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라인란트팔츠주 기후변화보호·환경·에너지·교통부 장관 안네 슈피겔: "라인란트팔츠주에서 기후 변화는 측정 가능하고 확연히 드러나고 있습니다."

"라인란트팔츠주의 연평균 기온은 1881년 이후 1.6도 상승했으며, 2020년은 지난 140년 동안 라인란트팔츠주에서 가장 더운 해였습니다. 무더운 여름날, 폭염, 그리고 폭염이 점점 더 빈번하게 발생하고 있습니다. 기후 변화는 라인란트팔츠주에서 뚜렷하게 나타나고 있으며, 측정 가능한 수준입니다. 기온 상승은 극단적인 기상 현상의 빈도와 강도를 더욱 높이고 있습니다. 이는 지난 7월 중순 라인란트팔츠주 북부를 강타한 참혹한 재해에서 여실히 드러났습니다." 안네 슈피겔 기후변화보호부 장관은 최신호 '기후 변화 – 현재까지의 동향' 발간을 맞아 이같이 밝혔습니다.

본 간행물은 다양한 기후 매개변수를 사용하여 1881년 측정 시작부터 2020년까지 라인란트팔츠주의 기후 변화 추이를 보여줍니다. 필요한 분석은 라인란트팔츠주 기후변화영향평가센터가 ​​주 환경청과 협력하여 수행했습니다. 따라서 이번 호는 2018년에 발간된 초판의 자료를 이어갑니다.

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• 태양열 주차장은 이미 오래전부터 존재해 왔으며, 이는 독일의 선구적인 업적입니다
• 태양광 차고 – 태양광 지붕이 있는 차고

"라인란트팔츠주의 각 지역에서는 기후 변화의 영향이 각기 다른 양상으로 나타나고 있습니다. 모젤 계곡, 라인헤센, 포어퍼팔츠와 같이 비교적 따뜻한 지역은 기온 상승과 잦은 폭염의 영향을 특히 크게 받고 있습니다. 이 지역에는 주요 도시들이 위치해 있어 2003년과 2018년과 같은 극심한 폭염이 발생했던 해에는 전체 인구의 40% 이상이 폭염의 피해를 입었습니다."라고 라인란트팔츠주 기후변화영향센터 소장인 울리히 마테스 박사는 설명했습니다. 몇 주 전 발표된 연방 정부의 '2021년 기후 영향 및 위험 분석' 보고서에서도 상부 라인 평원과 라인헤센 지역은 독일 내에서 폭염과 가뭄 위험이 이미 매우 높으며 앞으로 더욱 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

"기후 변화 - 현재까지의 변화"라는 주제의 소책자 최신판은 2020년까지 라인란트팔츠주의 기후가 어떻게 변화해 왔는지 보여줍니다

"이번 사안에서 새롭게 주목받는 것은 가뭄 지수인데, 이 지수에 따르면 2003년 이후 라인란트팔츠주는 지속적으로 극심한 가뭄을 겪었습니다. 가뭄은 이미 주 전체의 수자원 균형에 막대한 영향을 미치고 있습니다. 지하수위 하락, 낮은 수위, 그리고 무더운 여름철에 말라붙는 하천은 기후 변화의 명백한 결과입니다. 지하수 함양률만 보더라도 지난 18년간 평균 약 25% 감소했는데, 이는 1951년부터 2002년까지의 기간과 비교한 수치입니다."라고 사비네 리벤헤름 주 환경청장은 말했습니다.

슈피겔 장관은 "이번 자료는 기후 보호뿐 아니라 기후 변화의 결과에 적응하는 데에도 집중해야 함을 보여줍니다. 라인란트팔츠주는 기후 변화 영향 역량 센터와 주 환경청을 통해 기후 변화의 결과를 인식하고 주 차원의 적응 전략을 개발하는 데 유리한 위치에 있습니다."라고 결론지었습니다.

라인란트팔츠주 기후변화영향역량센터는 라인란트팔츠주의 기후변화와 그것이 사람과 환경에 미치는 영향에 대한 종합적인 정보와 데이터를 기후변화 정보 시스템(www.kwis-rlp.de)을 통해 제공합니다. 통합 적응 포털은 시민, 기업, 지방자치단체가 기후변화의 결과에 적응할 수 있도록 지원합니다.

새로운 특별호 "기후 변화 - 현재까지의 발전 과정" 은 여기에서 온라인으로 열람하실 수 있습니다.

출처: 2021년 7월 29일자 보도자료

안네 슈피겔 기후변화·환경·에너지·이동성부 장관은 "새로운 연구 결과는 에너지 전환을 달성하는 방법에 대한 중요한 동기를 부여한다"고 밝혔습니다

라인란트팔츠주의 기후 중립 목표 달성에 있어 에너지 전환은 매우 중요한 역할을 합니다. 에너지 정책 전략을 뒷받침하기 위해 주정부는 유연성 연구와 에너지 분권화 연구, 두 가지 연구를 의뢰했고, 그 결과가 발표되었습니다. 안네 슈피겔 기후·에너지부 장관은 "기후 보호와 재생 에너지 확대는 사회 전체의 과제입니다. 이러한 과정을 성공적으로 이끌기 위해서는 과학적 연구 결과를 바탕으로 확대를 추진하는 것이 중요합니다. 이번에 발표된 연구 결과는 중요한 정보를 제공하며, 향후 행동 방향을 제시합니다."라고 설명했습니다.

아헨에 위치한 BET 에너지경제기술계획사무소와 부퍼탈 연구소로 구성된 컨소시엄이 수행한 라인란트팔츠주 에너지 유연성 연구의 핵심은 2030년, 2040년, 2050년 라인란트팔츠주에서 발생하는 재생에너지 잉여 및 부족 현상의 빈도와 규모를 분석하는 것입니다. 이 연구는 라인란트팔츠주 기후 보호 개념의 실행 계획 중 하나를 이행하는 것이기도 합니다. 안네 슈피겔 장관은 "이번 연구 결과에 따르면 에너지 부문의 예상되는 기술 발전을 고려할 때, 100% 재생에너지 확대 목표나 주정부의 현재 기후 보호 목표 모두 상당한 전력 잉여를 초래하지 않을 것으로 나타났습니다. 이는 라인란트팔츠주에서 가까운 미래에 대규모 재생에너지 발전소 폐쇄는 없을 것으로 예상된다는 점에서 중요한 결과입니다."라고 밝혔습니다. 라인란트팔츠주의 시나리오에 따르면 2050년 전력 생산량은 최대 7% 흑자를 기록할 것으로 예상됩니다. 전체적인 전력 흑자 규모는 작지만, 재생에너지 확대로 인해 전기 요금이 거의 0에 가깝거나 심지어 마이너스인 시간이 점점 늘어나고 있습니다. 본 연구는 전력 변동에 경제적으로 대응하기 위해 어떤 유연성 방안을 활용할 수 있는지 보여줍니다. 이를 위해 다양한 소비 부문의 소위 "사용 사례"를 분석했습니다. 슈피겔은 "필요한 유연성 방안은 이미 마련되어 있습니다. 산업 공정, 지역난방, 심지어 대중교통까지도 재생에너지를 비용 효율적으로 활용하여 우리 경제의 탈탄소화에 크게 기여할 수 있는 상당한 잠재력을 가지고 있습니다."라고 말합니다.

기후변화보호부는 유연성 및 분권화 연구 결과를 발표했습니다

두 연구 모두 여기에서 온라인으로 .

재생에너지의 발전은 더욱 광범위하고 분산된 전력 생산을 이끌고 있습니다. 비교적 소규모 발전 시설을 갖춘 수많은 신규 생산자들이 등장하여, 과거 대도시 인근에 위치했던 대형 화력 및 원자력 발전소를 대체하고 있습니다. 프라이부르크의 외코 연구소(Öko-Institut), 다름슈타트의 에네르나우틱스(Energynautics), 그리고 뷔르츠부르크의 환경에너지법재단(Foundation for Environmental Energy Law)이 공동으로 수행한 이번 분산화 연구는 독일의 전력 및 난방 시스템의 분산화에 초점을 맞추고 있습니다. 이 연구는 분산화 개념에 대한 개요를 제공하고, 장단점을 분석하며, 최적화 영역을 제시합니다. 연구 결과를 바탕으로 연구진은 2050년까지 라인란트팔츠주에 분산형 에너지 시스템을 구축하는 로드맵을 제시했습니다. 슈피겔은 "분산화는 발전 시장을 개방하고 참여를 가능하게 합니다. 이를 위해서는 정치적 지원과 강화가 필수적입니다. 이번 분산화 연구에서 보여주듯이, 예를 들어 연방 차원에서 '프로슈머'(전력을 생산하고 소비하는 시장 참여자)를 통한 분산형 전력 생산 전략을 추진하는 것이 가능합니다."라고 밝혔습니다. 전력 생산과 열 공급의 결합 또한 중요성이 커질 것입니다. 연구에 따르면 열펌프, 지역난방망, 그리고 도시 열 계획은 미래의 통합 전력 및 열 시스템의 중요한 구성 요소가 될 것입니다. 또한, 연구는 분산형 개념과 더불어 전력 시스템을 최적화하고 최대한의 경쟁을 유도하기 위해 중앙 집중식 전력 거래 시스템을 유지해야 한다는 결론을 내렸습니다.

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• 지붕이 있는 태양광 주차 공간은 기업의 옥상 태양광 시스템과의 연결 고리 역할을 합니다
• 태양광 주차장은 수익성 있는 투자입니다

"기후 위기를 막으려면 모든 차원에서 조속히, 과감한 조치를 취해야 합니다. 아직 해야 할 일이 많습니다. 앞으로 몇 년 동안 우리가 해야 할 일은 전력망의 유연성을 활용하고 추가 확장을 위한 기반을 마련하는 것입니다."라고 안네 슈피겔 장관은 결론지었습니다.

출처: 2021년 6월 18일자 보도자료

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태양광 주차장 및 태양광 의무/태양광 주차장 의무 – 이미지: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com

전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 전 세계 전기 자동차 수는 2012년 이후 50배 이상 증가했습니다. 2007년 독일에서는 신규 전기 자동차 등록 대수가 단 8대에 불과했지만, 2019년에는 194,163대로 급증했습니다! 2021년 1월부터 5월까지만 해도 신규 등록 대수가 115,296대에 달했습니다. 이러한 추세는 앞으로도 지속될 것으로 예상됩니다. 태양광 주차장은 이미 매력적인 투자 상품으로 자리 잡았습니다. 이는 인력 및 고객 개발에도 긍정적인 영향을 미쳐 생산 및 기업 입지를 더욱 매력적으로 만들고 있습니다.

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태양 광 주차장 만으로는 충분하지 않습니다. 근본적인 질문들에 대한 답을 찾아야 합니다. 생산된 에너지를 전력망에 공급해야 할까요, 아니면 에너지 저장 시스템에 저장해야 할까요? 부하 프로파일, 기술적 연결 요구 사항, 충전소 수, 차량 주차 시간, 그리고 궁극적으로 총 태양광 발전량은 어떻게 될까요? 직원이 집에서 회사 차량을 충전할 경우, 회사는 충전 기록을 어떻게 관리해야 할까요? 이러한 질문들을 앞으로 해결해야 할 것입니다. 이는 현재 우리가 익숙한 방식과는 완전히 다릅니다.

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