에너지 저장 장치가 포함된 태양광 발전 시스템 – BYD 에너지 저장 장치: BCU 기본 제어 장치가 포함된 HVS 또는 HVM용 배터리 모듈

전력 저장 기능을 갖춘 태양광 발전 시스템은 미래 기술에 대한 탁월한 투자입니다. 태양 에너지와 전자 장치의 결합을 통해 재생 에너지를 저장하고, 정전이나 폭풍우가 칠 때에도 지속적으로 전기를 생산할 수 있습니다.

배터리 저장 장치를 갖춘 태양광 발전 시스템은 전기 소비량을 줄이고자 하는 사람들에게도 탁월한 선택입니다. 배터리 저장 시스템을 사용하면 가정에서 조명이나 다른 전기 제품 사용을 포기하지 않고도 시스템의 출력량을 자주 줄일 수 있습니다.

전력 저장 기능을 갖춘 태양광 발전 시스템은 공공 전력망에 의존하지 않고 독립적인 생활을 원하는 경우 최적의 선택입니다. 이 시스템은 햇빛으로부터 깨끗한 전기를 생산하고, 악천후나 밤에 사용할 수 있도록 저장합니다.

이러한 시스템은 환경을 보호하면서 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 시스템은 환경 친화적이며 자연의 순환을 방해하지 않습니다.

BYD HVS 에너지 저장 시리즈 – 이미지: Xpert.Digital

BYD 에너지 저장 시리즈는 사용자가 전력 공급 문제에 구애받지 않고 독립적인 생활을 누릴 수 있도록 지원하는 혁신적인 제품입니다. 높은 인버터 호환성 덕분에 고객들에게 큰 인기를 얻고 있습니다. 다양한 용량과 구성으로 제공되는 BYD 에너지 저장 시스템은 모든 요구 사항을 충족합니다.

• PDF – BYD 배터리 박스 프리미엄 HVS/HVM 데이터시트
• PDF – BYD Battery Battery-Box Premium HVS/HVM 호환 인버터 목록
• PDF – BYD 배터리 모듈 Battery-Box Premium 빠른 시작 가이드
• PDF – BYD Battery-Box Premium HVS/HVM 서비스 가이드 및 체크리스트
• PDF – BYD Battery-Box Premium 제한 보증서

• 고성능 비상/백업 전원 및 독립형 전원 공급 기능
• 수상 경력에 빛나는 효율성은 진정한 직렬 연결 덕분입니다
• 특허받은 모듈식 플러그인 디자인은 내부 배선이 필요 없어 최고의 유연성과 사용 편의성을 제공합니다
• 코발트가 없는 리튬인산철(LFP) 배터리: 최고의 안전성, 수명 및 성능
• 주요 1상 및 3상 인버터와 호환됩니다
• 전체 시스템 규모 범위를 커버하는 두 가지 모듈
• VDE 2510-50과 같은 최고 수준의 안전 기준

배터리 박스 프리미엄 HVS

Battery-Box Premium HVS는 2~5개의 HVS 배터리 모듈을 직렬로 연결하여 5.1~12.8kWh의 용량을 구현합니다.

동일한 Battery-Box Premium HVS 장치를 최대 3개까지 직접 병렬 연결하면 최대 38.4kWh의 추가 용량을 확보할 수 있습니다.

이 시스템은 추후 추가 HVS 모듈 또는 병렬 HVS 타워를 추가하여 확장할 수 있습니다.

배터리 박스 프리미엄 HVM

Battery-Box Premium HVM은 3~8개의 HVM 배터리 모듈을 직렬로 연결하여 8.3~22.1kWh의 용량을 구현합니다.

동일한 Battery-Box Premium HVM 장치를 최대 3개까지 직접 병렬 연결하면 최대 66.2kWh의 추가 출력을 얻을 수 있습니다.

이 시스템은 추후 추가 HVM 모듈 또는 병렬 HVM 타워를 추가하여 확장할 수 있습니다.

BYD는 주로 휴대폰용 배터리를 생산하는 세계적인 배터리 제조업체입니다. BYD의 자회사는 중국 최대 자동차 제조업체 중 하나이기도 합니다. 2014년에는 BYD 전기버스 조립 공장이 캘리포니아에 문을 열었습니다. 2010년에는 미국 경제지 블룸버그 비즈니스위크에서 세계에서 가장 영향력 있는 기술 기업으로 선정되었습니다. "BYD"는 "Build your dreams(꿈을 만들어라)"의 약자입니다.

이 회사는 1995년 화학자인 왕촨푸(Wang Chuanfu)가 선전에서 직원 20명의 소규모 공장으로 설립했습니다. 초기에는 충전식 배터리만 생산하여 당시 시장을 장악하고 있던 소니, 산요 등의 수입 제품과 경쟁했습니다.

산업용 로봇은 2011년 배터리 생산에 처음 도입되었습니다. 매우 상세하고 정확한 작업 흐름도를 통해 생산 단계를 획기적으로 간소화할 수 있었고, 직업 교육이 거의 또는 전혀 없는 젊은이들도 고용할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 산업용 로봇이 생산하는 것과 유사한 품질의 배터리를 반자동으로 생산할 수 있게 되었습니다. 하지만 일본보다 훨씬 낮은 임금 덕분에 이러한 배터리를 훨씬 저렴한 가격에 제공할 수 있었습니다. 현재 BYD 또한 산업용 로봇을 대규모로 활용하고 있습니다.

중국 정부는 저임금 정책이 수백만 명의 젊은이들에게 안정적인 일자리를 제공할 수 있다는 점을 내세워 정책을 정당화했습니다. 이들은 대개 미숙련 노동자들이었고, 중국의 도시화가 진행됨에 따라 농촌에서 도시로 이주해 온 사람들이었습니다. 정부는 또한 이러한 정책이 수출을 지속 가능하게 확보하는 방법이라고 여겼습니다. 그러나 서구의 관점에서 볼 때, 이 정책은 주로 고되고 단조로운 작업, 과도한 노동량, 그리고 노동자들을 위한 추가 교육 기회의 부족을 이유로 비판받았습니다.

중국의 낮은 제조 비용과 높은 수입 관세는 BYD가 2000년 이후 세계 최대의 충전식 배터리 제조업체로 성장하는 데 기여했습니다. 나아가 BYD는 니켈-카드뮴 배터리뿐 아니라 휴대폰용 배터리, 충전기, 키패드 분야에서도 최대 시장 점유율을 차지하고 있으며, 노키아, 모토로라, 삼성, 소니 에릭슨, 교세라, 화웨이 등 주요 제조업체의 핵심 공급업체입니다.

2003년, BYD는 경영난에 시달리던 시안 친환자동차를 인수하며 자동차 사업에 진출했습니다. 이후 생산 부문과 차량은 BYD자동차라는 이름으로 운영되고 있습니다. BYD는 글로벌 기업의 라이선스 디자인을 활용하는 빠른 방식을 택하는 대신 자체 차량 개발에 집중했습니다. 그 결과 2010년까지 50만 대 이상의 차량을 생산했으며, 현재 중국 최대 자동차 제조업체 중 하나로 자리매김했습니다.

2010년부터 BYD는 환경 기술 분야에서 사업을 지속해 왔습니다. 예를 들어 태양광 발전소와 가로등용 LED 조명 기술, 그리고 독일에서 판매되는 배터리 기반 에너지 저장 시스템 등을 생산했습니다. 2012년 1월에는 36메가와트시(MWh) 용량의 세계 최대 규모 배터리 저장 발전소를 준공했다고 발표했습니다.

요약:

1995년 2월에 설립되어 2002년 7월 31일 홍콩 증권거래소에 상장된 BYD는 충전식 배터리 제조업체로 시작하여 중국 시장에서 일본 수입품과 경쟁했습니다.

2022년 한 뉴스 보도에서는 BYD가 세계에서 가장 많이 팔린 전기차 1위 업체로 테슬라를 제쳤다고 주장했습니다. 이 주장은 BYD가 2022년 상반기에 판매한 30만 대 이상의 플러그인 하이브리드 차량을 포함한 판매량을 근거로 한 것이었습니다. 내연기관을 탑재한 플러그인 하이브리드 차량은 순수 전기차가 아닙니다.

초기 성장

BYD는 급속도로 성장하여 10년 만에 전 세계 휴대폰 배터리 시장의 절반 이상을 점유하며 중국 최대(그리고 세계 4대 기업 중 하나)의 충전식 배터리 제조업체가 되었습니다. BYD는 빠르게 성장하는 대형 기술 기업을 선정하는 블룸버그 비즈니스위크 테크 100대 기업 목록에서 2010년에 1위를 차지했습니다. 기계 노동을 저렴한 현지 노동자로 대체함으로써 비용을 절감했고, 배터리 외에도 자동차 및 휴대폰 부품으로 사업을 확장하기 시작했습니다.

자동차

BYD자동차는 2002년 첸촨자동차를 인수하며 설립되었으며, 중국의 여러 자동차 제조업체 중 하나로 2010년에는 판매량 기준 6위를 기록했습니다. 2022년 4월 3일, BYD는 내연기관 차량 생산을 중단하고 전기차에만 집중하겠다는 계획을 발표했습니다.

철도 교통 – 스카이레일 모노레일

2016년, BYD는 "스카이레일(Skyrail)"이라는 이름으로 모노레일 시제품을 공개하며 글로벌 철도 시장 진출을 선언했습니다. 첫 번째 스카이레일 일반 노선은 2018년 인촨 꽃 박람회에서 9.7km 순환선으로 개통되었습니다. 이후 BYD는 중국 광안 지하철과 구이린 지하철, 브라질 상파울루 지하철 17호선과 바이아 스카이레일 등 전 세계 여러 곳에서 건설 사업을 진행하고 있습니다. 또한 BYD는 로스앤젤레스의 세풀베다 패스를 경유하여 샌퍼난도 밸리에서 LAX까지 연결하는 모노레일 건설 사전 개발 계약을 수주한 컨소시엄의 일원이기도 합니다.

고무 타이어 트램

BYD는 스카이셔틀이라는 고무 타이어 트램 제품도 보유하고 있습니다. 충칭의 비산 고무 타이어 트램은 현재 운행 중입니다.

휴대폰용 부품

2000년대 초, BYD는 제품군을 확장하여 휴대폰 부품을 포함하게 되었습니다. 그러나 이 사업 부문인 BYD 일렉트로닉은 2007년에 분사되었습니다.

차세대 에너지 저장 시스템은 이전 모델보다 크기가 작고 가격이 저렴하며 성능은 더욱 강력합니다. 이러한 혁신은 에너지 시장에 혁명을 일으키고 우리가 전기를 소비하고 생산하는 방식을 근본적으로 바꿀 것입니다.

에너지 저장 분야의 새로운 발전 중 하나는 리튬 이온 배터리로, 현재 많은 가정과 기업에서 사용되고 있습니다. 이 배터리는 기존 납축전지보다 크기가 훨씬 작고 가벼우며 에너지 밀도가 훨씬 높습니다. 즉, 더 적은 무게와 공간을 차지하면서 더 많은 전기를 저장할 수 있습니다.

리튬 이온 배터리는 납축전지보다 제조 비용이 훨씬 저렴합니다. 최근 몇 년 동안 기술이 지속적으로 발전하면서 리튬 이온 배터리 가격은 급격히 하락했습니다. 전문가들은 앞으로 가격이 더 떨어질 것으로 예상하며, 이는 리튬 이온 배터리가 소비자 및 기업에게 더욱 매력적인 선택지가 될 것임을 시사합니다.

리튬 이온 배터리 기술의 발전은 이러한 배터리에 대한 수요 증가로 이어졌습니다. 최근 몇 년 동안 리튬 이온 배터리로 구동되는 전기 자동차의 판매량이 점점 늘어나고 있습니다. 또한, 점점 더 많은 기업들이 자체 전력 수요를 충족하기 위해 리튬 이온 배터리에 의존하고 있습니다. 특히 정규 전력망에 접근할 수 없거나 전력 공급이 불안정한 경우에 이러한 경향이 두드러집니다.

하지만 리튬 이온 배터리만이 에너지 저장 분야의 새로운 발전은 아닙니다. 에너지 시장에 혁명을 일으킬 수 있는 다른 여러 신기술도 있습니다. 여기에는 레독스 흐름 배터리, 슈퍼커패시터, 파워월 등이 포함됩니다.

레독스 흐름 전지는 리튬 이온 전지를 더욱 발전시킨 기술입니다. 에너지 밀도가 훨씬 높아 더 많은 전기를 저장할 수 있습니다. 또한, 레독스 흐름 전지는 리튬 이온 전지보다 수명이 길어 더 오래 사용할 수 있고, 결과적으로 구매 비용도 더 저렴합니다.

슈퍼커패시터는 에너지 저장 분야의 새로운 기술입니다. 에너지 밀도가 매우 높아 많은 양의 전기를 저장할 수 있습니다. 또한 수명이 매우 길어 구매 비용이 저렴합니다.

파워월은 에너지 저장 분야의 새로운 기술입니다. 파워월은 벽에 설치하는 배터리로 공간을 절약할 수 있습니다. 에너지 밀도가 높아 많은 양의 전기를 저장할 수 있습니다.

재생에너지 시장은 성장하고 있습니다. 전 세계 재생에너지 투자액은 지난 10년 동안 거의 두 배로 증가했습니다. 전 세계적으로 가장 큰 호황을 누리고 있는 독일에서는 태양광 발전을 제외하고는 투자가 감소하고 있습니다. 2019년 독일에는 약 110억 유로가 투자되었으며, 이 투자의 대부분은 태양 에너지에 집중되었습니다.

적합:

• 재생 에너지: 이제는 에너지 저장 시스템이 전부입니다