게시 : 2025 년 6 월 10 일 / 업데이트 : 2025 년 6 월 10 일 - 저자 : Konrad Wolfenstein
항공에서 중국의 전략적 재정렬 : 메가 버스를 지정 학적 신호 이미지로서 에어 버스를 다루고있다 : Xpert.Digital
전략적 U 턴 : 중국의 10 억 달러 규모의 주문은 에어 버스가 보잉에 대한 큰 승자가되었습니다.
구름에 대한 지정학 : 중국의 500 대 제트는 미국 항공 우세에 대한 전쟁 선언으로 거래
중국은 글로벌 항공 산업에서 선구적인 결정에 직면하여 간단한 항공기 순서를 훨씬 뛰어 넘습니다. 최대 500 개의 에어 버스 항공기의 계획된 주문은 항공 역사상 가장 큰 주문 중 하나 일뿐 만 아니라 미국 경쟁자 보잉에서 유럽 항공기 제조업체에 이르기까지 베이징의 방식으로 전략적 재배치를 표시합니다. 이 개발은 중국과 미국 간의 지속적인 무역 전압의 배경에 대해 수행되며 글로벌 항공 산업의 전력 균형을 바꿀 수 있습니다.
적합:
계획된 에어 버스 순서의 차원
중국과 에어 버스 간의 협상은 항공 산업의 표준에 있어도 예외적 인 인상적인 규모를 달성했습니다. Bloomberg에 따르면, 중국 항공사는 200 ~ 500 대의 항공기에 대한 고급 대화에 있으며 약 300 대의 기계가 출발점으로 사용됩니다. 이 대역폭은 협상의 복잡성을 반영하며, 이는 좁은 럼프와 대규모 항공기를 모두 포함하도록 고안되었습니다. 이 주문에는 단거리 지역의 A320 패밀리 항공기와 장거리 연결을위한 A330neo 모델이 포함됩니다.
거래의 시간 차원은 외교 활동과 밀접한 관련이 있습니다. 이 결론은 2025 년 7 월 유럽 정치인들이 베이징으로 여행하여 중국과 유럽 연합 간의 외교 관계 50 주년을 축하 할 때 예상됩니다. 프랑스 대통령 엠마누엘 마크론 (Emmanuel Macron)과 프리드리히 메르즈 (Friedrich Merz) 총리는이 역사적 방문에 참여할 것으로 예상되며, 자국은 에어 버스에서 가장 큰 두 주주입니다. 이 별자리는 잠재적 인 거래에 추가 상징적 의미를 부여하고 현대 지정학에서 비즈니스와 외교 사이의 밀접한 관련성을 강조합니다.
역사적 질서와 비교
이 계획된 순서의 범위를 이해하기 위해 이전 기록 주문을 살펴 보는 것이 드러납니다. 지금까지 Airbus의 가장 큰 단일 주문은 인도 항공 인디고에서 나왔는데, 이는 20123 년 중반에 500 개의 좁은 엉덩이 항공기를 주문했습니다. 에어 버스 (Airbus)의 중국 자체 기록 명령은 2022 년부터 370 억 달러에 달하는 약 300 개의 제트기를 주문한 것으로 나타났습니다. 따라서 최대 500 대의 항공기 명령은 이전의 모든 중국 명령을 초과하고 동시에 세계 기록을 고용합니다.
중국 시장에서 보잉의 감소
보잉의 위치를 볼 때 중국의 항공 선호도의 극적인 변화는 특히 분명해집니다. 전통적으로 중국 시장에서 강력하게 대표 된 미국 항공기 제조업체는 점점 더 밀려났다. 2025 년 4 월, 중국 당국이 항공사가 추가 보잉 항공기를 잃는 것을 금지했을 때 상황이 극적으로 강화되었습니다. 이 조치는 도널드 트럼프 대통령이 부과 한 중국 상품에 대한 145 %의 관세에 대한 직접적인 반응으로 이루어졌다.
이 정책의 효과는 Zhoushan의 Boeing Production Center의 737 개 항공기가 상하이 근처의 미국으로 돌아 왔을 때 이미 볼 수있었습니다. 이러한 상징적 수익은 미국 무역 정책에 대한 중국 반응의 심각성을 강조한다. 보잉은 2017 년 이후 중국으로부터 상당한 질서를받지 못했으며, 이는 양자 경제 관계의 급격한 변화를 보여줍니다.
보잉을위한 구조적 과제
Boeing은 거래 정책 긴장 외에도 중국에서의 명성을 손상시킨 구조적 문제와 싸우고 있습니다. 중국이 치명적인 사고가 2 건의 치명적인 충돌 후 비행기를 쫓아 낸 최초의 국가 인 737 Max Crisis는 미국 브랜드에 대한 신뢰를 얻었습니다. 2024 년 초에 도어 정류장 사건과 같은 추가 품질 문제는 이러한 우려를 더욱 강화했습니다. 보잉은 지정 학적 긴장과 관련하여 이러한 기술적 어려움을 그룹이 자유롭게하기 어려운 어려운 위치로 가져 왔습니다.
중국에서 Airbus의 전략적 시장 위치
Boeing은 시장 점유율을 잃는 반면 Airbus는 체계적으로 중국에서의 위치를 확대했습니다. 이 성공의 결정적인 요소는 2008 년부터 운영되어 현재 A320 가족으로부터 630 대 이상의 항공기를 제공 한 Tianjin의 최종 조립 라인 (FALA)입니다. 이 지역의 존재는 에어 버스 운영 이점을 제공 할뿐만 아니라 중국 시장에 대한 장기적인 헌신을 보여줍니다.
Tianjin 위치의 전략적 중요성은 두 번째 최종 조립 라인의 발표에 의해 강조되었으며,이 건설은 2023 년 9 월에 시작되어 2025 년 말에 운영 될 예정입니다.이 확장은 증가하는 수요를 충족시키고 A320 및 A321NEO 항공기를 생산하는 것을 목표로합니다. 현지 생산 능력에 대한 투자는 Airbus가 상당한 경쟁 우위를 제공한다는 큰 결정으로 입증되었습니다.
현지화 전략 및 파트너십
중국에서 에어 버스의 성공은 물리적 존재뿐만 아니라 잘 생각되는 현지화 전략에 기반을두고 있습니다. Airbus의 최고 운영 책임자 인 Alberto Gutiérrez는 Tianjin의 Fala는“중국과 유럽 유전자”를 가지고 있다고 설명합니다. 이 하이브리드 정체성은 Avic Xi'an 항공기 산업 그룹과 같은 중국 기업과의 긴밀한 협력에 반영되어 에어 버스 엔드 어셈블리 라인에 직접 날개를 제공합니다.
거래의 지정 학적 의미
계획된 에어 버스 거래는 상업 거래보다 훨씬 더 많습니다. IT는 명확한 지정 학적 신호를 나타냅니다. 중국은 전통적으로 대규모 주문을 주 방문과 조정하여 항공기 주문을 외교기구로 사용합니다. 유럽 관리자를 방문하는 동안 이번 계약 발표는 워싱턴에 명확한 메시지를 보내고 선호하는 파트너로서 유럽의 입장을 강화할 것입니다.
트럼프 대통령은 Xi Jinping 중국 대통령이“매우 힘든”협상 파트너임을 이미 인식했으며, 이는 무역 전압의 초기 합의에 대한 의문을 제기합니다. 이러한 맥락에서, 에어 버스 거래는 중국 외교 정책의 도구가되며, 베이징은 미국 무역 정책에 대한 좌절을 표현하고 동시에 대체 파트너십을 강화시킨다.
대서양 횡단 관계에 미치는 영향
에어 버스에 대한 중국의 전략적 재배치는 대서양 횡단 관계에 영향을 줄 수 있습니다. 유럽은 중국의 선호도로부터 혜택을 받고 있지만 미국과 유럽 사이의 긴장 영역도 만들어집니다. 미국 정부는 유럽의 대안을 통해 중국이 미국 기술에 대한 의존성을 대체하지 못하도록 유럽 파트너에게 압력을 가할 수있었습니다.
시장 역학 및 미래 개발
현재 시장 상황은 대규모 항공기 거래를 선호합니다. 분석가들은 중국이 5 년 이상 더 큰 주문없이 항공기의 적자를 가지고 있다고 밝혔다. 이 적자는 부분적으로 강화 된 무역 전압 동안 대규모 질서에 대한 의식적 구속으로 인해 발생했지만 Covid-19 Pandemic의 영향으로 인해 발생했습니다.
중국 항공은 노후화 함대를 현대화하고 항공 트래픽의 예상되는 성장을 관리하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 에어 버스 CEO 인 Guillaume Fairy가 강조하는 것처럼 중국의 국내 및 국제 교통은 빠르고 장기적인 성장을위한 것입니다. 이 시장 역학은 새로운 항공기가 자연스럽게 필요로하며, 이는 계획된 대규모 주문으로 덮을 수 있습니다.
주식 시장에 미치는 영향
협상의 발표는 이미 금융 시장에 눈에 띄는 영향을 미쳤다. 에어 버스 주가는 최대 4.1 % 증가한 반면 에어 버스 대규모 항공기의 엔진 제조업체 인 Rolls-Royce Holdings와 같은 공급 업체도 가격 상승을 기록했습니다. 이 시장 반응은 거래 실현에 대한 투자자의 신뢰와 유럽 항공 산업에 대한 긍정적 인 영향을 반영합니다.
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위험 및 불확실성 요인
낙관적보고에도 불구하고 업계 전문가들은 그러한 협상의 불순종에 대해 경고했다. 이 규모의 항공기 거래는 악명 높고 복잡하며 마지막 순간까지 실패 할 수 있습니다. 중국과 미국 간의 무역 관계의 변동성은 정치적 틀 조건이 빠르게 변할 수 있기 때문에 추가 수준의 불확실성을 추가합니다.
또 다른 위험 요소는 중국 조달의 조정 된 특성에 있습니다. 이번 계약은 아마도 항공사의 중앙 협상을 이끄는 주 조달 사무소에서 처리 할 것입니다. 이 중앙 구조는 효율성 이점을 제공하지만 전체 프로세스는 정치적 영향과 방향의 단기 변화에 취약합니다.
잠재적 인 에스컬레이션 시나리오
최신 개발은 이미 가능한 이완의 징후를 보여줍니다. 중국은 무역 협상에서 돌파 한 후 보잉 배달에 대한 1 개월 금지를 해제했다. 양측은 일시적으로 관세를 줄였으며, 미국은 결합 된 관세를 145 %에서 30 %, 중국은 125 %에서 10 %로 줄였습니다. 이 발전은 협상의 역학을 바꿀 수 있고 보잉을 다시 시작할 수 있습니다.
항공 산업에 장기적인 영향
계획된 에어 버스 거래는 글로벌 항공 산업에 광범위한 결과를 초래할 수 있습니다. 주문이 논의 된 규모로 구현되면, 이것은 세계에서 가장 중요한 성장 시장 중 하나에서 에어 버스의 지배력을 강화할 것입니다. 동시에 보잉은 주문 주식의 약 10 % 인 시장에서 영구적으로 대체 될 수 있습니다.
시장 점유율의 변화는 또한 업계의 혁신 역학에 영향을 줄 수 있습니다. 안전한 중국 시장을 통해 Airbus는 새로운 기술 개발에 더 많은 투자를 할 수 있었지만 Boeing은 다른 시장에 집중해야 할 것입니다. 이러한 차이는 장기적으로 두 회사의 기술 개발과 경쟁력에 영향을 줄 수 있습니다.
중국은 유럽 항공 회사의 핵심 파트너가됩니다
중국과 에어 버스 사이의 계획된 대규모 거래는 대규모 항공기 순서 이상의 것을 의미합니다. Airbus는 중국과의 전략적 파트너십을 통해 혜택을 받고 시장 위치를 강화하지만 Boeing은 대체 성장 전략을 개발하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 이 개발은 무역 분쟁이 어떻게 산업 환경을 재 설계 할 수 있는지, 지리적으로나 정치적으로 유리한 회사가 지정 학적 긴장으로부터 어떻게 이익을 얻을 수 있는지를 분명히 보여줍니다. 협상의 최종 결과에 관계없이,이 거래는 글로벌 항공 산업의 전환점을 나타내며 유럽 기업의 전략적 파트너로서 중국의 중요성이 증가하고 있음을 강조합니다.
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