독일의 전기 자동차, 태양광 패널 의무 설치, 태양광 주차장 관련 자료(PDF 포함)

전 세계 태양광 발전 및 전기 자동차 – 이미지: m.mphoto|Shutterstock.com

2019년 스페인은 4.7GW의 신규 설비 용량을 설치하며 유럽 최대 태양광 시장으로 등극했습니다. 이는 2008년 이후 처음 있는 일이었습니다. 2019년 주요 태양광 시장은 독일(4GW), 네덜란드(2.5GW), 프랑스(1.1GW), 그리고 설치 용량이 거의 네 배 가까이 증가한 폴란드(784MW)였습니다. 이러한 태양광 설비 증가 추세는 EU 전역에서 관찰되었습니다. 28개 회원국 중 26개국이 2019년에 전년 대비 더 많은 태양광 설비를 설치했습니다. 2019년 말까지 EU의 총 태양광 설비 용량은 131.9GW에 달할 것으로 예상되며, 이는 전년도 115.2GW 대비 14% 증가한 수치입니다.

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• 유럽의 태양광 발전

노르웨이의 전기 이동성 – 이미지: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

노르웨이의 정책(세금 감면, 통행료 면제, 기타 인센티브 등)은 전기 자동차 보급에 매우 효과적인 것으로 입증되었지만, 노르웨이 모델을 다른 나라에서 쉽게 복제할 수는 없습니다. 첫째, 노르웨이는 상당한 수입 관세와 등록세를 부과하여 자동차 가격이 미국보다 훨씬 비쌉니다. 전기 자동차에 대한 관세를 면제함으로써 노르웨이는 사실상 전기 자동차 구매를 보조하는 셈인데, 이는 미국처럼 인구가 많은 나라에서는 감당하기 어려운 수준입니다. 둘째, 노르웨이는 (아이러니하게도 석유 매장량 덕분에) 매우 부유한 국가이며 소득 수준도 높습니다. 노르웨이 통계청에 따르면 2017년 세후 가구 소득 중간값은 약 6만 달러로 미국과 비슷하지만 EU 평균의 두 배가 넘습니다.

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• 노르웨이의 전기 이동성

리튬 이온 배터리: 전 세계는 전기 자동차 산업을 위해 배터리가 필요합니다 – 이미지: PP77LSK|Shutterstock.com

향후 10년 동안 전기 자동차용 리튬 이온 배터리에 대한 전 세계 수요는 급격히 증가할 것으로 예상됩니다. 예측에 따르면 수요가 가장 높은 국가는 중국이며, 그 뒤를 유럽 연합과 미국이 따를 것입니다. 많은 자동차 제조업체들이 파리 기후 협약에 참여하고 있으며, 법적으로 점점 더 많은 차량을 배터리로 구동해야 할 의무를 지고 있습니다. EU 집행위원회의 "Fit for 55" 기후 보호 프로그램이 최근의 좋은 예입니다. 폭스바겐, 다임러, BMW와 같은 자동차 제조업체들은 이산화탄소 배출량 감축을 위한 상당히 야심찬 차량 목표를 설정하고 있으며, 이는 향후 몇 년 동안 전기 이동성 부문에서 배터리에 대한 높은 수요를 지속적으로 보장할 것입니다. 유럽의 현재 전기차(BEV)에 대한 정부 보조금 또한 배터리 수요 증가에 기여하고 있습니다.

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• 세계는 전기 자동차를 위한 배터리가 필요합니다

전기 이동성 테스트 – 이미지: Rido|Shutterstock.com

지속가능성을 추구하고 미래 세대에 대한 책임을 인식하는 산업 사회로 나아가는 길은 원자력 에너지가 없는 미래로 이어진다. 핵심 요소는 재생 에너지의 확대이다. 에너지 생산 및 제조를 위한 신기술, 그리고 무공해 운송 수단에 대한 중요성이 점점 커지고 있으며, 이러한 기술의 보급은 꾸준히 진행되고 있다. 가상 발전소는 이미 다양한 에너지 생산자와 소비자를 연결하고 있다.

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• 전기차는 운전하기에 얼마나 안전한가요? 전기차의 안전성은 어떻게 테스트되나요?

전기차용 태양광 주차장 설치 – 이미지: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

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독일은 전기차를 화석 연료 단계적 폐지를 포함한 잠재적인 에너지 전환의 원동력으로 보고 있습니다. 독일 자동차 산업은 경제의 가장 중요한 축 중 하나이자 세계적으로도 핵심적인 역할을 담당하고 있기 때문에, 모든 산업이 기후 친화적이고 환경적으로 건전한 생산 및 사용 솔루션을 모색해야 하는 시점에서 전기차의 보급 확대는 새로운 친환경 시대의 시작이자 막대한 수익원이 될 수 있습니다.

요약하자면, 이상적으로 전기차는 배출가스 감소, 지속 가능한 에너지 효율성, 그리고 소비자에게 더욱 유연한 이동 솔루션을 제공해야 합니다. 전기차는 충전소에 연결되어 기존 전력망을 통해 충전됩니다. 충전소는 개인용 또는 공공용으로 운영될 수 있습니다. 전기차는 충전식 배터리로 구동됩니다. 독일 시장에서 판매되는 전기차 종류는 하이브리드, 마일드 하이브리드, 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드가 있으며, 르노가 독일에서 가장 많이 팔리는 전기차 브랜드입니다. 테슬라는 세계 최고의 전기차 제조업체입니다.

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• 전기차용 태양광 주차장 설치

태양광 간이 차고 – 이미지: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

한때 더 비싸고 점점 더 비좁아지는 차고의 저렴한 대안으로 등장했던 카포트는 이제 미래의 라이프스타일을 반영하는 다용도 공간으로 점차 자리매김하고 있습니다.

태양광 발전과 친환경 전력의 중요성이 커짐에 따라, "카포트"(영어 단어 "car"와 "port"의 합성어)는 미래의 분산형 네트워크 태양광 충전소로 진화하고 있습니다. 미래의 카포트는 단순히 차량을 비바람으로부터 보호하는 기능에 그치지 않고, 옥상 태양광 발전으로 친환경 전력을 지속 가능하게 생산하고, 이상적으로는 배터리 저장 시스템에 저장하는 기능을 갖추게 될 것입니다.

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• 태양광 주차장에서 더 많은 친환경 전기를 생산하세요

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전기 자동차 충전 인프라 – 이미지: BigPixel Photo|Shutterstock.com

독일에서는 난방 및 냉방에 필요한 에너지 소비량의 50% 이상이 화석 연료에 의존하고 있습니다. 여기에는 온수, 공정열(예: 요리, 세탁, 연소, 용접) 및 냉장이 포함됩니다. 현재 이 분야에서 재생 에너지의 역할이 점차 중요해지고 있습니다.

석유는 난방과 냉방 외에도 운송에 필수적인 요소입니다. 전 세계적으로 운송 부문은 석유 소비량의 40%를 차지하며, EU에서는 이 수치가 60%를 넘어섭니다! 독일 연방 지질자원연구소는 현재 추세가 지속될 경우 40년 안에 석유 매장량이 고갈될 것으로 예측하고 있습니다.

이러한 이유만으로도 시의적절한 사고방식의 변화가 필요하며, 전기차와 내연기관 차량의 배출량을 비교하는 현재 접근 방식을 고수하는 것은 역효과를 초래할 것입니다. 전기차는 배출가스가 전혀 없습니다. 내연기관 차량은 제조 및 생산 과정에서 환경과 기후에 더 이롭습니다. 현재 전기차의 가장 큰 약점은 배터리 생산입니다. 또 다른 약점은 현재 충전소 및 충전 시설의 부족입니다.

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• 전기 이동 수단을 위한 충전 인프라

전기 이동성: 유럽이 앞서나가고 있습니다 – 이미지: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

어려운 여건과 팬데믹이 자동차 산업에 미친 부정적인 영향에도 불구하고, 2020년 전기차는 여러 국가에서 상당한 발전을 이루었습니다. 업계 동향 분석 기관인 EV Volumes의 추산에 따르면, 플러그인 전기차는 지난해 전 세계 경차 판매량의 4.2%를 차지했으며, 이는 2019년의 2.5%보다 증가한 수치입니다. 2019년에는 전기차 판매 비중이 5% 이상인 국가가 8개국에 불과했지만, 2020년에는 13개국으로 확대되었습니다. 노르웨이는 75%의 전기차 판매 비중으로 눈에 띄는 성과를 거두었으며, 아이슬란드, 스웨덴, 핀란드도 상위 5위권에 이름을 올리며 북유럽 국가들의 전기차 도입이 빠르게 진행되고 있음을 보여주었습니다. 판매량 기준으로 최대 전기차 시장인 중국은 승용차 판매 비중 6.2%에 그치며 상위 10위권 밖으로 밀려났습니다. 한편, 미국의 전기차 시장 점유율은 2.3%에 그치며 더욱 뒤처졌다.

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• 전기 이동성: 유럽

전기 이동성은 천천히 다가오고 있지만, 분명히 다가오고 있습니다. - 이미지 출처: Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

2009년 독일에는 전기차가 1,500대도 채 되지 않았습니다. 그로부터 10년 후인 2021년, 연방 자동차국에 따르면 전기차는 이미 약 30만 9천 대에 달했습니다. 2020년 독일에서 가장 많이 등록된 전기차는 테슬라가 아닌 르노 조이로, 약 3만 대가 신규 등록되었습니다(2위: 테슬라 모델 3 – 1만 7,438대). 전 세계적으로는 테슬라 모델 3가 2020년 말 기준 약 81만 3천 대 판매되며 폭스바겐, SAIC, BMW를 제치고 1위를 차지했습니다. 닛산 리프가 약 50만 대 판매로 2위를 기록했고, 테슬라 모델 S는 30만 대 이상 신규 등록으로 3위에 올랐습니다.

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• 전기 이동성이 다가오고 있습니다

태양광 주차장 – 태양광 주차 공간 캐노피 – 이미지: Xpert.Digital

점점 더 많은 사람들이 태양광 패널이 설치된 차고를 고려하고 있습니다. 배터리 저장 시스템과 결합된 이러한 유형의 태양광 발전 시설은 기후 중립을 달성하는 진정한 대안으로 떠오르고 있으며, 동시에 전기 자동차, 전기 자전거 및 유사 장치를 위한 지속 가능한 에너지원으로 기능하고 있습니다.

친환경 에너지의 수용성과 가능성에 대한 대중의 인식이 점차 높아지고 있으며, 대규모 기업 주차장을 운영하는 기업을 비롯한 공공 주차장 운영자들이 이에 대한 기여 방안을 점점 더 많이 모색하고 있습니다. 재정적 이점이 결정적인 요소이지만, 독립적이고 자율적인 전력 공급 또한 중요한 고려 사항입니다.

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• 태양광 주차장 설치 상담 - 에너지 저장 장치 및 충전소는 선택 사항입니다

독일의 태양광 패널 의무 설치 및 태양광 주차장 의무 설치 - 이미지: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

독일의 여러 주에서는 이미 다음과 같은 용도로 태양광 발전 시스템 설치를 의무화했습니다.

• 주거용 건물과 비주거용 건물
• 개인 및 상업용 신축 건물
• 지붕 보수 공사 중
• 개방형 주차 공간 (태양광 주차장/ 태양광 충전소)

하지만 상황은 주마다 다릅니다. 모든 주에서 태양광 주차장나 신축 개인 건물에 대한 태양광 패널 설치 의무화를 지지하는 것은 아닙니다.

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• 독일의 태양광 패널 및 태양광 주차장 관련 요구 사항

바덴뷔르템베르크 주에서는 신규 주차 공간에 태양광 주차장 설치가 의무화되었습니다. (이미지: Xpert.Digital)

카포트는 일반적으로 목재, 강철 또는 알루미늄으로 만들어지지만 플라스틱 재질의 제품도 있습니다. 카포트는 보통 평평한 지붕을 가지고 있지만, 고급 모델은 박공지붕, 모임지붕 또는 배럴형 지붕과 같은 더욱 정교한 디자인을 특징으로 합니다. 카포트는 사방이 개방된 형태일 수도 있고, 특정 구역을 완전히 또는 부분적으로 밀폐할 수 있는 요소도 있습니다. 이러한 요소는 강판, 목재, 유리, WPC(목재-플라스틱 복합재) 패널, HPL(고압 적층재) 패널 또는 폴리카보네이트 이중벽 시트로 제작될 수 있습니다. 차고와 달리 카포트는 적어도 한쪽 면이 개방되어 있습니다. 일반적인 지붕 재료로는 골판형 금속판, 사다리꼴 금속판 또는 투명한 골판형이나 사다리꼴 경량 패널이 있습니다. 지붕이 없는 개방형 카포트는 주차 공간을 시각적으로 구분하여 주변의 개방된 공간과 구별하는 데 자주 사용됩니다. 최근에는 개방된 지붕 표면에 태양광 패널이나 옥상 녹화 시설을 설치하는 사례도 늘고 있습니다.

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• 바덴뷔르템베르크 주에서는 신규 주차 공간에 태양광 차고 설치가 의무화되어 있습니다

노르트라인베스트팔렌 주, 태양광 발전 시스템 의무화? – 흥미로운 내용입니다 – 이미지: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

2019년 노르트라인베스트팔렌주의 전력 소비량 중 16% 이상이 재생 에너지원에서 공급되었습니다. 이 양만으로도 브레멘, 함부르크, 메클렌부르크포메른주 전체에 전력을 공급할 수 있습니다.

노르트라인베스트팔렌 주 자연·환경·소비자 보호청(LANUV)의 태양광 데이터베이스에 따르면, 노르트라인베스트팔렌 주 지붕에서 생산 가능한 태양광 발전량은 연간 68테라와트시(TWh)에 달합니다. 그러나 실제로 2019년에 태양광 발전을 통해 생산된 전력량은 4.5테라와트시(TWh)에 불과했으며, 이는 가용 잠재력의 6.6%에 그치는 미미한 수치입니다.

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• 노르트라인베스트팔렌 주 태양광 패널 의무 설치

라인란트팔츠주의 태양광 패널 의무 설치 또는 태양광 주차장 의무 설치 – 이미지: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

"신축 상업용 건물과 50대 이상 주차 공간을 갖춘 신규 상업용 주차장에 대한 태양광 패널 의무 설치는 태양광 발전 확대 목표 달성에 중요한 이정표입니다. 2030년까지 풍력, 태양열, 바이오매스, 수력 발전을 통해 필요한 전력을 생산하려면 태양 에너지 비중을 최소 세 배로 늘려 7,700메가와트까지 확대해야 합니다. 이번 태양광 패널 의무 설치는 이러한 목표 달성에 크게 기여할 것입니다."라고 안네 슈피겔 기후변화보호부 장관은 밝혔습니다. 슈피겔 장관은 또한 "기후보호부는 태양광 패널 의무 설치 이행을 위해 기업들을 적극적으로 지원할 것입니다. 라인란트팔츠 에너지청을 비롯한 기관에서 제공하는 자문 서비스를 포함한 보다 상세한 국가 규제 및 자문 서비스 마련을 계획 중입니다."라고 덧붙였습니다.

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• 노르트라인베스트팔렌 주 태양광 패널 의무 설치

슐레스비히홀슈타인주에서는 주차장에 태양광 패널 설치가 의무화됩니다! – 이미지: Xpert.Digital

지난해 발표된 기후 보호 및 에너지 전환 보고서는 재생 에너지 확대에 있어 격차가 있음을 보여주었습니다. 이 격차는 태양광 발전(PV)의 확대를 통해 상당 부분 해소될 수 있습니다. 최근 연구에 따르면 슐레스비히홀슈타인 주 건물에 설치 가능한 태양광 발전 용량은 7~9기가와트(GW)에 달할 것으로 예상되지만, 현재까지는 1.1GW만 실현된 상태입니다. 알브레히트 주지사는 "옥상, 주차장, 지상 설치형 태양광 시스템을 통해 재생 에너지 확대를 획기적으로 추진하고자 합니다. 태양광 시스템은 투자자들에게 경제적으로 매력적이며 기후 보호에도 기여합니다. 이는 주 내 생태계와 경제 모두에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다."라고 밝혔습니다. 슐레스비히홀슈타인 주에서는 태양광 주차장에 태양광 패널 설치를 의무화하는 방안이 도입될 예정입니다.

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• 슐레스비히홀슈타인 주에서는 주차장에 태양광 패널 설치가 의무화됩니다!