바다의 거인들: 6,500척의 컨테이너선이 어떻게 세계 무역을 유지하는가

Xpert 사전 출시

온라인 문의 (Konrad Wolfenstein)

언어 선택 📢

게시일: 2025년 9월 26일 / 업데이트일: 2025년 9월 26일 – 저자: Konrad Wolfenstein

바다의 거인들: 6,500척의 컨테이너선이 어떻게 세계 무역을 유지하는가

바다의 거인들: 6,500척의 컨테이너선이 어떻게 세계 무역을 원활하게 유지하는가 – 창의적인 이미지: Xpert.Digital

컨테이너 용량별 글로벌 컨테이너선대

MSC에서 Maersk까지: 귀하의 상품 컨테이너 운송을 실제로 담당하는 사람은 누구입니까?

그들은 세계화된 우리 세계의 보이지 않는 중추입니다. 상상도 할 수 없을 만큼 큰 2,500만 TEU(표준 컨테이너) 이상의 총 적재량을 가진 약 6,500척의 컨테이너선이 매일 전 세계의 바다를 누빕니다. 이 거대한 선단은 국제 무역의 생명선으로, 아시아의 전자제품부터 식품, 의류에 이르기까지 모든 것을 목적지까지 안전하게 운송합니다. 하지만 이 선단은 결코 획일적이지 않습니다.

2024/2025년 수치를 자세히 살펴보면 흥미로운 구조가 드러납니다. 전체 선박의 절반 이상이 지역 운송을 담당하는 소형 "피더선"이지만, 전체 운송 용량의 약 10%에 불과합니다. 반면, 거대 선사들이 압도적인 우위를 점하고 있습니다. "MSC 이리나"호와 같은 초대형 컨테이너선은 전체 선대의 1%도 채 되지 않는데, 이 선박은 2만 4천 개 이상의 컨테이너를 실을 수 있습니다. 이 소수의 거대 선사들이 세계 무역에서 불균형적으로 큰 비중을 차지합니다.

이 개요에서는 소형 피더선에서 대형 부유선까지 현재의 분포를 보여줄 뿐만 아니라 MSC와 Maersk와 같은 선도적인 해운 회사를 강조하고 함대가 끊임없이 성장하고 있으며 최근에 새로운 기록을 넘어섰다는 것을 증명하는 최신 동향을 살펴봅니다.

적합:

컨테이너 기록 선박 ONE Innovation: 에펠탑보다 큰 선박 – 효율성의 기적인가, 아니면 값비싼 위험인가?

2024/2025년 수와 용량 분포

현재 전 세계 컨테이너선 선대는 약 6,525척으로 구성되어 있으며, 총 선복량은 약 2,540만 TEU(20피트 컨테이너 1개당)입니다. 이 선대는 매년 약 1억 5,700만 TEU의 화물을 수송하며 세계 무역의 중추를 이루고 있습니다.

20피트 환산 단위(TEU)는 컨테이너 물류의 측정 단위로, 길이가 20피트(약 6.096m)인 표준 컨테이너의 부피에 해당합니다.

1 TEU = 20피트(6.096m) ISO 컨테이너 1개의 용량입니다.
표준 컨테이너는 길이가 40피트일 수도 있으며, 이 경우 2 TEU로 계산됩니다.

TEU 설명: 24,000TEU가 24,000개의 컨테이너가 아닌 이유

많은 사람들이 컨테이너선의 TEU 등급이 컨테이너 수와 직접적으로 연관되어 있다고 생각합니다. 이는 사실이 아닙니다. TEU는 20피트 컨테이너(약 6.1미터 길이)의 용량을 측정하는 계산된 단위입니다. 그러나 실제로 대부분의 컨테이너선은 40피트 컨테이너를 주로 운송하는데, 이는 40피트 컨테이너의 두 배 길이이므로 2TEU로 계산됩니다.

TEU 숫자로부터 컨테이너의 총 수를 추정하려면 다음과 같은 경험 법칙을 사용할 수 있습니다.

"컨테이너당 평균 TEU"의 값은 선상의 구성에 따라 달라집니다.

예: 선박이 60% 40피트 컨테이너(2TEU)와 40% 20피트 컨테이너(1TEU)를 적재하는 경우 결과는 다음과 같습니다.

“24,346 TEU ≈ 16,200개 컨테이너”와 같이 일부 출처에서 인용된 값은 20피트와 40피트 컨테이너의 혼합에 대한 약간 다른 가정(예: 컨테이너당 평균 1.5 TEU)에 기반합니다.

핵심 메시지는 변함없습니다. TEU는 컨테이너 수가 아니라 부피 측정 기준이며, 40피트 컨테이너는 TEU 수치가 시사하는 것보다 실제 상자의 개수를 더 적게 만듭니다.

선박 크기 등급별 분포

컨테이너선 함대는 중소형 선박에 집중되어 있으며, 선박 수와 운송 용량 간에 흥미로운 차이가 있습니다.

피더선(100~1,500TEU)

이러한 초소형 컨테이너선은 수량이 가장 많은 유형으로, 전체 선대의 50.6%를 차지합니다. 이 규모의 선박은 약 3,300척으로 주로 지역 공급 및 유통 기능과 연안 운송 기능을 수행합니다. 선박 수는 많지만, 전체 선복량의 10.4%에 불과합니다.

소형~중형 컨테이너선(1,500~8,000TEU)

소형 컨테이너선(1,500~3,000 TEU)은 약 800척의 선박 중 12.3%를 차지합니다. 중형 컨테이너선(3,000~8,000 TEU)은 전체 컨테이너선의 18.4%를 차지하며, 전 세계 주요 항만 간 다양한 항로에 유연하게 투입됩니다.

파나막스 및 네오파나막스급(4,500~8,000TEU)

기존 파나마 운하 갑문을 통과하도록 설계된 파나막스급 선박은 전체 선대의 6.1%를 차지합니다. 새롭고 더 큰 갑문을 이용할 수 있는 네오파나막스급(8,000~17,000TEU)은 전체 컨테이너선의 9.2%, 총 선복량의 29.5%를 차지합니다.

초대형 컨테이너선(17,000~20,000TEU)

포스트 파나막스급 선박은 전체 선대의 2.7%에 불과해 그 수가 매우 적지만, 전체 수송량의 12.8%를 담당합니다. 이 대형 선박들은 주로 대륙 간 주요 항로를 운항합니다.

초대형 컨테이너선(20,000~24,500TEU)

가장 큰 선박은 전 세계 선대의 0.8%에 불과하지만, 전체 수송량의 4.4%를 담당합니다. 약 50척의 초대형 컨테이너선은 아시아, 유럽, 북미를 잇는 주요 무역로에서만 운항됩니다.## 세계에서 가장 큰 컨테이너선. 현재 가장 큰 컨테이너선은 24,346TEU 용량의 MSC Irina호입니다. 상위 5대 대형 컨테이너선은 다음과 같습니다.

MSC 이리나: 24,346 TEU
MSC 로레토: 24,346 TEU
MSC 미셸 카펠리니: 24,346TEU
OOCL 스페인: 24,188 TEU
ONE Innovation: 24,136TEU
MSC 테사: 24,116 TEU
에버 알롯: 24,004 TEU
에버 에이스: 23,992 TEU
HMM 알헤시라스: 23,964 TEU
MSC 굴순: 23,756 TEU

이 대형 선박들은 모두 길이가 약 400m, 너비가 61~62m로, 축구장 3개 크기보다 큰 면적에 해당합니다.

시장 구조와 해운 회사

함대 규모별 최대 컨테이너 운송 회사는 다음과 같습니다.

MSC(Mediterranean Shipping Company): 920척 이상의 선박으로 약 600만 TEU 용량
메르스크: 735척의 선박으로 약 430만 TEU
CMA CGM: 673척의 선박으로 약 380만 TEU
COSCO: 컨테이너선 523척
하파그로이드: 305척의 선박으로 240만 TEU

개발 동향

2024년에는 473척의 신규 컨테이너선이 인도되어 전년 대비 상당한 증가세를 보였습니다. 신규 선박의 평균 크기는 지속적으로 증가했습니다. 10년 전 평균 크기는 약 3,600TEU였지만, 현재는 4,000TEU를 넘어섰습니다.

전 세계 정기선 해운 총 처리량이 사상 처음으로 3천만 TEU를 돌파했습니다. 전문가들은 약 25,800 TEU급 선박이 시장 표준이 될 것으로 예상하지만, 이 수준을 넘어서는 선박의 규모 증가는 예상되지 않습니다.

평균 선박 크기

현재 모든 컨테이너선의 평균 크기는 선박당 약 3,891TEU로, 전체 통계에서 소형 선박이 우세함을 보여줍니다.

귀하의 컨테이너 고층 창고 및 컨테이너 터미널 전문가

컨테이너 고층 창고 및 컨테이너 터미널: 물류 상호 작용 – 전문가 조언 및 솔루션 – 창의적인 이미지: Xpert.Digital

이 혁신적인 기술은 컨테이너 물류에 근본적인 변화를 가져올 것으로 기대됩니다. 기존처럼 컨테이너를 수평으로 쌓아 올리는 대신, 다단 철제 랙 구조에 수직으로 보관합니다. 이를 통해 동일 공간 내 저장 용량을 대폭 늘릴 뿐만 아니라 컨테이너 터미널의 전체 프로세스에도 혁신을 가져올 것입니다.

자세한 내용은 여기를 참조하세요.

컨테이너 고층 창고 및 컨테이너 터미널: 물류 상호 작용 - 전문가 조언 및 솔루션

스마트 항만 및 자동화: 항만 물류가 어떻게 변화하고 있는가

ONE Innovation – 현재 기록 보유자

Ocean Network Express의 (ONE) ONE Innovation은 2025년 9월 21일 싱가포르에서 22,233개의 컨테이너를 적재하여 새로운 세계 기록을 세웠습니다. 이는 단일 컨테이너 선박이 적재한 역대 최고 용량입니다.

ONE Innovation의 기술 데이터

수용 인원: 24,136TEU
길이: 400미터
폭: 61.4미터
건설년도: 2023년
조선소: Japan Marine United Corporation, 구레
예상 컨테이너 수: 약 16,100개의 실제 컨테이너

ONE Innovation의 특징

ONE Innovation은 그 규모뿐만 아니라 기록적인 적재량으로도 주목할 만합니다.

2025년 9월: 22,233개 컨테이너(새로운 세계 기록)
2023년 12월: 22,000개 컨테이너(이전 기록)

이 선박은 ONE 선단의 기함이며, 6척의 I급 "메가맥스" 선박 중 첫 번째 선박입니다. 아시아와 유럽을 잇는 FE3/FE4 노선을 운항하며, 최첨단 연비 및 배기가스 저감 기술을 갖추고 있습니다.

바다 위의 물류 걸작: ONE Innovation이 놀라운 기록을 달성한 방법

잘못된 생각: 그래서 22,233개의 컨테이너 기록이 그렇게 특별한 것입니다. 컨테이너선에서 정말 중요한 것은 크기가 아닙니다.

바다의 새로운 거인이 역사를 썼습니다. 2025년 9월 21일, 컨테이너선 ONE Innovation이 인상적인 세계 기록을 세웠습니다. 단일 항해에서 표준 컨테이너 22,233개를 실제로 실어 세계 해운의 새로운 기준을 세웠습니다.

하지만 이 기록은 논란을 불러일으키고 있습니다. ONE Innovation은 세계 최대 컨테이너선도 아니기 때문입니다. 어떻게 그럴 수 있을까요? 그 답은 중요하지만 종종 간과되는 구분, 즉 선박의 이론상 최대 적재량과 실제 적재량의 차이에 있습니다. MSC Irina와 같은 선박은 서류상으로는 24,000개 이상의 컨테이너를 적재할 수 있지만, 실제 현실은 훨씬 더 복잡합니다.

따라서 ONE Innovation의 기록은 단순한 숫자 게임이 아니라 물류의 걸작으로, 완벽한 중량 분배, 항만 물류, 그리고 보안 계획을 보여줍니다. 이는 실제로 무엇이 가능한지, 그리고 왜 최대 적재 용량이 자동으로 기록으로 이어지지 않는지를 보여줍니다.

22,233개의 컨테이너를 탑재한 이 배는 역사를 만들었습니다. 그리고 이것은 가장 큰 배는 아닙니다.

ONE Innovation이 22,233 TEU를 적재하여 세운 세계 기록은 단일 항해에서 실제로 운송한 컨테이너 수를 나타내는 것으로, 선박의 최대 명목 용량을 나타내는 것이 아닙니다.

차이점: 최대 용량 대 실제 충전량

MSC 이리나호와 원 이노베이션호와 같은 대형 컨테이너선의 최대 적재량은 각각 24,346TEU와 24,136TEU입니다. 이는 이론적으로 중량 분포, 항만 물류, 그리고 적재 규정이 허용한다면 이 정도 규모의 컨테이너를 운송할 수 있다는 것을 의미합니다. 그러나 실제로는 컨테이너의 중량이 다양하고, 안전상의 이유로 적재량을 조정해야 하며, 항만 및 처리 요건에 따라 적재 계획이 달라지기 때문에 이 용량을 완전히 활용하는 경우는 거의 없습니다.

기록: 단일 항해에서 가장 많은 컨테이너

ONE Innovation이 달성한 기록은 단일 항해에서 실제로 적재 및 운송된 컨테이너 수를 기준으로 합니다. 22,233개의 컨테이너로, 단일 선박에 적재된 컨테이너 수를 역대 최다 기록으로 기록했습니다. 이는 해당 선박이 최대 적재량에 도달한 것이 아니라, 단일 항해에서 실제로 적재된 컨테이너 수 중 가장 많은 양에 도달했음을 의미합니다. MSC Irina와 같은 선박은 이론적으로 더 많은 컨테이너를 적재할 수 있지만, 현재까지 실제로 적재된 컨테이너 수는 22,233개에 불과합니다.

"실제로 적재됨"에 대한 기록이 수여되는 이유

해운업계의 기록 보고서는 실제 적재량을 언급하는데, 이는 실제 적재량이 물류 및 기술적 걸작으로 여겨지기 때문입니다. 중량, 경로, 항만 용량, 그리고 하역 작업의 조정은 실제로는 서류상으로보다 훨씬 더 복잡합니다. 따라서 기록은 이러한 프로세스가 실제로 얼마나 최적화될 수 있는지를 보여줍니다. 공칭 용량은 일반적으로 거의 또는 전혀 완전히 활용되지 않는 이론적인 값입니다.

세계 기록은 선박이 운송할 수 있는 이론적인 최대 컨테이너 수가 아닌, 단일 항해에서 실제로 적재된 컨테이너 수량을 의미합니다. 따라서 이 기록은 물류 실무에 특히 예측 가능하고 관련성이 높습니다.

조언 - 계획 - 구현

Markus Becker

저는 귀하의 개인 조언자로 기꺼이 봉사하겠습니다.

비즈니스 개발 책임자

링크드인