메르세데스-벤츠 테스트 된 휴머노이드 로봇 : 생산 및 물류에서 베를린 공장에서 Apptronik의 아폴로 지원

게시 : 2025 년 3 월 21 일 / 업데이트 : 2025 년 3 월 21 일 - 저자 : Konrad Wolfenstein

메르세데스-벤츠 테스트 된 휴머노이드 로봇 : Apptronik의 아폴로 생산 및 물류 이미지에서 베를린 공장에서 지원

새로운 표준 : 아폴로와 함께 메르세데스-벤츠의 자동화

선구자 정신 : 메르세데스-벤츠는 휴머노이드 로봇을 작품에 통합합니다

메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)는 생산 시설의 자동화 및 디지털 혁신을 향한 중요한 단계를 수행했습니다. 자동차 제조업체는“Apollo”Apptronik 유형의 휴머노이드 로봇에 투자하고 있으며 이미 베를린-마리엔 펠데와 Kecskemét (헝가리)에서 그의 작품에서 테스트하고 있습니다. 이 혁신은 자동차 산업의 작업 프로세스를 지속적으로 변화시킬 수 있으며 제조 공정의 점진적인 디지털화에서 중요한 이정표를 나타냅니다.

로봇 공학 기술에 대한 전략적 투자

메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)는 자동차 생산에서 휴머노이드 로봇의 개발 및 사용을 촉진하기 위해 미국 회사 인 Apptronik에 "낮은 2 자리 백만 금액"을 투자하기로 결정했습니다. 해당 계약은 2025 년 3 월 Marienfelde에서 서명되었으며 혁신적인 제조 기술에 대한 회사의 장기적인 약속을 강조합니다. 이 투자는 Mercedes-Benz의 포괄적 인 전략을 현대화하고 생산 프로세스를보다 효율적으로 만들기위한 전략의 일부입니다.

슈투트가르트 (Stuttgart)는 생산 및 물류 분야에서 미래에 "아폴로"로봇을 사용할 계획입니다. 현재 테스트 모드에는 주로 Kecskemét와 Berlin-Marienfelde의 작품 에서이 로봇 수가 있습니다. 이 위치는 경험을 쌓고 광범위한 사용을 위해 시스템을 최적화하기위한 파일럿 프로젝트 역할을합니다.

생산 리더 인 Jörg Burzer는 이것이 "새로운 지역"이며 회사는 자동차 생산에서 로봇 공학의 잠재력을 이해하고 싶어한다는 점을 강조합니다. 특히, 자격이 낮고, 반복적이고 육체적으로 까다로운 작업이있는 영역이 이러한 로봇을 현명하게 사용할 수있는 영역을 식별해야합니다.

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아폴로 로봇의 기술 사양 및 기술

AppTronik의 Apollo Robot은 인상적인 기술적 특성을 특징으로합니다. 높이는 1.73 미터와 무게가 72 킬로그램의 무게로 평균적인 사람의 크기에 대략적으로 일치합니다. 이 의인화 된 디자인은 로봇이 원래 광범위한 재 설계 조치없이 인간 노동을 위해 설계된 객실에서 작동 할 수있게합니다.

아폴로는 최대 25 킬로그램의 하중을 착용 할 수 있으며 약 4 시간의 작동을 가능하게하는 배터리가 있습니다. 로봇은 모듈 식이며 다리와 함께 입원 환자와 완전히 모바일을 사용할 수있어 다른 생산 환경에서 유연성이 높아집니다. 이러한 기술적 특성은 자동차 생산의 다양한 작업을위한 다양한 도구입니다.

아폴로는 현재 여전히 사람들에 의해 통제되고 있으며 학습 단계에 있습니다. 이미 개별 자동 부품을 모으거나 나사에 넣을 수 있습니다. 이렇게 말한“텔레 오페리”는 사람들을 통제하고 수행 할 과제를 배우음으로써 로봇을 훈련시키는 역할을합니다. 목표는 아폴로가 마침내 이러한 움직임을 자율적으로 수행하고 생산 거리에서 독립적으로 일할 수 있다는 것입니다.

현재 적용 및 테스트 단계의 영역

현재 테스트 단계에서 Apollo는 이미 선반에서 부품을 운송 차로 분류하는 것과 같은 간단한 작업을 수행 한 다음 생산에 이릅니다. 베를린 공장에서 로봇은 현재 제어 된 테스트 환경에서 데이터를 수집하고 나중에 실제 생산에 사용할 수 있도록 시스템을 최적화하는 데 사용됩니다.

메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)와 앱 트로 닉 (Apptronik)은 아폴로가 어떻게 물류를 합리화하고 생산 라인을 지원하는 데 어떻게 사용될 수 있는지 조사합니다. 가능한 적용은 필요한 부품이 작업자에게 필요한 조립 세트를 전달할 때 동시에 구성 요소에 대한 품질 관리를 수행 할 때 휴머노이드 로봇을 사용하는 것입니다. 또한 Apollo는 제조 공정의 여러 단계에 장착 된 부품이있는 컨테이너를 운송하는 데 사용됩니다.

이 테스트는 주로 베를린-마리엔 펠트의 디지털 팩토리 캠퍼스에서 이루어지며, 이는 디지털 기술의 그룹 개척자로 간주됩니다. 이 위치는 메르세데스-벤츠가 대체 드라이브와 디지털 기술로의 전환을 주도하기 때문에 특히 적합합니다. 내년부터 전자 재생 형태의 메르세데스 -AMG를위한 새롭고 강력한 전기 모터의 생산은 영국 제조업체 야사 (YASA)가 개발 한 베를린-마리엔 펠데 (Berlin-Marienfelde)에서 시작하는 것입니다.

경제적 측면과 미래 전망

비용은 아폴로 로봇의 광범위한 사용을위한 필수 요소입니다. 단위당 가격은 현재 "더 높은 두 자리 수천 유로 금액"입니다. Apptronik-CEO Jeff Cardenas에 따르면 프로토 타입은 약 $ 50,000 (약 45,700 유로)입니다. 계획된 시리즈 생산으로 인해 가격은 2030 년까지 50 % 하락할 것으로 예상됩니다.

생산 지도자 Jörg Burzer는 다음과 같이 강조합니다. "비용이 두 자리 수천 달러를 달성하면 매우 흥미로울 것입니다." 이 비용 절감은 자동차 생산에서 로봇을 대규모로 사용하는 경제적 타당성을위한 필수 요소입니다.

메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)는 주로 휴머노이드 로봇의 인간 근로자를 대체하는 것이 아니라 특히 위험하거나 단조로운 작업을 지원합니다. 이 접근법은 자격을 갖춘 직원을 반복적 인 작업을 완화하고보다 까다로운 활동에 집중함으로써 숙련 된 근로자의 부족에 대응하는 데 도움이 될 수 있습니다.

앞으로 Apollo는 더 자율적이되어 창고 상자에서 부품을 선택하거나 수집하는 것과 같은 작업을 독립적으로 수행해야합니다. 이 모델은 또한 품질 관리에 도움이되어야합니다. 다른 작업을 수행 할 수있는 기능은 로봇이 유연한 생산에 특히 가치가 있습니다.

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다른 자동차 제조업체와의 비교

메르세데스-벤츠는 휴머노이드 로봇을 실험하는 유일한 자동차 제조업체는 아닙니다. Honda, Hyundai, BMW 및 Tesla와 같은 회사는 생산 시설에서 이러한 기술의 사용을 연구합니다. Honda는 1986 년에 회사가 Humanid 로봇을 개발하기 시작했기 때문에 개척자로 간주됩니다.

2024 년 4 월, Tesla CEO Elon Musk는 Tesla Robot“Optimus”가 연말까지 공장에서 작업을 수행 할 수 있지만 그 이후 로이 프로젝트에 대한 추가 업데이트를 제공하지 않았다고 밝혔다. 이러한 다양한 이니셔티브에도 불구하고 자동차 제조업체 인 Humanoid Robot은 대규모 생산을 사용하지 않았습니다.

Mercedes-Benz는 AppTronics에 대한 전략적 투자와 실제 생산 환경에서 Apollo Robot의 체계적인 테스트를 통해이 기술 개발의 최상위에 위치하고 있습니다. 초기에 구체적이고 명확하게 정의 된 작업을 위해 로봇을 교육하고 기술을 점차 확장하는 것은이 기술을 자동차 생산에 지속적으로 통합하기 위해 성공적 일 수 있습니다.

변화하는 자동차 생산 : 로봇 공학 및 비용 효율성의 역할

메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)의 휴머노이드 로봇 아폴로를 테스트하는 것은 자동차 생산의 변화에 중요한 단계입니다.

Berlin-Marienfelde와 Kecskemét의 작품에서 현재 테스트는 로봇 기술의 추가 개발 및 최적화를위한 귀중한 지식을 제공합니다. 높은 인수 비용은 여전히 여전히 어려운 일이지만, 대량 생산을 통한 계획된 비용 절감으로 인해 더 많은 사용을위한 길을 열 수 있습니다.

Apptronik에 대한 전략적 투자로 Mercedes-Benz는 혁신적인 제조 기술에 대한 장기적인 헌신을 보여줍니다. Humanoid Robot을 자동차 생산에 성공적으로 통합하면 산업의 전환점을 나타내고 미래의 생산에 대한 새로운 표준을 설정할 수 있습니다.

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