새로운 냉전은 얼음 위에서 벌어지고 있다. 그린란드를 둘러싼 싸움은 단지 한 측면에 불과하며, 그 배경에는 네 가지 요인이 있다

새로운 냉전은 얼음 위에서 벌어지고 있다. 도널드 트럼프가 그린란드에 대한 야욕을 다시금 드러내는 가운데, 북극에서는 세계적으로 중요한 지정학적 재편이 진행되고 있다

북극은 얼음과 눈으로 뒤덮인 변방 지역에서 강대국들의 전략적 요충지로 변모했습니다. 이 갈등의 핵심에는 미국의 전략적 목표와 중국의 이른바 '극지 실크로드' 건설을 둘러싼 경쟁이 자리 잡고 있습니다. 트럼프 대통령의 그린란드 매입 시도는 언론의 주목을 받고 있지만, 그 이면에는 냉철한 계산이 숨어 있습니다. 워싱턴의 전략은 주로 중국의 영향력을 억제하고 현대 첨단 기술에 필수적인 희토류와 같은 핵심 자원을 확보하는 데 있습니다.

하지만 분석에 따르면 그린란드를 둘러싼 경쟁은 단지 한 측면에 불과합니다. 그린란드는 베이징에게 광물 자원 개발과 기반 시설 구축을 위한 중요한 거점이지만, 북극 패권의 진정한 열쇠는 다른 곳에 있습니다. 바로 러시아 해안을 따라 이어지는 북동항로입니다. 이 항로는 세계 물류에 혁명을 일으킬 잠재력을 지니고 있습니다. 유럽으로 가는 운송 경로를 획기적으로 단축시켜 줄 뿐만 아니라, 중국이 수에즈 운하나 말라카 해협처럼 서방이 장악하고 있는 주요 항로에 대한 의존도를 낮춰줍니다.

본 보고서는 북극 빙하의 복잡한 전선 구조를 조명합니다. 미국이 그린란드에 대한 중국의 투자를 체계적으로 차단하는 방식, 나토가 중국 연구선의 군사적 "이중 용도" 전략에 대해 경고하는 이유, 그리고 베이징 계획의 장기적인 성공이 덴마크의 섬보다는 모스크바와의 협력 및 빙하 해빙 자체에 더 달려 있는 이유를 분석합니다.

그린란드 위기: 북극 권력 투쟁 분석

그린란드에 대한 미국의 야심은 중국의 북극 실크로드를 방해하지만, 중국의 실존적 위협은 아니다. 중국의 북극 전략이 장기적으로 성공할지 여부는 그린란드 자체보다는 동북항로 개발과 중국-러시아 협력에 더 달려 있다. 트럼프 대통령의 그린란드 공세는 아프리카에서 인도-태평양을 거쳐 북극까지 이어지는 중국의 영향력 확대를 체계적으로 저지하려는 전략의 일환이다.

중국-러시아 협력은 1990년대 이후 체계적으로 확대되어 온 중국과 러시아 간의 정치, 경제, 군사 및 지정학 분야에서의 긴밀한 전략적 동반자 관계를 의미합니다.

"중국-러시아"라는 명칭은 접두사 "sino-"가 전문 용어에서 "중국의"를 의미하고, 라틴어 "Sinae"(중국)에서 유래했기 때문에 붙여졌습니다. 따라서 "중국-러시아 협력/관계"는 "중국-러시아 협력/관계"의 약어입니다.

정치적 핵심

• 그 기반은 2001년 체결된 "선린우호협력조약"입니다. 이 조약은 장기적인 파트너십, 주권 존중, 그리고 핵심 이익에 대한 상호 지원을 확립합니다.
• 양국은 자신들의 협력을 미국이 주도하는 세계 질서에 대한 대안 모델로 보고 있다. 이들은 다양한 권력 중심이 존재하는 세계와 국제 관계의 "민주화"를 지지한다.

경제와 에너지

• 중국은 러시아 에너지(석유, 가스, 석탄)의 최대 구매국이며 시베리아와 러시아 극동 지역 개발의 핵심 파트너입니다.
• 감소세에도 불구하고 양국 간 무역액은 2025년에도 여전히 2,000억 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다. 특히 첨단 기술, 농업, 디지털 경제 분야의 비중이 점차 확대될 전망입니다.

군사 및 안보 정책 차원

• 양측은 안보 문제에 대해 협력하고, 합동 훈련을 실시하며, 정보 및 무기 분야에서 협력을 심화하고 있다. 그러나 나토와 같은 전통적인 군사 동맹을 공식적으로 결성하지는 않았다.
• 공식 문서에서 이들은 서로를 겨냥한 동맹을 맺지 않을 것이라고 강조합니다. 또한, 파트너 국가의 안보나 영토 보전을 훼손하는 어떠한 계획에도 참여하지 않을 것입니다.

국제기구 및 지역

• 중국과 러시아는 브릭스(BRICS) 국가들과 상하이 협력 기구(SCO)와 같은 기구를 통해 긴밀히 협력하고 있습니다. 이러한 협력의 목표는 남반구와 유라시아 지역에서의 영향력을 강화하는 것입니다.
• 지역 차원에서 이들은 주로 러시아 극동 지역, 국경 지역에서 협력하고 있으며, 북극 및 동북아시아 지역에서도 인프라, 물류 및 새로운 해상 운송로와 같은 분야에서 협력을 점차 확대하고 있습니다.

파트너십의 성격

• 전문가들은 이러한 관계를 흔히 "경계가 있는 전략적 파트너십"이라고 설명합니다. 양측 모두에게 긴밀하고 중요하지만, 의도적으로 공식적인 동맹 관계를 맺지 않고 각자의, 때로는 서로 다른 이해관계를 추구하는 관계라는 뜻입니다.
• 러시아와 서방 간의 갈등, 그리고 미중 간의 체제적 경쟁으로 인해 양국 간 협력은 더욱 심화되고 있다. 그러나 이러한 협력은 이념적으로 결속된 것이 아니라, 실용적이고 이해관계에 기반한 것이다.

중국의 북극 실크로드 사업은 그린란드에 대한 미국의 관심으로 인해 압박을 받고 있다

트럼프 대통령이 그린란드에 대한 영유권 주장을 공개적으로 재개하기 전에도 중국의 그린란드 진출 야욕은 이미 여러 차례 큰 차질을 빚었다. 쿠아네르수이트의 우라늄 채굴과 중국 국영 건설회사 CCCC의 공항 두 곳 건설과 같은 주요 프로젝트들은 워싱턴의 거부권 행사로 무산되었다. 2016년에는 한 중국 기업이 그린란드 남부의 폐쇄된 해군 기지를 매입하려 했으나, 덴마크 당국이 국가 안보를 이유로 이를 저지하기도 했다.

그린란드는 환경 문제와 전략적 안보를 이유로 2021년까지 광업 부문에서 중국의 남은 모든 접근권을 박탈했습니다. 2020년 그린란드에서 유효한 39개의 광업 허가 중 중국 기업이 보유한 허가는 단 하나도 없었습니다. 그린란드의 우라늄 채굴 금지와 외국 영향력에 대한 통제 강화는 섬에서 베이징의 입지를 더욱 제한했습니다.

이러한 상황은 그린란드에 대한 미국의 압력이 커지면서 더욱 악화되었습니다. 미국 관리들은 2024년에 그린란드 남부의 탄브리즈 광산 프로젝트 현장을 두 차례 방문하여 자금난에 시달리는 회사에 베이징과 연관된 구매자에게 대규모 매장량을 매각하지 말라는 분명한 메시지를 거듭 전달했습니다. 희토류 채굴을 목표로 하는 에너지 트랜지션 미네랄스의 경쟁 프로젝트 역시 중국의 선허가 최대 주주로 참여하고 있지만, 장기적인 법적 분쟁으로 인해 지연되고 있습니다.

탄브리즈 광산을 미국 기업 크리티컬 메탈스에 ​​매각한 것은 미국 정부가 아프리카보다 그린란드에서 더 큰 성공을 거두었음을 보여줍니다. 아프리카에서도 미국은 광물 자원이 풍부한 중앙아프리카 구리 벨트 지역에서 중국의 영향력 확대를 견제하려 하고 있습니다. 중국의 영향력을 그린란드에서 체계적으로 축소하려는 이러한 움직임은 바이든 행정부 시절 이미 시작되었으며, 트럼프 행정부에서는 더욱 심화될 것이 분명합니다.

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북극 실크로드의 실질적인 핵심이었던 북동항로

하지만 여기서 중요한 점은 그린란드가 중국의 북극 실크로드 전략에서 부차적인 중요성을 가진다는 것입니다. 이 전략의 진정한 핵심은 그린란드 자원 개발 프로젝트가 아니라 러시아 북부 해안을 따라 이어지는 북동항로에 있습니다. 북극 실크로드는 주로 세 가지 전략적 목표를 추구합니다. 첫째, 북동항로를 통해 서방 국가로 가는 무역로를 대폭 단축하는 것, 둘째, 러시아와의 협력을 통해 북극 자원에 대한 우선적인 접근권을 확보하는 것, 셋째, '신 실크로드'(일대일로 구상)의 일환으로 북극 항로를 개발하는 것입니다.

동북항로는 다롄에서 로테르담까지의 항로를 약 33일로 단축시켜 줍니다. 수에즈 운하를 통과하는 항로는 약 48일이 소요됩니다. 이 항로는 훨씬 빠르기 때문에 중국이 말라카 해협에 대한 의존도를 줄이고 외국의 해상 봉쇄 위험을 최소화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 중국에게 있어 동북항로의 가치는 그린란드와 같은 지역의 원자재에 접근할 수 있다는 데 있습니다. 이러한 원자재를 중국으로 운송하여 가공한 후 완제품으로 다시 서방 시장에 수출할 수 있기 때문입니다.

중국과 러시아의 북동항로 협력은 핵심적인 역할을 합니다. 2016년 이후, 중국 국영 방위산업체인 차이나 폴리 그룹의 자회사는 무르만스크의 석탄 터미널에 3억 달러를 투자했고, 아르한겔스크에 심해항을 건설하기로 합의했습니다. 또한 중국 투자자들은 러시아 야말 반도의 액화천연가스(LNG) 프로젝트에 최대 60%의 자본을 지원했습니다.

2024년 6월 러시아 국영기업 로사톰과 중국 해운회사 뉴뉴쉬핑(New New Shipping)이 체결한 협정은 동북항로를 연중 항해 가능하게 만드는 것을 목표로 합니다. 이 항로를 통과하는 선박 수는 2024년 여름과 가을에 사상 최고치를 기록했습니다. 현재 중국 해운회사 뉴뉴쉬핑은 8척의 선박을 운항하며 중국과 상트페테르부르크를 연결하는 주요 운영사입니다.

중국은 북극항로에 대한 접근성을 확대할 뿐만 아니라, 경우에 따라서는 통제권까지 확보하고 있습니다. 2023년 3월 베이징 국빈 방문 당시 동북항로 해상 운송을 위한 공동 총괄 기구 설립이 결정되었으며, 2023년 4월 무르만스크에서 합의된 중국 해안경비대와 러시아 국경수비대 간의 협력은 이러한 토대 위에 구축되었습니다.

나토 최고사령관은 중국을 위협으로 간주한다

과학을 가장한 군사 정찰

유럽 ​​연합군 최고사령관 알렉서스 G. 그린케비치는 중국의 극북 지역 활동에 대해 명시적으로 경고했습니다. 중국은 과학 연구를 가장하여 군사 정찰 활동을 벌이고 있는 연구선을 해당 지역에 파견하고 있습니다. 최근 해빙이 없는 시기에는 선박들이 알래스카 북부 해안에서 이례적으로 오랫동안 머물렀습니다. 또한, 러시아와 합동 순찰 활동도 진행되고 있습니다.

이러한 관찰 결과는 중국의 북극 활동이 이중적인 목적을 가지고 있음을 확인시켜 줍니다. 중국 해군은 이미 50척의 쇄빙선을 보유하고 있는 반면, 미국은 단 두 척에 불과합니다. 중국 해군은 최근 몇 년 동안 북극 지역에서의 군사적 영향력을 대폭 확대해 왔습니다. 이는 중국의 북극 지역 군사력 증강에 대한 나토 동맹국들의 우려를 더욱 증폭시키고 있습니다.

북극이 나토에 갖는 전략적 중요성

북극은 주요 강대국 간 지정학적 경쟁의 중심이 북쪽으로 이동함에 따라 나토에게 전략적으로 중요한 지역으로 부상하고 있습니다. 이 지역은 북미와 유라시아를 잇는 최단 항공로를 제공하며, 중요한 군사 기반 시설이 밀집해 있습니다. 북극에서 중국과 러시아의 협력이 증대되는 것은 나토의 안보 이익에 직접적인 위협이 됩니다.

나토는 북극에 대한 관심을 강화하고 있으며, 더욱 강력한 주둔의 필요성을 강조하고 있습니다. 나토는 북극이 경쟁과 잠재적 갈등의 장이 되었음을 인식하고 있으며, 이 혹독한 환경에서의 위협에 대비하기 위한 역량을 강화하기 위해 노력하고 있습니다.

보안 및 방어를위한 허브 - 이미지 : Xpert.Digital

보안 및 방어를위한 허브는 유럽 안보 및 방어 정책에서 자신의 역할을 강화하는 회사와 조직을 효과적으로 지원하기 위해 잘 알려진 조언과 현재 정보를 제공합니다. SME Connect Working Group과 밀접한 관련하여 그는 중소 규모의 회사 (SME)를 홍보하여 ​​방어 분야에서 혁신적인 강점과 경쟁력을 더욱 확대하고자합니다. 중심적인 접촉 지점으로서, 허브는 중소기업과 유럽 방어 전략 사이에 결정적인 다리를 만듭니다.

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트럼프의 그린란드 전략: "어떻게든 해결될 겁니다."

인수 요구

도널드 트럼프 미국 대통령은 그린란드를 미국이 점령해야 한다는 입장을 재차 강조하며 덴마크의 그린란드 방어 능력에 의문을 제기했습니다. 트럼프 대통령은 백악관에서 기자들에게 "어떻게든 해결책이 나올 것"이라며 "그린란드는 덴마크를 포함한 국가 안보에 매우 중요하다"고 설명했습니다. 그는 이어 "문제는 러시아나 중국이 그린란드를 점령하려 한다면 덴마크는 아무것도 할 수 없지만, 우리는 할 수 있는 모든 것을 다 할 수 있다"고 덧붙였습니다.

이러한 발언들은 그린란드를 북극 안보의 핵심 거점으로 보는 미국의 오랜 전략을 반영합니다. 미국은 1951년부터 그린란드의 방어를 책임져 왔습니다. 피투픽 공군기지(옛 이름은 툴레)는 미국의 미사일 경보 체계와 우주 감시에 있어 매우 중요한 역할을 합니다. 현재 이 기지는 수십억 달러 규모의 현대화 사업을 진행 중입니다.

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미국의 봉쇄 정책의 전략적 한계

트럼프 대통령의 그린란드 공세는 중국의 그린란드 내 영향력을 더욱 제한할 수는 있겠지만, 북극 실크로드의 근본적인 논리를 훼손할 수는 없습니다. 북동항로는 그린란드 해역이 아닌 러시아 해안을 따라 이어집니다. 모스크바와 베이징이 협력을 강화하는 한, 이 항로는 중국에 계속해서 접근 가능한 통로로 남을 것입니다.

그러나 그린란드에 대한 미국의 군사적 주둔 확대는 중국에게 전략적 문제를 야기한다. 미국의 군사적 주둔 확대는 북극 지역에서의 미국의 감시 및 방어 능력을 크게 강화할 것이며, 동시에 이 지역에서 중국의 활동을 더욱 면밀히 감시할 수 있게 할 것이다.

그럼에도 불구하고, 최근의 상황을 보면 중국 기업들은 그린란드에서의 여러 차례 실패 끝에 러시아 북극 지역의 프로젝트로 관심을 돌렸음을 알 수 있습니다. 그곳에서 활동하는 중국 기업의 수가 증가했다는 이야기도 있습니다. 이는 중국 전략의 실용적인 조정을 시사합니다. 즉, 직접 투자가 차단된 지역에서는 베이징이 접근이 가능한 지역으로 활동을 옮기고 있는 것입니다.

희토류 확보 경쟁과 더 빠른 컨테이너선 해상 항로

북극 실크로드, 물류 혁명

북극 실크로드는 베이징에게 단순한 야심찬 프로젝트를 넘어, 무역로 다변화를 위한 전략적 필수 요소입니다. 2025년 중국 컨테이너선의 북극 항로 성공은 세계 물류에 있어 중요한 전환점이 되었습니다. 2025년 10월, 대형 컨테이너선 '이스탄불 브리지'호가 중국에서 영국까지 단 20일 만에 항해를 완료하며, 수에즈 운하를 통과하는 기존 항로에 비해 엄청난 시간 절약을 입증했습니다.

이 항로는 남쪽 항로보다 약 7,000km 짧습니다. 이는 이동 시간을 거의 40% 단축할 뿐만 아니라 연료비도 크게 절감해 줍니다. 홍해처럼 지정학적 갈등으로 기존 해상 항로가 위협받는 상황에서 북극 항로는 중국에게 안정적인 대안을 제공합니다. 러시아와의 협력 관계가 유지되는 한, 이 항로는 미 해군의 통제 범위를 상당 부분 벗어나 있습니다.

북동항로의 양적 이점

북극 실크로드의 전략적 이점은 구체적인 수치로 확인할 수 있습니다. 북극 항로(NSR)를 이용하면 상하이에서 함부르크까지의 거리가 수에즈 운하를 경유하는 약 21,000km에서 약 14,000km로 단축되어 7,000km를 절약할 수 있습니다. 평균 이동 시간은 35~50일에서 18~25일로 줄어들어 최대 50%까지 단축됩니다. 연료 절감 효과는 20~40%에 달하여 경제적 이익뿐 아니라 환경적 영향도 개선합니다.

이 수치들은 북극 실크로드가 중국의 글로벌 무역 전략에 필수적인 이유를 보여줍니다. 이동 시간 단축이 최대 25일에 달한다는 것은 공급망 속도를 높일 뿐만 아니라, 자본 묶임 및 창고 보관 비용을 크게 절감할 수 있다는 것을 의미합니다.

인프라 및 쇄빙선 함대의 지배력

북극에서 중국의 활동 확대에는 새로운 쇄빙선 건조가 포함됩니다. 2025년에 네 번째 쇄빙선 건조가 시작되었으며, 이 쇄빙선은 핵추진 방식일 가능성이 있습니다. 이는 베이징의 극북 지역에서의 작전 능력을 더욱 강화할 것입니다. 공식적으로는 연구 목적으로 건조되지만, 이 선박들은 다목적(민간 및 군사)으로 활용될 수 있으며 정찰 및 상선 지원에도 사용될 수 있습니다.

중국은 이미 50척이 넘는 쇄빙선을 보유하며 세계 최대 규모의 쇄빙선단을 구축한 반면, 미국은 단 2척에 불과합니다. 이러한 수적 우위를 바탕으로 중국은 북극에서 과학 탐사를 수행하는 동시에 군사적 존재감을 과시할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 중국 해군은 북극 지역에서의 군사력 증강을 크게 확대해 왔으며, 이는 북극 지역에서 중국의 군사력 확장에 대한 나토의 우려를 고조시키고 있습니다.

희토류와 핵심 원자재를 둘러싼 경쟁

그린란드는 현대 기술에 필수적인 희토류를 비롯한 주요 원자재가 풍부하게 매장되어 있습니다. 그린란드 남부에 위치한 탄브리즈 프로젝트는 세계 최대 규모의 희토류 매장지 중 하나로 꼽힙니다. 이 프로젝트가 중국 투자자가 아닌 미국 기업인 크리티컬 메탈스에 ​​매각된 것은 미국이 중국 정부의 전략적 자원 접근을 막으려는 전략이 성공적이었음을 보여줍니다.

역사적으로 중국은 그린란드에서 우라늄 채굴(쿠아너수이트 프로젝트), 인프라 개발(공항 건설), 군사 시설 확보라는 세 가지 전략에 집중해 왔습니다. 그러나 이러한 전략은 정치적 저항과 미국의 영향력 때문에 모두 실패했습니다. 중국의 그린란드 내 사업 영역 축소는 바이든 행정부 시절부터 시작되었으며, 트럼프 행정부에서는 더욱 심화될 것으로 예상됩니다.

북동항로의 취약성

하지만 북극 실크로드의 장기적인 실현 가능성은 중국이 통제할 수 없는 요인들에 달려 있습니다. 현재 러시아는 동북항로를 통제하고 높은 통행료를 부과하고 있습니다. 모스크바는 빙하로 덮인 해안선을 가진 국가에 해상 운송을 규제할 수 있는 확대된 권한을 부여하는 유엔 해양법 협약 제234조를 근거로 삼고 있습니다.

하지만 빙하가 녹으면서 이러한 법적 근거는 사라질 수 있습니다. 기후 모델에 따르면 과거 연중 얼음으로 덮여 있던 북극 일부 지역이 향후 20년 안에 수개월 동안 얼음이 없는 상태가 될 수 있습니다. 2065년까지는 항행 가능성이 크게 증가하여 북극 국제 해역에 완전히 새로운 항로가 생겨날 수 있습니다. 이는 온실가스 배출량을 줄일 뿐만 아니라 해당 지역의 무역로에 대한 러시아의 통제력을 약화시킬 것입니다. 빙하가 녹으면서 선박들은 러시아 영해에서 북극 국제 해역으로 이동하게 되고, 항로는 30~50% 단축될 것입니다.

역설적이게도 이러한 발전은 북극 항로에 대한 접근성이 모두에게 개방되어 러시아의 독점적 지위가 약화됨으로써 중국의 북극 지역에서의 입지를 강화할 수 있다. 그러나 이는 또한 중국과 러시아 간 협력의 중요성을 감소시키고 국제 북극 해역에서 누가 규칙을 정하는가에 대한 새로운 의문을 제기할 것이다.

북극은 강대국 경쟁의 새로운 무대로 떠오르고 있다

그린란드 위기에 대한 전반적인 평가는 어느 쪽도 절대적인 우위를 점하지 못한 복잡한 지정학적 경쟁 구도를 보여줍니다. 그린란드에 대한 미국의 야심은 중국의 북극 실크로드에 타격을 주지만, 완전히 파괴하지는 않습니다. 그린란드는 이 전략의 핵심 축이 아니라 바람직한 보완재였습니다. 그린란드 원자재에 대한 직접적인 접근권 상실은 베이징에게는 차질이지만, 전략적 붕괴로 이어지지는 않습니다.

실제 북극 실크로드는 러시아 북부 해안을 따라 이어지며, 현재로서는 중국의 입지가 안정적입니다. 북극 지역에서의 중국과 러시아의 협력은 서방의 대러시아 제재와 중국의 대체 무역로 및 에너지 자원 확보에 대한 필요성에서 비롯된 편의적인 파트너십입니다. 러시아는 특히 에너지 수출에서 중국에 크게 의존하고 있습니다. 중국은 장기적인 투자를 통해 러시아를 지원하고 있으며, 러시아는 그 대가로 동북항로 접근권과 같은 전략적 이점을 제공합니다. 동북항로는 빙하 해빙으로 인해 항해가 점점 용이해지고 있으며, 이를 통해 중국 상품의 유럽 운송 시간을 거의 절반으로 단축할 수 있습니다.

트럼프의 그린란드 정책으로 인해 이러한 상황이 근본적으로 바뀌지는 않을 것입니다. 오히려 북극 지역 전체의 지정학적 경쟁은 더욱 심화될 것입니다. 이 지역은 고립된 얼음 사막에서 강대국 간의 투쟁의 중심지로 변모하고 있습니다. 이러한 경쟁에서 중국의 역할은 여전히 ​​중요하지만, 그 영향력은 점점 더 커지고 있습니다.

북극 실크로드의 미래는 궁극적으로 세 가지 요인에 달려 있습니다. 첫째, 중국과 러시아의 파트너십 안정성, 둘째, 빙하 해빙 속도와 그로 인한 항로의 국제 해역 이동, 셋째, 서방의 저항에도 불구하고 중국이 북극에서 영구적인 영향력을 확보할 수 있는 능력입니다. 이 세 가지 요인 모두 불확실하지만, 2030년까지 주요 북극 강대국으로 자리매김하려는 중국의 전략적 야망은 흔들림이 없습니다. 트럼프 대통령의 그린란드 공세는 이러한 목표 달성 시기를 늦출 수는 있겠지만, 완전히 무산시키지는 못할 것입니다.

북극은 향후 수십 년 동안 미국의 중국 팽창 억제 능력과 중국이 인도-태평양 지역을 넘어 새로운 세력 기반을 구축할 수 있는 능력을 시험하는 중요한 사례가 될 것입니다. 그린란드는 21세기 자원과 무역로의 지배권을 둘러싼 훨씬 더 큰 게임의 한 축일 뿐이며, 그 과정에서 매우 상징적인 의미를 지닙니다.

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