 이 협정은 국가 방위 능력 및 안보 대비 태세에 필수적인 요소입니다.

실질적인 실행은 민간 물류 제공업체 통합을 통해 이루어집니다. 레누스 그룹은 크로아티아 물류 회사인 로그 아드리아(Log Adria)를 완전히 인수하여 발칸 지역에서의 입지를 강화했습니다. 로그 아드리아는 리예카에 본사를 두고 해상 운송 및 포워딩 서비스를 제공하며, 플로체에 해상 운송 지점, 자그레브와 베오그라드에 항공 운송 거점을 운영하고 있습니다.

듀얼 사용 물류 전문가

듀얼 - 사용 물류 전문가 - 이미지 : Xpert.Digital

세계 경제는 현재 세계 물류의 초석을 흔들어주는 근본적인 변화를 겪고 있습니다. 최대의 효율성을위한 흔들리지 않는 노력과 "정당한"원칙으로 특징 지어진 과당화 시대는 새로운 현실로 나아가는 길을 제공합니다. 이것은 심오한 구조적 휴식, 지정 학적 변화 및 진보적 인 경제 정치 파편이 특징입니다. 한때 물론 문제로 가정 된 국제 시장 및 공급망의 계획은 해산되어 불확실성이 커지는 단계로 대체됩니다.

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기술 혁신과 군사적 기동성

EU와 NATO의 협력 프로젝트인 군사 이동성(Military Mobility)은 유럽 전역에 병력과 장비를 더욱 신속하게 배치할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다. PESCO 프로젝트인 군사 이동성은 절차를 간소화, 표준화 및 가속화하는 동시에 수송 인프라를 현대화하는 데 기여합니다. 독일, 네덜란드, 폴란드는 서쪽에서 동쪽으로 향하는 군수 물자 수송을 위한 국경 간 모델 회랑을 구축하기 위해 협력하고 있습니다.

크로아티아는 PESCO 프로젝트에 참여하는 26개국 중 하나로서 군사 이동성 분야에 참여하고 있습니다. 이 프로젝트는 육로, 공중, 해상을 통해 유럽 전역에 병력과 군사 장비를 신속하게 배치하는 것을 목표로 합니다. 프로젝트의 실질적인 구현을 위해서는 참여국 간의 복잡하고 종종 법적인 문제들을 해결하고 조화시키는 것이 필수적입니다.

디지털화와 인공지능(AI)은 군수물류의 미래를 바꾸고 있습니다. 현대 군수물류는 "4차 산업혁명"의 원칙과 기술에 힘입어 근본적인 변화를 겪고 있습니다. "군수물류 4.0"으로 알려진 이러한 변화는 기존의 수동적인 접근 방식에서 벗어나 통합적이고 데이터 기반이며 점차 자동화되는 시스템으로의 전환을 의미합니다.

유럽 방위 물류 및 PESCO 프로젝트

PESCO 프로젝트는 유럽 방위 통합의 핵심 기반을 형성합니다. 상설 구조 협력(PESCO)은 20개 의정서에 합의한 25개 EU 회원국으로 구성됩니다. PESCO 프로젝트인 "유럽 군수 물류 허브 네트워크 및 작전 지원"은 유럽 전역에 걸친 군수 물류 센터 네트워크 구축을 목표로 합니다.

조정국인 독일은 프랑스, 키프로스와 함께 LogHub 네트워크를 이끌고 있습니다. LogHub는 장비나 탄약의 중앙 집중식 저장 및 배치를 가능하게 하며, 국가 방위 및 집단 방위에도 기여합니다. 네트워크로 연결된 LogHub는 의사 결정을 더욱 신속하게 실행할 수 있도록 함으로써 EU의 작전 능력을 강화하는 데 도움을 줍니다.

크로아티아의 이러한 구조로의 통합은 점진적으로 진행되고 있습니다. 독일군은 크로아티아군 병력을 개발 중인 다국적 물류 네트워크에 통합하고 있습니다. 크로아티아군은 이미 독일-헝가리 합동 훈련에 참관인 자격으로 참여하여 합동 물류 작전을 연습하고 있습니다. 크로아티아 부대의 공식적인 물류 협력 체제(SPiL) 참여는 2025년부터 가능해질 것입니다.

산업 협력 및 국방 협력

크로아티아의 방위산업은 놀라운 발전을 보이고 있습니다. 크로아티아는 유고슬라비아 시절부터 독자적인 방위산업 체계를 구축해 왔지만, 주요 무기 시스템은 미국, 프랑스, 독일에서 수입하고 있습니다. 브로도스플리트(Brodosplit)사는 안보 및 방위 목적의 함정 개발에 전략적으로 집중해 왔으며, 해상 초계함 BIS 91 건조 프로젝트를 시작했습니다.

독일과 크로아티아의 협력이 강화되고 있습니다. 독일 라인메탈과 크로아티아의 DOK-ING은 합작 투자 회사 설립을 위한 양해각서를 체결했습니다. 이 협정은 무인 차량의 공동 개발 및 판매를 목표로 합니다. 이 파트너십의 핵심 특징은 모든 사업이 유럽에서 시작되고 유럽 내 가치 사슬을 기반으로 한다는 점입니다.

기술 이전은 체계적으로 진행되고 있습니다. 독일은 크로아티아가 동유럽 기술에서 서방 기술로 전환하는 것을 지원하고 있습니다. 합의된 교환 협정에 따라 독일은 크로아티아에 레오파르트 2 A8 주력 전차 최소 50대를 인도하고, 우크라이나는 연말까지 자그레브로부터 유고슬라비아제 M-84 주력 전차 30대와 M-80 보병전투차 30대를 인도받을 예정입니다.

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이중용도 프로젝트에 수백만 EU 자금 지원: 크로아티아는 독일의 성공 사례가 필요합니다

인프라 문제는 여전히 해결되지 않고 있습니다. 동남유럽 물류 허브 구축이라는 목표를 달성하기 위해서는 철도망 현대화 또한 필수적입니다. 친환경 전환과 기후 중립을 향한 노력은 크로아티아 철도망 현대화의 원동력이 되고 있습니다. 그러나 주로 응집기금(Cohesion Fund)과 유럽 공동체 금융 기금(CEF)으로 자금을 조달하는 주요 철도 프로젝트들은 더디게 진행되고 있습니다.

정치적 장애물이 발전을 저해할 수 있습니다. 조란 밀라노비치 대통령은 크로아티아 장교들의 나토 활동 파견을 부분적으로 막고 있어 정치적 긴장을 고조시키고 있습니다. 이러한 입장은 크로아티아의 국제적 위상에 장기적인 영향을 미칠 수 있습니다.

재정적 투자가 필요합니다. EU 이중용도 기금은 유럽 횡단 교통망에서 이중 용도로 사용되는 프로젝트를 지원합니다. 독일은 지난 3년간 이중용도 프로젝트에 2억 9,600만 유로 이상의 자금을 확보했습니다. 크로아티아 역시 인프라를 현대화하기 위해 이러한 투자가 필요합니다.

나토 남부 전선의 전략적 중요성

나토의 남부 전선은 전략적으로 점점 더 중요해지고 있습니다. 시리아, 리비아, 알제리에서 러시아의 영향력 확대와 아프리카 대륙에서 중국의 영향력 증대는 새로운 도전 과제를 만들어내고 있습니다. 나토는 남부 전선에서 국가 붕괴, 더욱 공세적인 러시아, 그리고 영향력 확대라는 새로운 유형의 위협에 직면하고 있습니다.

크로아티아는 나토 작전 참여를 통해 남부 전선의 안보에 기여하고 있습니다. 크로아티아는 해상 수호 작전(Operation Sea Guardian)에 참여하여 해상 안보 작전을 위한 함정과 인력을 제공하고 있습니다. 크로아티아 해군은 최신형 헬싱키급 유도 미사일 고속 공격정 및 기뢰 제거함을 보유하고 있으며, 이 함정들은 군사 및 민간 용도로 모두 활용될 수 있습니다.

크로아티아의 주도적인 노력은 지역 안정에 기여하고 있습니다. 2025년부터 크로아티아는 독일 주도의 EU 전투단에 1개 중대를 파견하여 군수 지원을 제공할 예정입니다. 이러한 협력은 독일과 크로아티아의 국방 계획 간의 긴밀한 연계를 보여주고 유럽 안보 체계를 강화합니다.

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민간 부문과 이중 용도 물류를 통해 나토의 지원 역량을 두 배로 강화하여 물류, 공급 및 수송 분야를 개선합니다

크로아티아, 이중 용도 물류 허브로

크로아티아의 이중용도 물류 시스템의 미래는 유망한 발전을 보여주고 있습니다. 스플리트와 리예카는 유럽 방위 물류에서 없어서는 안 될 허브로 자리매김하고 있습니다. 현대적인 항만 시설, 전략적 위치, 그리고 긴밀한 나토 통합은 진정한 이중용도 역량을 실현하기 위한 이상적인 조건을 조성합니다.

크로아티아는 지속적인 인프라 및 기술 투자를 통해 동남유럽 물류 허브로 거듭나고자 하는 비전을 현실로 만들어가고 있습니다. 민간 및 군사 물류 요구사항의 성공적인 통합은 경제 발전과 국방력 강화라는 두 가지 목표 달성에 시너지 효과를 창출합니다.

독일 및 기타 나토 동맹국과의 전략적 파트너십은 이러한 발전의 기반을 형성합니다. 공동 조달 사업, 기술 이전 및 운영 협력을 통해 21세기의 도전 과제에 대응할 수 있는 견고한 구조가 구축되고 있습니다.

크로아티아의 스플리트와 리예카에 구축된 이중 용도 물류 시스템은 국가적 성공 사례일 뿐만 아니라 유럽 안보 체계의 중요한 구성 요소이기도 합니다. 이는 민간 및 군사 역량을 지능적으로 통합함으로써 현대 방위 물류가 어떻게 경제적 이익과 전략적 안보를 동시에 창출할 수 있는지를 보여주는 대표적인 사례입니다.

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