배송 대 클릭 및 수집 : 온라인에서 음식 구매 – 그리고 그 다음?

콘라드 울펜슈타인

9년 전

다가오는 전자상거래 트렌드: 온라인으로 식료품 주문 (출처: Rewe)

배송 vs. 클릭 앤 콜렉트

격렬한 근무일 후, 저녁 식사를 위해 피자 나 파스타를 사기 위해 슈퍼마켓에 가야하는 것은 많은 사람들에게 정확하게 매력적인 공연이 아닙니다. 물론, 많은 곳에서 온라인 음식 구매는 물론 이미 문제가 있기 때문에 지금은 상황이 다르게하고 있습니다. 영국과 프랑스는 높은 성장률로 빛을 발하지만 다른 유럽 국가는 여전히 출발점에 있습니다. 여기에는 – – 이 포함되어 있으며, 웹에서의 식품 구매는 여전히 많은 증가에도 불구하고 여전히 한계 현상입니다. 그러나 많은 푸드 딜러가 이제 온라인 상점 솔루션에 의존하여 그들이 깨어 난 전자 상거래 경쟁에 대응하기 때문에 빠르게 변할 수 있습니다.

고객은 이러한 노력에 대해 보상을 받습니다. 연구에 따르면 소비자의 60% 이상이 일상용품을 온라인으로 구매하는 것이 실용적이라고 생각합니다. 사용자 친화적인 웹사이트와 경쟁력 있는 가격 외에도 원활하게 운영되는 내부 물류 프로세스는 온라인 식료품점의 핵심 성공 요인 중 하나입니다. 그런데 상품 배송은 어떻게 되나요?

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트럭으로 식품을 운송하는 것은 장점만 있는 것이 아닙니다.

이 나라에서는 Rewe 나 Edeka 트럭으로 상품을 운송하는 것을 선호합니다. 이는 고객이 주문한 제품을 집으로 직접 배달받을 수 있고 슈퍼마켓에 갈 필요가 없다는 이점이 있습니다. 그러나 동시에 그는 전자 상거래 배송의 주요 문제 중 하나에 직면했습니다. 즉, 대체 주소를 제공하지 않은 경우 수령인이 집에 있어야 하는 배송 수락입니다. 그러나 일반 소포와 달리 슈퍼마켓 배송물은 유제품이나 냉동 식품과 같이 온도에 민감한 품목을 임시로 보관할 가능성이 거의 없기 때문에 모퉁이에 있는 키오스크에 쉽게 맡길 수 없습니다. 이를 방지하려면 소매업체와 소비자가 가능한 가장 정확한 배송 날짜를 아는 것이 중요합니다. 이는 결국 발송인에게 더 많은 물류 노력을 초래하고, 이는 이미 발생한 운송 비용에 추가됩니다. 여기서 딜러가 계산을 더 어렵게 만드는 것은 주로 인건비(운전자)와 차량(트럭, 휘발유)에 대한 비용입니다. 한 가지는 확실합니다. 온라인 주문의 운송 추가 요금이 너무 높으면 고객이 주문을 포기할 것입니다. 독일 식품 무역의 낮은 마진을 고려하면 이는 소매업체가 직면한 딜레마입니다. 동시에 이는 식료품 전자상거래가 아직 확립되지 않은 이유이기도 하며, Amazon 신선 배송 서비스를 시작 하지 않은

그러나 교통비 및 배송 문제의 무역 및 소비자를 최소한 부분적으로 구제하는 대안이 있습니다. 클래식 드라이브 인 시스템의 모델을 기반으로 – 및 온라인 주문 및 비즈니스 수집.

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드라이브 인 – 대안?

드라이브 인의 원리는 간단하며 버거 체인에서 알려진 개념과 유사합니다. 온라인으로 주문하고 미리 선택된 역에서 자동차로 픽업한 다음 (냉장된) 가방을 운전사에게 직접 전달하지 않고 간단히 전달합니다. 그는 심지어 가게에 들어가야 합니다.

이러한 푸드 드라이브인은 점점 더 많은 사용자를 찾고 있는 시스템입니다. 프랑스에서는 이미 2,000개 이상의 드라이브인 슈퍼마켓에서 식료품을 온라인으로 판매하고 있으며, 구매자는 현장에서 식료품을 수령할 수 있습니다. 미국 슈퍼마켓 체인인 월마트(Walmart)도 유사한 전략을 추구하고 있으며 2016년에 Click & Collect 서비스를 대폭 확장하고 있습니다(처음에는 미국에서만).

그만큼 드라이브인 슈퍼마켓 창고 일반적으로 건조 구역, 신선 구역, 냉동 구역 등 다양한 저장 구역으로 구성됩니다. 그런 다음 주문한 품목은 주문 상자를 사용하여 선택됩니다. 컨베이어 벨트를 통해 반자동으로 또는 트롤리를 사용하여 직원이 수동으로 한 구역에서 다음 구역으로 운반합니다.

픽업된 상자는 고객이 상품을 픽업할 때까지 임시 보관됩니다. 주문은 일반적으로 품질과 내구성이 서로 다른 제품으로 구성되므로 보관에 특별한 요구 사항이 적용됩니다. 개별 품목에 대해 냉장 또는 급속 냉동 보관 옵션이 제공되는지 확인해야 합니다.

창고의 천장 높이에 따라 사용되는 보관 장비(일부 에어컨 포함)는 수평 회전식 보관함 또는 수직 회전식 선반형 보관 장비일 수 있습니다. 필요와 공간에 따라 선반을 조합할 수 있습니다.

드라이브인 슈퍼마켓의 내부물류 프로세스는 창고 관리 소프트웨어를 사용하여 제어됩니다. 소프트웨어가 주문을 받으면 주문은 다양한 저장 영역으로 전달됩니다. 자동화된 보관 장치가 있는 구역에서는 상품 대 사람 원칙에 따라 서비스 개시 시 직원이 식품을 회수하고 수령한 후 주문 용기에 포장합니다. 피킹 오류나 반복을 방지하기 위해 바코드 스캐너를 사용하여 직원이 피킹을 확인합니다. 일괄 피킹 및/또는 다중 사용자 피킹 도구를 사용하면 주문 처리 속도가 더욱 빨라질 수 있습니다.

주문이 처리되면 제품은 임시로 상자/가방에 보관되며, 온도에 민감한 품목은 냉각 공간이나 에어컨 기능이 통합된 보관 장치에 보관됩니다. 고객이 자신의 차를 타고 슈퍼마켓에 가자마자, 스캐너 스테이션이 설치된 두 개의 주차 구역 중 한 곳에서 영수증 코드만 읽으면 됩니다. 그 후 직원이 임시 보관소에서 상품을 꺼내 매장으로 가져옵니다. 자동차. 쇼핑품을 보관한 후 고객은 차에서 내리지 않고도 구입한 물건을 가지고 차를 몰고 떠날 수 있습니다.

결론

드라이브 인 스테이션이 집으로 돌아가는 길이나 그 근처에 있는 경우 시스템은 고객이 프로세스 중에 시간을 거의 잃지 않는다는 것을 의미합니다. 그리고 정확하게 계산할 수 없는 운전자의 배송과 달리, 언제 물건을 픽업할지 스스로 결정할 수 있습니다. 이러한 시스템의 성공은 고객이 이 제안을 위해 오랫동안 우회할 필요가 없기 때문에 드라이브인 스테이션의 광범위한 분포에 확실히 달려 있습니다. 그러나 프랑스에서의 성공은 이 개념에 어떤 잠재력이 있는지를 보여줍니다.

임시 보관 시설 및 현장 드라이브인 솔루션에 대한 (일회성) 투자 외에도 소매업체는 상품 운송에 고용된 직원에게 임금도 지불해야 합니다. 이를 통해 상품을 고객에게 운송하기 위한 물류 인프라 비용이 제거됩니다. 결국, 소매업체와 고객의 개별 계산에 따라 어떤 솔루션이 더 유리하다고 생각하는지 결정됩니다.