게시 : 2025 년 7 월 9 일 / 업데이트 : 2025 년 7 월 9 일 - 저자 : Konrad Wolfenstein
철도 교통의 군사 물류로 인한 대규모 장애 : 미국 전차 이미지에 의한 독일 북부의 철도 혼돈 : Xpert.Digital
Military Train Place Schleswig -Holstein Lahm의 완전한 철도 네트워크 - Panzerluke 손상된 오버 헤드 라인
미국 장갑 교통 수단은 슐레스비히 홀슈타인에서 기차 손실 시간을 유발합니다.
2025 년 7 월 6 일 일요일 아침, Schleswig-Holstein의 철도 교통은이 지역의 전체 철도 네트워크를 마비시키는 특별한 장애를 경험했습니다. 기갑 운송이있는 미군 열차는 개방형 탱크 해치로 인해 심각한 오버 헤드 라인 손상을 일으켜 기차 실패를 일으켰습니다.
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사건이 세부적입니다
피해는 일요일 아침 오전 7시 45 분경 렌즈 버그-에키 컨 폰 (Rendsburg-Eckernförde) 지역의 Owschlag 지역에서 발생했습니다. Neumünster와 Flensburg 사이의 Regional Express RE7이 영향을 받았습니다. 미국 탱크가있는 군사 열차는 탱크의 열린 마음 해치가 닿아 오버 헤드 라인을 손상 시켰을 때 렌즈 버그 역의 트랙 1에서 멈췄습니다.
15,000 볼트가 강한 전기로 흐르는 오버 헤드 라인은 철도 시스템의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 이 전압은 일반 가계 전압의 65 배에 해당합니다. 전류는 1.5 미터 거리에서 위험하게 건너 뛸 수 있습니다. 이 경우, 탱크 해치에 의한 오버 헤드 라인의 터치는 단락으로 이어져 라인의 손상으로 이어졌습니다.
철도 교통에 미치는 영향
철도 교통의 결과는 심각했습니다. Flensburg와 Neumünster 사이와 Kiel과 Husum 사이의 기차 교통량이 완전히 나왔습니다. Neumünster와 Hamburg 사이의 경로는 오전 10 시부 터 다시 운전할 수 있었으며 여행자들은 최대 90 분의 지연을 기대해야했습니다.
Deutsche Bahn은 즉시 버스로 철도 교체 트래픽을 설정했습니다. 함부르크의 중요한 센터와 슐레스비히 홀슈타인 사이를 여행하는 통근자와 여행자들은 특히 영향을 받았습니다. 버스의 여행 시간이 훨씬 길고 승객이 홍보 할 수 있기 때문에 교체 트래픽은 정기적 인 열차 트래픽을 보상 할 수있었습니다.
감독의 기술적 배경
오버 헤드 라인은 전기 철도 운영의 핵심입니다. 그것은 열차에 필요한 에너지를 공급하며 16.7 Hertz 주파수에서 15,000 볼트의 전압이 장착되어 있습니다. 독일 철도 네트워크는 약 39,200 킬로미터의 트랙으로 구성되어 있으며 그 중 상당 부분이 전기됩니다.
무거운 열차를 운전하려면 고전압이 필요합니다. 현대 전기 원형은 최대 7,000 킬로와트를 개발할 수 있습니다. 그러나이 엄청난 양의 에너지는 시스템을 매우 위험하게 만듭니다. 오버 헤드 라인과의 접촉은 치명적일 수 있으므로 엄격한 안전 규정이 존재합니다.
OBER 관리 손상은 날씨 영향, 기술 결함 또는이 경우 외부 영향으로 인한 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. 손상의 경우, 경로의 영향을받는 섹션은 추가 손상을 방지하고 수리를 가능하게하기 위해 전력망과 즉시 분리되어야합니다.
철도에서 군사 운송
독일은 NATO 군사 교통을위한“허브”역할을합니다. 특히 유럽에서 보안 상황이 강화 된 이래로 독일 트랙에서 군사 열차가 더 자주 나타났습니다. Bundeswehr는 군사 운송으로 매년 1 억 유로 이상의 DB Cargo AG와 프레임 워크 계약을 체결했습니다.
Bundeswehr에는 그러한 운송을 위해 400 개의 특별한 플랫 마차가 있습니다. 이들은 탱크와 같은 중쇄 차량을 안전하게 운송하도록 설계되었습니다. 부하는 일반적으로 정기적 인 철도 교통을 방해하지 않도록 밤에 발생합니다.
기차로 탱크를 운송하는 것은 여러 가지 이유로 유리합니다. 탱크는 수명이 제한되어 있기 때문에 재료를 보호합니다. 또한 도로와 인프라는 스트레스가 적으며 탱크 승무원은 실제 사용에 적합합니다.
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보안 예방 조치 및 위험
특별 안전 규정은 군사 운송에 적용됩니다. 운송 전에 모든 해치 및 움직이는 부품을 올바르게 고정해야합니다. 차량은 특별한 평평한 마차에 튀어 나와 있으며화물은 열차가 지정된 적재 도로 내에 남아 있어야합니다.
렌즈 버그의 사건은 일상적인 군사 수송에서도 예기치 않은 문제가 발생할 수 있음을 보여줍니다. 예기치 않게 안전한 장갑 해치는 전체 지역 철도 네트워크를 마비시키기에 충분할 수 있습니다.
작업 및 재시작
초과의 전도성 손상을 수리하는 것은 특별히 훈련 된 기술자가 필요한 복잡한 작업입니다. 먼저, 경로의 영향을받는 섹션은 장력없이 전환해야합니다. 그런 다음 손상된 선과 현탁액을 수리하거나 교체 할 수 있습니다.
렌즈 버그의 작업은 일요일 저녁까지 지속되었습니다. 이 기간 동안 기술자는 손상된 오버 헤드 라인을 수리해야 할뿐만 아니라 전기 시스템에 대한 추가 손상이 발생하지 않도록해야했습니다.
국방에 미치는 영향
이 사건은 군사 운송에서 독일 교통 인프라의 취약성을 보여줍니다. 전문가들은 독일 철도 네트워크의 약점에 대해 수년간 경고 해 왔습니다. 전 미국 장군은 이미 독일이 1시 반 동안 장갑 여단을 운송 할 수있는 능력 만 가지고 있다고 비난했으며, NATO 계획은 8-10 여단을 동시 운송이 필요하다고 비난했다.
Deutsche Bahn과 그 부동산 운송 DB화물은 국방의 중심가입니다. 응급 상황에서는 수만 명의 NATO 군인과 중장비를 독일 레일을 통해 운송해야합니다. 낡은 인프라와 빈번한 장애는 이러한 전략적 능력을 위태롭게합니다.
당국의 반응
도이치 반 (Deutsche Bahn)은 군사 교통에 대해 침묵했으며 군사 교통에 대한 진술을하지 않기위한 지침을 언급했다. 연방 경찰은 오픈 탱크 해치가 피해를 입었다는 사실을 배제 할 수 없다는 것을 확인했다.
군사 수송에 대한 세부 사항은 대부분 보안상의 이유로 기밀로 취급되기 때문에 이러한 주저는 이해할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 침묵은 소셜 미디어에 대한 추측과 비판으로 이어졌다.
역사적 분류
기차로의 군사 수송은 독일에서 오랜 전통을 가지고 있습니다. 제 1 차 세계 대전 이후 탱크와 중장비가 철도를 통해 운송되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후,이 관행은 처음에는 동맹국들에 의해, 나중에 Bundeswehr에 의해 계속되었습니다.
냉전 당시, 군사 열차는 독일 트랙에서 흔했습니다. 통일 및 보안 상황이 변경되면서 주파수가 처음 감소했습니다. 동유럽과 우크라이나 전쟁의 상황을 강화한 이후, 그들은 더 자주 보였습니다.
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예방 조치
유사한 사건을 방지하려면 군용 열차를 적재 할 때 더 엄격한 통제가 필요합니다. 모든 움직이는 부품은 올바르게 확보해야하며 출발 전에 추가 보안 점검을 수행해야합니다.
Bundeswehr는 이미 군사 교통을위한 특별 항공 방어 마차를 조달 할 계획입니다. 이들은 운송 자체를 보호해야 할뿐만 아니라 오버 헤드 라인과의 충돌을 피하기 위해 평평한 구성이 있어야합니다.
경제적 결과
철도 교통의 실패는 여행자뿐만 아니라 지역 경제에도 영향을 미쳤습니다. 통근자는 일할 시간에 출근 할 수 없었고, 비즈니스 날짜는 연기되어야했으며,화물 트래픽도 영향을 받았습니다.
교체 트래픽, 티켓 소득 손실 및 수리 작업 비용은 최대 수백만 유로를 신속하게 추가합니다. 궁극적으로, 이러한 비용은 세금과 가격을 통해 일반 대중을 지니고 있습니다.
국제적 관점
독일은 군사 교통에 대한 도전에 직면 한 유일한 나라는 아닙니다. 다른 NATO 국가들은 운송 인프라와 비슷한 문제가 있습니다. 얼라이언스 내에서 군사 수송의 조정은 국가 철도 시스템 간의 긴밀한 협력이 필요합니다.
유럽의 다른 차선 너비는 또한 크로스 버더 군사 운송을 더욱 어렵게 만듭니다. 따라서 현대의 군사 차량은 종종 시간과 자원 비용이 드는 한계로 다시로드되어야합니다.
군사 교통의 미래
유럽의 변화된 보안 상황을 고려할 때, 군사 수송의 중요성은 계속 증가 할 것입니다. Bundeswehr와 Deutsche Bahn은 협력을 강화하고 그에 따라 인프라를 확대해야합니다.
자동화 로딩 시스템 및 향상된 안전 기술과 같은 신기술은 향후 유사한 사건을 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다. 동시에, 장애의 경우에도 특정 중복성을 보장하기 위해 철도 네트워크의 견고성을 증가시켜야합니다.
렌즈 버그 사건은 군사 운송의 중요한 결함을 보여줍니다. 철도 인프라는 NATO 물류의 약점이됩니다.
렌즈 버그의 사건은 철도를 통해 군사 장비를 운송 할 때의 문제를 보여줍니다. 분명히 작은 태만 (예기치 않게 안전한 장갑 해치)은 멀리서 발생하는 결과를 낳고 전체 지역 철도 네트워크를 마비시킬 수 있습니다.
더 나은 보안 예방 조치, 정기 교육 및 군사 및 철도 운영자 간의 긴밀한 협력이 미래에 필수적입니다. 이것이 자체 트래픽 인프라와 여행자의 안전을 위협하지 않고 NATO의 물류 중심지로서 독일에 정의를하는 유일한 방법입니다.
이 사건은 국방이 군인과 무기의 문제 일뿐 만 아니라 기능적인 물류 인프라가 필요하다는 것을 분명히한다. 따라서 철도 네트워크의 현대화에 대한 투자는 민사 교통뿐만 아니라 국가의 안보에도 매우 중요합니다.
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