중국: 델리 그룹과 다이후쿠의 협력: 창고에서 물류 리더십으로 – 고층 창고 자동화를 전략적 무기로 활용

Konrad Wolfenstein

2개월 전

중국: 델리 그룹과 다이후쿠의 협력: 창고에서 물류 리더십으로 – 고층 창고 자동화를 전략적 무기로 활용 – 이미지 제공: 다이후쿠 / 이미지: Xpert.Digital

높이 30미터, 완전 자동화: 델리 그룹의 가장 스마트한 물류 센터 내부 살펴보기

소규모 작업장에서 글로벌 기업으로: 사무용품 및 문구류 대기업이 다이후쿠 고층 창고를 통해 세계 시장을 정복한 이야기

델리 그룹은 오늘날 문구 및 사무용품 업계에서 글로벌 리더십을 확보하는 길은 근본적인 기술적 재편을 통해서만 가능하다는 것을 인상적으로 보여줍니다. 중국에서 폭발적인 성장과 급격히 상승하는 인건비에 직면한 델리 그룹은 기존의 아웃소싱 및 수작업 중심의 창고 시스템으로는 더 이상 감당할 수 없는 한계에 도달했습니다. 이러한 성장 난제를 해결하기 위해 델리 그룹은 자동화 전문 기업 다이후쿠와 긴밀한 협력을 통해 11만 평방미터 규모의 고도 지능형 물류 센터를 구축했습니다. 280만 개의 상자를 보관할 수 있는 용량과 30미터 높이의 완전 자동화 인프라를 갖춘 이 센터는 업계에 새로운 기준을 제시하고 있습니다. 이 글에서는 델리 그룹이 오류 발생 가능성이 높은 수작업 방식을 어떻게 버리고 최첨단 창고 자동화를 단순히 비용 절감 수단이 아닌, 국제적 확장성, 회복력, 그리고 지속적인 경쟁력 확보를 위한 전략적 무기로 활용하고 있는지 심층적으로 분석합니다.

델리 그룹의 이야기는 평범한 기업 역사가 아닙니다. 단순히 지게차를 로봇으로 교체하는 것을 넘어선 구조적 변혁의 기록입니다. 델리가 지능형 물류 센터에서 이룬 성과는 자동화가 그 자체로 목적이 아니라 성장, 확장성, 그리고 국제 경쟁력의 기반이 될 수 있음을 보여주는 대표적인 사례입니다. 7백만 개 이상의 문구류 제조업체가 등록된 시장에서 효율적인 규모 확장은 선택이 아니라 생존을 위한 필수 조건입니다.

소규모 작업장에서 글로벌 기업으로

1981년 설립되어 저장성 닝하이시에 본사를 둔 델리 그룹(Deli Group Co., Ltd.)은 중국 최고의 사무용품 및 학용품 제조업체 중 하나로 성장했습니다. 현재 델리 그룹은 사무용품, 사무기기, 소모품, 사무용지 등 24개 제품군을 보유하고 있으며, 델리 오피스(Deli Office), 델리 스테이셔너리(Deli Stationery), 아그나이트(Agnite), 누 사인(Nu Sign), 델리 툴즈(Deli Tools) 등의 다양한 서브 브랜드를 통해 제품을 판매하고 있습니다. 이러한 브랜드 전략을 통해 델리 그룹은 핵심 제품 포트폴리오의 일관성을 유지하면서도 다양한 고객층을 공략하고 있습니다.

델리의 수출 네트워크는 미국, 유럽, 남미, 중동, 동남아시아를 포함한 130개 이상의 국가 및 지역에 걸쳐 있습니다. 이러한 글로벌 네트워크의 기반에는 세 가지 제조 방식을 통합한 비즈니스 모델이 있습니다. 첫째, 자체 브랜드로 제품을 생산하는 OBM(Own Brand Manufacturing), 둘째, 제3자 공급업체를 위해 제품을 생산하는 OEM(Original Equipment Manufacturing), 셋째, 제3자 공급업체를 위해 제품을 설계하고 생산하는 ODM(Original Design Manufacturing)입니다. 이러한 3단계 모델 구조는 시장 변동과 개별 고객에 대한 의존도에 대한 기업의 회복력을 높여주지만, 각 제조 방식마다 입고, 품질 관리, 창고 관리, 주문 처리 등에 대한 요구 사항이 다르기 때문에 상당한 물류 복잡성을 수반하기도 합니다.

2021년 중국 문구 소매 판매액이 약 220억 달러에 달하며 10년 만에 거의 세 배 가까이 성장한 시장에서 델리는 선두 자리를 차지하고 있습니다. 중국 문구 및 사무용품 산업의 총 매출은 2024년 약 293억 달러에 이를 것으로 예상되며, 2029년까지 연평균 5.8%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다. 중국 상무부는 델리를 스마트 제조의 국가적 모범 사례로 선정했으며, 업계에서 유일하게 2025년 모범 스마트 공장 목록에 이름을 올렸습니다.

성장의 딜레마: 성공이 부담이 될 때

델리는 인상적인 시장 점유율에도 불구하고, 역설적이게도 자사의 성공으로 인해 발생한 구조적 문제에 오랫동안 직면해 있었습니다. 회사가 성장할수록 기존 창고 및 물류 전략의 한계가 더욱 두드러지게 나타났습니다. 델리는 전통적으로 창고 운영을 외주화해 왔는데, 이는 초기 성장 단계에서는 실용적으로 보일 수 있지만 사업이 심화될수록 비용이 많이 들고, 유연성이 떨어지며, 오류 발생 가능성이 높아집니다.

실제로 외부 창고 이용은 상당한 인력 필요성, 높은 창고 임대료, 그리고 물량 증가에 비례하여 증가하는 관리 비용을 의미했습니다. 창고 공간이 이미 부족하고 비싼 경제 중심지에서는 충분히 큰 규모의 시설 확보가 특히 어려운 문제였습니다. 동시에 중국의 임금은 구조적으로 상승했습니다. 중국의 산업 노동 비용은 2000년대 초반 이후 6배 이상 증가하여 노동 집약적인 수작업 창고 모델은 경제적인 관점에서 점점 더 매력적이지 않게 되었습니다.

질적인 측면도 있었습니다. 수동 창고 프로세스는 오류를 발생시키기 쉽습니다. 주문 피킹 오류는 반품, 고객 불만, 그리고 브랜드 이미지 손상으로 이어지는데, 이는 국제적으로 사업을 확장하려는 브랜드 제조업체에게는 치명적인 요소입니다. 따라서 Deli에게 임대 방식의 수동 창고 운영에서 자체 완전 자동화 센터로 전환하기로 한 결정은 단순히 비용 절감의 문제가 아니라 전략적 재포지셔닝의 의미이기도 했습니다.

변화를 위한 아키텍처: 지능형 물류 센터 상세 분석

이러한 전략적 결정의 결과로 탄생한 것이 바로 델리 인텔리전트 물류 센터입니다. 일본-독일 자동화 전문업체 다이후쿠와 긴밀한 협력을 통해 약 11만 제곱미터 규모의 이 복합 시설은 문구 업계뿐 아니라 중국 전체 물류 산업에 새로운 기준을 제시합니다.

이 물류센터의 핵심은 유닛 로드 자동창고시스템(AS/RS) 2대(그 중 1대는 랙 근처 피킹 기능 탑재), 미니 로드 AS/RS 1대, 셔틀 랙 M 시스템, 그리고 여러 대의 분류 이송 차량(STV)으로 구성됩니다. 여기에 로봇 피킹 구역, 고속 분류 시스템, 그리고 완전 자동화된 핸들링 시스템이 더해져, 입고부터 출고까지 상품 흐름의 모든 단계를 아우르는 고도로 통합된 시스템을 구축합니다.

수치만 봐도 이 작업의 규모가 얼마나 엄청난지 알 수 있습니다. 최대 30미터 높이까지 적재 가능한 스태커 크레인 50대와 수백 대의 STV(자동 유도 차량), 로봇, 고속 분류기가 동원되었습니다. 적재 용량은 280만 개의 카톤에 달합니다. 다이후쿠는 최대 40미터 높이까지 적재가 가능하고 정밀한 위치 지정과 낮은 에너지 소비를 위해 설계된 유닛 로드 AS/RS 시스템을 공급합니다. 통합 에너지 회수 시스템 덕분에 스태커 크레인은 전체 장비 에너지의 평균 15~20%를 절감합니다.

상품 입고: 자동 최초 기록

입고 구역 전체가 AGV(자동 운반 로봇) 시스템으로 완전히 전환되었습니다. 입고되는 OEM 제품은 전용 입고 인식 시스템을 통해 감지된 후 자동으로 적재 구역으로 이송됩니다. 이 첫 단계는 기존 창고에서 흔히 오류와 지연을 유발하는 수동 입고 작업으로 인한 병목 현상을 제거하는 데 매우 중요합니다.

컨베이어: 컨베이어 기술과 적재 크레인의 정밀한 상호 작용

이송 구역에서는 컨베이어 벨트가 스태커 크레인과 함께 팔레트를 AS/RS(자동 창고 시스템) 내 지정된 보관 위치로 운반합니다. 이러한 구성 요소들의 상호 작용은 간단하지 않습니다. 스태커 크레인은 컨베이어 벨트 속도와 정확하게 동기화되어야 하며, 전체 창고 관리 시스템(WMS)은 피킹 확률, 제품 무게, 접근 빈도 등을 고려하여 실시간으로 보관 위치 할당을 최적화해야 합니다.

보관 및 품질 보증: 2단계 자재 흐름

품질 검사가 필요한 OEM 제품의 경우, 시스템은 지게차에 장착된 AGV와 엘리베이터를 이용하여 제품을 2층 높이의 품질 검사 구역으로 운반합니다. 검사가 필요 없는 품목은 AGV에서 컨베이어 벨트로 바로 이동하여 적재 작업에 투입됩니다. 동일한 자재 흐름 시스템 내에서 이러한 차별화는 최신 자동 창고 시스템(AS/RS) 개념의 유연성을 보여줍니다. 즉, 별도의 물리적 인프라 없이도 다양한 공정 요구 사항을 동시에 처리할 수 있습니다.

주문 피킹: 시스템 제어 방식의 정밀도

주문 피킹 과정에서 적재 크레인과 컨베이어 벨트가 함께 작동하여 팔레트를 피킹 스테이션으로 이동시킵니다. 피킹 스테이션에서 작업자는 WMS(창고 관리 시스템) 사양에 따라 필요한 카톤 수량을 확인하고 피킹 작업을 수행합니다. 이는 작업자의 이동 거리를 최소화하고 시스템 안내에 따른 수량 확인을 통해 오류율을 낮추는 소위 '상품-작업자(goods-to-person)' 모델입니다. 작업자가 상당한 거리를 이동해야 하고 잘못된 피킹이 거의 불가피한 순수 수동식 창고와 비교하면 품질 면에서 획기적인 발전입니다.

배송: 고속 분류를 최종 필터로 사용

최종 단계에서는 선별된 상자들이 컨베이어 벨트를 통해 셔틀 랙으로 이송되어 배송지 또는 주문 특성에 따라 분류 시스템에 의해 분류됩니다. 현대식 물류 센터에서 사용되는 고속 분류 시스템은 수동 분류 방식으로는 불가능한 처리량을 달성합니다.

경제적 영향: 수치가 말해주는 것

델리 지능형 물류 센터의 측정 결과는 인상적이며, 동시에 자동화 투자 전반을 평가하는 데 중요한 통찰력을 제공합니다. 이 센터의 일일 최대 입출고량은 40만 개의 카톤에 달하며, 이는 당초 목표였던 일일 20만 개의 두 배에 해당하는 수치입니다. 이러한 목표 초과 달성은 우연이 아니라, 성장 여유분을 의도적으로 확보한 보수적인 계획 철학의 결과입니다.

델리처럼 사무용품과 학용품을 주력 상품으로 하는 회사에게는 규모 확장이 특히 중요합니다. 수요는 학기 시작, 개학, 기업 예산 편성 주기 등 주기적인 변동을 보이며, 계절에 따라 수요 변동 폭도 큽니다. 정상적인 상황에서 최대 용량의 50%로 운영되는 시스템은 성장 잠재력을 제공할 뿐만 아니라, 최고 수요에도 상당한 회복력을 보여줍니다. 이는 비효율이 아니라 전략적 지혜입니다.

기존 방식과 비교했을 때 창고의 인건비 및 관리비 절감 효과는 정확한 백분율로 공개되지는 않았지만 입증되었습니다. 다른 기업의 유사한 AS/RS 도입 사례를 보면 창고 부문의 인건비가 일반적으로 50~80% 절감되는 것으로 나타나지만, 이러한 절감액은 투자 비용 및 유지 보수 비용 증가로 부분적으로 상쇄될 수밖에 없습니다. 중요한 것은 개별적인 비용 절감 효과 자체가 결정적인 요소가 아니라 투자 지출 대비 달성 가능한 용량 확장의 관계입니다. Deli는 기존 평면 창고 면적의 극히 일부만을 사용하고, 최대 30미터 높이까지 수직 공간을 최대한 활용하여 280만 개의 상자를 보관할 수 있는 용량을 확보했습니다.

AS/RS 시스템은 재고 정확도를 크게 향상시킵니다. 기존 창고에서는 수작업 입고 오류, 품목 오인, 물리적 손실 등으로 인해 재고 오차가 수 퍼센트에 달하는 경우가 발생합니다. 하지만 모든 재고 이동이 시스템에 기록되고 검증되는 완전 자동화 시스템에서는 이러한 오류율이 소수점 이하로 떨어집니다. 수천 개의 SKU를 보유한 제품군(델리 제품만 해도 24개 제품 카테고리에 수많은 변형이 있음)의 경우, 이러한 정확한 재고 관리는 매출에 직접적인 영향을 미칩니다. 즉, 잘못 배송된 품목이 없고, 취급 오류로 인한 반품이나 재고 부족을 이유로 한 주문 취소도 발생하지 않습니다.

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완벽하고 확장 가능한 시스템: 델리가 메가 자동화를 통해 중국 물류를 재정의하는 방법

전략적 맥락: 중국의 자동화 물결과 그 원동력

델리 프로젝트는 단지 하나의 현상이 아닙니다. 이는 중국 물류 부문이 겪고 있는 광범위한 구조적 변화를 반영합니다. 중국의 창고 자동화 시장은 2024년 약 31억 7천만 달러 규모였으며, 2033년에는 166억 8천만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 연평균 18.05%의 성장률을 의미합니다. 다른 조사에서는 시장 규모를 더욱 높게 추산하기도 합니다. 그랜드 뷰 리서치(Grand View Research)는 2030년까지 연평균 20.1%의 성장률을 전망하고 있습니다.

이러한 수치에는 몇 가지 구조적 요인이 작용합니다. 첫째, 노동 비용 상승입니다. 중국은 더 이상 개혁 초기 시절의 저임금 국가가 아닙니다. 2000년 이후 산업 임금이 수백 퍼센트 상승하면서 노동 집약적인 창고 운영 방식이 점점 더 지속 불가능해지고 있습니다. 둘째, 전자상거래의 급증입니다. 국가 우정규제 당국은 2025년까지 1,400억 건 이상의 소포 배송이 예상된다고 밝혔는데, 이는 하루 평균 5억 3천만 건 이상, 최고치일에는 6억 건을 넘는 수치입니다. 고도의 자동화 시스템을 갖추지 못한 물류센터는 이러한 물량을 처리할 수 없습니다. 셋째, 정부 지원입니다. 30개 이상의 중국 성 정부가 물류 현대화를 위한 재정적 인센티브를 적극적으로 제공하고 있어 기업들의 투자 의지를 더욱 높이고 있습니다.

이러한 환경에서 중국 내 신규 물류 창고의 65% 이상이 팔레트 자동화 기술을 도입했습니다. 중국의 AS/RS 시스템 도입률은 연간 14%에 달합니다. 자동화 자재 처리 시스템 분야의 글로벌 리더인 다이후쿠는 전 세계에 34,000대 이상의 스태킹 크레인을 공급했는데, 이는 해당 기술의 성숙도와 광범위한 도입을 보여주는 지표입니다. 델리는 이처럼 검증된 플랫폼과 예측 가능한 위험 프로필을 기반으로 하는 기술 환경에 투자했습니다.

수직성의 차원: 경쟁 우위로서의 공간 활용

델리의 자동화 전략에서 종종 과소평가되는 측면은 공간적 차원입니다. 기존의 평면형 창고는 비효율적입니다. 사용 가능한 높이는 보통 8~10미터에 불과하고, 지게차 통로가 넓어 랙 밀도가 크게 떨어집니다. 반면 스태커 크레인을 사용하는 AS/RS 시스템은 건물의 전체 높이를 활용합니다. 델리 센터의 경우 최대 30미터, 다이후쿠의 최첨단 시스템의 경우 최대 40미터까지 활용할 수 있습니다.

이러한 수직적 통합은 경제적으로 매우 중요합니다. 중국 경제 중심지의 토지는 부족하고 비쌉니다. 기존 방식보다 3~4배 많은 물량을 보관할 수 있는 창고는 주어진 부지에 보관하는 상자당 실질 비용을 획기적으로 줄여줍니다. 빠르게 성장하는 도시 지역에서 사업을 운영하면서도 경쟁력 있는 창고 비용을 유지해야 하는 델리(Deli)에게 이러한 수직적 효율성은 추상적인 개념이 아니라 수익에 직접적인 영향을 미칩니다.

AS/RS 구성의 스태커 크레인 시스템은 모든 보관 위치에 대한 완벽한 접근성, 시스템 통합 회계를 통한 실시간 재고 관리, 그리고 교대 근무 수당이나 피로도 없이 24시간 연중무휴 운영을 제공합니다. 수동으로 운영되는 창고와 비교했을 때, 24시간 연중무휴 운영은 추가적인 고정 비용 없이 연간 실질 생산 능력을 크게 향상시켜 줍니다.

기술 통합: WMS를 신경 센터로 활용

스태커 크레인, AGV, STV, 분류기 등의 하드웨어는 인상적이지만, 포괄적인 창고 관리 시스템(WMS)이 없으면 그 가치는 절반밖에 되지 않습니다. WMS는 시설의 진정한 핵심입니다. 실시간으로 적재 전략을 제어하고, 피킹 경로를 최적화하며, 보관 위치 점유율을 동적으로 관리하고, 모든 시스템 구성 요소에 걸쳐 자재 흐름을 조정합니다.

델리처럼 OBM, OEM, ODM 주문을 동시에 처리하는 회사에게는 이러한 시스템 기반 제어가 필수적입니다. 각 주문 유형마다 추적성, 품질 상태, 배송 우선순위에 대한 요구 사항이 다릅니다. 이러한 차이점을 실시간으로 처리하고 이를 실제 창고 이동으로 변환하는 WMS만이 수동 프로세스에서 필연적으로 발생하는 오류율을 없앨 수 있습니다. 다이후쿠 시스템은 이러한 지능형 기능을 AGV 경로에서 크레인 분류 순서에 이르기까지 자재 흐름 제어에 직접 통합합니다.

시스템 기반 프로세스를 통한 오류 감소는 수치화하기 쉽지 않지만, 그 영향은 상당합니다. 잘못된 배송은 반품 및 재배송으로 인한 직접적인 비용 발생뿐만 아니라 거래 파트너와 최종 고객의 신뢰를 손상시킵니다. 130개국에 제품을 수출하는 기업에서 거래 고객이 정확하고 신속한 배송에 의존하는 상황에서 오류 없는 운영은 선택이 아니라 시장 진출의 필수 조건입니다.

공급망 관점: 잠재력과 해결해야 할 과제

지능형 물류 센터는 핵심 창고 운영 방식을 혁신했지만, 델리(Deli)는 아직 할 일이 남아 있다고 인정합니다. 회사는 제품 유통망 최종 단계에서 발생하는 디지털화 및 시스템화 지연 문제를 해결하는 것이 중요한 과제라고 명확히 지적합니다. 이는 고효율 물류 센터와 아직 완전히 디지털화되지 않은 하류 유통 네트워크 간의 격차를 의미합니다.

이러한 취약점은 결코 사소한 문제가 아닙니다. 자동화된 창고의 진정한 가치는 공급업체에서 물류센터를 거쳐 소매 고객에 이르기까지 전체 공급망을 따라 정보가 원활하게 통합될 때 비로소 실현됩니다. 물류센터가 데이터 고립 상태로 운영되어 거래 파트너의 주문 시스템, 운송 네트워크, 재고 예측 정보와 실시간으로 소통하지 못하는 한, 잠재적인 효율성 향상 효과의 상당 부분이 실현되지 못할 것입니다.

델리는 이러한 목표를 명확하게 제시합니다. 물류 센터와 유통 네트워크 간의 정보 네트워크가 강화되면 시너지 효과로 인해 전체 공급망의 효율성이 크게 향상될 것이라고 확신합니다. 이러한 시스템적 통합에 대한 노력은 개별 노드의 최적화를 넘어 진정한 공급망 혁신을 향한 접근 방식입니다.

경쟁 구도: 델리 비교

전체적인 상황을 파악하려면 경쟁 구도를 살펴봐야 합니다. 중국 시장에서 가장 강력한 직접 경쟁업체는 상하이 M&G 문구입니다. M&G는 2024 회계연도에 약 242억 위안의 매출을 기록했으며, 2025년 전망에 따르면 중국 문구 시장의 약 18%, 학생용 필기구 부문에서는 30% 이상의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. M&G는 중국 본토에 8만 1천 개 이상의 소매점을 보유하고 있으며, 자회사인 콜리푸를 통해 B2B 사업 부문도 점점 더 강화하고 있는 등 전략적으로 매우 강력한 기업입니다.

두 회사의 핵심적인 차이점은 자동화 투자 수준에 있습니다. 델리는 지능형 물류 센터를 통해 핵심 사업 규모에 맞춰 확장 가능한 물류 인프라를 구축했으며, 인건비 증가 없이 효율적인 운영이 가능합니다. M&G는 광범위한 지점 네트워크와 강력한 브랜드 입지를 바탕으로 경쟁하고 있지만, 입수 가능한 정보에 따르면 델리와 같은 수준의 자동화 물류 센터는 갖추고 있지 않습니다. 1,500개 이상의 기업이 경쟁하는 시장에서 인프라 우위는 전략적으로 매우 중요한 강점입니다.

델리는 또한 국제 사업을 지원하는 베트남 생산 시설을 포함하여 전 세계에 5개의 스마트 제조 및 물류 기지에 투자했습니다. 이러한 생산 기지의 지리적 다변화는 지정학적 위험과 상승하는 중국 노동 비용에 대한 직접적인 대비책이며, 델리가 단순히 운영적인 측면뿐만 아니라 전략적인 측면도 고려하고 있음을 분명히 보여주는 신호입니다.

산업 및 투자자에 대한 시사점

델리 사례에서 업계 전반에 시사하는 바는 무엇일까요? 첫째, 이 사례는 사내 물류 자동화 투자가 특정 규모 이상의 기업에만 적합한 것이 아니라는 점을 보여줍니다. 핵심은 투자 비용 대비 확장 잠재력입니다. 델리처럼 수출 목표가 크고 경쟁이 치열한 시장에서 사업을 운영하는 기업은 점진적인 개선보다는 구조적인 역량 강화가 필요합니다.

둘째로, 이 사례는 자동화가 단순히 인력 증원만으로는 해결할 수 없는 품질 문제를 해결한다는 것을 보여줍니다. 수동 창고 프로세스에서 발생하는 인적 오류의 위험은 시스템적인 문제입니다. 직원이 많다고 해서 오류가 줄어드는 것은 아니며, 오히려 조정 노력이 더 많이 필요하고 결과적으로 오류 발생 가능성이 더 커지는 경우가 많습니다. WMS(창고 관리 시스템)가 모든 거래를 기록하고 검증하는 시스템 제어 프로세스는 이러한 악순환을 근본적으로 끊어냅니다.

셋째로, 델리 프로젝트는 용량 예비력의 경제적 논리를 잘 보여줍니다. 정상적인 상황에서 하루 최대 용량인 40만 개의 카톤 중 50%만 가동하는 시스템은 언뜻 보기에 과도하게 커 보일 수 있습니다. 그러나 자세히 살펴보면, 이는 즉각적인 신규 인프라 투자 없이도 성장, 계절적 변동, 시장 확장에 대비할 수 있는 현명한 사업 완충 장치입니다. 당면한 자원의 최적 활용보다 변화에 대한 빠른 적응력이 더욱 중요해지는 현대 사회에서 이러한 경영 철학은 매우 합리적입니다.

전망: 자동화를 변혁의 플랫폼으로 활용

델리 지능형 물류 센터의 가동은 최종 목표가 아니라, 하나의 플랫폼입니다. 델리는 원자재 조달부터 베트남 닝하이의 스마트 생산 라인, 그리고 중국 유통망의 최종 배송까지 전체 공급망을 아우르는 혁신의 길을 걷고 있습니다. 델리가 구체적으로 추진하고 있는 다음 단계는 센터와 하위 유통망 간의 데이터 연결성을 강화하는 것입니다.

더 넓은 맥락에서 보면, 델리는 정부 지원, 상승하는 인건비, 전자상거래 성장, 그리고 자동화 시스템의 기술적 성숙에 힘입어 진행되는 중국 산업 변혁의 한 축을 이루고 있습니다. 중국 물류 자동화 시장은 2031년까지 800억 달러 규모에 이를 것으로 예상되며, 델리와 같은 초기 투자자들은 후발 주자들에 비해 구조적 우위를 확보하여 후발 주자들이 이를 극복하기 어려울 것으로 보입니다.

따라서 델리 사례의 진정한 메시지는 기술적이거나 물류적인 측면에 있는 것이 아닙니다. 전략적인 측면입니다. 자동화를 비용 절감 프로그램이 아닌 성장 기반으로 이해하는 기업은 질적으로 다른 이점을 얻습니다. 델리 지능형 물류 센터는 단순히 배송 속도를 높이는 데 그치지 않고, 이러한 기반 없이는 상상할 수 없는 성장을 가능하게 합니다.

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