Split 및 Rijeka의 크로아티아의 Dual-US Logistics Systems는 지중해에서 NATO 운영을위한 키 포트로
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게시 : 2025 년 7 월 1 일 / 업데이트 : 2025 년 7 월 1 일 - 저자 : Konrad Wolfenstein
Split 및 Rijeka의 크로아티아의 이중 US 물류 시스템은 지중해의 창작 이미지에서 NATO 운영을위한 키 포트로서 : Xpert.Digital
지중해에서 유럽의 방어 전략 : 크로아티아 항구는 다기능 물류 센터가됩니다.
나토 파트너 크로아티아 : 혁신적인 항구 개발 유럽 군사 물류 증가
유럽의 현대 보안 아키텍처는 방어 물류에서 혁신적인 접근 방식을 요구하는 근본적인 변화에 직면 해 있습니다. 크로아티아는 NATO의 전략적 파트너로 자리 잡았으며 항구 분할과 리조카를 민사 및 군사 요구 사항을 모두 충족시킬 수있는 중요한 이중 사용 물류 시스템으로 개발했습니다. 이 발전은 유럽 국방 전략의 중요한 단계를 나타내며 크로아티아를 지중해의 중심 물류 허브로 위치시킵니다.
적합:
이중 사용 물류 시스템은 무엇입니까?
이중 사용 물류 시스템은 민간인 및 군사 목적으로 설계 및 사용할 수있는 인프라 및 전송 네트워크를 나타냅니다. 개별 제품 또는 기술을 포함하는 전통적인 이중 사용 상품과 달리 이중 사용 물류 시스템은 전체 공급 시스템 및 운송 네트워크로 확장됩니다. 이 두 가지 사용은 시너지 효과가 민간인 사업 관심사와 군사 방어 요구 사항 사이의 시너지 효과를 창출하고 효율성과 탄력성을 향상시킬 수 있습니다.
현대 유럽의 이중 사용 물류에 대한 전략적 요구는 보안 상황이 변경된 결과입니다. 유럽의 현대 물류 환경은 민간 공급망의 효율성과 지속 가능성을 증가시켜야하며 동시에 변화하는 지정 학적 환경에서 군사 이동성에 대한 요구를 충족시킵니다. 이러한 맥락에서, 특히 결합 된 교통 Schiene-Straße에서 이중 사용 물류의 개념이 중요 해지고 있습니다.
NATO Alliance에서 크로아티아의 전략적 입장
크로아티아는 2009 년 4 월 2 일부터 NATO의 정회원이되어 1990 년 첫 자유 선거 이후 가장 중요한 전략 및 외교 정책 목표 중 하나를 달성했습니다. NATO 회원국으로 인해 크로아티아 관리자는 이로 인해 크로아티아가 경제 분야에 대한 외국 투자에 더 매력적으로 만들 것이라고 확신했습니다.
크로아티아 군대는 현재 포괄적 인 전환 및 현대화 과정에 있으며, 여기에는 NATO 표준의 성취도 포함됩니다. 이를 달성하기 위해 2015 년까지 총 150 억 개의 쿠나 (약 21 억 유로)가 군대에 투자되었습니다. 크로아티아는 현재 2025 년까지 NATO 2 인 비율에 도달하고 2030 년까지 국내 총 생산량의 3 %를 지출하는 것을 목표로하고 있습니다.
현대화 노력에는 126 개의 현대 사이클링 탱크 조달, 남은 전투 탱크의 현대화, 현대 전투기 및 헬리콥터의 조달, 해군의 여러 선박 및 빠른 보트가 포함됩니다. 독일과 크로아티아는 레오파드 2A8 전투 탱크를 공동으로 조달하겠다는 의도에 서명했으며, 이는 국방 지역의 양국 간의 긴밀한 협력을 강조했다.
스플릿 포트 : 해군 기지 및 민사 교통 교차점
스플릿은 크로아티아의 이중 사용 전략에서 핵심 위치를 차지합니다. 항구에는 해군 기지 로라가 있으며, 이는 크로아티아 해군의 본부 역할을합니다. Lora는 Kaštela 만에있는 Split의 북서쪽에있는 항구이며 현재 크로아티아 해군의 해군 기지로 사용되고 있습니다. Brodosplit 조선소 바로 옆에 위치한 유고 슬라비아 해병대와 본부의 중요한 해군 기지였습니다.
크로아티아 해군은 2,500 명의 군인의 인력을 보유하고 있으며, Split의 해양 본부 Lora 외에도 Lastovo, Ploče, Pula, Šibenik 및 Vis에서 해군 지원 지점이 있습니다. 해군은 바다에서 크로아티아 공화국의 주권을 보호하며 해안 경비대, 해군 팬 타이 론, 해안 모니터링 대대 및“Petar Kresimir IV”훈련 센터가 있습니다.
국제 군사 협력은 스플릿 포트에서 정기적으로 표시됩니다. 예를 들어, 그리스 착륙선 HS“Chios”는 크로아티아와 그리스 사이의 양자 군사 협력의 일환으로 2024 년 7 월 크로아티아 해병대를 방문했습니다. 이러한 방문은 해양 사이의 관계를 강화하고 해군 운영 분야에서 경험과 전문 지식을 교환 할 수있는 기회를 제공합니다.
Rijeka : 크로아티아의 신흥 물류 라이너
Rijeka 항구는 북부 아드리아주의에서 가장 중요한 컨테이너 중 하나로 발전하고 있으며“첫 번째 항구”로 지위를 얻기 위해 노력하고 있습니다. 포트 리조카와 모달 교통 수단이 개발되면서 크로아티아를 남동 유럽에서 물류 호브로 배치 할 수있는 기회.
Rijeka 항구의 현대화는 여러 야심 찬 프로젝트로 구성됩니다. APM 터미널의 새로운 컨테이너 터미널은 트럭을 완전히 디지털화하고 스마트 폰을 지원하는 것을 원합니다. 컨테이너 운송은 가장 빠르게 성장하고 있으며 지난 5 년 동안 2015 년 200,102 개의 컨테이너 유닛 (TEU)에서 2021 년 356,068 TEU까지 거의 두 배가되었습니다.
Rijeka는 컨테이너 수량 증가에 대처할 수있는 충분한 용량을 갖춘 북부 아드리아주의의 유일한 항구로서의 자신의 위치를 통해 전략적으로 중요합니다. Adriatic Gate Container Terminal에는 여전히 300,000 TEU 추가 연간 봉투에 대한 용량이 있으며 해운 회사 및 철도 운영자를 끌어 들이고 있습니다. Zagreb Container 터미널의 첫 번째 단계는 400 미터의 큐가 있고 최소 60 만 TEU 연간 용량으로 운영 작동을 시작하는 것입니다.
적합:
지중해에서 나토 작전과 크로아티아의 역할
크로아티아는 지중해의 나토 작전에서 중요한 역할을합니다. Sea Guardian 작전은 2016 년 7 월 바르샤바의 NATO 서밋에서 결정된 지중해에서 NATO의 해상 보안 수술입니다. 이 작업은 지중해의 안전성과 Allianz South 측면을 강화하는 데 사용됩니다.
Adriatic에서 NATO의 존재의 역사적 발전은 크로아티아의 오랜 통합을 보여줍니다. 유고 슬라비아 전쟁 중에 아드리아 해에서 나토가 보이는 NATO는 해양 가드 작전이 반면이 지역은 이미 전략적으로 중요했습니다. 이 작전은 1992 년 11 월 22 일 유엔 안전 보장 이사회 결의안 787에 따라 시작되었습니다.
NATO 사우스 측면의 현재 과제는주의를 증가시켜야합니다. 지중해는 우크라이나에 대한 러시아의 국제법 전쟁, 이스라엘에 대한 하마스의 테러 공격, 비행 및 불법 이주 가이 지역에 영향을 미치기 때문에 지구 전략적 공간으로 특히 중요합니다. 지중해의 교통 및 공급 경로의 안전은 점점 더 취약 해지고 독일과 유럽에서 중심적으로 중요합니다.
물류의 민사 협력
민사 협력은 성공적인 이중 사용 물류 시스템의 기본 기둥을 형성합니다. 이 협력은 국가 또는 비 국가 민간 조직의 군대와의 상호 작용을 설명합니다. 민간 단체와 군사 단체를 함께 실천하는 것은 실용적인 수준에서 성공적인 협력을위한 본질적으로 중요한 구성 요소입니다.
독일은 모델로서 민사 협력이 어떻게 작동 할 수 있는지 보여줍니다. 독일 해군과 총국 수로 및 운송국은 민사 협력에 대한 중요한 합의에 서명하여 독일 해상 노선에서 시민 해상 교통 통제를위한 협력을 규제합니다. 이 계약은 전반적인 방어 능력과 보안의 중요한 구성 요소입니다.
실제 구현은 개인 물류 서비스 제공 업체의 통합을 통해 이루어집니다. Rhenus Group은 크로아티아 물류 회사 인 Log Adriatic을 완전히 채택하여 발칸 반도에서의 존재를 증가 시켰습니다. Log Adria는 Rijeka의 본사에서 Sea Freight and Freight Forwarding Services를 제공하며 Ploče에 Sea Freight 지점과 Zagreb 및 Bexgrade의 항공화물 위치가 있습니다.
듀얼 사용 물류 전문가
듀얼 - 사용 물류 전문가 - 이미지 : Xpert.Digital
Dual-US Logistics Systems : 크로아티아 현대 방어 회사에 대한 혁신적인 답변
기술 혁신과 군사 이동성
EU NATO 협력 프로젝트로서의 군사 이동성은 유럽 전역에 더 빨리 군대와 자료를 배치 할 수있는 것을 목표로합니다. Pesco Project Military Mobility는 트래픽 인프라의 현대화뿐만 아니라 절차를 단순화, 표준화 및 가속화하는 역할을합니다. 독일, 네덜란드 및 폴란드는 서쪽에서 동쪽으로의 군사 교통을위한 크로스 버더 샘플 복도에서 일합니다.
크로아티아의 군사 이동성 참여는 PESCO 프로젝트의 26 개 참여 국가 중 하나입니다. 이 프로젝트는 유럽, 공기 및 바다 경로에서 유럽의 군대와 군사 재료를 더 빠르게 재배치 할 수있게합니다. 실질적인 구현에는 복잡하고 종종 법적 질문에 대한 답변과 참여 국가 간의 조화가 필요합니다.
디지털화와 AI는 군사 물류의 미래를 형성합니다. 현대의 군사 물류는 근본적인 변화를 겪고 있으며, 이는“산업 4.0”의 원칙과 기술에 의해 촉진됩니다. "Military Logistics 4.0"으로 알려진 이러한 변화는 통합, 데이터 제어 및 점점 더 자동화 된 시스템에 대한 전통적이고 종종 반응적인 접근 방식에서 벗어나게됩니다.
유럽 국방 물류 및 페스코 프로젝트
PESCO 프로젝트는 유럽 방어 통합의 중추를 형성합니다. 지속적인 구조화 된 협력은 20 개의 의무에 동의 한 25 개의 EU 회원국으로 구성됩니다. Pesco Project“유럽의 Loghubs 네트워크 및 운영 지원”은 유럽 전역의 군용 물류 센터 네트워크를 만드는 것을 목표로합니다.
코디네이터로서 독일은 프랑스 및 키프로스와 함께 LogHub 네트워크를 이끌고 있습니다. 로그 허브는 장비 또는 탄약의 중앙 창고 및 배치를 가능하게하며 주 및 동맹국의 혜택을받을 수 있습니다. 네트워크 로그 허브는 의사 결정이 더 빨리 구현 될 수 있기 때문에 EU의 행동 능력을 강화하는 데 도움이됩니다.
크로아티아의 이러한 구조물에 대한 통합은 점차 수행됩니다. Bundeswehr는 다국적 물류 네트워크에 크로아티아 군대의 일부를 통합합니다. 크로아티아 군인들은 이미 군대가 군대를 연습하는 독일 헝가리 운동에 참여하고 있습니다. 2025 년부터 크로아티아 유닛을 물류 (SPIL)의 구조화 된 파트너십으로 활발한 통합이 가능합니다.
산업 협력 및 군비 협력
크로아티아의 군비 산업은 놀라운 발전을 보여줍니다. 이 나라는 여전히 유고 슬라비아 타임즈 (Yugoslav Times)의 독립 무기 산업을 보유하고 있지만 미국, 프랑스 및 독일에서 더 큰 무기 시스템을 얻습니다. Brodosplit은 보안 및 방어 목적을위한 선박 개발에 전략적으로 초점을 맞추고 있으며 해외 순찰선 (Corvette)의 프로젝트를 시작했습니다.
독일-크로아티아 협력이 강화됩니다. 크로아티아의 Rheinmetall과 Dok-ing은 합작 투자를 찾기 위해 이해 각서에 서명했습니다. 이 계약은 무인 차량의 공동 개발 및 후속 마케팅을 제공합니다. 이 파트너십의 특별한 특징은 완전한 유럽 출신 및 부가 가치입니다.
기술 전달은 체계적입니다. 독일은 동부에서 서부 기술로 군대를 이전하는 크로아티아를지지합니다. 합의 된 링 교환은 독일에서 크로아티아로 최소 50 개의 표범 2 A8 전투기 전투기를 제공 할 수있는 반면, 우크라이나는 연말까지 M-84 및 30 Schmoscherbanzer M-80의 30 유고 슬라비아 배틀 탱크를 받게됩니다.
적합:
이중 사용 프로젝트를위한 EU 백만 : 크로아티아는 독일의 성공 요리법이 필요합니다.
인프라 문제가 계속 존재합니다. 유럽 남동부의 물류 허브의 목표를 달성하려면 이에 따라 철도도 현대화되어야합니다. 모빌리티의 기후 중립에 대한 녹색 전환과 노력은 크로아티아의 레일을 현대화하기위한 운전자 역할을합니다. 응집 기금과 금융 상품 CEF에서 주로 자금을 조달하는 대형 철도 프로젝트는 느리게 진행되고 있습니다.
정치적 장애물은 개발에 영향을 줄 수 있습니다. 조란 밀라노 비치 대통령은 크로아티아 장교를 NATO 활동으로 파견하는 것을 부분적으로 차단하여 정치적 긴장을 초래합니다. 이러한 태도는 크로아티아의 국제적 지위에 장기적인 결과를 초래할 수 있습니다.
금융 투자가 필요합니다. 유럽 독일은 이중 사용 프로젝트를위한 이중 사용 프로젝트를 위해 2 억 9,600 만 유로의 자금을 조달 할 수있었습니다. 이러한 투자는 크로아티아가 그에 따라 인프라를 현대화하기 위해서도 필요합니다.
나토 사우스 측면에 대한 전략적 중요성
나토 사우스 측면은 전략적 중요성을 얻습니다. 시리아, 리비아, 알제리에서 러시아의 존재가 증가하고 아프리카 대륙에 대한 중국의 영향력 증가는 새로운 도전을 초래합니다. NATO는 남쪽 측면에서 새로운 유형의 위협에 직면 해 있습니다. 일부 국가의 국가 부패, 자신감있는 러시아 및 중국의 존재가 커지고 있습니다.
남부 측면의 안전에 대한 크로아티아의 기여는 NATO 운영에 참여함으로써 이루어집니다. 이 나라는 Sea Guardian 운영에 참여하고 해상 보안 운영을위한 선박과 직원을 제공합니다. 크로아티아 해군은 헬싱키 클래스의 현대식 조향 무기 속도와 광업 운송 선박을 보유하고 있으며,이 선박은 군사 및 민간인 목적으로 사용될 수 있습니다.
지역 안정성은 크로아티아 이니셔티브에 의해 촉진됩니다. 2025 년부터 크로아티아는 회사와 함께 독일 관리 EU 전장의 물류 세력을 지원합니다. 이 협력은 독일과 크로아티아 국방 계획 사이의 밀접한 관계를 보여주고 유럽 안보 아키텍처를 강화합니다.
적합:
이중 사용 물류 허브로서 크로아티아
크로아티아 이중 사용 물류 시스템의 미래는 유망한 발전을 보여줍니다. Split 및 Rijeka는 유럽 방어 물류에서 필수 노드로 발전합니다. 현대적인 항구, 전략적 위치 및 긴밀한 NATO 통합의 조합은 실제 이중 사용 용량을 구현하기위한 이상적인 전제 조건을 만듭니다.
남동 유럽의 물류 허브에 대한 크로아티아의 비전은 인프라와 기술에 대한 지속적인 투자를 통해 현실이됩니다. 민사 및 군사 물류 요구 사항의 성공적인 통합은 경제 개발 및 방어 능력에 도움이되는 시너지 효과를 만듭니다.
독일 및 기타 NATO 동맹국과의 전략적 파트너십은이 개발의 토대를 형성합니다. 일반적인 조달 프로젝트, 기술 이전 및 운영 협력은 21 세기의 도전으로 성장한 신뢰할 수있는 구조를 만듭니다.
Split 및 Rijeka의 크로아티아의 이중 US 물류 시스템은 국가 성공 사례뿐만 아니라 유럽 안보 아키텍처에서 중요한 구성 요소를 대표합니다. 그들은 현대 방어 물류가 민사 및 군사 능력의 지능형 통합을 통해 경제적 이점과 전략적 안보를 모두 창출 할 수있는 방법의 예를 보여줍니다.
보안 및 방어를위한 허브 - 조언 및 정보
보안 및 방어를위한 허브 - 이미지 : Xpert.Digital
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콘라드 울펜슈타인
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