태양광 충전소: 성장하는 충전소 인프라를 위한 추가 단계인 태양광 간이 차고

콘라드 울펜슈타인

4 년 전

태양열 충전소로서의 태양열 간이 차고 – 이미지: Xpert.Digital & Rudmer Zwerver|Shutterstock.com

태양광 간이 차고 개발 및 잠재력

배출가스 없는 EU 정책, 디젤 및 휘발유 가격 상승, 관련 충전소 및 충전 지점 병목 현상이 있는 전기 자동차의 증가와 관련하여 향후 몇 년 내에 이곳에서는 완전히 다른 운전 및 차량 상황이 전개될 뿐만 아니라, 또한 급유 또는 충전 동작도 완전히 변경됩니다. 태양광 충전소 에서만 대규모로 가능하지 않고 지역 전체에 분산될 것입니다. 주차 공간이 있는 곳이라면 어디든 충전소와 충전소가 생길 가능성이 있습니다.

여기에는 특히 정치에 의해 주도되는 태양광 설치업체를 위한 큰 잠재력을 지닌 흥미롭고 새로운 시장이 떠오르고 있습니다. 목표는 전기가 소켓에서 계속 나오는 것이 아니라 주로 개방형 주차 공간의 태양광 카포트 개념을 공영주차장을 의미하는 것은 아닙니다. 개방형 주차 공간은 대부분 지붕이 있는 공간과 지붕이 없는 공간입니다.

얼마 전까지만 해도 일반적인 태양광 시스템은 주로 주택의 경사 지붕이나 생산 및 산업 홀의 평지붕에 대한 수요가 있었습니다. 태양광 공원 과 태양광 발전 분야 에 대한 수용도도 높았습니다 시스템 과 관련하여 예를 들어 원자력 발전소보다 이웃에 발전 시스템으로 태양광 을 갖고 싶다고 답했습니다 여기서는 5%만이 원자력 에너지에 찬성했습니다.

개방형 주차 공간 에 태양광 자동차 포트를 설치 한다는 아이디어가 성숙해졌습니다.

성장하는 충전소 인프라를 위한 추가 단계인 태양열 간이 차고

한 조사에서 e-모빌리티 업계 전문가들은 충전소 네트워크 확대가 전기차 시장에 큰 영향을 미친다고 70% 이상 확인했다. 또 다른 22%는 적어도 EV 시장에 영향을 미치고 있다고 믿고 있습니다.

이에 비해 거리 충전소 수는 지난 10년 동안 감소했습니다. 그 수는 2010년 14,410개에서 2020년 14,089개로 지속적으로 감소했습니다. 독일의 충전소 수는 반대 방향으로 발전하여 2012년부터 2021년까지 그 수가 거의 10배 증가했습니다. 전기차가 늘어나면서 충전소 수도 앞으로도 계속 늘어날 전망이다.

충전소는 하나 이상의 충전 지점으로 구성되지만, 충전 지점과의 차이점은 한 번에 한 충전 지점에서 전기 자동차 1대만 충전할 수 있다는 것입니다. 따라서 충전소는 하나 이상의 충전 지점으로 구성될 수 있습니다.

Wallbox 외에도 충전소도 충전 지점의 일부입니다. 현재 총 39,500개 이상의 충전 포인트가 있습니다(2021년 2월 기준).

적합:

14,000개의 충전소에 비해 39,500개의 충전소는 언뜻 보기에 매우 좋아 보입니다. 그러나 사실은 주유소가 동시에 더 빠르게 더 많은 차량에 연료를 공급하고 충전할 수 있다는 것입니다. 추정에 따르면 현재 전기차 충전소는 주유소에 비해 성능 수준의 10% 정도만 충전할 수 있다. 상황을 더욱 어렵게 만드는 것은 충전 옵션의 고르지 못한 인프라입니다. 또한 일일 교통량에서 전기 자동차의 비율이 훨씬 낮다는 점을 고려하면. 향후 몇 년간 전기차 비중이 늘어나면 문제는 더욱 커질 것으로 예상된다.