테슬라 모델 3는 전 세계에서 가장 인기 있는 전기 자동차입니다.
미국 자동차 제조업체 테슬라의 모델 3는 세계에서 가장 많이 등록된 전기차입니다. 이는 바덴뷔르템베르크주 태양에너지 및 수소 연구 센터 (ZSW)의 데이터를 기반으로 한 그래픽에서 확인할 수 있습니다. 2020년 말까지 80만 대 이상의 신차가 등록되었습니다. 이 모델은 중형차에 속하며 독일에서 약 4만 6천 유로부터 판매됩니다. 2위는 소형차 닛산 리프(2만 9천 234유로부터 시작)입니다. 고급차 테슬라 모델 S와 소형차 르노 조에가 상당한 격차로 그 뒤를 따릅니다.
독일 운전자들 사이에서 E-자동차의 인기가 점점 높아지고 있습니다. 절대 수치에서는 가솔린과 디젤 차량이 계속해서 선두를 달리고 있습니다. 그러나 이 그래픽에서 볼 수 있듯이 올해 두 드라이브 유형에 대한 등록이 눈에 띄게 감소했습니다. 개발의 한 가지 이유는 현재 연방 정부와 제조업체가 부여하는 구매 보너스 때문일 가능성이 높습니다. 예측에 따르면, 전체 자동차 드라이브 생산에서 내연기관이 차지하는 비중은 2030년까지 크게 감소할 것으로 예상됩니다. 언급된 해에는 생산된 자동차 중 단 5%만이 디젤 엔진을 장착하고 자동차의 47%는 가솔린 엔진을 장착하게 될 것입니다.
테슬라 모델 3는 전 세계에서 가장 인기 있는 전기 자동차입니다.
미국 자동차 제조업체 테슬라의 모델 3는 세계에서 가장 많이 등록된 전기차입니다. 이는 바덴뷔르템베르크주 태양에너지수소연구센터 (ZSW)의 데이터를 기반으로 한 차트에서 확인할 수 있습니다. 2020년 말까지 80만 대 이상의 차량이 새로 등록되었습니다. 이 모델은 중형차에 속하며 독일에서 약 4만 6천 유로부터 판매됩니다. 2위는 소형차 부문에서 닛산 리프(2만 9,234유로부터)입니다. 그 뒤를 테슬라 모델 S 고급차와 르노 조에 소형차가 큰 차이로 쫓고 있습니다.
전기 자동차는 독일 운전자들 사이에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 절대적인 기준으로는 가솔린과 디젤 차량이 여전히 선두를 달리고 있습니다. 그러나 이 차트에서 알 수 있듯이 올해 두 차량 모두 등록이 눈에 띄게 감소했습니다. 이러한 감소의 한 가지 이유는 정부와 제조업체가 현재 제공하고 있는 구매 보조금 때문일 가능성이 높습니다. 한 예측에 따르면, 자동차 구동 시스템 전체 생산량에서 내연기관의 비중은 2030년까지 크게 감소할 것으로 예상됩니다. 앞서 언급한 해에는 디젤 차량이 5%, 가솔린 차량이 47%로 예상됩니다.


