상위 10개 기업: 물류 내 산업용 트럭 분야 선도 제조업체
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Google에서 Xpert.Digital을 선호하세요ⓘ게시일: 2021년 6월 27일 / 업데이트일: 2021년 6월 27일 – 저자: Konrad Wolfenstein
물류 산업용 트럭 - 이미지: Xpert.Digital & Robert Kneschke|Shutterstock.com
산업용 트럭은 사내 물류 에서 가장 중요한 요소 중 하나입니다 . 이러한 트럭은 궤도형 또는 무궤도형, 그리고 궤도형 운송 차량으로 나뉘며, 상품 및 물품의 사내 운송에 사용됩니다.
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산업용 트럭 분야의 세계적인 주요 기업 두 곳이 독일에 본사를 두고 있습니다. 2019년 매출액 기준으로 KION 그룹과 Jungheinrich AG는 세계 최대 산업용 트럭 제조업체 순위에서 각각 2위와 3위를 차지했습니다. 1위는 오랫동안 일본의 도요타 그룹이 차지해 왔습니다. 산업용 트럭은 기업 내 지상에서 주로 사용되는 수평 방향의 물품 이동 장비를 포괄합니다. 여기에는 지게차, 팔레트 트럭, 오더 피커, 트랙터 등이 포함됩니다. 산업용 트럭 매출은 독일 물류 산업 전체 매출의 약 5분의 1을 차지합니다.
매출 기준 세계 최대 산업용 트럭 제조업체 10곳
물류 산업용 트럭 TOP 10 – 이미지: Xpert.Digital
이 통계는 2019년 매출액 기준 세계 최대 산업용 트럭 제조업체를 보여줍니다. 함부르크에 본사를 둔 Jungheinrich AG는 2019년에 약 46억 달러의 매출을 올렸습니다. 외화 금액은 2019년 12월 31일 기준 환율을 적용했으며, 모든 값은 반올림되었습니다.
2019년 매출 기준 세계 최대 산업용 트럭 제조업체
- 도요타 산업(일본) – 134억 달러
- 키온 그룹(독일) – 72억 달러
- 융하인리히(독일) – 46억 달러
- 미쓰비시 로지스넥스트(일본) – 42억 달러
- 크라운 이큅먼트 코퍼레이션(미국) – 37억 달러
- Hyster-Yale Materials Handling(미국) – 33억 달러
- 안후이 지게차 그룹(중국) – 14억 달러
- 항차그룹(중국) – 13억 달러
- 두산산업용차량(대한민국) – 12억 달러
- 클라크 머티리얼 핸들링(대한민국) - 8억 달러
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독일 자재 취급 및 사내 물류 산업의 부문별 생산량
물류 내부 관리 - 독일의 부문별 생산량 - 이미지 출처: Xpert.Digital
이 통계는 2017년 독일 자재 취급 및 사내 물류 산업의 부문별 생산량을 보여줍니다. 2017년 독일 사내 물류 산업은 산업용 트럭 분야에서 약 45억 유로의 생산 규모를 달성했습니다.
독일의 산업 부문별 물류 생산량 (2017년)
- 산업용 트럭 – 45억 유로
- 크레인 및 리프팅 장비 – 41억 유로
- 양산형 리프팅 장비 – 36억 유로
- 물류 소프트웨어 및 전기 자동화(기계 소프트웨어 포함) – 34억 유로
- 지속적인 자금 지원 - 31억 유로
- 저장 시설 – 13억 유로 (예: 완충 저장 시설)
- 조립, 설치 및 수리 – 13억 유로
친환경적이고 배출가스가 없는 운송 수단의 개발
19세기 중반부터 20세기 초까지, 오늘날의 현대식 지게차로 이어지는 여러 발전이 이루어졌습니다. 현대식 지게차의 전신은 수동으로 작동하는 하중 운반 장치였습니다. 1906년, 펜실베이니아 철도는 펜실베이니아주 알투나 역에서 수하물 운반을 위해 배터리 구동식 플랫폼 트럭을 도입했습니다. 제1차 세계 대전 중에는 전시 노동력 부족으로 인해 영국 입스위치의 랜섬스, 심스 & 제퍼리스(Ransomes, Sims & Jefferies)사에서 다양한 종류의 자재 운반 장비를 개발했습니다. 1917년, 클라크(Clark)사는 미국 내 공장에서 전동 트랙터와 팔레트 트럭을 개발 및 사용하기 시작했습니다. 1919년에는 토우모터(Towmotor)사가, 1920년에는 예일 & 타운 매뉴팩처링(Yale & Towne Manufacturing)이 미국 팔레트 트럭 시장에 진출했습니다. 지게차의 지속적인 개발과 사용 확대는 1920년대와 1930년대에 걸쳐 계속되었습니다. 유압 장치의 도입과 최초의 전기식 지게차 개발, 그리고 1930년대 후반 표준화된 팔레트의 사용은 지게차의 인기를 높이는 데 기여했습니다.
제1차 세계 대전과 마찬가지로 제2차 세계 대전의 발발은 전쟁 물자 조달에 지게차 사용을 촉진했습니다. 전쟁 후에는 창고에 제품을 보관하는 더욱 효율적인 방법들이 도입되었습니다. 창고에는 더 높은 곳까지 도달할 수 있는 기동성이 뛰어난 지게차가 필요했고, 이러한 요구를 충족하기 위해 새로운 지게차 모델들이 생산되었습니다. 예를 들어, 현재 KION 그룹의 일부인 영국의 랜싱 배그널(Lansing Bagnall)사는 1954년에 최초의 전기식 협소 통로용 리치 트럭을 개발했습니다. 이 개발은 창고 설계에 변화를 가져와 통로를 좁히고 적재 용량을 늘려 저장 용량을 증가시켰습니다. 1950년대와 1960년대에는 리프팅 높이와 용량이 증가함에 따라 운전자 안전이 중요한 문제로 대두되었습니다. 이 시기에 지게차에는 등받이와 운전석 보호대와 같은 안전 장치들이 장착되었습니다. 1980년대 후반, 제조업체들은 운전자 편의성 향상, 부상 방지, 생산성 증대를 위해 인체공학적 설계를 적용한 새로운 지게차를 개발하기 시작했습니다. 1990년대에는 지게차 배출가스에 대한 관심이 높아지면서 여러 국가에서 지게차 제조업체에 대한 배출가스 기준이 도입되었습니다. 에어컨 지게차와 연료전지 기술의 도입 또한 지게차 개발에 중요한 진전을 가져왔습니다.
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