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핀란드 크레인 제조업체 Konecranes 및 자동화 전문가 Pesmel의 자동화 된 하이 베이 컨테이너 저장

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출판 : 2025 년 7 월 23 일 / 업데이트 : 2025 년 7 월 23 일 – 저자 : Konrad Wolfenstein

자동화 된 고열 컨테이너 캠프에 대한 포괄적 인 분석

자동화 된 하이러스 컨테이너 캠프에 대한 포괄적 인 분석 – 크리에이티브 이미지 : Xpert.Digital

Konecranes 및 Pesmel의 자동화 된 고성부 컨테이너 캠프에 대한 포괄적 인 분석

기존 컨테이너 저장의 기본적인 과제는 무엇이며 새로운 솔루션이 필요한 이유는 무엇입니까?

항구 및 물류 센터의 전통적인 컨테이너 저장 방법은 효율성, 보안 및 확장 성을 점점 더 제한하는 근본적인 과제에 직면 해 있습니다. 핵심 문제는 크레인 또는 포털 문자가있는 컨테이너 (스 트래들 캐리어)가 블록에 쌓이는 블록 스태킹 시스템에 있습니다. 이 방법은 언뜻보기에 상당한 작동 비 효율성을 만듭니다. 스택 하단에있는 컨테이너가 필요한 경우 위의 모든 컨테이너를 먼저 재배치해야합니다. "rephuffling"또는 "shuffle move"로 알려진이 과정은 매우 비생산적입니다. 연구에 따르면 기존 컨테이너 야드의 모든 크레인 이동의 최대 60 %가 비생산적인 구현 기동에서 제거됩니다.

이 비 효율성은 고립 된 운영 문제 일뿐 만 아니라 전체 공급망에서 캐스케이드 수단을 유발합니다. 비생산적인 크레인 스트로크는 터미널의 시간과 에너지를 낭비하는 것을 의미 할뿐만 아니라. 이는 컨테이너를 기다리는 트럭이 여전히 서있어 교통 체증과 취급 시간이 길다는 것을 의미합니다. 이것은 차례로 배의 시간을 엄청나게 떠나고 유통 센터에 상품의 도착을 지연시킬 수 있습니다. 그 결과 프로세스의 예측 불가능 성은 현대의 정시 물류의 원칙을 약화시키고 회사는 전달 불확실성을 방해하기 위해 더 크고 더 비싼 버퍼 주식을 유지하도록 강요합니다. 따라서 재구성을 제거하는 것은 최적화의 문제 일뿐 만 아니라 글로벌 공급망의 속도와 탄력성을 보장 해야하는 전략적 필요성입니다.

또 다른 중요한 문제는 토지 부족이 증가한다는 것입니다. 대형 항구는 종종 인구 밀도가 높은 도시 지역에 위치하여 토지가 매우 비싸고 거의 이용 가능하지 않습니다. 따라서 저장 영역의 수평 확장은 종종 경제적 또는 물리적으로 불가능합니다. 이는 전 세계 무역량 증가와 충돌하는 용량 병목 현상을 만듭니다. 결국, 전통적인 컨테이너 야드는 복잡하고 잠재적으로 위험한 작업 환경입니다. 중장비의 집중적 인 트래픽과 수많은 직원의 존재는 자동화 솔루션으로 최소화 할 수있는 사고의 위험이 높습니다. 운영 비 효율성, 공간 부족 및 보안 위험의 조합은 컨테이너 저장에 기본적으로 새로운 접근법이 필요하다는 것을 분명히합니다.

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자동화 된 고성부 컨테이너 캠프 (HBS) 란 무엇이며 이러한 과제를 어떻게 해결합니까?

종종 HBS (High-Bay Warehouse)라고하는 자동 고등 컨테이너 베어링은 전통적인 블록 스태킹에 대한 혁신적인 대안을 나타냅니다. 물류 시스템, 표준 호수 컨테이너 – 일반적으로 20 피트) 또는 40 피트 컨테이너 (FEU)는 압축 된 수직 강철 제어 구조에 저장 – . 컨테이너 용 거대하고 완전 자동 책장처럼 상상할 수 있습니다. 서로 임의로 쌓이는 대신, 각 컨테이너에는 회사의 개별적으로 해결 가능한 선반이 할당됩니다.

컨테이너는 특수 로봇 시스템, 주로 철도 가이드 선반 (스태커 크레인)에 의해 완전히 자동으로 증착되어 있으며, 선반 줄 사이에 있습니다. 이 시스템의 결정적인 장점은 언제든지 각 개별 컨테이너에 직접적으로 즉시 액세스 할 수 있습니다. 시간과 에너지 집약적 인 "재구성"은 완전히 제거되므로 크레인 움직임의 100 %가 생산적이라는 것을 의미합니다. 이로 인해 봉투 속도와 신뢰성이 급격히 증가합니다.

공간 효율성

HBS는 7 ~ 18 개의 층의 쌓인 높이로 수직 치수를 지속적으로 사용함으로써 동일한 기본 영역에 3 ~ 4 배의 컨테이너를 수용 할 수 있습니다. 이를 통해 포트는 새롭고 비싼 속성을 열지 않고도 용량을 크게 향상시킬 수 있습니다.

보안

HBS는 완전히 캡슐화되고 자동화 된 시스템입니다. 실제 저장 영역은 인간이 입력하지 않으므로 업무 사고의 위험을 크게 줄입니다.

지속 가능성

시스템은 일반적으로 전기 전기이며 녹색 전기로 작동 할 수 있습니다. 많은 개념은 넓은 지붕 지역의 태양 광 시스템을 통합하고 하중을 제동하거나 낮출 때 에너지 회복 시스템 (회복)을 사용합니다. 이를 통해 중립적 또는 에너지 양성 작동을 가능하게하고 노이즈 배출량을 크게 줄입니다.

아마도 HBS가 원인이되는 가장 심오한 변화는 "혼란 스토리지"에서 "결정 론적 저장"으로의 전환 일 것입니다. 전통적인 마당에서는 특정 컨테이너에 대한 접근을위한 노력은 가변적이고 예측할 수 없습니다. HBS에서는 컨테이너에 대한 액세스에 필요한 시간과 에너지가 지속적이고 정확할 수 있습니다. 이 예측 가능성은 포트 프로세스의 효과적인 디지털화를위한 기본 요구 사항입니다. 터미널 운영 체제 (TOS) 및보다 정확한 디지털 쌍둥이 (디지털 쌍둥이)와 같은 가장 중요한 제어 시스템에 원활한 통합이 가능합니다. 물리적 시스템의 동작을 정확하게 모델링 한 디지털 트윈은 AI 기반 최적화, 미래 예측 유지 보수 및 복잡한 작동 시나리오의 시뮬레이션을위한 기회를 열어줍니다. 따라서 HBS는 공간 문제를위한 하드웨어 솔루션 일뿐 만 아니라 전체 포트 물류의 지능형 제어를위한 기본 플랫폼입니다.

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Konecranes와 Pesmel은 누구이며 모든 회사는 어떤 핵심 역량을 파트너십에 가져 오는가?

자동화 된 High-Bay Container Storage (AHBC)의 파트너십은 자동 컨테이너 스토리지 시장에 대한 포괄적 인 솔루션을 만들기 위해 전략적으로 서로를 보완하는 두 개의 핀란드 기술 전문가를 결합합니다.

Konecranes 프로파일

Konecranes Oyj는 핀란드 Hyvinkää에 본사를두고 있으며 호이스트와 크레인 기술 분야의 전 세계 최고의 그룹입니다. Kone Corporation의 일환으로 1933 년까지 뿌리를 추적하고 1994 년에 독립 회사가 된이 회사는 세계에서 가장 큰 크레인 제조업체 중 하나이며 전 세계 10 분마다 약 10 번째 크레인을 생산합니다. 50 개국 이상에서 약 16,800 명의 직원이있는 Konecranes는 2024 년에 42 억 유로의 기록 판매를 달성했습니다.이 비즈니스는 산업 장비, 서비스 및 항구 솔루션의 세 가지 영역으로 나뉩니다.

Port Solutions Division은 파트너십에 핵심이 중요합니다. 전 세계 포트 및 터미널에 사용되는 모든 컨테이너 처리 장치를 제공합니다. 여기에는 선박 간 (STS) 크레인, 고무 타이어 (RTG) 및 레일 바운드 (RMG) 포털 크레인, 스 트래들 캐리어 및 도달 스태커가 포함됩니다. Konecranes는 ARMG (Automated RTG) 및 RMG 시스템 (ARMG)의 성공적인 구현이 주요 터미널에서 보여지면서 이러한 시스템의 자동화에 대한 전문 지식을 입증했습니다. 이 회사는 "Zero4"혁신 프로그램과 1,700 개 이상의 활성 및 등록 된 특허에 의해 뒷받침되는 연구 개발에 강력하게 투자하고 있습니다. 따라서 Konecranes는 글로벌 시장 존재, 항만 부문에서 확립 된 고객 관계 및 협력에 대한 컨테이너 취급 요구 사항에 대한 깊은 이해를 제공합니다.

Pesmel 프로파일

1978 년에 설립 된 Pesmel Oy는 자동화 된 재료 흐름 시스템을위한 고도로 전문화 된 회사입니다. 이 회사는 종이, 금속 및 타이어 산업과 같은 까다로운 산업에 집중했으며, 이는 무거운 상품을 높은 정밀도와 속도로 처리해야합니다. Pesmel의 핵심 제안은 "Material Flow How®"개념, 통합 접근 방식, 취급, 포장, 스토리지 및 물류는 전체적인 솔루션을 결합합니다.

Pesmel의 주요 기술은 자동화 된 High -Bay Warehouse로, 종종 "Deep Lane Storing"의 원칙을 기반으로하며 매우 높은 저장 밀도를 가능하게합니다. Pesmel은 독점 창고 관리 시스템 (WMS)을 포함하는 턴키 시스템을 제공합니다. 이 WMS는 고객의 주요 회사 자원 계획 (ERP) 및 생산 관리 시스템 (MES) 시스템에 완벽하게 통합하도록 설계되었으며 타사 공급 업체의 장치를 제어 할 수도 있습니다. Pesmel은 전 세계적으로 400 개가 넘는 전달 된 시스템을 통해 수십 년의 길이 (최대 50 년의 수명주기) 및 에너지 효율적인 자동화 솔루션 개발에 대한 수십 년의 경험을 가지고 있습니다. Pesmel은 민간 회사로서 전문화 된 자동화 기술과 소프트웨어 역량을 Alliance에 제공하며 중공업에서 시도하고 테스트했습니다.

파트너십

2022 년 1 월에 공식적으로 발표 된 협력은 2021 년 11 월에 이해 각서를 기반으로합니다. 이는 두 회사가 모든 사람이 가능한 것보다 컨테이너 고급 베어링의 신흥 시장에 더 빠르고 위험을 감수 할 수있는 전략적 공생입니다. Konecranes의 경우 파트너십은 길고 위험한 사내 개발 프로세스를 거치지 않고 입증 된 고층 창고 기술에 즉시 액세스 할 수 있습니다. 글로벌 영업 및 서비스 구조를 사용하여 완성 된 솔루션을 마케팅 할 수 있습니다. Pesmel의 경우 협력은 "힘의 승수"입니다. Konecranes 브랜드로부터 즉각적인 신뢰성과 Global Harbor Market에 대한 액세스를 받게되므로 탭하기가 어렵습니다. Konecranes는 시장의 힘과 포트 노하우를 제공하는 반면 Pesmel은 전문화 된 자동화 기술을 제공합니다. "급진적 인 신기술"이 아니라는 마케팅 진술은이 시너지를 바탕으로하는 영리한 포지셔닝입니다. 그것은 Pesmel의 산업 자동화이며, Konecranes가 지배하는 항구 환경에 적용됩니다.

자동화 된 고전력 컨테이너 캠프 (AHBC)의 주요 기술 구성 요소와 기능은 무엇입니까?

자동화 된 고 락 컨테이너 베어링 (AHBC)은 완전 자동적이고 효율적이며 안전한 컨테이너 저장 작업을 보장하기 위해 여러 개의 밀접하게 통합 된 주요 구성 요소로 구성된 전체 론적 시스템입니다. 이 아키텍처는 강력한 강철 구조를 고급 크레인 기술 및 지능형 소프트웨어 제어와 결합합니다.

시스템 구성 요소

철강 제어 구조

이 시스템의 기초는 대규모 높은 선반 강철 구조로, 저장된 용기를 날씨 영향으로부터 보호하기위한 지붕과 사이드 라인이 제공됩니다. 이 구조물은 두 가지 방식으로 실현 될 수 있습니다. 별도의 건물 봉투 내의 독립형 선반 또는 선반 자체가 하중을 유지하는 건물 구조의 일부인 건물 부유 건물 (랙 지원 건물)으로서 Pesmel이 이미 다른 산업에서 성공적으로 사용한 건축 방법 – . 이 건물은 50 년의 매우 긴 수명을 위해 설계되었으며 온도 변동, 바람 및 눈 부하 및 지진 요구 사항과 같은 국소 조건을 고려하여 정확하게 계산 및 제조됩니다.

취급 장비

AHBC에서의 재료 운동의 핵심은 완전 자동, 전기 브리지 크레인 (오버 헤드 이동 크레인)으로, 용기를 선반 대상체로 보관하고 아웃소싱하는 일을 담당합니다. 전체 골목을 제공하는 전통적이고 거대한 선반 운영 장치 대신이 개념은 빠르게 움직이는 셔틀 크레인의보다 유연한 시스템에 의존하는 것으로 보입니다. 이 셔틀 또는 "셔틀로드 캐리 장치"는 선반 골목 내에서 움직이고 예를 들어 20 피트 또는 40 피트 컨테이너를 다루기 위해 다른 컨테이너 크기로 거리를 동적으로 적용 할 수 있습니다. 이 셔틀은 수직 전송을 인수하는 Central Lifting Devices (LIFT)가있는 네트워크에서 작동합니다. 속도, 유연성 및 중복성을 위해 설계된이 아키텍처는 Pesmel의 경험을 고성능 간극의 경험을 반영합니다. 단일 셔틀의 실패는 전체 골목을 마비시키는 것이 아니라 전체 처리량 만 감소하여 시스템 가용성을 증가시킵니다.

컨테이너 교환 구역

토지 -사이드 트래픽 (트럭)에 대한 인터페이스를위한 전용 구역이 있습니다. 여기서는 스프레더가 장착 된 별도의 브리지 크레인의 용기가로드되고 언로드됩니다. 이 지역은 실제 하이 베이 창고에서 분리되어 매끄럽고 빠른 트럭 봉투를 보장합니다.

제어 시스템 (WMS)

전체 시스템의 뇌는 모든 프로세스를 조정하고 제어하는 중앙 창고 관리 시스템 (WMS)입니다. 이것은 Pesmel의 핵심 역량입니다. 그들의 독점적 인 WMS는 고객의 IT 환경, 특히 기업 자원 계획 (ERP) 및 생산 관리 시스템 (MES) 시스템에서 완벽하게 통합하도록 설계되었습니다. 가장 낮은 수준의 실제 기계 제어는 Siemens (Simatic) 또는 Rockwell (Allen-Bradley)과 같은 제조업체의 입증 된 스토리지 프로그래밍 가능 제어 (SPS/PLC)에 의해 수행됩니다. Pesmel 접근법의 필수 부분은 시뮬레이션과 디지털 쌍둥이를 집중적으로 사용하는 것입니다. 이러한 도구는 이미 계획 단계에서 이미 시스템 레이아웃을 검증하고 병목 현상을 식별하며 첫 번째 강철 캐리어를 설치하기 전에 WMS 기능을 거의 작동시킵니다.

 

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High -Bay 창고 및 자동화 된 스토리지 시스템을위한 완전한 솔루션의 조언, 계획 및 구현

High -Bay 창고 및 자동 스토리지 시스템을위한 완전한 솔루션의 조언, 계획 및 구현 – 이미지 : Xpert.Digital

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지능형 컨테이너 버퍼 캠프

스태킹 높이 및 커버 속도와 같은 특정 기능은 AHBC가 특징으로합니까?

Konecranes 및 Pesmel의 AHBC는 현대 물류 및 유통 센터에 사용하기 위해 위치하는 여러 가지 특정 성능 기능으로 정의됩니다. 이러한 특성은 물리적 차원, 운영 속도 및 특수 요구 사항을 충족하는 능력과 관련이 있습니다.

스태킹 높이

이 시스템은 최대 14 개의 층의 현저한 스태킹 높이를 위해 설계되었습니다. 이를 통해 저장 밀도가 매우 높고 주어진 바닥 면적의 용량을 최대화합니다. 시장의 다른 시스템과 비교할 때 AHBCS는 상부 지역에 위치합니다. 예를 들어, 11 개의 층으로 설계된 BoxBay 시스템을 초과하지만 이론적 최대 높이 아래에 있으며 ZPMC (최대 18 개 위치) 또는 AMOVA (최대 50 미터 높이)와 같은 제공자가 호출합니다.

액세스 시간 및 처리량

속도는 성능에 대한 결정적인 약속입니다. 이 시스템은 5 분 이내에 각 개별 컨테이너에 직접 액세스 할 수 있습니다. 이 빠르고 무엇보다도 예측 가능한 액세스 시간은 전통적인 야드보다 근본적인 이점입니다. 비생산적인 주변 공정의 제거와 함께 시스템은 최대 75 % 더 높은 처리량을 가능하게해야합니다. 트럭 교체 시간 ( "전환 시간")은 몇 분으로 줄어들어 터미널 영역의 교통 체증을 방지하고 국가 측 물류의 효율성을 크게 향상시킵니다.

하중 용량 및 온도 범위

이 시스템은 최대 18 톤의 페이로드가있는 컨테이너 처리를 위해 설계되었습니다. 그러나 특히 강조되는 특성은 최대 -28 ° C의 온도에서 냉장 환경에서 작동하는 능력, 특히 이러한 특성의 조합, 특히 매우 낮은 온도에 냉각 용기 (리퍼)를 저장하는 능력은 AHBC를 고도로 특수 프리미엄 솔루션으로 배치합니다. 표준 건조 컨테이너의 저장은 마진 약점이지만, 리퍼 컨테이너의 취급은 더 높은 기술 요구 사항 (예 : 에너지 공급, 온도 모니터링, 재료 저항)을 배치하고 더 높은 마진과 관련이 있습니다. -28 ° C에서 일하는 능력은 전자 제품의 재료 브리핑, 윤활 및 신뢰성 측면에서 중요한 기술적 과제이며 시장에서 명확한 차이 특징을 나타냅니다. 이것은 건식화물의 대량 저장을 목표로 할뿐만 아니라, 특히 제약 또는 식품 산업에서 볼 수 있듯이 가치에 대한 물류 체인을 목표로합니다. 이 분야에서 창고 시스템의 신뢰성은 저장된 상품의 가치에 직접적인 영향을 미치며 시스템 실패는 수백만 달러의 상품 손실을 의미 할 수 있습니다. 이는 더 높은 투자 비용을 정당화하고 AHBC를 우주 절약으로 배치 할뿐만 아니라 품질 보조 콜드 체인의 필수 부분으로 위치합니다.

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유통 센터와의 직접적인 연결은 AHBC의 고유 한 판매 지점이 어느 정도입니까?

Konecranes와 Pesmel의 AHBC가 다른 많은 HBS 개념에서 벗어난 중심적이고 혁신적인 기능은 인접한 유통 센터 또는 생산 홀과 명시 적으로 직접 연결됩니다. 이 원활한 통합은 항구에서 창고의 순수한 최적화를 넘어서서 새로운 수준의 공급망 통합을 만듭니다.

이 개념은 상품 캠프 또는 공장의 로딩 램프에 직접 고 대전 창고를 물리적으로 도킹해야합니다. 이를 통해 소위 "Ware-Zur-Halle"시나리오가 가능합니다. 선박이나 트럭에서 도착하는 컨테이너는 HBS에 저장 될뿐만 아니라 필요한 경우, 추가 수동 개입없이 인접한 건물의 올바른 게이트로 직접 운송 할 수 있습니다. 이 접근법은 트럭을 통해 마당 창고의 컨테이너를 유통 센터로 구동 해야하는 기존의 중간 단계를 제거합니다. 장점은 분명합니다. 시간이 상당한 절약, 운송 비용 및 공동 배출. 들어오는 컨테이너와 나가는 컨테이너의 물류와 내부 배포 프로세스 간의 원활한 연결은 AHBC의 핵심 판매입니다.

이 기능은 HBS의 기능을 근본적으로 이동시킵니다. 항구의 수동적 "버퍼 캠프"에서 고객의 내립 방지에 대한 활성 "분류 및 시퀀싱 센터"로 바뀝니다. 완전히 통합 된 공급망의 물리적 표현이됩니다. 전통적인 HBS는 포트 연산자의 프로세스를 최적화합니다. 컨테이너는 그에게 넘겨져 나중에 집어 들었습니다. 직접 연결이있는 AHBC는 시스템의 제어 및 최적화 영역을 고객의 로딩 램프로 확장합니다.

Pesmel의 전문 지식은 산업 재료 흐름 제어 분야에서 중요한 역할을합니다. WMS (Warehouse Management System)는 공장의 복잡한 재료 흐름을 제어하도록 설계되었습니다. 따라서 컨테이너가 위치한 위치뿐만 아니라 고객의 생산 또는 선택 계획에 따라 특정 도크 에서이 컨테이너가 필요한시기를 정확하게 결정할 수 있습니다. 이를 통해 선박 창고에서 생산 라인까지 직접 출산 할 수 있습니다.

이 기능은 근본적으로 가치 창출을 변경합니다. 고객은 더 이상 저장 공간을 구매할뿐만 아니라 "주문형 컨테이너 전달 서비스"를 직접 작업 게이트로 직접 구매합니다. 이로 인해 AHBC는 대규모 소매 업체, 자동차 제조업체 또는 전자 상거래 거인과 같은 항구 근처에 대규모 물류 또는 생산 시설을 보유한 회사에 특히 매력적입니다. 이를 통해 미디어 중단없이 내부 물류 프로세스를 전 세계 해양 트래픽과 직접 연결하여 새로운 수준의 효율성과 예측 가능성을 달성 할 수 있습니다.

AHBCS는 경쟁 시스템에 비해 어떻게 위치합니까?

자동화 된 고 지역 컨테이너 캠프 (HBS) 시장은 여전히 젊지 만 이미 다양한 기술적 접근 방식과 전략적 초점을 가진 여러 최고급 제공 업체가 이미 형성하고 있습니다. Konecranes와 Pesmel의 AHBC는 입증 된 기술과 혁신적인 통합 개념의 고유 한 조합 으로이 경쟁 환경에서 자체적으로 위치합니다.

주요 행위자의 비교 분석은 다른 프로파일을 보여줍니다.

Boxbay (DP World & SMS Group의 합작 투자) :이 시스템은 이미 두바이의 Jebel Ali에서 최대 11 개 위치를 쌓고 있습니다. 완전 자동 선반 제어 장치를 사용하며 지붕에 태양계 설치를 포함하여 최대 공간 절약 (영역의 3 분의 1에서 동일한 용량) 및 지속 가능성에 중점을 둡니다. 주요 초점은 포트 연산자의 터미널 작업을 최적화하는 것입니다.

AMOVA (SMS 그룹의 일부) : AMOVA는 금속 산업에서 수십 년의 경험을 제공하며 HBS를 전문으로하여 극도로 50 톤 (최대 50 톤). 시스템은 이론적으로 최대 50 미터 높이에 도달 할 수 있으며 매우 강력한 레일 리드 선반 (스태커 크레인)을 사용할 수 있습니다. 이론적 인 저장 밀도는 헥타르와 연도 당 160,000 TEU로 인해 매우 높습니다.

LTW intralogistics (Doppelmayr Group의 일부) :이 오스트리아 제공 업체는 맞춤형 제작 내용 솔루션으로 유명합니다. 또한 최대 18 톤의 하중 용 컨테이너 HBS를 제공하며 AHBCS 개념과 마찬가지로 냉동 베어링 (최대 -28 ° C)의 건설에 대한 특별한 전문 지식이 있습니다.

ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries) : 항구 공장 건설의 중국 거인은 Ningbo-Zhoushan 항구를위한 "자동 입체 빈 컨테이너 베어링"을 개발합니다. 이 시스템은 9를 스택하고 처음에는 빈 컨테이너의 구체적이지만 방대한 시장 세그먼트를 목표로 삼았습니다.

다음 표는 가장 중요한 기능을 요약합니다.

경쟁 시스템에 비해 AHBC

경쟁 시스템과 비교할 때 Konecranes 및 Pesmel의 자동 선반 컨테이너 캠프 (AHBC)는 몇 가지 놀라운 특성을 보여줍니다. 특히 14 개의 층의 최대 스택과 셔틀 크레인 및 리프트 사용으로 두드러집니다. 독특한 판매 지점은 유통 센터와 직접 연결하고 매우 낮은 온도에서 최대 -28 ° C를 저장하는 기능입니다.

Boxbay와 같은 다른 공급 업체는 또한 하이 베이 창고 개념에 의존하고 같은 지역에서 스토리지 용량을 세 배로 늘릴 수있어 지속 가능성에 특별한 초점을 맞출 수 있습니다. AMOVA는 최대 50 톤의 무거운 하중을 마스터하고 최대 50 미터의 저장 수준을 가능하게하는 선반 운영 장치를 사용하여 고성능 솔루션을 전문으로합니다.

LTW Instalogistics는 맞춤형 솔루션이있는 유연한 컨테이너 저장 시스템을 제공하는 반면 ZPMC는 레일 바운드 크레인이있는 입체 시스템에 빈 컨테이너를 저장하는 데 중점을 둡니다. 각 공급 업체는 자동화 된 창고 시스템 시장에 자체 기술 혁신과 전문화를 제공합니다.

경쟁 시스템에 비해 AHBC

경쟁 시스템과 비교하여 AHBC- – : Xpert.Digital

이 비교로부터 HBS 시장은 다양한 응용 프로그램에서 분류된다는 것이 분명해집니다. Boxbay와 AMOVA는 주로 터미널 내 밀도와 처리량을 최대화하는 데 집중하지만 ZPMC는 틈새 세그먼트를 사용하지만 Konecranes 및 Pesmel의 AHBC는 포트 물류 및 산업 내내의 인터페이스에서 독특합니다. "Ware-Zur-Halle"개념은 하이브리드 고객과 인접한 유통 센터의 소유자 인 하이브리드 고객을 다룹니다. 창고 솔루션뿐만 아니라 엔드 투 엔드 배달 체인 솔루션을 판매합니다. 이 포지셔닝은 가치가 높고 더 깊은 고객 충성도를 약속하기 때문에 좋은 기회입니다. 동시에 프로젝트는 여러 이해 관계자 (Port, Logistics Company, 최종 고객) 간의 복잡한 조정이 필요하기 때문에 도전을 나타냅니다.

 

듀얼 사용 물류 전문가

이중 사용 물류 전문가

이중 사용 물류 전문가 – 이미지 : Xpert.Digital

 

컨테이너 처리 4.0 : 초 기능적 포트 물류에 대한 스마트 경로

AHBC는 면적 효율성, 운영 비용 및 처리량 측면에서 어떤 정량화 가능한 장점을 제공합니까?

AHBCS (Automated High-Rack Container Bearing)는 물류 운영의 경제 및 성과에 직접적인 영향을 미치는 여러 가지 중요하고 정량화 가능한 이점을 약속합니다. 이러한 장점은 공간 효율의 세 가지 핵심 영역, 운영 비용 (OPEX) 및 처리량에 관한 것입니다.

공간 효율성

가장 극적인 이점은 공간 요구 사항을 줄이는 것입니다. 최대 14 개의 층의 일관된 수직 저장으로 인해 시스템은 컨테이너에 필요한 공간을 최대 80 %줄일 수 있습니다. 이 대규모 지역 절약은 전략적 영향을 멀리하는 것입니다. 이를 통해 포트 및 유통 센터는 비싸고 단단한 음모를 구매하거나 다른 위치로 이동하지 않고 기존 지형에서의 용량을 크게 증가시킬 수 있습니다. 따라서 가장 큰 비용 센터 중 하나 인이 나라는 훨씬 더 효율적으로 사용됩니다.

운영 및 투자 비용 (OPEX/CAPEX)

Konecranes는 AHBCS가 전체 운영 비용 (Capex/Opex)을 낮추는 것으로 강조합니다. 이것은 몇 가지 요인에서 비롯됩니다. OPEX 페이지에서 비생산적인 주변 운동을 완전히 제거하면 에너지 소비가 급격히 감소합니다. 완전 전기 드라이브는 디젤 장치보다 자연스럽게 더 효율적이며 에너지 복구 시스템에 의해 더욱 최적화 될 수 있습니다. 다른 산업의 Konecranes의 사례 연구는 잠재력을 보여줍니다. 새롭고 효율적인 크레인을 설치 한 후 유지 보수 관련 비용은 80 % 감소하고 시스템의 총 전력 소비는 12 % 감소했습니다. 자동화는 또한 수술 직원의 필요성을 줄입니다. Capex 페이지에서 기술에 대한 투자는 높을 수 있지만, 이들은 부동산 비용에 대한 막대한 비용 절감과 기존 야드에 비해 필요한 잠재적 인 취급 장치 수에 의해 보상됩니다.

처리량과 효율성

이 시스템은 최대 성능을 위해 설계되었습니다. 움직임의 100 %가 생산적이기 때문에 총 처리량의 증가는 최대 75 %까지 예측됩니다. 한 가지 결정적인 장점은 창고의 충전 수준에 관계 없이이 성능이 예측 가능하고 일정하다는 것입니다. 전통적인 야드에서는 정교한 주변 환경의 가능성이 증가하기 때문에 성능은 종종 높은 수준의 충전으로 분류됩니다. 반면에 AHBC는 높은 봉투 속도를 유지합니다. 이로 인해 트럭 처리 시간이 크게 단축되어 마당의 교통 체증이 없어지고 국가 전체 물류 체인의 효율성이 향상됩니다.

그러나 AHBC의 실제 재무 레버는 직접 비용 절감뿐만 아니라 식물 생산성 증가와 새로운 소득원 개발에 있습니다. 표면의 80 % 감소는 항만 운영자가 물류 서비스, 수리 센터 또는 추가 정박과 같은 다른 부가가치 활동에 여유 공간을 사용할 수 있음을 의미합니다. 이 나라는 순수한 비용 센터에서 생산 자산이됩니다. 동시에, 더 높고 예측 가능한 처리량은 더 짧은 시간 안에 더 많은 선박을 만들 수 있으며 또한 더 큰 초고속 컨테이너 선 (ULC)을 운영하는 데 더 효율적입니다. 이는 정박 및 평방 미터의 터미널 영역 당 판매량을 직접 증가시킵니다. 따라서 포괄적 인 비용-이익 분석은 순수한 capex/opex 비교를 넘어서 성장과 장기 경쟁력에 대한 투자를 나타내는 전략적 이점을 정량화해야합니다.

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AHBC를 구현할 때 잠재적 인 도전과 위험은 무엇입니까?

AHBC와 같은 복잡하고 고도로 자동화 된 시스템의 구현은 순전히 기술적 인 측면을 넘어서는 상당한 도전 및 위험과 관련이 있습니다. 이러한 프로젝트의 성공에 신중한 계획과 포괄적 인 위험 관리가 필수적입니다.

높은 초기 투자 (CAPEX)

자동화 된 고 -베이 창고의 건설은 매우 자본 집약적입니다. 대규모 철강 건설, 정밀한 크레인 기술, 자동화 하드웨어 및 복잡한 제어 소프트웨어 비용은 상당한 재무 장애물입니다. 이 투자의 자금 조달 및 장기 상각은 신중하게 계획되어야합니다.

시스템 복잡성 및 통합

기술적 복잡성은 엄청납니다. HB를 터미널 운영 체제 (TOS) 또는 회사 리소스 계획 (ERP) 시스템과 같은 고객의 기존 IT 인프라에 HB를 완벽하게 통합하는 것은 중요한 과제입니다. 이를 위해서는 데이터 불일치와 인터페이스 문제를 피하기 위해 공급자 (Konecranes/Pesmel)와 고객의 내부 IT 및 비즈니스 팀 간의 집중적 인 협력과 조정이 필요합니다.

유지 관리 및 기술 실패 안전

높은 기술 시스템과 마찬가지로 기술적 인 문제 또는 고장으로 인해 비용이 많이 드는 다운 타임이 발생할 수 있습니다. HBS는 높은 시스템 가용성을 보장하기 위해 정기적이고 계획된 예방 유지 보수가 필요합니다. Pesmel과 같은 공급자는 종종 24/7 지원이 포함 된 포괄적 인 서비스 및 유지 보수 계약 으로이 위험을 겪습니다. 그럼에도 불구하고, 임계 구성 요소의 예기치 않은 실패의 위험은 여전히 남아 있습니다.

화재 보호 및 보험

자동화 된 하이 베이 베어링은 상당한 화재 위험을 나타냅니다. 높은 베어링 밀도, 컨테이너 내의 막대한 화재 부하 및 잠재적으로 가연성 재료에 대한 전기 점화 원 (모터, 전자 제품)의 근접성은 고도로 발달 된 화재 보호 개념이 필요합니다. 여기에는 일반적으로 모든 단일 선반 채널의 스프링클러 시스템, 연기 및 난방 화가뿐만 아니라 화재에 대한 명확한 전략이 포함됩니다. 보험사들은 이러한 위험을 매우 정확하게보고 종종 엄격한 요구 사항을 요구합니다. 이것은 높은 보험료로 이어질 수 있습니다. 가장 큰 재정적 위험은 주요 화재 후 잠재적 운영 중단입니다. 이러한 복잡한 시스템의 복원은 오랜 시간이 걸릴 수 있기 때문입니다.

제한된 운영 유연성

HBS는 미리 정의 된 특정 매개 변수에 대해 최적화됩니다. 원래 디자인에서 고려되지 않은 경우 다른 치수 또는 웨이트 클래스가있는 컨테이너가 갑자기 크고 막대한 증가와 같이 예상치 못한 변화에 융통성있게 반응하는 것은 어려울 수 있습니다.

아마도 가장 크고 종종 과소 평가 된 위험은 기술적이지 않고 조직적 성격 일 것입니다. AHBC를 도입하려면 반응적이고 수동으로 제어되는 프로세스에서 사전 예방 적 데이터 제어 프로세스 – 이르기까지 운영 철학의 근본적인 변화가 필요합니다. 전통적인 컨테이너 야드는 종종 반응 적으로 관리됩니다. 문제는 발생하면 해결됩니다. 반면에 완전 자동 HBS는 선박 도착에서 트럭 시간 창에 이르기까지 모든 관련 데이터 – 시스템에서 정확하고 미리 – 수 있어야합니다. "쓰레기, 쓰레기"원리는 극도로 적용됩니다. 입력 데이터의 오류는 전체 자동 로직 체인을 방해 할 수 있습니다. 이를 위해서는 회사 전체의 문화적 변화가 필요합니다. 계획 프로세스는 더 많은 훈련을 받아야하고 데이터 품질이 완벽하지 않으며 부서 (회사, IT, 판매) 간의 협력은 원활해야합니다. 따라서 구현 실패는 종종 시스템을 "피드"하는 조직 프로세스의 오류보다 크레인의 기술적 오류로 인해 종종 적습니다. 따라서 AHBC에 대한 투자는 디지털 혁신에 대한 투자 및 회사 전체의 변화 관리와 불가분의 관계가 있습니다.

AHBCS 개념은 미래의 "지능형 포트"생태계에 어떻게 통합 될 수 있습니까?

AHBC (Automated High-Shelf Container Bearing)의 개념은 오늘날의 포트 물류에 대한 오늘날의 도전에 대한 해답 일뿐 만 아니라 미래의 "스마트 포트"생태계에 완벽하게 맞고 적극적으로 형성하는 데 도움이된다는 사실에 처음부터 설계되었습니다. "스마트 포트"는 사물 인터넷 (IoT), 빅 데이터, 인공 지능 (AI) 및 디지털 쌍둥이와 같은 디지털 기술 네트워크를 사용하여 프로세스를 자동화하고 효율성을 극대화하며 지속 가능성을 향상시킵니다.

AHBCS는 본질적으로 사이버 물리 시스템이므로 스마트 포트의 출생입니다. 그의 중앙 창고 관리 시스템 (WMS)은 모든 주요 터미널 운영 체제 (TOS)와 연결하고 데이터를 교환하도록 설계된 지능형 데이터 허브 역할을합니다. Pesmel이 설계 단계에서 집중적으로 사용하는 시뮬레이션 모델과 디지털 쌍둥이는 진행중인 작업 중에 창고의 작동 디지털 트윈을 만드는 데 완벽한 기초를 형성합니다. 이러한 디지털 트윈 – 물리적 창고의 가상 실시간 복제본 – 을 통해 운영을 모니터링, 분석 및 최적화 할 수 있습니다. 실패가 발생하기 전에 마모 패턴을 인식하여 전방 -수신 유지 보수에 사용할 수 있습니다. 그는 AI 알고리즘에 데이터를 공급하여 최적의 창고 전략을 개발하거나 장애를 시뮬레이션하고 직원을 훈련시키는 데 사용될 수 있습니다.

또한 AHBCS는 현대 항구 ( "녹색 포트 이니셔티브")의 지속 가능성 목표와 완벽하게 맞습니다. 완전히 전기 설계, 넓은 지붕 지역에 태양 에너지를 통합 할 가능성 및 소음 및 지역 배출량의 상당한 감소는 민소화에 직접 기여하고 도시 환경에서의 수용을 향상시킵니다.

궁극적으로 AHBC는 스마트 포트의 수동적 참가자가 아니라 활발한 개척자입니다. 그것은 신체 장애의 기본 문제와 전통적인 컨테이너 야드의 예측 불가능 성을 해결합니다. 프로세스와 데이터가 신뢰할 수없는 혼란스러운 시스템에 효과적인 AI 최적화 또는 정확한 디지털 트윈을 적용하는 것은 매우 어렵습니다. 반면에 AHBC는 산업 규모로 통제 된 실험실 유사 환경을 만듭니다. 모든 움직임은 디지털 방식으로 기록되며, 모든 조건은 알려져 있으며, 모든 프로세스는 측정 가능하고 예측 가능합니다. 이 구조화되고 데이터가 풍부한 환경은 고급 디지털 애플리케이션을위한 연료 역할을하는 "Data Gold Mine"입니다. 이 완벽한 데이터를 기반으로 AI는 저장 전략을 최적화하는 법을 배울 수 있습니다 – 예 : 곧 출력 근처에 필요한 컨테이너를 자동으로 배치 – 크레인 이동의 지능형 제어를 통해 에너지 소비를 최소화함으로써. 시스템의 결정 론적이고 자동화 된 특성은 또한 자율 트럭 함대 또는 자동화 된 가이드 차량 (AGV)과 같은 미래 기술의 통합에 절대적으로 필요한 정확하고 예측 가능한 인터페이스를 만듭니다. 따라서 AHBC에 대한 투자는 강철 및 크레인에 대한 투자 일뿐 만 아니라 AI 및 디지털화에 대한 향후 투자의 가치를 배가하는 고품질 데이터 인프라를 생성하는 것입니다.

Konecranes와 Pesmel의 AHBC의 잠재적 및 시장 위치에 대한 최종 전문가 평가는 무엇입니까?

Konecranes와 Pesmel 간의 전략적 파트너십에서 나온 AHBCS (Automated High-Regal Container Camp)는 자동 컨테이너 캠프를위한 다가오는하지만 여전히 젊은 시장에서 경쟁이 치열한 솔루션을 나타냅니다. 파생.

제안의 강점은 파트너의 각 핵심 역량의 신뢰할 수있는 조합에서 부인할 수 없습니다. Konecranes는 세계 시장의 힘, 수십 년의 경험 및 항만 부문에서 확립 된 고객 관계를 제공합니다. Pesmel은 기술적 인 물질을 중공업에서 시도하고 테스트했으며, 고도로 개발 된 소프트웨어 및 제어 수준을 통해 중공업에서 시도하고 테스트 된 고층 창고를위한 시도되고 테스트 된 자동화 기술의 형태로 제공합니다. 이 공생은 개발 위험을 최소화하고 시장 진입 속도를 극대화합니다.

AHBC의 결정적인 독특한 판매 지점은 "Ware-Zur-Halle"개념입니다. 유통 센터 나 생산 시설에서 항만 물류와 교합 내 간의 물리적 및 절차 적 격차를 마감함으로써 새로운 하이브리드 시장을 다룹니다. 순수한 스토리지 위치 최적화에서 원활한 엔드 투 엔드 공급망 솔루션 생성으로 초점을 이동시킵니다. 특정 기술 성능 기능, 특히 쿨 컨테이너를 -28 ° C에 저장하는 기능과 함께 AHBC는 값, 품질에 민감한 물류 체인을 위해 프리미엄 세그먼트에 분명히 위치합니다.

광범위한 시장 수용의 가장 큰 과제는 초기 투자가 높고 구현의 엄청난 조직 복잡성입니다. AHBCS 프로젝트는 표준 장비를 쉽게 판매하는 것이 아닙니다. 회사 프로세스와 고객의 기업 문화에 근본적인 변화가 필요한 심오한 혁신 프로젝트입니다.

요약하면, AHBC의 성공은 순수한 – 우월성에 의존하지 않을 것이라고 말할 수있다 – 포트, 물류 센터 및 생산 홀의 시스템 및 프로세스를 통합하는 프로젝트는 폐쇄 된 터미널 영역에 장치를 설치하는 것보다 더 복잡합니다. 전통적인 기계 엔지니어보다 대규모 IT 시스템 통합 업체와 비슷한 심오한 자문, 계획 및 프로젝트 관리 기술이 필요합니다. 파트너십은 하드웨어 및 소프트웨어뿐만 아니라 첫 번째 시뮬레이션에서 장기적인 유지 보수 및 최적화에 이르기까지 원활한 통합 프로젝트 처리를 제공 할 수 있음을 증명해야합니다. 따라서 AHBC의 시장 위치는 기술적으로나 전략적으로 강력하지만 궁극적 인 성공은 이러한 혁신적인 프로젝트의 실행 및 관리에서 우수성에 달려 있습니다. 기술뿐만 아니라 전략적 동맹 자체에 대한 테스트입니다.

 

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