전자상거래 및 창고물류 – 성장동력이자 도전

개요

현재 소매 산업의 모습은 엄청난 변화를 특징으로 합니다. 소비자가 점점 더 디지털로 연결되면서 쇼핑 행동도 점점 더 많이 변화하고 있기 때문입니다. 오프라인 매장에서 상품을 구매하는 대신 PC나 태블릿, 스마트폰 등 모바일 기기를 통해 주문하는 경우가 늘어나고 있습니다. 지난해 독일의 전자상거래 매출은 거의 340억 유로에 달했습니다. 이는 단지 시작에 불과합니다. 왜냐하면 온라인 소매업은 앞으로도 계속 강력한 성장을 이어갈 것으로 예상되기 때문입니다.

전자상거래 의 높은 역동성은 물류에 완전히 새로운 요구를 제기합니다. 한편 이는 배송 및 반품을 처리하는 택배, 특급 및 소포 서비스(CEP) 시장에 적용됩니다. 그러나 이는 상품의 보관, 운송 및 선별을 다루는 내부물류에 적용됩니다. 높은 경쟁 압력과 낮은 마진으로 인해 점점 더 많은 공급업체가 비용 상황을 보다 효율적으로 만들고 동시에 배송 시간 최적화하려고

이 기사에서는 온라인 소매업의 현재 상태와 중기 발전에 대해 간략하게 설명하고 창고 물류 분야에서 기업이 직면하게 되는 문제를 해결합니다.

또한 다음 주에 이 주제에 대한 추가 기사를 게시할 예정입니다. 창고 물류에 중요한 영역은 다음과 같이 별도로 논의됩니다.

• 스토리지 유형 비교(혼란스러운 위치와 고정된 위치)
• 효율적인 반품 처리
• 배송 시간 및 속도(키워드 당일 배송 )
• 창고의 기계 사용 및 자동화
• 창고 및 물류 네트워킹/디지털화

개요: 전자상거래 시장의 급속한 발전

2013년 전 세계 매출 1조 2,200억 달러

emarketer.com 의 조사에 따르면 2013년 B2C 전자 상거래의 글로벌 매출은 약 1조 2,200억 달러에 달했으며, 이 중 약 10억 명의 활성 온라인 구매자가 이를 담당했습니다( http://www.emarketer.com /기사/B2C-전자상거래-등반-전세계-신흥-시장-추진-판매-높음/1010004 ). 최근 몇 년 동안 시장이 급속도로 발전했음에도 불구하고 매출은 계속해서 증가할 것으로 예상됩니다. eMarketer 는 2016년 총 거래액을 1조 8,600억 달러로 예상합니다. 그러나 성장률은 현재 전 세계적으로 약 18%에서 2016년에는 11%로 감소할 것입니다. 이는 현재 약 3~4%의 전체 세계 경제 성장에 비해 여전히 매우 높은 가치입니다.

매출 3,400억 달러, 구매자 2억 4,000만 명을 보유한 유럽은 현재 미국, 아시아에 이어 세계 3위의 시장입니다. 유럽의 성장세는 글로벌 비교에 비해 약하지만 향후 몇 년간 시장 규모는 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다. 2016년에는 4,550억 달러에 달했습니다.

글로벌 성장의 주요 동인은 아시아 국가, 브라질, 인도 등 신흥 국가, 아프리카입니다. 유럽과 미국의 성장률이 낮은 이유 중 하나는 이들 지역이 이미 전자상거래의 확산과 수용 측면에서 훨씬 더 발전했기 때문입니다. 서유럽과 미국에서는 전체 인터넷 사용자 수에서 온라인 구매자가 차지하는 비중이 70%를 넘는 반면, 아시아와 동유럽에서는 45% 미만, 중앙아메리카와 아프리카에서는 3분의 1 정도에 불과합니다.

독일은 유럽에서 두 번째로 큰 시장

유럽을 살펴보면 독일은 매출이 340억 유로로 두 번째로 큰 시장입니다. 단연 2위는 영국으로, 2013년 매출은 700억 유로에 조금 못 미쳤습니다. 프랑스(250억), 스페인(150억), 이탈리아(140억)가 2위를 차지했습니다.

독일은 인구가 많을 뿐만 아니라, 전체 인터넷 사용자 사이에서 온라인 구매에 대한 수용도가 약 80%로 비교적 높은 것이 높은 순위를 차지하고 있습니다. 이는 영국(87%)에 이어 유럽에서 두 번째로 높은 수치로, 예를 들어 미국(73%)보다 높습니다. 국내 시장 규모의 또 다른 이유는 구매자당 연간 지출이 상대적으로 높기 때문입니다(연구: 2014년 유럽 전자상거래 , PostNord). 독일에서는 이 비용이 €800 미만으로 유럽 비교에서 최고 순위입니다. 영국만이 €1,180의 지출로 여기서 앞서 있습니다.

그러나 2013년 독일의 성장률은 13% 미만으로 비교적 낮았습니다. 여기서는 다른 유럽 국가(이탈리아 22%, 스페인 16%)에서 훨씬 더 강력한 발전을 볼 수 있습니다.

의류는 독일에서 가장 큰 부문입니다.

그러나 유럽 평균보다 약간 낮은 가격에도 불구하고 전자상거래는 가까운 미래에도 계속해서 판매 채널이 될 것입니다. 그만큼 소매업의 성장 엔진이 되십시오. 이는 2012년에 이 나라에 온라인 판매자가 거의 500,000명에 달하는 이유이기도 합니다. Amazon, Otto 및 Zalando부터 eBay의 170,000개 이상의 상업 판매자 중 하나까지: 인터넷은 점점 더 많은 소매업체로 변모하고 있습니다. 그만큼 제품 판매를 위한 중요한 플랫폼으로, 100개의 가장 큰 매장이 이미 약 185억 유로의 매출로 전체 매출의 50%를 창출하고 있습니다. 최근 몇 년간 전체 소매에서 온라인 소매가 차지하는 비중은 8%로 늘어났으며, 전자제품, 패션 등의 분야는 이미 30% 정도를 차지하고 있습니다.

따라서 의류 및 신발 부문이 전자상거래의 주요 동인이자 가장 큰 부문이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그 뒤를 전자제품과 서적 부문의 제품이 뒤따랐습니다. 이들 부문을 합치면 전체 수익의 60% 이상을 차지합니다.

창고 물류에 미치는 영향

높은 경쟁과 비용 압박은 기업에 부담을 줍니다.

독일 구매자는 상대적으로 높은 가격 민감도를 갖고 있어 현지 시장에서 영업하는 소매업체에 대한 가격 압력이 영구적으로 높게 유지됩니다. 독일 고객도 빠른 배송, 무료 배송 및 반품을 매우 중요하게 생각하며, 이 반품률은 유럽에서 가장 높은 반품률 중 하나이므로 제공업체의 비용 상황을 크게 악화시킵니다. 독일에서 널리 사용되는 결제 방법, 즉 송장 발행 후 결제 역시 서비스 제공자에게 불리한 영향을 미칩니다. 때로는 소득에 대한 접근이 몇 주씩 지연되기 때문입니다.

이로 인한 마진 손실로 인해 시장에서 활동하는 기업은 계속해서 성공적으로 경쟁하기 위해 자체 비용 구조를 지속적으로 검토해야 합니다. 업계 전반에 걸쳐 물류 분야의 높은 노력으로 인해 특히 효율적인 보관 관리가 필요합니다.

물류 및 창고 효율성 증대를 위한 투자

전자상거래의 급속한 발전, 유연성에 대한 요구 및 수익 상황은 소매업체와 솔루션 제공업체 모두에게 큰 과제를 안겨줍니다.

etailment 와의 인터뷰에서 Hermes Fulfillment GmbH 의 CEO인 Dieter Urbanke는 빠르게 성장하는 전자 상거래 시장이 제기하는 주요 과제에 대한 질문에 다음과 같은 답변을 . (전체 인터뷰는 http:// etailment.de/ topic/player-and-people/Interview-How-Hermes-will-grow-and-score-in-logistics-2206 ): “가장 큰 과제는 점점 늘어나는 고객 주문과 주문을 효율적으로 처리하는 것입니다. 고객 서비스, 제품 가용성 및 투명성 측면에서 시장 요구 사항을 충족합니다. 최종 고객은 더욱 뛰어난 유연성과 경험 지향성을 요구합니다. 이는 순수 온라인 상점뿐만 아니라 이행에도 영향을 미칩니다.”

이 작업을 공정하게 수행하기 위해 시장 참가자는 높은 투자에 직면합니다. 특히 수년간 물류, 특히 내부 물류에 수백만 달러를 투자해 온 우편 주문 회사가 있습니다.

다음은 온라인 소매 업계의 대기업들이 창고 구조를 현대화하기 위해 취한 광범위한 조치의 몇 가지 예입니다.

• Tschibo는 향후 요구 사항을 계속 충족할 수 있도록 브레멘에 있는 200,000팔레트 유럽 중앙 창고를 5천만 유로에 확장할 예정입니다. 확장에는 자동화된 소형 부품 창고, 분류 건물 및 총 17km의 컨베이어 경로에 대한 기술 장비의 건설이 포함됩니다. IT 분야에도 대규모 투자가 이뤄지고 있다.
• Bosch는 RFID 기술( 무선 주파수 식별) 셔틀 창고 이로써 용량이 50% 증가하게 되며, 이는 회사가 사용할 수 있는 저장 공간이 20,000제곱미터 더 늘어난다는 것을 의미합니다. 앞으로(2016년부터) 이 중앙 창고는 전 세계 140여 개국의 자동차 작업장 및 도매업체에 예비 부품을 공급하는 데 사용될 것입니다.
• OTTO-Versand 의 자회사인 Hermes Fulfillment가 세계 최대 반품 창고를 오픈했습니다. Haldensleben의 물류 센터 건설에는 총 4억 7천만 유로가 투입되었습니다. 세계 최대 규모의 셔틀 시스템이 2011년부터 이곳에서 운영되고 있습니다. 약 100만 개의 물품을 보관할 수 있으며 피크 시간대에는 시간당 최대 15,000개의 물품을 피킹할 수 있습니다.
• Zalando는 에르푸르트의 시스템 창고를 사용하여 120,000제곱미터에 달하는 광범위한 제품 범위를 배송하고 약 1,000명의 직원을 고용하고 있습니다. 단지 확장은 이미 계획되어 있습니다.

그러나 창고 물류를 최적화해야 하는 지속적인 요구 사항은 저장 및 피킹할 상품의 양이 빠르게 증가하는 것뿐만이 아닙니다. 직원의 안전 측면( 작업장 의 인체공학 )과 높은 경쟁 압력으로 인한 예상되는 추가 마진 감소로 인해 향후 온라인 소매업체의 창고 및 배송 센터에 훨씬 더 높은 수준의 자동화가 필요할 것입니다.

그리고 더 많은 자동화를 향한 이러한 추세는 내부 물류의 모든 곳에서 볼 수 있습니다. 점점 더 정교해지는 소프트웨어 시스템이 이제 생산 흐름의 전체 스펙트럼을 차지하는 경우가 많습니다. 최근까지 인간이 수행하던 재고 재고, 주문 및 배송 프로세스 조정, 피킹 프로세스 확인 등의 작업이 이제 기계에 의해 수행됩니다.

하지만 경제적으로 합리적이고 소매업체가 수용할 수 있는 자동화 수준은 어느 정도일까요? 높은 수준의 자동화는 높은 투자 외에도 회사가 창고의 일방적인 기술 업그레이드에 너무 많이 의존할 경우 유연성을 잃을 수 있음을 의미합니다. 미래에 전자상거래 제공업체는 유연하게 사용할 수 있으면서 동시에 높은 피킹 성능, 낮은 오류율 및 최적의 저장 밀도를 가능하게 하는 자동화 기술을 사용할 가능성이 가장 높습니다.

따라서 창고 물류 회사가 시장에서 성공하려면 다음 질문에 답해야 합니다.

• 전자상거래의 급속한 성장으로 인해 기존 창고관리 방식이 직면한 가장 시급한 문제는 무엇입니까?
• 창고 보관 및 주문 피킹에 어떤 기술과 자동화 수준이 우선시 될까요?
• 솔루션을 조달하는 데 드는 비용은 얼마나 높습니까?

앞으로 몇 주에 걸쳐 일련의 기사를 통해 이러한 질문을 다루고 더 자세히 살펴보고 창고 물류에서의 효율적인 적용과 관련된 솔루션을 검토할 것입니다.