도시 물류 – 도시 물류는 도시권 물류라고도 합니다

도시 물류는 도시화 및 스마트 시티 개념과 관련된 물류 문제를 해결하기 위해 도시 지역 내 화물 운송의 조직화 및 최적화를 다룹니다. 이는 도시 환경에서의 상품 운송, 보관, 유통 및 관리를 포함한 다양한 측면을 포괄합니다. 도시화 및 스마트 시티 개념의 맥락에서 도시 물류는 지속 가능하고 효율적이며 환경 친화적인 물류 솔루션을 구축하는 데 중요한 역할을 합니다. 다음은 이러한 맥락에서 도시 물류가 다루는 주요 영역입니다.

라스트마일 및 마이크로 유통

라스트 마일이란 유통 센터에서 최종 소비자에게 상품을 운송하는 과정을 의미합니다. 도시 지역은 교통 제한, 공간 부족, 환경 문제 등 여러 어려움에 직면합니다. 도시 물류 솔루션은 자전거 배달원, 전기 자동차, 드론과 같은 대안적인 배송 방식을 통해 라스트 마일의 효율성과 지속가능성을 향상시키는 것을 목표로 합니다.

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스마트 공급망

사물인터넷(IoT), 텔레매틱스, 실시간 데이터, 예측 분석 등의 기술을 활용하면 스마트 시티 개념을 물류에 통합하여 상품 흐름을 최적화할 수 있습니다. 지능형 공급망은 효율적인 재고 관리, 경로 최적화, 실시간 배송 추적을 가능하게 합니다.

환경 친화적인 솔루션

스마트 시티 환경에서의 도시 물류 솔루션은 화물 운송이 환경에 미치는 영향을 줄이는 것을 목표로 합니다. 여기에는 탄소 배출과 대기 오염을 줄이기 위해 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 대체 연료 및 저공해 배송 방식을 사용하는 것이 포함됩니다.

도시 통합 센터

이러한 센터들은 도시 지역에서 상품 운송의 환적 지점 역할을 합니다. 여러 공급업체의 배송을 통합함으로써 공차 운행을 줄이고 상품 운송 효율성을 높일 수 있습니다.

교통수단 통합

도시 물류는 도로, 철도, 수로, 항공 등 다양한 운송 수단을 통합하여 화물 운송 효율을 높이는 것을 목표로 합니다. 여기에는 트럭 운송과 철도 운송을 결합하거나 하천 운송을 이용하는 것과 같은 복합 운송 방식이 포함될 수 있습니다.

역물류

도시 물류는 반품 처리, 포장재 재활용 및 재사용, 그리고 도시 지역의 폐기물 처리까지 다룹니다. 역물류 시스템은 자원 소비를 줄이고 자재의 효율적인 폐기 및 재활용을 보장하는 것을 목표로 합니다.

역물류는 공급망을 따라 상품, 포장재, 자재의 반환 흐름을 관리하고 처리하는 것을 의미합니다. 제조업체에서 최종 소비자에게 제품이 순방향으로 이동하는 데 초점을 맞추는 전통적인 물류와는 달리, 역물류는 제품과 자재의 반환, 수리, 재사용, 재판매 또는 폐기를 포함하는 역방향 흐름을 다룹니다.

새로운 솔루션 및 물류 개념

도시 공간, 특히 묘지(스마트 납골당)의 가능성을 높이고 기능을 확장하기 위한 새로운 솔루션 및 물류 최적화 개념.

스마트 파크: 스마트 납골당 덕분에 새롭게 조성된 녹지 공원 - 이미지: Xpert.Digital

스마트 납골당 개념은 묘지에 필요한 공간을 무려 90%까지 줄일 수 있는 가능성을 제시합니다. 이 혁신적인 솔루션은 녹지 공간을 확보하여 여가 및 휴식 공간으로 활용할 수 있도록 합니다. 이러한 조치는 지역 사회의 행복감을 증진하고 주민들에게 매력적인 여가 ​​환경을 제공하는 것을 목표로 합니다.

자세한 내용은 여기를 참조하세요.

• 스마트 파크: 스마트 납골당 덕분에 새롭게 조성된 녹지 공원.
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도시 물류센터는 도심 지역에 특화된 물류 인프라입니다. 주요 목표는 도시 공급망의 효율성을 높이고 도시 화물 운송으로 인한 부정적인 영향을 줄이는 것입니다.

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다음은 도시 통합 센터의 몇 가지 중요한 측면입니다.

물품의 수집 및 통합

도시 물류집합센터는 상품 배송을 받는 중앙 허브 역할을 합니다. 이곳에서는 여러 공급업체로부터 상품을 수집하고 이를 하나의 큰 화물로 통합하여 도시로 일괄 배송할 수 있습니다. 이는 운송 횟수와 배송 차량 수를 줄여줍니다.

효율적인 경로 계획

배송을 중앙 허브에 통합하면 도심 배송에 효율적인 경로를 계획할 수 있습니다. 이는 도로 위의 배송 차량 수를 줄여 교통 혼잡과 환경적 영향을 감소시킵니다.

취급 및 분류

도시 물류센터는 물품의 취급 및 분류 시설을 제공합니다. 이곳에서 입고되는 물품은 하역, 검사, 분류 과정을 거쳐 적절한 배송 차량에 배분됩니다. 이를 통해 물품이 배송에 적합하게 준비됩니다.

복합 운송

도시 물류센터는 도심 지역의 마지막 배송 구간을 처리하기 위해 다양한 운송 수단을 활용할 수 있는 기회를 제공합니다. 여기에는 배송 차량, 자전거, 전기 화물 자전거 또는 기타 친환경 운송 수단이 포함될 수 있습니다. 다양한 운송 수단을 통합함으로써 도시 내 화물 운송으로 인한 이산화탄소 배출량과 환경적 영향을 줄일 수 있습니다.

공급업체 및 소매업체와의 협력

도시 물류센터는 공급업체, 소매업체 및 기타 공급망 이해관계자들과 긴밀히 협력합니다. 여기에는 배송 시간 조정, 상품 수집 지점 합의, 효율적인 물류 프로세스 관리 등이 포함됩니다. 이러한 이해관계자들과의 협력을 통해 도시 물류센터는 물류 프로세스를 지속적으로 최적화할 수 있습니다. 예를 들어, 경로 계획 개선, 배송 시간 조정, 용량 활용 효율화 등이 가능합니다. 궁극적인 목표는 물류 효율성을 높이고 환경에 미치는 영향을 줄이는 것입니다.

따라서 도시 물류센터, 공급업체 및 소매업체 간의 긴밀한 협력은 이러한 물류 인프라의 이점을 최대한 활용하고 효율적이고 지속 가능하며 투명한 공급망을 보장하는 데 매우 중요합니다.

도시 물류 또는 대도시 물류는 도시 화물 운송의 효율성을 높이고 교통 혼잡을 줄이며 환경에 미치는 부정적인 영향을 최소화하는 것을 목표로 하는 다양한 개념을 지칭합니다.

도시 물류는 도시화 및 지속 가능한 도시 관리 맥락에서 중요한 개념입니다.

화물 운송 통합

도시 물류의 핵심 접근 방식은 화물 운송 통합입니다. 이는 여러 공급업체와 소매업체의 배송을 하나로 묶어 도로 위의 차량 수를 줄이는 것을 의미합니다. 통합을 통해 공차 운행을 방지하고 효율성을 높일 수 있습니다.

환적 지점 활용

도시 물류 개념은 대형 차량에서 소형 운송 차량으로 물품을 옮겨 담는 환적 지점을 활용하는 데 기반을 두고 있습니다. 이러한 환적 지점은 장거리 배송과 도심 지역 내 유통을 연결하는 인터페이스 역할을 합니다. 이를 통해 도심 교통 혼잡을 완화하고 전기 자동차나 자전거와 같은 친환경적인 운송 수단을 이용할 수 있게 됩니다.

복합 운송

도시 물류는 도시 내 화물 운송을 관리하기 위해 다양한 운송 수단을 활용하는 경우가 많습니다. 도로 차량 외에도 철도, 수로, 화물 자전거와 같은 대체 운송 수단이 사용됩니다. 이는 도로 교통 혼잡을 완화하고 소음 및 환경 오염을 줄이는 데 도움이 됩니다.

효율적인 경로 계획

도시 물류의 또 다른 중요한 측면은 효율적인 경로 계획입니다. GPS, 교통 데이터 분석, 지능형 물류 시스템과 같은 기술을 활용하면 교통 체증과 불필요한 이동 거리를 피하는 방식으로 배송 계획을 세울 수 있습니다. 이는 시간, 에너지 및 자원을 절약해 줍니다.

지속 가능한 교통수단 이용: 도시 물류는 환경 영향을 줄이기 위해 지속 가능한 교통수단 이용에 점점 더 집중하고 있습니다. 전기 자동차, 수소 자동차, 자전거 등 환경 친화적인 교통수단이 도시 지역의 이산화탄소 배출량과 대기 오염을 줄이는 데 선호되고 있습니다.

행위자 간의 협력

도시 물류는 공급업체, 운송 회사, 소매업체, 공공 기관 등 다양한 이해관계자 간의 긴밀한 협력이 필요합니다. 협력과 조율을 통해 시너지 효과를 창출하고, 자원을 공유하며, 공동 해결책을 개발할 수 있습니다.

도시 물류 또는 이와 유사한 개념들은 도시 기반 시설의 부담을 완화하고, 도시 화물 운송의 효율성을 높이며, 동시에 안정적인 공급 품질을 보장하는 것을 목표로 합니다. 핵심은 물류가 조직화되고 통합되는 상품 수령 지점에 있습니다. 기존처럼 서로 다른 상품을 각각 다른 수령 지점으로 배송하는 방식 대신, 도시 물류는 다양한 상품을 공통된 수령 지점으로 운송하는 것을 지향합니다.

대도시 물류는 대도시 지역 내 화물 운송의 사업적 조직화로, 운송 용량 활용을 최적화하고 운송 횟수를 최소화하는 것을 목표로 합니다. 이는 도시 내에서 효율적인 상품 배송 및 폐기와 관련된 모든 운영 및 계획 활동을 포괄합니다. 구체적으로는 특정 요구 사항을 충족하기 위해 상품의 종류, 수량, 시기, 위치 및 환경적 요인을 조율하는 것을 포함합니다.

첫 번째 정의는 대도시 물류의 경제적 측면을 주로 강조하는 반면, 두 번째 정의는 생태적 측면도 고려합니다. 그러나 두 측면은 밀접하게 연관되어 있고 대도시 물류는 경제적 목표와 생태적 목표를 모두 추구하기 때문에 명확하게 구분하기는 어렵습니다. 그 목적은 도시 내 지속 가능하고 효율적인 상품 공급을 보장하여 교통 혼잡을 줄이고, 배출량을 감소시키며, 도시 인구의 삶의 질을 향상시키는 것입니다.

따라서 대도시 물류는 경제적 측면과 생태적 측면을 모두 고려하는 총체적인 접근 방식으로, 도시 화물 운송의 효율성과 지속가능성을 높이는 것을 목표로 합니다. 대도시 지역에서 상품 흐름을 통합하고 물류 프로세스를 최적화함으로써 자원을 효율적으로 사용하고 환경 영향을 최소화할 수 있습니다.

화물 마을

화물 마을(GVZ)은 독립적인 운송 회사/지점과 다양한 운송 수단(이상적으로는 도로, 철도, 해상, 항공)의 환승 지점을 갖춘 운송 산업 단지입니다. 이를 통해 모든 이해관계자 간의 협력을 촉진하여 시너지 효과를 창출할 수 있습니다. 화물 마을은 지역 운송과 장거리 운송을 연결하는 지점이자 다양한 운송 수단 간의 연계 역할을 합니다.

이는 본질적으로 같은 의미를 표현하는 여러 정의 중 하나라는 점에 유의해야 합니다.

화물 마을 개발의 주요 목표 중 하나는 도로 화물 교통량 부담을 줄이고 철도 및 수로와 같은 보다 친환경적인 운송 수단의 이용을 촉진하는 것입니다. 이러한 맥락에서 화물 마을의 핵심 요소는 복합 운송 터미널입니다. 이를 통해 컨테이너, 스왑 바디, 세미 트레일러 등을 다양한 운송 수단 간에 효율적으로 환적할 수 있습니다.

전국적인 화물 마을 네트워크 개발의 목적은 복합 운송 터미널 설립을 통해 개별 지역 간을 신속하게 이동하여 도로 화물 운송에 비해 시간 경쟁력을 확보하는 것입니다.

지역 및 장거리 운송의 접점에 화물 운송 센터를 건설하는 것은 경제적, 환경적 측면에서 모두 긍정적인 효과를 가져옵니다. 예를 들어, 대도시 지역의 도시 확산을 방지하고 도심의 화물 교통량을 완화하는 데 도움이 됩니다.

경제적 이점으로는, 예를 들어 다양한 운송 수단의 접근성이 높아 운송 전후에 발생하는 높은 비용을 절감할 수 있다는 점을 들 수 있습니다. 또한, 이러한 지리적 이점 덕분에 지역 기업들은 단일 조직(지역 기업) 아래 협력하여 환경 친화적이고 비용 효율적인 방식으로 다양한 운송 수단 간의 전환은 물론, 지역 운송과 장거리 운송 간의 전환을 최적화할 수 있습니다(키워드: 도시 물류).

환적 터미널

복합 운송 터미널은 최소 두 가지 운송 수단(일반적으로 철도/도로)을 연결하는 인터페이스 역할을 하며, 도시 내부와 대도시 외곽 모두에 위치할 수 있습니다. 이러한 터미널은 지역 운송과 장거리 운송을 연결하는 중요한 역할을 합니다. 가장 일반적인 형태는 화물 마을에 통합되는 것입니다. 환적 작업에는 리치 스태커와 같은 이동식 장비와 연간 약 5만 개의 적재 단위를 처리할 수 있는 갠트리 크레인이 사용될 수 있습니다. 블록 트레인의 적재 및 하역에 최적의 선로 길이는 약 700미터입니다. 독일에서는 현재 복합 운송이 성장세를 보이고 있으며, 특히 항만 배후지 운송의 중요성이 점점 커지고 있습니다. 해외에서 온 컨테이너는 철도를 통해 국내 터미널로 직접 운송됩니다.

화물 운송 회사 간의 협력

협력하기로 결정한 화물 운송 회사는 하청업체를 활용하여 참여 파트너사로부터 개별 수취인을 위한 화물을 수집한 후 통합 운송으로 배송할 수 있습니다. 하청업체가 자체 환적 창고에서 화물의 하역, 재분류 및 재적재 작업을 반드시 수행해야 하는 것은 아닙니다. 예를 들어, 마지막으로 방문한 화물 운송 회사가 충분한 분류 공간을 확보하고 있으면 충분합니다.

폐기물 처리 물류(역물류)

공급 외에도 반품된 상품을 수령하는 것 외에도 재활용품 및 폐기물 수거를 위한 물류 또한 필요합니다.