전자상거래 및 창고 물류 - 성장 동력과 과제

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게시일: 2014년 5월 16일 / 업데이트일: 2021년 9월 24일 – 저자: Konrad Wolfenstein

전자상거래 및 창고 물류 – 이미지: vectorfusionart|Shutterstock.com

개요

현재 소매업계는 소비자의 디지털 연결성 증가로 구매 행태가 급격하게 변화하면서 엄청난 변화를 겪고 있습니다. 소비자들은 오프라인 매장에서 물건을 구매하는 대신 PC나 태블릿, 스마트폰 같은 모바일 기기를 통해 점점 더 자주 주문하고 있습니다. 작년 독일의 전자상거래 매출은 약 340억 유로에 달했습니다. 이는 시작에 불과하며, 온라인 소매 시장은 앞으로도 지속적인 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.

전자상거래 의 급속한 성장은 물류에 완전히 새로운 요구를 제기하고 있습니다. 이는 배송 및 반품 처리를 담당하는 택배, 특송 및 소포(CEP) 서비스 시장과 상품의 보관, 운송 및 주문 피킹을 담당하는 사내 물류 모두에 적용됩니다. 치열한 경쟁과 낮은 마진으로 인해 점점 더 많은 업체들이 비용 구조를 간소화하는 동시에 인 배송 시간을 최적화하기

이 글에서는 온라인 소매업의 현황과 중장기 발전 방향을 개괄적으로 살펴보고, 이로 인해 기업들이 직면하게 되는 창고 물류 관련 과제들을 다룹니다.

또한, 향후 몇 주 동안 이 주제에 대한 추가 기사를 게재할 예정입니다. 각 기사는 창고 물류에 중요한 다음과 같은 영역에 초점을 맞출 것입니다.

저장 방식 비교 (무질서 저장 vs. 고정 위치 저장)
효율적인 반품 처리
배송 시간 및 속도 (키워드: 당일 배송 )
창고 내 기계 사용 및 자동화
창고 및 물류의 네트워킹/디지털화

개요: 전자상거래 시장의 급속한 발전

2013년 전 세계 매출액은 1조 2200억 달러였습니다.

emarketer.com 의 연구에 따르면 2013년 전 세계 B2C 전자상거래 매출은 약 1조 2200억 달러에 달했으며, 이는 약 10억 명의 온라인 쇼핑객에 의해 주도되었습니다( http://www.emarketer.com/Article/B2C-Ecommerce-Climbs-Worldwide-Emerging-Markets-Drive-Sales-Higher/1010004 ). 최근 몇 년간 시장이 급속도로 성장했음에도 불구하고, 향후 매출 증가는 계속될 것으로 예상됩니다. emarketer는 2016년 총 거래량을 1조 8600억 달러로 전망하고 있습니다. 다만, 성장률은 현재 전 세계 평균 성장률인 약 18%에서 2016년에는 11%로 둔화될 것으로 예상됩니다. 이는 전 세계 경제 성장률인 약 3~4%와 비교했을 때 여전히 매우 높은 수치입니다.

유럽은 현재 3,400억 달러의 매출과 2억 4천만 명의 구매자를 보유하며 미국과 아시아에 이어 세계에서 세 번째로 큰 시장입니다. 유럽의 성장률은 세계 평균에 비해 다소 낮지만, 향후 몇 년 동안 꾸준히 증가하여 2016년에는 시장 규모가 4,550억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

전 세계적인 성장은 주로 아시아 국가들, 브라질과 인도 같은 신흥 경제국, 그리고 아프리카에 의해 주도되고 있습니다. 유럽과 미국의 성장세가 더딘 이유 중 하나는 이 지역들이 이미 전자상거래의 보급률과 수용도 측면에서 훨씬 앞서 있기 때문입니다. 예를 들어, 서유럽과 미국의 전체 인터넷 사용자 중 온라인 쇼핑객의 비율은 70%를 넘는 반면, 아시아와 동유럽에서는 45% 미만이고, 중미와 아프리카에서는 약 3분의 1에 불과합니다.

독일은 유럽에서 두 번째로 큰 시장입니다.

유럽 시장을 살펴보면 독일이 340억 유로의 매출로 두 번째로 큰 시장입니다. 영국은 2013년 약 700억 유로의 매출을 기록하며 압도적인 1위를 차지하고 있습니다. 프랑스(250억 유로), 스페인(150억 유로), 이탈리아(140억 유로)가 그 뒤를 잇습니다.

독일이 높은 순위를 차지하는 주된 이유는 방대한 인구 규모 외에도 인터넷 사용자들의 온라인 쇼핑 수용도가 약 80%에 달한다는 점입니다. 이는 영국(87%)에 이어 유럽에서 두 번째로 높은 수치이며, 미국(73%)보다도 높습니다. 독일 시장 규모의 또 다른 요인은 고객 1인당 연평균 지출액이 상대적으로 높다는 점입니다( '유럽 전자상거래 2014 ). 독일의 고객 1인당 평균 지출액은 약 800유로로, 유럽 최고 수준에 속합니다. 영국만이 1,180유로로 독일보다 훨씬 높은 수준을 기록하고 있습니다.

하지만 독일의 성장률은 2013년에 13%에도 미치지 못해 상대적으로 낮았습니다. 다른 유럽 국가들(이탈리아 22%, 스페인 16%)에서는 훨씬 더 높은 성장률이 관찰되었습니다.

독일에서 의류는 가장 큰 시장 부문입니다.

하지만 유럽 평균보다 다소 낮은 수준임에도 불구하고, 전자상거래는 당분간 중요한 판매 채널로 남을 것입니다. 그만큼 온라인은 소매업계의 성장 동력입니다. 2012년 독일에서 이미 약 50만 명의 온라인 판매자가 활동했던 것도 바로 이러한 이유 때문입니다. 아마존, 오토, 잘란도부터 이베이의 17만 명이 넘는 판매자에 이르기까지, 인터넷은 소매업체에게 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다. 그만큼 온라인은 제품 유통에 있어 매우 중요한 플랫폼으로, 상위 100개 온라인 쇼핑몰이 이미 약 185억 유로의 매출을 올리고 있으며, 이는 전체 소매 판매액의 50% 이상을 차지합니다. 최근 몇 년 동안 온라인 소매 판매가 전체 소매 판매에서 차지하는 비중은 8%까지 증가했으며, 전자제품이나 패션과 같은 분야에서는 이미 약 30%에 달합니다.

따라서 의류와 신발이 전자상거래의 주요 성장 동력이며 가장 큰 비중을 차지하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그 뒤를 이어 전자제품과 서적이 뒤따릅니다. 이 세 부문을 합치면 전체 매출의 60% 이상을 차지합니다.

창고 물류에 미치는 영향

치열한 경쟁과 비용 압박으로 기업들이 어려움을 겪고 있다.

독일 소비자들은 가격 민감도가 비교적 높아 독일 시장에서 사업을 운영하는 소매업체들에게 지속적인 가격 압박을 가하고 있습니다. 특히 독일 소비자들은 빠르고 무료 배송 및 반품을 매우 중요하게 생각하며, 유럽 최고 수준의 반품률을 기록하고 있어 공급업체의 비용 부담을 더욱 가중시키고 있습니다. 또한 독일에서 널리 행해지는 송장 결제 방식은 공급업체의 매출 진입을 최대 몇 주까지 지연시키는 부정적인 요인으로 작용합니다.

결과적으로 발생하는 마진 손실로 인해 시장에서 활동하는 기업들은 경쟁력을 유지하기 위해 자체 비용 구조를 끊임없이 면밀히 검토해야 합니다. 업계 전반에 걸쳐 물류 비용이 높은 상황에서 효율적인 창고 관리는 특히 중요한 요소입니다.

물류 및 창고 효율성 증대를 위한 투자

전자상거래의 급속한 발전, 유연성에 대한 요구, 그리고 수익성 문제는 소매업체와 솔루션 제공업체 모두에게 큰 과제를 안겨줍니다.

etailment 와의 인터뷰에서 Hermes Fulfilment GmbH 의 CEO인 Dieter Urbanke는 급성장하는 전자상거래 시장이 제기하는 주요 과제에 대한 질문에 다음과 같이 답 (전체 인터뷰는 http://etailment.de/thema/player-and-people/Interview-So-will-Hermes-in-der-Logistik-wachsen-und-punkten-2206 ). “가장 큰 과제는 끊임없이 증가하는 고객 주문량을 효율적으로 처리하고 고객 서비스, 제품 가용성 및 투명성에 대한 시장의 요구를 충족하는 것입니다. 최종 고객은 더욱 큰 유연성과 고객 경험에 대한 더욱 강력한 집중을 요구하고 있습니다. 이는 온라인 쇼핑몰 자체뿐만 아니라 주문 처리에도 적용됩니다.”

이러한 과제에 대응하기 위해 시장 참여자들은 상당한 투자를 단행해야 합니다. 특히 통신 판매 회사들은 수년간 물류, 특히 사내 물류에 수천만 유로를 투자해 왔습니다.

다음은 온라인 소매업계의 주요 업체들이 물류창고 구조를 현대화하기 위해 취한 광범위한 조치 중 몇 가지 예입니다.

치보는 미래 수요에 대비하기 위해 브레멘에 위치한 20만 팔레트 규모의 유럽 중앙 물류창고를 5천만 유로를 투자하여 확장했습니다. 이번 확장에는 자동화된 소형 부품 창고, 분류 시설, 그리고 총 17km 길이의 컨베이어 라인을 위한 기술 장비 건설이 포함됩니다. 또한, IT 분야에도 대규모 투자가 진행되었습니다.
보쉬는 RFID( 무선 주파수 식별) 과 약 20만 개의 저장 공간을 갖춘 20미터 높이의 셔틀 창고 건설에 1억 유로 이상을 투자하고 있습니다. 이를 통해 창고 용량이 50% 증가하며, 이는 2만 제곱미터의 추가 공간에 해당합니다. 이 중앙 창고는 2016년부터 전 세계 140여 개국의 자동차 정비소와 도매업체에 부품을 공급하는 데 사용될 예정입니다.
온라인 쇼핑몰 오토(OTTO) 의 자회사인 에르메스 풀필먼트(Hermes Fulfillment) 가 세계 최대 규모의 반품 물류센터를 개설했습니다. 할덴슬레벤에 위치한 이 물류센터 건설에는 총 4억 7천만 유로가 투자되었습니다. 2011년부터 세계 최대 규모의 셔틀 시스템이 운영되고 있으며, 약 100만 개의 상품을 보관할 수 있고, 피크 시간대에는 시간당 최대 1만 5천 개의 상품을 처리할 수 있습니다.
잘란도는 에르푸르트에 위치한 중앙 물류창고를 이용하여 광범위한 제품군을 배송합니다. 이 시설은 12만 제곱미터 규모이며 약 1,000명의 직원을 고용하고 있습니다. 또한, 시설 확장 계획도 이미 수립되어 있습니다.

하지만 창고 물류 최적화에 대한 끊임없는 압박은 단순히 보관 및 출하해야 할 상품 물량의 급증 때문만은 아닙니다. 직원 안전 문제(핵심 키워드: 작업장 인체공학 )와 치열한 경쟁으로 인한 마진 감소 전망은 향후 온라인 소매업체의 창고 및 유통 센터에서 훨씬 더 높은 수준의 자동화를 요구할 것입니다.

이러한 자동화 추세는 사내 물류 전반에서 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 점점 더 정교해지는 소프트웨어 시스템이 이제 생산 흐름의 모든 단계를 처리하는 경우가 많습니다. 재고 관리, 주문 및 배송 조정, 피킹 프로세스 검사 등 최근까지 사람이 수행했던 작업들이 이제 기계에 의해 대체되고 있습니다.

하지만 어느 수준의 자동화가 경제적으로 실현 가능하고 소매업체들이 수용할 수 있을까요? 높은 수준의 자동화는 상당한 투자 외에도, 기업들이 첨단 기술로 창고를 지나치게 업그레이드하는 데 의존할 경우 유연성을 잃을 수 있다는 것을 의미합니다. 따라서 미래의 전자상거래 업체들은 높은 피킹 성능, 낮은 오류율, 그리고 최적의 보관 밀도를 동시에 구현할 수 있는 유연한 자동화 기술을 활용할 가능성이 높습니다.

따라서 창고 물류 제공업체는 시장에서의 성공을 보장하기 위해 다음과 같은 질문에 답해야 합니다.