독일 아우토반의 70%에는 속도 제한이 없습니다. 독일 아우토반의 70%에는 속도 제한이 없습니다.

게시 날짜: 2019년 1월 30일 / 업데이트 날짜: 2019년 1월 30일 - 작성자: Konrad Wolfenstein

독일 고속도로망에 최고 속도 130km/h를 도입하겠다는 정부 지명 위원회의 제안이 최근 언론에 유출되었습니다. 이는 1970년대부터 어떤 속도로든 고속도로를 횡단할 수 있는 운전자의 자유를 설명하기 위해 "자유 시민을 위한 자유 여행"이라는 용어를 사용해 온 국가에서 논쟁을 불러일으켰습니다.

무제한 속도 제한은 빠르고 강력한 자동차를 만드는 것으로 전 세계적으로 알려진 국가의 자동차 산업에서 강력하게 지원됩니다. 유출된 제안은 3월에 발표될 독일 이동성의 미래에 관한 보고서의 일부입니다. 여기에는 고속도로의 속도를 제한하는 것 외에도 연료세를 인상하고 디젤 차량에 대한 세금 감면을 폐지하는 것도 포함됩니다.

다음 인포그래픽에서 볼 수 있듯이 고속도로의 약 30%에는 이미 속도 제한이 있습니다. 제한값이 설정된 구간 중 4.7%는 130km/h, 7.8%는 120km/h, 5.6%는 100km/h이다. 장관과 대중 모두 온실가스 배출을 줄이는 것과 국가의 자동차 산업을 보호하는 것 중 하나를 선택해야 하기 때문에 이러한 제한을 연장하는 것에 대한 논쟁은 쉽지 않습니다. 지난 주말 Bild am Sonntag 신문의 조사에 따르면 독일 인구의 52%가 120~140km/h의 최대 속도를 지지하는 것으로 나타났습니다.

독일의 아우토반 네트워크에 시속 130km의 속도 제한을 부과하기 위한 정부 임명 위원회의 제안이 최근 언론에 유출되었습니다. 이로 인해 1970년대부터 어떤 속도로든 네트워크를 횡단할 수 있는 운전자의 자유를 설명하기 위해 "자유 시민을 위한 무제한 운전"이라는 용어가 사용된 국가에서 논쟁이 벌어졌습니다.

무제한 속도 제한은 빠르고 강력한 자동차를 만드는 것으로 전 세계적으로 알려진 국내 자동차 산업에서 강력히 지지합니다. 유출된 제안은 3월에 발표될 독일 이동성의 미래에 관한 보고서의 일부입니다. 고속도로의 속도 제한과 함께 연료세 인상과 디젤 자동차에 대한 세금 감면 종료도 포함됩니다.

다음 인포그래픽에서 볼 수 있듯이 아우토반의 약 30%에는 이미 속도 제한이 있습니다. 제한이 부과된 구간 중 4.7%는 130km/h, 7.8%는 120km/h, 5.6%는 100km/h이다. 이러한 제한을 연장하는 것에 대한 논쟁은 장관과 대중 모두 온실가스 배출을 줄이는 것과 국가의 자동차 산업을 보호하는 것 중 하나를 선택해야 하는 상황에서 쉬운 일이 아닙니다. 주말에 Bild am Sonntag 신문이 발표한 조사에 따르면 독일 국민의 52%가 120~140kph 사이의 속도 제한을 선호하는 것으로 나타났습니다.

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