전기차 홍보를 위한 환경보너스로 태양광 카포트 수요도 증가

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게시 날짜: 2021년 7월 9일 / 업데이트 날짜: 2021년 7월 9일 - 작성자: Konrad Wolfenstein

태양광 간이 차고 수요가 증가하고 있습니다 – 이미지: Xpert.Digital – Stockphotofan1|Shutterstock.com

환경 보너스는 2016년 독일에서 통과되었습니다. 전기차 신차 구매 시 보너스로 구매 유인으로 수요를 늘리겠다는 의도다. 환경 보너스는 하이브리드 전기 자동차와 수소/연료전지 자동차에도 적용됩니다.

전기 이동성을 장려하는 것은 기후 친화적 이동성의 핵심으로 간주되며, 이를 통해 독일은 2050년까지 EU 기후 중립을 향해 한 걸음 더 나아갈 수 있습니다.

개인, 회사, 재단, 기업 및 협회는 환경 보너스를 신청할 수 있습니다. 2016년 5월 18일부터 (처음) 등록하고 최소 6개월 동안 신청자에게 등록된 상태로 유지되는 새 차량의 구매 또는 리스만 자금 지원 대상이 됩니다. 2019년 11월, 공동 모빌리티 캠페인의 일환으로 환경 보너스를 2025년까지 또는 지급 총액이 20억 9천만 유로에 달할 때까지 연장하기로 결정했습니다. 코로나19 팬데믹으로 인해 의회 그룹 지도자들은 2020년 6월 3일 혁신 보너스로 전기 자동차에 대한 환경 보너스의 주 몫을 두 배로 늘리기로 결정했습니다.

2008년 연방 정부는 "국가 전기 자동차 개발 계획"을 통해 2020년까지 독일 도로에 100만 대의 전기 자동차를 보급한다는 목표를 세웠습니다. 독일 경제에 중요한 자동차 산업도 독일에서 핵심적인 역할을 해야 하며, 세계 경제에서 강력한 입지를 유지하고 더욱 확대해야 합니다.

2009년 독일에는 전기 자동차가 1,500대 미만이었습니다. 201년 4월 1일 기준으로 지난 10년 동안 독일에는 약 365,000대의 전기 자동차가 있었습니다. 따라서 전기차 100만 대 보급이라는 목표는 크게 빗나갔습니다.

2021년까지 독일에서 전기 자동차 등록 - 이미지: Xpert.Digital

2021년까지 독일에서 전기 자동차 승인 – 이미지: Xpert.Digital

그러나 정의와 디자인에 따라 플러그인 하이브리드 차량도 전기차로 간주됩니다. 2021년 4월 1일 현재 독일에는 약 349,300건의 등록이 있습니다. 이렇게 보면, 전기 자동차의 수는 2008년에 연방 정부가 설정한 100만 대에 가까워질 것입니다.

독일의 플러그인 하이브리드 자동차 수 – 이미지: Xpert.Digital

하이브리드 자동차와 플러그인 하이브리드 자동차의 차이점은 전기 모터도 장착한 하이브리드 자동차가 전기 자동차(플러그인 하이브리드)로 분류된다는 점입니다. 순수 하이브리드 차량에서 전기 모터는 시동 시 연소 엔진만 지원하고, 저속에서는 인젝터가 더 높은 속도로 작동합니다. 따라서 이 하이브리드 전기 모터는 독립형 차량 구동 장치나 플러그인 하이브리드 자동차의 동등한 전기 모터로 볼 수 없습니다.

일반적으로 하이브리드 차량에는 차량에 전력을 공급하기 위해 차량에 내장된 최소 2개의 에너지 변환기와 2개의 에너지 저장 시스템이 있습니다. 에너지 변환기의 예로는 전기, 가솔린 및 디젤 엔진이 있습니다. 에너지 저장 장치의 예로는 축전지, 연료 탱크 또는 가스 탱크가 있습니다. 2021년 초 독일에는 총 약 100만 대의 하이브리드 차량이 있었습니다(플러그인 하이브리드 차량 포함).

적합:

전기 자동차는 천천히 다가오고 있지만 다가오고 있습니다.

태양광 간이 차고 개발 및 잠재력

배출가스 없는 EU 정책, 디젤 및 휘발유 가격 상승, 관련 충전소 및 충전 지점 병목 현상이 있는 전기 자동차의 증가와 관련하여 향후 몇 년 내에 이곳에서는 완전히 다른 운전 및 차량 상황이 전개될 뿐만 아니라, 또한 급유 또는 충전 동작도 완전히 변경됩니다. 태양광 충전소 에서만 대규모로 가능하지 않고 지역 전체에 분산될 것입니다. 주차 공간이 있는 곳이라면 어디든 충전소와 충전소가 생길 가능성이 있습니다.

여기에는 특히 정치에 의해 주도되는 태양광 설치업체를 위한 큰 잠재력을 지닌 흥미롭고 새로운 시장이 떠오르고 있습니다. 목표는 전기가 소켓에서 계속 나오는 것이 아니라 주로 개방형 주차 공간의 태양광 카포트 개념을 공영주차장을 의미하는 것은 아닙니다. 개방형 주차 공간은 대부분 지붕이 있는 공간과 지붕이 없는 공간입니다.

얼마 전까지만 해도 일반적인 태양광 시스템은 주로 주택의 경사 지붕이나 생산 및 산업 홀의 평지붕에 대한 수요가 있었습니다. 태양광 공원 과 태양광 발전 분야 에 대한 수용도도 높았습니다 시스템 과 관련하여 예를 들어 원자력 발전소보다 이웃에 발전 시스템으로 태양광 을 갖고 싶다고 답했습니다 여기서는 5%만이 원자력 에너지에 찬성했습니다.

개방형 주차 공간 에 태양광 자동차 포트를 설치 한다는 아이디어가 성숙해졌습니다.

한 조사에서 e-모빌리티 업계 전문가들은 충전소 네트워크 확대가 전기차 시장에 큰 영향을 미친다고 70% 이상 확인했다. 또 다른 22%는 적어도 EV 시장에 영향을 미치고 있다고 믿고 있습니다.

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어떤 형태의 신차 구매 보너스를 선호하시나요?

신차 구매 보너스? – 이미지 : Xpert.Digital

소스는 100%에서 누락된 백분율 포인트에 대한 정보를 제공하지 않습니다. 출처에서 다음과 같은 질문이 제기되었습니다. “또 다른 제안은 신차 구매에 대한 소위 구매 보너스에 관한 것입니다. 주정부가 구매 가격의 일부를 부담하게 됩니다.

전기차에만 이런 구매 보너스가 있어야 할까요? 연소 엔진을 장착한 자동차에 대한 구매 프리미엄이 낮아져야 합니까?
모든 신규 차량에 대해 동일한 구매 보너스가 있어야 합니까? 아니면 새 차를 구입할 때 그러한 정부 인센티브에 완전히 반대하십니까?”

대다수는 자동차에 대한 정부 구매 인센티브를 거부합니다. ARD-DeutschlandTRENDS가 조사한 사람들 중 총 55%는 운전 유형에 관계없이 신차 구매 보너스 도입에 전적으로 반대한다고 밝혔습니다. 코로나 사태로 인한 경제적 여파를 극복하기 위한 경기부양책의 일환으로 대연정은 보너스 지급을 통한 대체 드라이브만을 장려하기로 결정했습니다. 이미 환경보너스 형태로 존재하는 전기·하이브리드·수소차 구매에 대한 보조금을 인상한다.

2021년 독일 전기차 구매 시 환경 보너스 금액

전기 자동차 구매 시 환경 보너스 금액 - 이미지: Xpert.Digital

이 통계는 2021년 독일의 전기 자동차 운전 유형별 환경 보너스라고도 하는 전기 자동차 구매 보너스 금액을 보여줍니다. 전기 자동차 및 해당 중고차 구매(구매 또는 리스)가 대상입니다. . 보험료는 연방정부와 자동차 제조업체가 비례적으로 부담합니다. 순 정가가 최대 40,000유로인 순수 배터리 전기 자동차에 대한 환경 보너스는 2021년 차량당 9,000유로에 달했습니다.

명시된 자금 요율은 6월 4일부터 승인된 자금부터 소급 적용됩니다. BAFA에 따르면 순수 전기 자동차, 플러그인 하이브리드, 연료 전지 자동차 및 이에 상응하는 중고 차량이 자금 지원 대상입니다.