분석 | 기존 무역 패턴의 심각한 삭감 : 미국의 자동차 수입에 대한 25% 관세

압력을받는 경제 : 새로운 자동차 관세는 제조업체와 소비자 모두를 만난다.

미국으로의 자동차 수입에 대한 25% 관세가 도입되면 현실이되어 확립 된 무역 패턴으로 심오한 삭감을 나타냅니다. 매년 미국으로 수입되는 상당수의 차량을 고려할 때,이 조치는 광범위한 결과를 초래합니다. 글로벌 자동차 산업은 복잡하고 크로스 버더 공급망이 특징인데, 이는 이러한 관세의 영향이 외국 제조업체에만 국한된 것이 아니라 미국 기업, 공급 업체 및 궁극적으로 소비자에게도 영향을 미친다는 것을 의미합니다.

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미국 자동차 수입 관세의 동기

정치적, 경제적 목표를 설명했습니다

트럼프 대통령은 자동차 수입에 대한 25%의 관세가 도입되면 국내 생산을 촉진하고 경제 성장을 촉진하는 것을 목표로합니다. 이 관세는 미국과 외국 자동차 제조업체 모두가 생산 시설을 미국으로 전환하도록 설득 할 것이라는 기대입니다. 또한 정부는이 관세가 공공 부채를 줄이기위한 잠재적 목표로 매년 약 1,000 억 달러로 추정되는 상당한 소득을 창출 할 것으로 예상합니다.

이 정책의 주요 목표는 생산을 미국으로 전환하려는 선언 된 보호자의 성격임을 알 수 있습니다. 세금 수입의 생성은 중요한 측면이지만 2 차인 것 같습니다. 노조 및 국내 생산 그룹의 지원은이 법안의 국내 차원을 나타냅니다.

미국 자동차 부문에서의 역사적 맥락 및 초기 무역 검사 사례

미국이 관세를 거래 정책 도구로 사용하는 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이는 전략적으로 중요하거나 경쟁력있는 것으로 간주되는 부문에서 반복되는 보호 패턴을 나타냅니다. 강철 및 알루미늄 수입에 관한 2018 년에 도입 된 관세는 이러한 유형의 무역 법안의 선례로 사용됩니다. 현재의 제안은 2019 년의 상무부의 조사에 근거하여 국가 안보 문제를 이끌고 있습니다. 국가 안보에 대한 항소는 순전히 경제적 인 이유를 넘어 관세에 대한 법적 근거를 제공합니다.

경제 원칙 및 산업 데이터에 따른 관세에 대한 논쟁 평가

관세는 장기적으로 국내 투자 증가와 생산 증가로 이어질 수 있다고 주장된다. 그러나 소비자의 자동차 가격이 높을 가능성, 수입 차량 당 최대 $ 12,500의 자동차 가격이 높아져 일반 인플레이션으로 이어질 수있는 중요한 반 학습도 있습니다. 또한 미국 자동차 제조업체는 구성 요소의 글로벌 공급망에 크게 의존하고있어 관세가 수입 부품에 대한 비용을 증가시킬 것이라는 우려도 있습니다. 또한 시장에는 새로운 차량이 줄어들 수 있습니다. 분석에 따르면 관세는 자동차 제조업체의 운영 이익 마진에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 또한 관세는 관세가 인플레이션을 크게 줄일 수 없으며 공급망이 더 취약해질 수 있다고 생각됩니다.

따라서 관세에 대한 경제적 주장은 매우 논란의 여지가 있습니다. 지지자들은 가정의 이점을 강조하지만 반대자들은 소비자의 비용과 확립 된 공급망의 장애를 강조합니다. 자동차 산업의 글로벌 네트워킹은 일방적 인 관세가 의도하지 않은 결과로 복잡한 문제를 만듭니다.

현재 상황으로 이어지는 설정 및 잘못된 결정

정치적 결정의 역할 및 잠재적 결함 평가 -무역 정책 제작

선거 약속과 예산 적자를 줄이고 경제적 지배를 주장하려는 욕구와 같은 정치적 동기는 관세를 고려하기로 한 결정에 영향을 줄 수있었습니다. 전 세계 공급망의 복잡성과 거래 파트너에 의한 보복 조치 가능성이 충분히 고려되는지 논의됩니다. 관습 위협과 반응의 앞뒤로 정치의 불안정성을 나타냅니다. 또한 광범위한 관세가 상업적 보존 가중치의 치료에 효과적으로 기여하지 않는다고 주장된다.

정치적 고려 사항은 철저한 경제 분석을 희생하고 국제적 관계를 고려 하여이 정책의 필수 동인 인 것 같습니다. 무역 정책의 예측 불가능 성은 회사의 불확실성을 창출하고 장기 계획을 방해 할 수 있습니다.

자동차 회사의 전략적 반응 및 잠재적 실수 분석

자동차 제조업체는 글로벌 생산 네트워크를 가지고 있지만 이러한 포괄적 인 관세의 확률 또는 효과를 과소 평가했습니다. 자동차 제조업체의 초기 거부와 일부 관세의 임시 정지는 부정적인 결과에 대한 인식을 나타냅니다. 이 문제는 업계 가이 위험을 줄이기 위해 공급망을 더 적극적으로 다각화하지 않았거나 이전에 국내 생산에 더 많은 투자를하지 않았을 지 여부가 발생합니다. 미국 자동차 정책 협의회는 소비자의 가격 인상을 피하고 통합 북미 자동차 부문의 보존에 대한 우려를 표명합니다.

자동차 제조업체는 전 세계적으로 활동하고 있지만, 특히 북미 지역의 확립 된 공급망에 대한 의존성은 이러한 관세에 취약합니다. 공급망과 국내 투자를 다각화하기위한 사전 예방 적 접근은 잠재적 영향을 줄일 수 있습니다.

관리 컨설턴트 및 업계 분석가의 결과 및 가능한 사각 지대 평가

분석가들은 잠재적 인 가격 상승과 이익 마진에 대한 부정적인 영향을 예측하는 데 중요한 역할을합니다. 이 문제는 분석가들이 이전 보고서 및 권장 사항에서 그러한 중요하고 광범위한 관세에 대한 잠재력을 적절하게 강조했는지 여부에 관계없이 발생합니다. 잠재적 인 가격 인상에 대한 Anderson Economic Group과 같은 컨설팅 회사의 분석과 장기 대 단기 효과에 대한 Ducker Carlisle의 분석은 알려져 있습니다. 보호 주의적 측정에 대한 저항보다 비용 효율성을 위해 글로벌 공급망의 최적화에 중점을 둘 수 있는지 여부는 고려되어야합니다.

분석가들은 관세의 잠재적 결과에 대한 통찰력을 제공하지만 가능성과 그러한 정책의 범위에 대한 일반적인 과소 평가가 존재할 수있었습니다. 세계화와 비용 최적화에 대한 우세한 초점은 보호주의 증가의 위험을 어둡게 할 수있었습니다.

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글로벌 공급망 퓨즈의 강화 효과

주어진 사건의 사건과 같은 사건이 어떻게 글로벌 물류의 취약성을 설명하는지에 대한 분석

수에즈 운하에 주어진 컨테이너 선수와 그로 인한 세계 무역 봉쇄는 글로벌 물류의 감수성을 극적으로 보여줍니다. 이 사건은 상당한 경제적 손실로 이어지며, 이는 하루에 수십억 달러로 추정됩니다. 지연, 교통 체증 및 배송비가 증가합니다. 이 행사는 정시 공급망에 대한 많은 산업의 의존성과 중요한 운송 경로의 감수성을 보여줍니다.

항상 주어진 사건은 복잡하고 지리적으로 분포 된 글로벌 공급망의 고유 위험에 대한 명확한 기억으로 작용합니다. 단일 가우 성 지점은 계단식과 중대한 경제적 결과를 초래할 수 있습니다. 이 감수성은 아마도 현지화되거나 지역화 된 생산에 대한 논쟁을 강화할 것입니다.

공급망 위험과 수입 관세 이유 사이의 상호 작용에 대한 논의

영원히 주어진 사건과 같은 사건에 의해 강조된 감수성은 국내 생산을 촉진하고 잠재적으로 불안정한 국제 공급망에 대한 의존성을 줄이는 수단으로 관세에 대한 정치적 정당화를 강화할 수 있습니다. 정치적 결정 -제조업체는 자동차와 같은 중요한 상품의 외국 출처에 대한 의존도를 줄임으로써 국가 경제 안보를 강화하기위한 도구로 관세를보고 있다고 주장한다. 그러나 관세는 기존 공급망을 방해하고 새로운 취약점을 창출한다는 점도 지적되어야합니다.

일부 정치적 결정의 눈에있는 공급망의 취약성은 관세에 대한 정당성이지만 관세 자체의 도입은 공급망의 중대한 중단이 될 수 있습니다. 국제 위험에 대한 의존성을 줄이고 공급망에서 새로운 국내 및 지역 과제를 만드는 것 사이에는 잠재적 인 타협이 있습니다.

미국 자동차 수입을 피하고 우회하기위한 전략

"일반화물 생산을 통한 관세 방지"및 "생산 분할"을 포함하여 "원산지를 착용하여 세관 우회"(우회)에 대한 자세한 분석 :

"원산지를 착용하여 세관 우회"(우회)은 관세를 피하기 위해 실제 상품의 원산지의 베일링을 말합니다. "일반화물 생산을 통한 집단 회피"(Tarrift Avoaghogh 구성 요소 생산)는 관세가 낮은 국가에서 구성 요소를 생산 한 다음 대상 국가 (미국)에서 조립하여 세관 의무에 의해 총 부하를 줄이는 전략을 설명합니다. "생산 분할"(생산 분할)에는 다양한 세관 또는 원래 규칙의 혜택을 얻기 위해 여러 국가에 제조 공정의 분포가 포함됩니다.

미국 이외의 구성 요소 생산의 타당성 및 효과에 대한 평가 :

자동차 제조업체는 부품 생산을 미국과의 관세가 낮거나 자유 무역 협정을 가진 국가로 전환하는 것을 고려할 수 있습니다 (영향을받지 않은 상태로 유지) 최종 제품으로의 세관을 줄이기 위해 미국에 차량을 장착 할 수 있습니다. 그러나 원산지 국가를 결정할 때 "실질적인 변화"의 규칙을 관찰하는 것이 중요합니다. 단순한 구성 요소의 조립은 원점을 변경하고 성분의 가치에 대한 관세를 피하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 관세는 완성 된 자동차와 부품 모두에 적용될 수 있습니다. 관세가 비 US-American 컨텐츠에 계속 적용될 수있는 USMCA 예외에 대한 내용 수준의 결정의 복잡성도 관련이 있습니다.

집회의 재배치만으로는 원산지의 장소를 바꾸지 않을 수 있으며 분류 될 때 불법 과부하로 처벌을받을 수 있습니다. 미국 외부의 구성 요소 생산 및 최종 조립은 잠재적 인 전략 내에 있지만 복잡한 원산지 규칙과 세관 소개의 특정 세부 사항에 크게 의존합니다. 특히 관세가 수입 부품으로 인상되는 경우 관세를 완전히 피할 수는 없습니다. 불법 과부하로 분류 될 위험도 중요한 문제입니다.

전략적 대안으로서 가까운 쇼핑

USMCA 지역 (예 : 캐나다 멕시코) 내의 국가에 대한 생산 가능성에 대한 조사 : 가까운 곳에서는 생산 시설이 주 판매 시장에 더 가깝게 전환하는 것을 말합니다. 멕시코는 인건비, 공급망이 짧은 공급망 및 유리한 자유 무역 협정 (USMCA)으로 인해 잠재적으로 매력적인 가깝게 보는 목적지로 판명되었습니다. 캐나다는 USMCA 내에서 또 다른 가까운 쇼어링 옵션을 나타냅니다. USMCA는 잠재적으로 단순화 된 세관 절차와 무역 장벽 감소를 제공합니다.

기업들이 관세 상승에 대응하고 중국 생산에 대한 의존성을 줄이기 위해 거의 쇼어링을 고려하고 있음을 관찰 할 수 있습니다. 특히 멕시코에 따르면, 특히 미국 시장에 대한 생산에 대한 미국 관세의 영향을 완화하기 위해 자동차 회사의 실질적인 전략으로 보인다. USMCA는이 지역 내에서 잠재적으로 관습적인 거래를위한 프레임 워크를 제공합니다.
미국 관세에 직면 한 자동차 제조업체를위한 근거리 쇼어의 장점과 과제 분석 :

장점 : 원산지 규칙에 따라 USMCA 지역 내에서 생산되는 차량 및 부품에 대한 관세의 잠재적 감소 또는 제거. 해외 생산에 비해 운송 비용이 낮아지고 리드 타임이 짧습니다. 공급망의 저항 증가와 품질 및 지적 재산에 대한 더 나은 통제. 수요 변화에 대한 빠른 반응을 위해 미국 시장의 근접성.

도전 과제 : 재배치 또는 새로운 생산 시설 구축과 관련된 잠재적 비용. 다른 해외 위치와 비교하여 인건비와 규제 프레임 워크의 가능한 차이. 근거리 지역에 지역 공급 업체 및 인프라를 구축해야합니다. 관세가 멕시코와 캐나다의 수입으로 인상 될 수 있기 때문에 관세 정책의 장기 안정성에 관한 불확실성. 가까운 쇼어로 인해 수요가 증가하는 경우 USMCA 지역과 관련된 구성 요소의 비용 증가 가능성.

Nearshoring은 관세를 줄이기위한 상당한 이점을 제공 할뿐만 아니라 구현 비용, 공급망 개발 및 USMCA 지역 내에서 미래 무역 정책의 불확실성과 관련하여 문제를 품고 있습니다. 회사는 이러한 요소를 신중하게 평가해야합니다.

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세관 및 공급망 위험을 줄이는 데있어 버퍼 주식의 역할 :

전략적 완충 주가가 관세 및 장애의 영향을 방해하는 데 어떻게 도움이 될 수 있는지에 대한 설명

보안 주식 또는 비상 주식으로도 알려진 완충 주식은 예상치 못한 수요 증가 또는 배송 중단에 대처하기 위해 유지되는 추가 인벤토리입니다. 버퍼 주식의 존재는 관세와 관련하여 잠재적 지연 또는 비용 증가에도 불구하고 회사가 고객 수요를 계속 충족시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 회사는 즉각적인 가격 인상을 피하기 위해 관세가 발효되기 전에 주식을 인상하는 것을 고려할 수 있습니다.

버퍼 주식은 관세 또는 보복으로 인한 것들을 포함하여 수요의 변동 및 공급망 중단으로부터 회사를 보호하는 역할을합니다. 완충 주식은 다음과 같은 관세의 즉각적인 영향에 대해 임시 버퍼를 제공 할 수 있습니다. B. 가격 인상 및 공급망의 잠재적 장애. 그들은 불확실한 무역 환경에서 어느 정도의 저항을 제공합니다.

잠재적 인 무역 장벽의 맥락에서 최적의 버퍼 인벤토리 관리에 대한 논의

버퍼 주식을 효과적으로 사용하려면 예측, 리드 시간, 스토리지 비용 및 동적 조정 가능성을 고려하여 신중한 계획 및 관리가 필요합니다. 특히 관세가 수입 프로세스에 영향을 미치는 경우 재고 교체의 리드 시간을 고려해야합니다. 리필의 빈도 및 재고 충전에 대한 계획이 중요합니다. B. 저장 및 잠재적 야외 연령과 같은 완충 주식의 창고와 관련된 비용도 고려해야합니다.

실시간 데이터 및 시장 조건을 기반으로 재고를 조정하는 동적 버퍼 관리 기술을 고려할 수 있습니다. 기술과 인공 지능은 무역 불확실성에 직면하여 완충 재고 전략을 최적화하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다. 버퍼 주식을 효과적으로 사용하려면 예측 정확도, 리드 타임, 스토리지 비용 및 동적 조정 가능성을 고려하여 신중한 계획 및 관리가 필요합니다. 기술은 무역 불확실성에 직면하여 완충 재고 전략을 최적화하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다.

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자동차 회사를위한 추가 전략적 반응 :

수출 시장의 다각화와 같은 옵션에 대한 조사 : 미국 시장에 크게 의존하는 자동차 회사는 미국 무역 정책의 변화에 ​​대한 감수성을 줄이기 위해 수출 목표를 다각화하는 것을 고려할 수 있습니다. 여기에는 유럽, 아시아 또는 더 안정적인 무역 관계가있는 다른 지역의 시장에 집중할 수 있습니다. 수출 시장의 다각화는 단일 시장에서 회사의 의존성을 줄이고 특정 국가의 보호주의 조치와 ​​관련된 위험을 줄일 수 있습니다.

가격 전략의 적응

자동차 제조업체는 시장 조건과 경쟁력에 따라 세관 비용의 일부를 흡수하거나 소비자에게 전달하기 위해 가격 전략을 조정할 수 있습니다. 판매량 및 시장 주식에 대한 가격 상승의 잠재적 영향을 고려해야합니다. 가격 책정은 관세의 영향에 대처하기위한 중요한 도구입니다. 기업은 최적의 가격 전략을 결정하기 위해 수요의 가격 탄력성과 경쟁 환경을 신중하게 분석해야합니다.

미국 국내 생산에 대한 투자

외국 자동차 제조업체는 수입 관세를 피하기 위해 미국 내 생산 시설의 건설 또는 확장에 투자 할 수 있습니다. 루이지애나에 제철소를 건설하려는 현대의 프로젝트가 그 예입니다. 그러나 이것은 상당한 투자와 구현 시간이 필요한 장기 전략입니다. 미국 국내 생산에 대한 투자는 수입 관세를 우회하는 직접적인 방법이지만 미국 시장에 대한 상당한 자본 자금과 장기 약속이 필요합니다.

맞춤형 디자인 및 HTS 재 분류

조화 된 시스템 (HS)에 따른 제품 수정 전략 또는 하위 세관을 달성하는 데 사용될 수 있습니다. 여기에는 세관 관세 번호를 변경하기 위해 다른 분류 또는 제품의 사소한 변경 하에서 구성 요소의 수입이 포함될 수 있습니다. 세관 디자인은 세관 법과 제품 분류에 대한 전문 지식이 필요한 기술이지만 잠재적으로 효과적인 관습 오염 수단이 될 수 있습니다.

자유 무역 구역 및 대외 무역 구역 사용 (FTZ)

미국에서 FTZ를 사용하면 국내 시장을 사용할 때까지 관세를 지불하지 않고 수입 상품을 저장할 수있는 옵션이 제공됩니다. 이는 현금 흐름을 개선하고 재현 된 상품에 대한 관세를 줄이거 나 제거하는 데 기여할 수 있습니다. FTZ는 세관 지불을 연기하거나 수입 상품 관리에 유연성을 줄이고 유연성을 창출 할 수있는 방법을 제공합니다.

EU 및 기타 비 II 국가의 잠재적 대책

취할 수있는 보복 조치 유형 분석

유럽 영향을받을 수있는 제품에는 농산물, 산업용 제품 및 소비재가 포함됩니다. EU 알코올 중독에 대한 세관에서 200%의 관세에 대한 미국 정신에 대한 50%의 관습과 트럼프의 반응으로 EU의 위협은 무역 분쟁이 증가 할 위험이 있음을 나타냅니다. 캐나다는 또한 과거에 미국 상품에 대한 보복 의무를 제기했습니다. 일본과 한국과 같은 다른 대형 자동차 수출국들도 대응할 수 있습니다. 국가에서 미국이 제기 한 관세를 반영하는 "상호 관세"의 개념도 논의된다.

유럽

이러한 대책의 잠재적 영향에 대한 평가 미국과 세계 경제에 대한 평가

보복의 퇴각은 외국 시장의 수출을 더 비싸게 만들어 미국 산업을 손상시키고 일자리 손실로 이어질 수 있습니다. 과거의 보복으로 어려움을 겪은 미국 농업 수출의 예는 관련이 있습니다. OECD는 트럼프의 관세 정책이 미국과 전 세계의 경제 성장을 늦출 것으로 예상된다고보고했다. 미국과 징벌 조치를 취한 국가에서 소비자의 가격이 상승 할 위험이 있습니다. 보복 조치를 증가시키는 것이 세계 무역을 정체하고 경제 성장을 손상시킬 수 있다는 위험에 대해 경고합니다.

대책은 아마도 미국과 세계 경제에 부정적인 영향을 미칠 것이며 무역 감소, 가격이 높아지고 잠재적으로 경제 성장이 느려질 것입니다.

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자동차 산업 및 국제 무역에 대한 글로벌 영향

글로벌 생산 및 상업 흐름의 잠재적 변화 평가

미국 관세는 글로벌 자동차 공급망의 구조 조정으로 이어질 수 있으며, 이로 인해 기업은 관세를 피하거나 영향을받지 않는 시장을 운영하기 위해 생산을 전환 할 수 있습니다. 대형 거래 블록 (예 : 북미, 유럽, 아시아) 내에서 더 많은 차량과 구성 요소가 생산되면서 생산 지역화가 증가 할 가능성이 있습니다. 미국에서 제한된 일부 아시아 및 유럽 자동차 제조업체는 가격 차이로 인해 경쟁력있는 이점을 달성 할 수 있습니다.

이 관세는 글로벌 자동차 산업의 생산 및 무역 패턴에 대한 상당한 재 설계를 유발할 수 있으며, 더 많은 지역화 된 공급망과 경쟁력있는 이점의 교대로 이어질 수 있습니다.

소비자 가격 및 시장 경쟁에 미치는 영향 분석

미국 소비자는 특히 수입 차량의 가격이 높은 가격의 형태로 이러한 관세 비용의 상당 부분을 부담해야 할 것입니다. 수입 차량의 관세가 훨씬 비싸면 미국 시장 경쟁은 감소 할 것입니다. 국내 대 수입 차량의 시장 점유율에 미치는 영향을 고려해야합니다.

글로벌 자동차 산업의 구조에 대한 장기적인 영향의 고려 :

이러한 관세가 국경 통합이 적은 더 나온 글로벌 자동차 산업으로 이어질 수 있는지 여부를 추측해야합니다. 국내 생산 전기 자동차의 관세 관련 장점으로부터 혜택을 받기 위해 미국 내 전기 자동차 생산에 대한 투자가 증가 할 가능성이 있습니다. 그러한 관세 정책의 장기 부하기구 용량과 미래의 개정 또는 수익 가능성에 대한 불확실성은 인식되어야합니다.

글로벌 자동차 산업에 대한 장기적인 영향은 불확실하지만, 더 많은 지역화로의 재배치, 중요한 시장에서 국내 생산에 대한 집중 증가 및 전기 자동차와 같은 새로운 기술로의 잠재적 투자 이동을 포함 할 수 있습니다. 이 정책의 안정성은 업계의 미래 설계의 핵심 요소가 될 것입니다.

압력에 따른 글로벌 공급망 : 새로운 세관 위험에 대한 전략

미국으로 자동차 수입에 대한 25% 관세가 도입 된 것은 국내 생산을 촉진하고 경제 성장을 촉진한다는 선언 된 목표에 의해 주도됩니다. 그러나 분석에 따르면이 법안은 소비자의 가격이 높고 공급망의 장애 및 국제 거래 파트너의 보복 조치 위험을 포함하여 상당한 위험을 초래합니다. 전 세계 공급망의 감수성은 항상 주어진 사건의 사건에서 알 수 있듯이 저항성 생산 전략의 필요성을 강조합니다.

기업은 가까운 쇼어, 공급망 및 가격 전략의 적응 및 자유 무역 구역의 사용을 포함하여 이러한 잠재적 인 관세를 충족시키기 위해 다양한 옵션을 사용할 수 있습니다. 그러나 정치적 결정 -제조업체는 광범위한 경제적 결과와 전 세계 무역 관계에 대한 잠재적 영향을 신중하게 평가하는 것이 중요합니다.

추천

정책 입안자

포괄적 인 관세가 도입되기 전에 광범위한 경제적 결과와 국제 보복 조치의 가능성을 고려하는 것이 좋습니다. 대상 조치 및 협상은 대안으로 점검해야합니다.

자동차

융통성있는 공급망 전략을 개발하고, 가까운 공급 및 국내 생산 옵션을 조사하고, 관세를 피하고 수출 시장을 다각화하기위한 옵션을 분석하는 것이 좋습니다.

관리 컨설턴트 및 분석가

중요한 보호자 거래 정책의 잠재력을 포함하는 포괄적 인 위험 평가를 제출하고 저항 공급망 개발에 대해 고객에게 조언하는 것이 중요합니다.

이 문제는 복잡하고 복잡하며 관련된 모든 사람의 신중하고 전략적인 접근이 필요합니다.