게시 : 2025 년 7 월 11 일 / 업데이트 : 2025 년 7 월 11 일 - 저자 : Konrad Wolfenstein
Rotterdam-Europe의 최대 항구 변화 : 군용 물류, NATO, 이중 사용 물류 및 컨테이너 고급 창고 창작 이미지 : Xpert.Digital
유럽 최대의 항구
인공 지능 및 수직 컨테이너 고원 고원 변경 로테르담의 미래 : 이중 사용 물류는 로테르담을 차세대 항만의 선구자로 만듭니다.
로테르담 항은 1960 년대 유럽 ORT 단지 건설 이후 가장 큰 변화에 직면하고 있습니다. 현재의 보안 정책 상황, 지정 학적 긴장을 높이고 효율성과 지속 가능성에 대한 수요가 증가함에 따라 순수한 인프라 측정을 넘어서는 개발이 시작되었습니다. 로테르담은 현대적인 이중 사용 물류, 인위적 지능형 제어 시스템 및 수직 컨테이너 하이 베어링의 테스트 필드가되며 동시에 민사 세계 무역 및 군사 공급망을 모두 운영 할 수 있습니다.
유럽 최대의 상품 취급 지역 인 로테르담 항구는 러시아와의 군사 에스컬레이션 가능성을 점점 더 많이 준비하고 있습니다. NATO 장관 마크 루트 (Mark Rutte) 사무 총장의 긴장과 경고 단어를 고려하여 항만청은 구체적인 예방 조치를 취합니다. 앤트워프 항구, 군사 운동 및 NATO 선박의 역량 제공은 이제 일상 생활의 일부입니다. 우크라이나의 러시아 침략의 배경과 NATO 지역에 대한 공격에 대한 우려에 대항하여 로테르담은 유럽의 유럽 초점의 초점입니다.
1. 시작 위치 : 거래 허브에서 전략적 턴테이블까지
로테르담은 매년 4 억 3 천 5 백만 톤 이상의화물을 처리하며 약 120,000 개의 해상 선박과 내륙 선박에 서비스를 제공합니다. 지금까지 주요 초점은 Rhein-Maas-Scheitel을 따라 거의 중단되지 않은화물 강이있는 "유럽으로가는 관문"으로서의 역할에 중점을 두었습니다. 그러나 우크라이나의 러시아 침공, 2030 년까지 NATO에 대한 공격에 대한 경고와 서방 국가의 요구로 인해 유럽의 독립 독립성이 높아졌습니다.
2024 년 5 월 이래로 로테르담은 여러 NATO 공급선에 정기적으로 정박해야한다는 것이 공식적으로 규정되어있다. 이 선박들은 1 년에 4 ~ 5 회 몇 주 동안 항구에 있으며, 수륙 양용 운동은 일년 내내 진행됩니다. 러시아 제재 이후 로테르담은 이미 거래량의 8 %를 잃었지만 유럽 방어의 물류 정지로서 자신을 확립 할 수있는 보안 정책 재정렬에서 기회를 감지합니다.
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2. 이중 사용 물류의 비전
이중 사용 물류는 모두 평행하게 파괴하거나 활성화하지 않고 민사 및 군사 사용을 전환 할 수있는 인프라, 프로세스 및 정보 시스템을 설명합니다. 구체적으로 이것은 다음을 의미합니다.
- 멀티 모달 복도 : 포트, 레일, 거리 및 항공 교통량은 대형 장비, 전투 차량 및 위험물에 대한 교량 회원을 이용할 수있는 방식으로 확장됩니다.
- 통합 디지털 플랫폼 : 세관, 국경 및 위험물 데이터는 한 번만 기록되며 민사 경제 로딩 및 군사 계획가에 의해서도 사용할 수 있습니다.
- 확장 가능한 창고 및 양육 구조 : 컨테이너, 스왑 바디, 팔레트 및 특수 하중은 해상 풍력 터빈 또는 필드 샤프트의 키트가로드되는지 여부에 관계없이 동일한 고성부 시스템에 개입 할 수 있습니다.
유럽 네덜란드 차원에서는 3 개의 군사적으로 인증 된 복도가 만들어져 북해 항구에서 동유럽으로 이어지고 민사 수송을위한 재발 수준을 유지합니다.
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3. 문제 해결 : 수직 컨테이너 하이 베어링
현재까지 클래식 컨테이너 선반은 1950 년대의 원칙을 따릅니다. 상자는 서로 6 번 설정됩니다. 더 낮은 컨테이너를 얻으려면, 여러 개의 겹침이 종종 반전 된 리 스택이어야하며, 이는 모든 움직임의 최대 60%를 차지해야합니다.
더 큰 메가 파리어로 인해이 비효율적 인 면적 소비는 크게 증가합니다. Boxbay 또는 Konecranes AHBC와 같은 고도로 자동화 된 고용 스토리지 시스템 (HBS)은 개념을 수직으로 이동시킵니다.
- 컨테이너는 11 층의 개별 조합에 저장되며 무인 스태킹 크레인에 의해 동시에 수평 및 수직으로 이동합니다.
- 직접 액세스로 인해 모든 스태킹이 더 이상 필요하지 않습니다. 중간 단계없이 대상 컨테이너에 도달합니다.
- 용량은 동일한 기본 영역에서 트리플링되거나 동일한 용량은 이전 영역의 3 분의 1 만 필요합니다.
- 지붕 지역은 태양 광 발전으로 덮을 수 있습니다. 크레인의 재생 피드백은 에너지 요구 사항을 낮 춥니 다.
두바이의 DP World에서 Boxbay 파일럿 캠프는 2021 년에 시골과 국가에서 시간당 500 개의 컨테이너 움직임이 가능하다는 것을 증명했습니다. 스위스 육군은 비슷한 개념을 사용하여 민감한 재료를 보호하고 유지 보수를 친절하게 유지합니다.
Rotterdam은 기존 열린 공간의 일부를 2023 년 이래로 수직 스태킹 모듈로 검사하여 Kaian 층을 놓지 않고 이전에 "혼란스러운"블록 스태킹을 분리하고 있습니다. 이렇게하면 컨테이너 백 로그를 줄일뿐만 아니라 레이싱 시즌과 철도 공간이 단축됩니다.
4. 디지털 백본 : IoT 센서에서 디지털 트윈까지
원활한 이중 사용 프로세스의 중심 조건 중 하나는 실시간 투명성입니다. IBM, Cisco 및 기타 기술 파트너는 Rotterdam의 디지털 트윈을 개발합니다.
- Kaimauer, 부표, 자물쇠 및 거리의 IoT 센서는 날씨, 수위, 염분, 현재, 교통 흐름 및 부하를보고합니다.
- 인공 지능은 도착 및 라운지 타임을 예측하고, 크레인 사용을 최적화하고, 트럭 창을 슬롯 링하고, 교통 체증 또는 위험물 충돌을 조기에보고합니다.
- EU 당국과의 사이버 방지심-로테르담은 민간인 데이터 주권을 위험에 빠뜨리지 않고 군사 비밀 보호 요구 사항을 묘사하는 국가 사이버 보안 프레임 워크를 개발하고 있습니다.
HBS 베어링 제어를 Portashboard에 통합함으로써 컨테이너 스트림은 두 번째 및 "열 맵"을 위해 계획 될 수 있으며, 이는 민간 시계를 방해하지 않고 군사 부하가 언제 선호되어야하는지 예측합니다. 이 시스템은 각 컨테이너 (예 : B. 탄약, 인도주의 원조 또는 신선한 상품 - 창고 및 터미널을 통해 자동으로 동적 경로를 할당했습니다.
5. 민사 및 군사 물류에 대한 시너지
- 지역 압축 : 하이 베이 창고는 새로운 하버 분지를 끌지 않고 추가 대기 또는 수리 카이, 구조 스테이션 또는 에너지 리프팅 터미널을위한 공간을 만듭니다.
- 시간 절약 : 다시 스택을 통해 컨테이너 핸들링을 최대 20%까지 가속화하여 해군 물류 또는 양서류 운동의 자유 시간이 가능합니다.
- 지속 가능성 : 완전 전기 크레인, 태양 광 지붕 및 재생 브레이크는 군사 녹색 정의 프로그램의 경우 상자 당 CO₂ 배출량을 크게 줄입니다.
- 탄력성 : AI 지원 창고는 위기에 처한 경우 민사화물 노선을 방향을 바꾸고 거리에서 혼란스러운 인클로저를 유발하지 않고 인도주의 또는 군사 삽입물을위한 컨테이너 블록을 우선시 할 수 있습니다.
- 비용 및 수익 모델 : 터미널 운영자는 방어 부처에 매우 안전하고 날씨로 보호 된 슬롯을 임대하는 반면, 클래식 해운 회사는 평화롭게 같은 장소를 사용합니다.
적합:
6. 실제 구현 시나리오
단말기
로테르담은 말기 영역을 모듈 식을 4 개의 영역으로 나눕니다. 순수한 시민 흔적, HBS 액세스가있는 이중 사용 추적, 군사 보안 구역 및 완충 구역. AI 기반 트래픽 관리는 선박 유형,로드 프로파일 및 항구 부하에 따라 슬롯을 수여합니다.
NATO 복도의 벡터 물류
대형 장치가 동유럽으로 빠르게 이동 해야하는 경우, 정의 된 지원 및 지속 복도가 미리 활성화됩니다. Hafen-Ki는 길거리를 예상하고, 다리 중량 제한을 잠금 해제하며, 복도 출구의 높은 선반에 컨테이너를 번들로 묶습니다.
분산 된 탄약 봉투
특정 터미널 만 위험물 클래스 1+7을 동시에 처리 할 수 있으므로 HBS 모듈은 모바일 위험물 랙으로 설계되었습니다. 그들은 앤트워펜 또는 로테르담스 외곽에 설치할 수 있으며 바닥 스폰서를 통해 연결되어 있습니다. 이는 승객과 석유 화학 카이와 안전한 거리를 보장합니다.
7. 도전과 솔루션
투자량
완전히 확장 된 HBS 비용은 3 마리의 백만 금액입니다. 항구 운영자, EU CEF 펀드 및 군사 조달 세트의 일반적인 파이낸싱은 위험을 줄입니다.
표준화
군용 용기는 종종 ISO 표준 (예 : "트리콘")과 다릅니다. 적응 형 그립 프레임과 가변 선반은 호환성을 보장합니다.
사이버 보안
일반적인 데이터 공간에는 하이브리드 암호화, "에어 갭"교량 및 비상 수제 제어가 필요합니다. Rotterdam은 국내외에서 중복 데이터 센터를 구축합니다.
수락
지역 주민들은 높은 선반에서 소음과 빛을 두려워합니다. 봉투 건축, 저 잡음 전기 모터 및 PV 외관은 배출량을 크게 줄입니다.
8. 유럽의 스마트 포트를위한 청사진으로서의 로테르담
Rotterdam Authority는 2030 년까지 "세계에서 가장 똑똑한 항구"가되기위한 목표를 추구합니다. High-Bay Warehouse, Digital Twin Technologies 및 Dual Corridors는 Antwerp, Hamburg 또는 Gdańsk로 옮겨 질 수 있으며 산업 및 군대를 공급하기위한 완전한 네트워크의 일부가 될 수 있습니다.
글로벌 배송의 경우, 이는 항구 거짓말 시간, 더 예측 가능한 경로 및 기후 중립 공급망을 향한 큰 발걸음을 의미합니다. 유럽의 경우 위기가 대서양 횡단 지원을 지연시키는 경우 더 많은 행동의 자유를 의미합니다.
비즈니스와 방어 사이의 어깨 끝으로 로테르담은 컨테이너 트래픽, 에너지 봉투 및 현대 방어의 공존이 모순이 아니라 상호 가속기로 이해되는 실제 실험실로 만듭니다. 이는 이중 사용 아이디어의 강점입니다.
Rotterdam의 과정 변경은 미래의 생존력, 탄력성 및 혁신이 얼마나 가까운지를 보여줍니다. 항구는 디지털 방식으로 생각하고 민간 군사 시너지 효과를 창출함으로써 수직으로 생각하면서 전세계 항구 표준을 설정합니다. 임박한 갈등에 대응하여 오늘날 발생하는 것은 전 세계 무역이 내일보다 효율적이고 안전하며 환경 친화적으로 만들 것입니다.
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듀얼 사용 물류 전문가
듀얼 - 사용 물류 전문가 - 이미지 : Xpert.Digital
보안 및 방어를위한 허브 - 조언 및 정보
보안 및 방어를위한 허브 - 이미지 : Xpert.Digital
보안 및 방어를위한 허브는 유럽 안보 및 방어 정책에서 자신의 역할을 강화하는 회사와 조직을 효과적으로 지원하기 위해 잘 알려진 조언과 현재 정보를 제공합니다. SME Connect Working Group과 밀접한 관련하여 그는 중소 규모의 회사 (SME)를 홍보하여 방어 분야에서 혁신적인 강점과 경쟁력을 더욱 확대하고자합니다. 중심적인 접촉 지점으로서, 허브는 중소기업과 유럽 방어 전략 사이에 결정적인 다리를 만듭니다.
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콘라드 울펜슈타인
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