물류센터의 미래

전환 중인 유럽: 물류 센터의 미래

물류센터는 기간산업은 아니지만, 코로나 팬데믹에도 불구하고 확장 중인 사업장 .

코로나 팬데믹 초기 일부 어려움에도 불구하고 물류는 지금까지 위기에 잘 대처해 왔다. 그녀가 마스터할 필요가 없었던 것: 마치 크리스마스 직전인 것처럼 전자상거래를 통해 운송량이 급격히 증가하는 것입니다. 적시 생산(예: 수요 동기식 생산)의 지연을 흡수하고 공급망 침체를 흡수하고 최대한 조정합니다.

따라서 물류 센터의 미래를 결정하는 것은 제조 산업뿐만 아니라 분할 케이스 피킹 시스템으로 물류 전문가에게 새로운 과제를 제시하는 전자 상거래이기도 합니다. 즉, 자동화된 개별 품목 피킹부터 전체 팔레트 피킹까지 다양한 피킹 요구 사항을 숙지합니다.

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• 코로나 팬데믹 과 그것이 주요 산업에 미치는 영향: 지금 해야 할 일

또 다른 과제는 도시화와 동시에 농촌 지역의 기본 서비스를 보장하는 것입니다 . 일본인은 무엇보다도 로컬 분산형 허브 시스템 (허브 및 스포크, 로컬 및 분산형 참조). 정적 프로세스에서 벗어나 유연하고 지능적인 자동화를 통해 AI로 제어되는 완전 자동화로 전환됩니다.

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• 도시 성장 - 일본이 미래를 향한 방향을 정하는 방법
• 일본은 이미 내일의 미래를 준비하고 있습니다

2050년까지 최초의 기후 중립 대륙이 되겠다는 EU의 계획인 그린 딜(Green Deal)이 있습니다

현재 물류 전문가가 되는 것은 쉽지 않습니다. 이러한 모든 어려움을 극복하는 것은 엄청난 과제입니다. 이것이 그렇게 짧은 시간 안에 계획되고 해결될 수 없다는 것은 모든 사람에게 분명해야 합니다. 여기서 특히 필요한 것은 단지 내부물류의 일부를 대표하는 것이 아니라 포괄적인 개념을 전달할 수 있는 내부물류 전문가입니다. Industry 4.0을 향한 디지털 전환의 모든 요구 사항을 충족하는 물류 소프트웨어(WMS), 피킹 방법 및 보관 시스템은 노하우와 포트폴리오를 갖춘 내부 물류 전문가가 마스터해야 합니다. 네트워크를 통해 함께 일하고, 개인적으로, 그리고 무엇보다 글로벌하게 다양한 과제를 해결할 수 있는 사람입니다.

아마존이 그러하듯이

자세히 살펴보면 특히 눈에 띄는 것이 하나 있는데 바로 아마존입니다. Amazon은 지능형 자동화를 발전시키고 다양한 피킹 요구 사항을 구현했습니다. 아마존은 전 세계적으로 175개 이상의 주문 처리 센터를 보유하고 있습니다. 이를 통해 고객에게 빠른 배송이 가능해졌습니다. 유럽에만 물류센터가 40개 있는데, 그 중 12개가 현재 독일에 있다. Amazon은 전 세계적으로 250,000명 이상의 직원을 고용하고 있으며, 그 중 약 13,000명이 독일의 정규직 직원입니다.

그린 딜(Green Deal) 이전에 Amazon은 자율 전원 공급 장치에 의존해 왔습니다. Amazon은 연구 지출 분야의 선두주자일 뿐만 아니라 로봇 공학 확장에도 투자하고 있습니다. 하지만 아마존의 매출도 2009년 이후 10배 이상 늘었지만, 물류비 증가를 상쇄하기에는 역부족이었다. 2009년에는 배송 및 주문 처리 비용이 순매출의 15.6%에 달했습니다. 2019년에는 이 비중이 27.9%로 늘어났다. Amazon이 취한 조치가 없다면 비용은 훨씬 더 높아질 것입니다!

자세한 내용은 여기를 참조하세요.

• 광전지를 통한 CO2 중립 – Amazon에서 배우기

물류센터의 미래를 보장하는 것이 무엇인지 요약해 보겠습니다.

• B2B와 전자상거래를 동시에 수용하려면 단일 품목과 전체 팔레트 피킹이 서로 보완되어야 합니다.
• 당일 배송 하기 위해 자동화를 확장합니다 .
• 자율 전원 공급 장치는 장기적으로 에너지 균형을 촉진할 뿐만 아니라 비용도 크게 절감합니다.

개별 조치가 효과적이지 않음

물류 건물 및 시설을 최적화하고 설계할 때 개별 구성 요소를 개선하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 현행 에너지 효율 기준에 따라 물류홀을 건설하더라도 내부 작업도 에너지 계획에 포함되어야 합니다. 그러나 가중치는 다른 방식으로 수행됩니다. 뮌헨 기술 대학교 자재 취급, 자재 흐름, 물류 의장 및 건축 기후 및 건축 기술 의장의 최종 보고서는 세 가지 유형을 구별해야 한다는 결론에 도달했습니다. 저축 잠재력의 가중치가 다릅니다.

• 수동으로 운영되는 물류 홀은 건물에 대한 조치를 통해 전체 에너지 요구량을 가장 잘 줄일 수 있습니다.
• 반자동 창고에서는 내부물류의 영향력이 이미 70%까지 증가하고,
• 결과적으로 완전 자동화된 물류 센터는 에너지 효율적인 내부 물류에 85% 의존합니다.

확장 가능하고 성능 효율적이며 에너지를 절약하는 내부 물류 의 중요성은 자율 물류 창고를 계획할 때 중요한 포인트입니다.

내부 물류의 에너지 효율적인 구성 요소

향후 몇 년간의 추세는 분명합니다. DAIFUKU는 친환경적이고 효율적인 물류 분야에서 훨씬 앞서 있습니다. DAIFUKU는 수십 년 동안 에너지 효율적인 내부물류 시스템에 주력해 왔습니다 . 이는 한편으로는 에너지 비용의 상승과 다른 한편으로는 정치적 영향 때문입니다.

새로운 내부물류에 투자할 때 처리량이나 역학과 같은 성능 기준은 더 이상 유일한 결정 요인이 아니며 입찰 과정에서 시스템의 에너지 소비도 점점 더 중요해지고 있습니다. 소비는 주로 이동되는 대중에 따라 달라집니다. 최근 몇 년 동안 DAIFUKU는 보관 및 검색 기계의 무게를 대폭 줄였습니다. 이를 통해 사용된 모터의 구동력을 최소화하고 동일하거나 더 나은 동적 값으로 에너지 소비를 최소화할 수 있었습니다.

구체적인 예는 최대 40m 높이까지 제작되는 H 클래스 팔레트 스태커 크레인으로, 여기서는 질량의 25%가 절약되었습니다. 이는 무엇보다도 완전히 수정된 마스트 설계를 통해 달성되었습니다. 이 솔루션은 격자 마스트와 관형 강철 프로파일의 조합으로 구성됩니다. 이러한 설계 조치는 예를 들어 가속 및 감속 중에 마스트 진동에 적극적으로 대응하는 정교한 제어 개념으로 보완됩니다.

DAIFUKU 의 STV(분류 운송 차량)는 고성능 통합 운송 시스템을 형성합니다. 컨트롤 박스 수가 적은 프레임 구조로 무게는 9% 감소했고, 고효율 모터 사용으로 전력 소비량은 10% 감소했으며, CO2 배출량과 에너지 소비량도 이전 모델 대비 10% 감소했습니다.

DAIFUKU는 개발했습니다 . 기존 자동 소형 부품 창고(AKL)에 비해 처리량이 증가했을 뿐만 아니라 이 시스템은 탑재량에 대한 셔틀 중량의 비율이 특히 유리하기 때문에 전력 소비를 줄입니다.

스마트 내부물류

자재 취급 최적화는 지속 가능한 에너지 균형을 촉진하고 지능형 내부물류를 통해 성능 효율적이고 친환경적인 발자국입니다.

환경 친화적이고 자원을 절약하는 내부 물류에는 매우 효율적이고 세심하게 고려된 자재 처리 시스템이 필요합니다. 이는 시스템의 에너지 소비뿐만 아니라 물류센터의 개별 구성 요소의 효율성도 의미합니다.

재생에너지는 자율적인 전력공급이다

보안 및 비용 절감 계획:

• 2010년부터 법률에 따라 물류 건물은 저CO2 운영을 보장해야 한다고 규정되었습니다. 이는 에너지 소비의 상당 부분이 재생 가능한 에너지원에서 나와야 함을 의미합니다.
• 연방정부는 2020년까지 온실가스 배출량을 1990년 대비 40% 줄이겠다는 목표를 세웠다.
• 독일은 2050년까지 온실가스 중립국이 될 것으로 예상된다.

정치뿐 아니라 에너지 비용 상승과 고객 요구 사항도 에너지 균형 개선에 대한 압박을 가하고 있습니다. 운송 및 물류 산업의 지속 가능성에 대해 PwC가 실시한 연구에서는 고객 요구 사항이 지속 가능성 규정을 결정하는 가장 강력한 요소라는 결론에 도달했습니다.

따라서 점점 더 많은 기업들이 단지 평판 때문만이 아니라 환경 친화적인 공급망에 전념하고 있습니다.

DAIFUKU는 2011년부터 지속 가능한 환경을 상징하는 환경 비전 2020을 모든 비즈니스 활동은 환경을 고려한 행동을 배경으로 이루어집니다. 여기에는 특히 환경에 미치는 영향이 적은 자재 흐름 시스템의 개발 및 제공이 포함됩니다.