게시 : 2025 년 5 월 1 일 / 업데이트 : 2025 년 5 월 1 일 - 저자 : Konrad Wolfenstein
맥주 운송의 시간 엄수 : Warsteiner는 99%에 이르고 Deutsche Bahn은 62.5%를 꿈꾸는 것만으로도 : xpert.digital
Warsteiner는 이것이 철도 운송이 99 %의 시간을 지정하는 방식임을 보여줍니다.
비교의 물류 : 철도 교통을위한 모델로서 Warsteiner의 모델
Deutsche Bahn은 62.5 % (총 2024 년)의 시간 엄수 비율로 장거리 운송을 위해 싸우고 있지만, 자체 열차 시스템을 갖춘 Warsteiner Brewery는 Hamburg와 Munich로가는 노선에서 거의 99 %의 인상적인 시간에 도달합니다. 이 놀라운 차이는 철도화물 운송 조직에 대한 의문을 제기합니다. 2005 년부터 생산 현장에서 자체 컨테이너 터미널을 운영 한 Warsteiner Group은 맥주 운송을위한 효율적인 시스템을 개발하여 자체 요구를 충족시킬뿐만 아니라 제 3 자 회사를위한 물류 솔루션도 제공합니다. 대조적으로, Deutsche Bahn은 구식 인프라, 집중적 인 건설 활동 및 높은 네트워크 활용으로 인해 정기적으로 지연됩니다. Warsteiner의 성공은 올바른 조건이 만들어지면 독일의 효율적인 철도 운송이 가능하다는 것을 보여줍니다.
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Warsteiner Zug : 시간 엄수 모델
Warsteiner Brewery는 탁월한 신뢰성을 특징으로하는 인상적인 물류 시스템을 개발했습니다. Warstein에서 Munich 및 Hamburg까지의 노선에서 거의 99 %의 시간을 지저 잡고있는이 회사는 독일 철도화물 운송 표준을 설정했습니다. 이 성능은 Warsteiner Zug가 맥주 제품의 운송뿐만 아니라 다른 회사의 상품 운송에도 사용된다고 생각할 때 더욱 주목할 만합니다.
2005 년부터 Warsteiner Group은 Warstein Production Site에서 자체 컨테이너 터미널을 보유하고 있으며, 이는 계통 교통의 허브 역할을합니다. 함부르크 (월요일부터 금요일까지)로 5 주간 출발 하여이 터미널은 거리 바운드 운송에 대한 신뢰할 수있는 대안을 제공하므로 A1 또는 A2의 교통 체증, 운전자 부족 및 통행료 비용 증가와 같은 일반적인 문제를 우회합니다. 자체 터미널에 대한이 전략적 결정은 오늘날 과일을 겪고있는 장기 물류 전략의 일부였습니다.
우발적 인 이익으로부터 시간 엄수에 대한 동기
Warsteiner 열차 시스템의 중심 성공 요인은 기업 철학입니다. Warsteiner Group의 공급망 책임자 인 Daniel Küster는 자신의 철도 인프라가 맥주의 눈썹 외에도 제품의 빠르고 저축 유통이 핵심 비즈니스의 일부이기 때문에 필수적이라고 설명합니다. 생산과 물류 사이의 이러한 연결은 특히 시간 엄수에 동기를 부여합니다. Küster는 특히 신선도의 우선 순위를 다루고 있습니다. 제품은 고객으로부터 절대적으로 신선하게 도착해야하며, 이로 인해 모델 간 열차의 효율성에 대한 고유 한 동기를 부여합니다. 맥주와 맥주 함유 음료의 신선도는 운송의 시간 엄수에 직접적으로 의존하는 중요한 경쟁 우위입니다.
대형 열차는 컨테이너, 교대 용기 또는 안장 트레일러와 같은 로딩 장치를 운송하도록 특별히 설계된화물 열차입니다.이 트레일러는 일반적으로 거리, 철도 및 선박 사이의 다른 운송 회사 간의 수정 된 통계 간 트래픽의 일부로 운송됩니다. 중심 특징 : 운송 상품은 전체 운송 중에 동일한 하중 장치에 남아 있습니다. 상품 자체의 봉투는 없지만 적재 장치의 운송 수단의 변화 만 있습니다.
Deutsche Bahn은 시간 엄수 딜레마에서
Warsteiner의 성공 모델과 달리 Deutsche Bahn은 시간 엄수와 관련하여 상당한 도전에 직면 해 있습니다. 숫자는 명확한 언어를 사용합니다.
Deutsche Bahn의 현재 시간 엄수 가치
2025 년 3 월, Deutsche Bahn은 긴 장관 운송에서 65.6 %의 회사의 시간을 달성했습니다. 지역 트래픽에서 값은 90.8 %로 더 좋았지 만 여전히 Warsteiner 수준보다 훨씬 낮았습니다. DB Cargo에서 Deutsche Bahn의 Freight Transport Division은 2024 년의 시간 엄수는 약 68 %였습니다.
실제로,이 숫자는 다음을 의미합니다. 거의 모든 세 번째 장거리 열차와 Deutsche Bahn의 4 번째화물 열차가 크게 지연되어 목표에 도달합니다. 화물 운송에서 시간 엄수를 측정하기 위해 더 관대 한 규모조차도 만들어진 것이 특히 문제가됩니다. 15 분 이상의 지연만이 불안한 것으로 평가됩니다.
불충분 한 원인
Deutsche Bahn의 약한 시간 엄수에 대한 이유는 다양하고 구조적입니다.
- 잘못된 시스템 상태 : 구식 및 과부하 인프라는 특히 어퍼 건물 또는 오래된 상점에서 다양한 장애로 이어집니다. 약 6100 개의 장애가 매일 네트워크에 기록됩니다.
- 집중적 인 건축 활동 : 매우 높은 건설량과 단기 건설 계획 프로세스는 운영 안정성에 부담을줍니다. 특히 노출 된 병목 현상에서 건설 과정은 중요한 경로 부하와 운영 품질의 손상으로 이어집니다.
- 교통 밀도가 높습니다. 대부분의 소란 성장은 함부르크, 프랑크푸르트 암 메인 또는 쾰른과 같은 이미 많이로드 된 트래픽 노드에서 발생합니다.
- 차량의 가용성 : 기존 약 400 개의 아이스 트레인 중 약 1/4을 사용할 수 없거나 운영되지 않습니다.
- 독일 철도 네트워크는 약 1994 년 이후 21 %, 같은 기간의화물 트래픽에서 같은 기간 동안 운송 성과가 91 % 증가했습니다..
이러한 문제는 서로를 강화하고 철도 네트워크의 체계적인 과부하로 이어져 지연이 발생합니다.
적합:
시스템 비교 : Warsteiner는 어떻게 다르게 행동합니까?
Warsteiner와 Deutsche Bahn 사이의 시간 엄수에 대한 놀라운 차이는 양조장 물류 시스템이 다른 이유에 대한 의문을 제기합니다. 여기서 몇 가지 요소가 역할을합니다.
전문화와 초점
Deutsche Bahn은 다양한 열차 유형, 노선 및 고객이있는 복잡한 네트워크를 사용하지만 Warsteiner는 몇 가지 전문 연결에 집중할 수 있습니다. Warstein의 터미널은 주로 함부르크와 뮌헨으로가는 경로를 제공하여보다 효율적인 계획을 가능하게합니다.
통합 가치 사슬
Warsteiner의 경우 물류는 가치 사슬의 필수 부분입니다. 제품의 신선도는 운송의 효율성에 직접적으로 의존하며, 이는 시간 엄수에 대한 강력한 인센티브를 만듭니다. 반면 Deutsche Bahn은 더 복잡한 대상 구조를 가진 독립 회사 역할을합니다.
수역 간 트래픽의 혁신적인 접근 방식
Warsteiner Zug는 유연성과 효율성을 결합한 "원 스톱 쇼핑 솔루션"의 일부입니다. 2017 년 10 월부터 Fr. Meyer의 아들은 Warsteiner Brewery Train 시스템의 역량을 마케팅 해 왔으며 Westfälische Landesisenbahn Gmbh와 같은 파트너와 함께 함부르크와의 연결을 안정화 시켰습니다.
시간 버퍼 및 사실적인 계획
높은 시간 엄수에 대한 가능한 설명도 현실적인 일정에있을 수 있습니다. 해설자가 업계 포럼에서 다음과 같이 지적한 것처럼 "정의의 문제입니다. […] 열차는 여전히 5 시간 지연 (시간표에 따라)으로 고객에게있을 수 있습니다. 이러한 전략적 시간 버퍼는 신뢰성을위한 필수 요소입니다.
시간 엄수의 경제적 차원
화물 운송의 시간 엄수는 서비스의 문제 일뿐 만 아니라 관련된 모든 사람에게 큰 경제적 영향을 미칩니다.
신선한 제품 및 공급망 효율성
식품 생산자로서 Warsteiner에게는 시간 엄수가 특히 중요합니다. 토론 참가자는 포럼에서 다음과 같이 주목합니다. "LEH [Food Retail]은 상점이 도착했을 때 미래에 만료 날짜/만료 날짜가 여전히 정의 된 기간 인 경우에만 제품을 수락합니다. 그렇지 않은 경우, 상품은 이미 창고에서 거부되었습니다." 따라서 지연은 경제적 손실로 직접 이어질 수 있습니다.
DB화물에 대한 경제적 도전
반면 Deutsche Bahn은 특히화물 교통 지역의 경제적 어려움으로 어려움을 겪고 있습니다. DB화물은 수년간 손실을 발생시켜 왔으며, 2024 년에는 최대 4 억 7,200 만 유로의 손실이 예상됩니다. 트래픽 성과는 2024 년에 685 억 톤의 킬로미터로 전년도에 비해 7.9 % 감소했으며 2014 년 이후 가장 낮은 가치에 도달했습니다.
EU위원회는 또한 철도 그룹과 연방 정부의 손실에 대한 보상이 다른화물 철도에 비해 경쟁의 왜곡으로 평가 될 것이기 때문에 2026 년 말까지 DB화물이 수익성있게 운영되어야한다고 결정했다.
철도화물 운송에 대한 향후 전망
Warsteiner의 경험과 Deutsche Bahn의 도전은 독일의 철도화물 운송의 미래에 대한 다양한 관점을 보여줍니다.
운전자로서 지속 가능성
두 회사 모두 철도화물 운송에서 기후 보호에 중요한 기여를합니다. Warsteiner의 Daniel Küster는 다음과 같이 강조합니다. "거리에서 철도로 더 많이 움직일수록 환경 및 배출 목표에 더 잘 도달합니다." 이 지속 가능성 측면은 미래에도 여전히 더 중요해질 수 있습니다.
도이치 반의 구조 개혁
Deutsche Bahn은“S3”이라는 플래시 프로그램을 발표했습니다. 이는 2027 년까지 긴 장거의 열차의 정량을“75 ~ 80 %”로 늘리는 것입니다. 또한 DB화물은 구조 조정의 일환으로 최대 2,300 개의 일자리를 줄이고 새로운 사업 단위 (강철, 자동차, 화학 및 원자가 및 고객과 같은 유연한 소비자와 같은 성과를 얻을 수 있습니다.
복합 교통의 혁신
2024 년 1 차 Warsteiner Rail Conference는 양조장이 교통 혁신에 계속 집중하고 있음을 보여주었습니다. Right Logistics Group과 같은 파트너와 함께 디젤 트럭에 대한 지속 가능한 대안이 제시되었으며, 철도 운송과 관련하여“미래를위한 지속적으로 지속 가능한 운송 체인”을 형성 할 수 있습니다.
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Warsteiner 성공의 교훈
Warsteiner 열차의 99 %의 인상적인 시간 엄수 비율은 독일의 신뢰할 수있는 철도화물 운송이 가능하다는 것을 보여줍니다. 성공은 전략적 결정, 핵심 거리에 대한 명확한 초점, 현실적인 계획 및 생산 및 물류의 긴밀한 연결을 기반으로합니다.
Warsteiner 모델은 Deutsche Bahn의 생각을위한 흥미로운 음식을 제공합니다. Deutsche Bahn. 시스템의 복잡성과 크기는 매우 다르지만 전문 복도에 중점을두고 DB에 더욱 현실적인 일정이 도움이 될 수 있습니다.
철도화물 운송의 문제는 여전히 중요하지만 Warsteiner 사례는 올바른 접근 방식으로 현재 프레임 워크 조건에서도 놀라운 성공이 가능하다는 것을 보여줍니다. 지속 가능성과 기후 보호가 점점 더 중요 해지고있는시기에, 이는 철도에서의 상품 운송의 미래에 결정적인 이점이 될 수 있습니다.
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