도시 고속도로에서 전기를? 졸링겐은 비바흐탈슈트라세에 대규모 태양광 발전소 건설을 고려하고 있습니다.

졸링겐의 친환경 에너지: 비에바흐탈슈트라세에 위치한 태양광 발전소의 장단점

졸링겐의 에너지 전환을 둘러싼 논쟁이 비바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße)라는 새로운 구체적 주제로 확대되고 있습니다. 녹색당의 주도로 시 행정부는 교통량이 많은 도로변에 대규모 태양광 발전소를 건설할 수 있는지 검토할 예정입니다. 이 계획은 기후 중립의 핵심 과제 중 하나인 졸링겐과 같은 인구 밀도가 높은 도시에서 시급히 필요한 재생에너지 확대를 위한 공간을 어디에서 찾을 수 있을지에 대한 해결책을 제시합니다.

교통로를 따라 태양광 시스템을 설치하는 것은 전략적으로 현명한 선택입니다. 연방 및 주 정책은 귀중한 농지나 훼손되지 않은 자연보다 이미 오염된 지역을 분명히 선호합니다. 따라서 비바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße)를 따라 이어지는 회랑은 졸링겐의 야심찬 기후 목표 달성에 기여할 수 있는 잠재적으로 갈등이 적은 지역으로 주목받고 있습니다. 졸링겐 시는 이미 "기후 중립 졸링겐 2040"이라는 개념과 자체적인 개방형 태양광 발전(PV) 잠재력 분석을 통해 명확한 방향을 제시하고 있으며, 본 검토는 이러한 흐름에 완벽하게 부합합니다.

하지만 아이디어에서 현실로 이어지는 길은 복잡하고 수많은 장애물로 가득합니다. 단 하나의 태양광 모듈도 설치하기 전에도 포괄적인 평가 과정이 필요합니다. 여기에는 개발 계획 수립과 같은 건축 및 계획 관련 법적 절차뿐만 아니라 엄격한 환경 및 자연 보호 전문가 의견도 포함됩니다. 교통 관련 측면 또한 중요한 역할을 합니다. L141 주도의 안전은 어떠한 경우에도 운전자의 시야 확보로 인해 훼손되어서는 안 됩니다. 마지막으로, EEG 기금의 경제적 타당성과 적격성이 확보되어야 하며, 졸링겐 시 공공사업소는 전력망 연결을 명확히 해야 합니다. 따라서 녹색당의 검토 신청은 고속도로를 통한 청정 전기 공급이라는 비전이 곧 현실화될 수 있는지를 보여줄 심층적인 타당성 조사의 시작을 의미합니다.

녹색당의 검토 동의안: 졸링겐의 비에바흐탈슈트라세에 태양광 발전소를 건설할 수 있을까?

주요 메시지: 졸링겐 비바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße)를 따라 태양광 발전소를 건설하는 것은 원칙적으로 가능하지만, 일련의 계획, 법률, 자연 보호 및 교통 관련 평가가 필요합니다. 녹색당이 환경위원회에 검토를 의뢰하려는 계획은 졸링겐의 기존 기후 중립 및 태양광 발전 확대 전략과 부합하며, 연방 및 주 정부 차원에서 개방형 태양광 발전 부지 확장을 위한 바람직한 방안을 제시합니다. 구체적인 타당성은 주로 도시 토지 이용 계획(토지 이용 계획/개발 계획), 환경 평가, EEG(전기전자공학회) 기금 지원 자격, 거리 및 눈부심 평가, L141/비바흐탈슈트라세와의 위치, 그리고 도시 잠재력에 달려 있습니다. 졸링겐은 이미 개방형 태양광 발전(잠재력 분석, "기후 중립 졸링겐 2040" 목표 개념, 에너지 정책 작업 프로그램)의 기반을 마련했으며, 노르트라인베스트팔렌주는 최근 토지 이용 및 기금 조달 수단을 크게 확대했습니다.

이 움직임은 무슨 뜻인가요?

현재 졸링겐에서는 어떤 정치적 문제가 제기되고 있나요?

녹색당 의회 그룹은 비바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße, "L141N"/"Vieh")를 따라 조성되는 태양광 발전소가 지상형 태양광(G-PV) 시스템으로 적합한지 여부를 판단하기 위한 검토를 의뢰할 예정입니다. 이는 독일 내 대규모 태양광 발전 설비의 급격한 증가, 목표 달성을 위한 추가 태양광 발전 용량의 필요성, 그리고 갈등 발생률이 낮은 도시 친화적인 회랑 개발에 따른 것입니다. 최근 기후·환경·교통 위원회와 지방 에너지·기후 계획에서 논의된 내용을 참고하면, 지상형 태양광 발전이 명시적으로 고려되었음을 알 수 있습니다.

특히 비에바흐탈슈트라세가 주목받는 이유는 무엇일까?

교통로를 따라, 경계선과 이전에 오염되었던 지역에 설치하는 것이 양질의 농경지보다 계획 측면에서 더 적합하다고 여겨지는 경우가 많습니다. 연방법과 주법은 특정 조건 하에 고속도로와 복선 철도를 따라 설치된 태양광 발전(PV)에 대해 우대를 제공합니다. 노르트라인베스트팔렌주는 최근 노천 태양광 발전(PV) 설치 지역을 전반적으로 확대했습니다. 지역적으로는 L141/비바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße) 도로를 따라 지속적인 재건축 및 보수 공사와 정기적인 수목 관리가 이루어지고 있으며, 이는 모두 부지별 공간 적합성 평가를 시사하는 요소입니다.

이 이니셔티브는 졸링겐의 에너지 및 기후 전략에 어떻게 부합합니까?

졸링겐은 "기후 중립 졸링겐 2040" 목표 개념과 태양광 발전 잠재력 분석을 포함한 에너지 정책 작업 프로그램(EPAP)을 추진하고 있으며, 지자체 옥상뿐만 아니라 협동조합 및 지자체 공공사업을 통해 태양광 발전 설비를 확대하고 있습니다. EPAP는 GIS 기반 도시의 태양광 발전 잠재력 지도 작성 및 약 10MWp의 예비 발전 잠재력을 갖춘 허가 대상 부지 개발을 명시적으로 요구하고 있습니다. 따라서 "비에(Vieh)" 노선을 따라 시행되는 검토 과제는 기존 노선의 연장선에 해당합니다.

졸링겐의 정치적 맥락: 누가 무엇을 원하는가?

졸링겐 그린당은 어떤 입장을 대변합니까?

녹색당은 시, 지자체, 지역 에너지 관련 행사, 그리고 지역 선거 공약(2040년까지 기후 중립, 재생에너지 확대)을 바탕으로 수년간 태양광 발전 개발 가속화를 추진해 왔습니다. 새로운 계획은 비바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße)를 따라 조성된 특정 구간의 적합성을 검토하는 것을 목표로 합니다.

다른 정치인들은 어떻게 반응하는가?

졸링겐에서는 에너지 정책에 대한 격렬한 논쟁이 벌어지고 있습니다. 연립정부는 태양광 발전의 잠재력을 자주 강조하는 반면, 기민당(CDU)은 최근 녹색 경제 정책의 여러 측면을 비판했습니다. 동시에, 기민당은 마스터플랜 논의 의지를 시사했습니다. 이는 태양광 발전과 토지 이용 문제가 입지 및 교통 문제, 그리고 "비에(Vieh, 가축)"를 포함한 더 광범위한 논의에 내재되어 있음을 보여줍니다.

어떤 지방자치단체 부서와 회사가 참여해야 할까요?

시의 계획/교통부, 환경 및 자연보호 당국, 기술 서비스, 졸링겐 시 공공시설(네트워크 및 프로젝트 전문성), SEG(지역 개발), 그리고 도로 건설 당국인 Straßen.NRW(노르웨이 도로청)가 모두 참여해야 합니다. 기존의 FF-PV 잠재력과 시의 난방 계획은 데이터 기반을 제공합니다.

법적 틀: 태양광 공원에 필요한 허가는 무엇인가?

어떤 건설 및 계획 법률 단계가 필요한가요?

지상형 PV는 구조물 설치로 간주되며 일반적으로 건축 허가가 필요합니다. 일반적으로 두 단계의 계획 절차가 필요합니다. 도시 토지 이용 계획(FNP 수정 및 개발 계획 "특별 태양광 지역")과 그 이후의 건축 허가가 필요합니다. 특정 특권 지역(예: 연방 건축법 제35조 제1항 제8b호에 따른 고속도로/복선 철도를 따라 200m 구간)이나 특정 규모 이하의 농업용 PV는 예외입니다. 단, L141은 고속도로가 아닌 주 도로입니다. 따라서 특정 특권이 적용되지 않는 한 일반적으로 도시 토지 이용 계획이 필요합니다.

일반적으로 이런 절차는 얼마나 걸리나요?

FF-PV 승인 기간은 다양하며, 일반적으로 신뢰할 수 있는 개발 계획 수립일로부터 건축 허가까지 6~12개월이 소요됩니다. 복잡성, 환경 평가, 그리고 이의 제기로 인해 절차가 지연될 수 있습니다. 노르트라인베스트팔렌주와 연방 정부는 정치적으로 절차를 가속화하고 있지만, 환경 및 참여 요건은 여전히 ​​충족되어야 합니다.

어떤 환경 평가가 필요합니까?

자연 보전 및 생물 종 보호 문제, 조경, 토양 보호, 용수 및 배수, 영향/보상 평가, 그리고 필요한 경우 예비 환경영향평가(EIA)를 고려해야 합니다. 연방환경청(UBA)은 생물다양성에 대한 최소한의 기준(예: 조밀한 관리, 꽃밭, 변두리 및 휴양지)을 적용하여 환경적으로 건전한 부지 관리를 권장합니다. 재생에너지원법(EEG)(최신 버전 및 태양광 패키지 I)에는 보조금을 받는 FF-PV에 대한 최소 자연 보전 요건이 명시되어 있습니다.

L141/비바흐탈슈트라세에는 특별한 도로 규정이 있나요?

도로변 시설은 도로 규정(거리, 시야 확보 삼각지대, 교통 안전, 눈부심 방지 구역)을 준수해야 합니다. Straßen.NRW는 눈부심 평가, 개발, 공사 및 유지보수 중 임시 폐쇄, 그리고 진입로 및 진출로 안전 확보 등에 적극적으로 참여해야 합니다. 프랑크푸르트 담(Frankfurter Damm)과 수목 관리에 대한 기존 조치는 이러한 도로의 교통 중요성과 유지보수 필요성을 보여줍니다.

자금 조달 및 경제적 틀: 어떤 조건 하에서 프로젝트가 수익을 낼 수 있을까?

어떤 EEG 자금 조달 옵션이 있나요?

1MWp 이상의 기존 FF-PV는 BNetzA 입찰에 참여합니다. 노르트라인베스트팔렌주에서는 2022년부터 취약 농업 지역이 개방되었으며, 2024년에는 연방법에 따라 전국으로 확대될 예정입니다. 소규모 프로젝트 및 공동체 에너지(예: 공동체 에너지의 경우 입찰 없이 최대 6MW까지)에는 특별 규칙이 적용되며, 농업용 PV, 수상 PV, 그리고 운송로를 따라 설치된 시스템은 특별 지역 할당을 받습니다.

NRW에는 어떤 국가 자금이 지원되나요?

NRW는 FF-PV, 부유식 태양광, 농업용 태양광 사업을 위해 progres.nrw를 다시 개설했습니다. 투자 비용의 최대 20%(FF-PV) 또는 25%(부유식/농업용 태양광)까지, 그리고 계획/컨설팅 서비스의 최대 70%까지 지원받을 수 있으며, 특히 EEG 보조금이 없는 경우 더욱 그렇습니다. 2024년, 주 정부는 국가 개발 계획(LEP)을 통해 FF-PV 지원 가능 지역을 확대했습니다.

EEG 자금 조달의 대안으로 어떤 마케팅 옵션이 있나요?

EEG 피드인 외에도 기업 또는 지방 공공기관과 전력 구매 계약(PPA)을 체결할 수 있으며, 저장 솔루션과 함께 사용할 수도 있습니다. 지방자치단체 참여의 경우, 시민 에너지 모델이나 지방세 부과 모델이 적합하며, 독일의 프로젝트 개발사들은 수용성 향상 및 지역 가치 창출을 위해 이러한 모델을 점점 더 많이 활용하고 있습니다.

지역 및 위치 문제: "가축"에 대한 기하학적, 공간적 주장은 무엇인가?

지자체에서는 FF-PV에 대해 어떤 일반적인 위치 기준을 설정합니까?

이전에 오염되었거나 품질이 낮았던 지역, 즉 전환 및 재개발 부지, 교통로 주변 지역, 매립지, 기술 기반 시설 지역, 포장된 표면, 그리고 생산성이 낮은 농경지에 우선권이 부여됩니다. 평가 기준에는 노출, 음영, 거리, 눈부심 방지 방향, 보존 민감도, 송전선, 사적 건물, 소음 차단, 그리고 시각적 관계 등이 포함됩니다.

졸링겐에서는 이미 FF-PV 잠재력 분석이 진행 중인가요?

네. 행정부는 2023년에 GIS 기반 잠재 지도를 작성하고, 이해관계자들에게 자문을 제공하고 있으며, 예비 조사부터 시운전까지 경제적으로 타당하고 허가를 받을 수 있는 부지를 개발할 계획입니다(추정 용량 약 10MWp, 연간 약 8,500MWh). 녹색당의 검토 과제는 이 작업을 비바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße) 회랑에 맞춰 특별히 조정할 것입니다.

비바흐탈슈트라세의 특징은 무엇인가요?

L141/비흐바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße)는 4차선 도시 간 주요 진입로로, 역사적으로 북쪽으로 확장하는 방안이 논의되어 왔습니다(2단계 사업으로, 현재 실현 가능성은 낮음). 프랑크푸르트 담(Frankfurter Damm) 지역에서는 구조 개보수가 진행 중이며, 이는 태양광 발전 사업으로 인한 교통량 감소 및 잠재적 충돌 가능성을 시사합니다. 이 노선을 따라 태양광 발전 단지를 건설하려면 시야 확보, 안전 거리, 제방 안정성, 그리고 유지 관리 경로 등을 고려해야 합니다.

다른 토지 이용과의 갈등은 어떻게 평가해야 할까요?
졸링겐은 개방 공간(예: 지역 의회의 Buschfeld 결정)을 보호하고 개발하는 데 전념하고 있습니다. 따라서 "비에흐(Vieh)"를 따라 진행되는 프로젝트는 고품질 개방 공간 기능이나 계획된 도시 개발 지역을 저해하지 않도록 엄격히 주의해야 합니다. 지역 계획 및 SEG 프로젝트와의 협력은 초기 단계에서 필수적입니다.

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환경 및 자연 보호: 어떻게 개입을 최소화할 수 있을까?

어떤 자연보호 지침이 관련이 있나요?

민감한 보호구역을 피하는 것 외에도, 종 보호 금지(조류, 파충류, 박쥐)를 검토해야 합니다. 생물다양성(구조적으로 풍부한 변두리 지역, 광범위한 관리, 잔디 깎기 체계)과 이동 경로 보호에 대한 최소 기준은 이제 모범적인 전문적 관행으로 간주됩니다. UBA 지침과 주 정부 권고 사항은 구체적인 실행 계획을 제시합니다.

교통과 주민에 대한 눈부심은 어떻게 평가됩니까?

최신 모듈은 반사를 최소화하지만, 특히 교통량이 많은 도로에서는 눈부심 평가가 여전히 표준입니다. 모듈 열 배치, 기울기 각도, 반사 방지 유리, 그리고 차폐식생은 위험을 더욱 줄일 수 있습니다. Straßen.NRW는 이를 독립적으로 평가해야 합니다.

어떤 디자인이 조경적합성을 개선하는가?

낮은 건물 높이, 느슨하게 배치된 울타리와 엇갈린 식재, 울타리 색상 일치, 방 가장자리의 엇갈린 디자인, 그리고 전망창은 획일적인 느낌을 피합니다. 지형적으로 다양한 공간에서는 모델링된 전환과 시각적 축이 유용합니다.

기술, 네트워크, 구축: 구현 및 운영에 필요한 것은 무엇인가?

어떤 기술적 구성이 예상되나요?

대표적인 특징으로는 파일 기반 프로파일의 지상 장착 모듈 어레이, DC/AC 인버터(스트링/스키드 솔루션), 중전압 통합(예: 10~20kV), 변전소 및 보호 기술, 원격 제어 연결, 접지, 펜스 및 비디오/경계 보호 등이 있습니다. 저장 장치는 선택적으로 계통 연결을 평준화하고 직접 마케팅을 강화할 수 있습니다.

그리드 연결은 어떻게 구성되나요?

배전망(일반적으로 지자체 공공 서비스 제공업체/전력망 운영업체)의 조기 계통 적합성 평가는 적합한 전환 지점 선정, 케이블 포설(가능하면 도로를 따라), 전선/수로 교차로, 그리고 안전 차선 조정을 위해 필요합니다. 졸링겐의 지자체 공공 서비스 제공업체는 관련 경험을 보유하고 있습니다.

L141을 따라 어떤 건설 및 물류 문제가 발생합니까?

교통 통제, 도로 폐쇄, 자재 운송, 임시 보관 장소, 크레인 배치, 그리고 수목 관리 조치 통합으로 인한 제한이 있습니다. 공사 기간(예: 공휴일, 주말)을 활용하기 위해서는 Straßen.NRW 및 TBS와의 협력이 필수적입니다.

어떤 운영 및 유지관리 개념이 일반적입니까?

모듈 외부에서 집중적으로 식생을 관리(대규모 잔디 깎기, 양 떼 방제)하고 나무를 관리하며, 정기적인 검사, 열화상 조사, 필요한 경우에만 청소 체제를 시행하고, 교통 안전과 충돌하지 않는 구조적으로 풍부한 여백과 죽은 나무 섬을 통해 생물군을 향상시킵니다.

참여, 수용, 가치 창출: 도시 사회를 어떻게 참여시킬 수 있을까?

어떤 참여 모델이 적합한가?

시민 에너지 및 지방자치단체 참여(협동조합, kWh당 지방세, 시민 대출)는 효과적임이 입증되었으며, 지역 주민의 수용도를 높이고 재정적 이익을 보장했습니다. 투명한 정보 이벤트와 시각화를 통해 지지도를 높였습니다.

졸링겐의 지역 에너지 및 자금 조달에 대한 초기 입장은 무엇입니까?

졸링겐은 활발한 지역 사회 에너지(예: 시립 옥상 시스템)와 시립 자금 지원 프로그램(예: 플러그인 PV)을 운영하고 있습니다. 이러한 시설들은 주민 참여나 교육 프로그램 등을 위해 야외 공원과 함께 활용될 수 있습니다.

갈등을 건설적으로 처리하려면 어떻게 해야 할까?

조기에 대화 중심의 참여, 우려 사항(경관, 눈부심, 침해, 교통), 지역적 가치 창출, 생태적 부가가치(생물다양성, 유지 관리 회랑) 및 가능한 시너지 효과(예: 소음 감소 식물)를 통해 저항을 줄일 수 있습니다.

타임라인 및 절차 계획: 감사 과제에는 어떤 단계가 포함됩니까?

행정부에 대한 감사 명령에는 정확히 무엇이 포함되어야 합니까?

계층화된 테스트 개념이 권장됩니다.

상영

비에바흐탈 복도와 도시의 2023년 GIS 잠재적 경관을 비교합니다. 보존 민감도가 낮고 도로와의 거리가 충분하며 노출이 좋고 접근성이 좋은 구역을 식별합니다.

통신사 투표

Straßen.NRW와 거리, 눈부심 평가 요건, 접근성, 유지 관리, 케이블 경로에 관해 조기에 명확히 했으며, 그리드 연결에 관해 지방 공공 서비스 기관과도 협의했습니다.

환경 평가

종 보호법, 생물군계 및 보호구역 지위에 따른 갈등에 대한 예비 조사, 생물다양성 증진을 위한 최소 기준 수립.

계획법

특권적 상황이 적용되는지 여부를 결정합니다. 그렇지 않은 경우 지역 계획 목표와 조정된 복도 또는 클러스터 계획으로 FNP 개정/B 계획 "특별 지역 태양광"을 시작합니다.

경제학

저장 유무에 따른 EEG 입찰과 PPA의 시나리오 비교, progres.nrw 계획 기금과 투자 보조금 활용, 지방 자치체 참여 모델 고려.

수락

소통 및 참여 로드맵(정보 제공의 밤, 시각화, 시민 참여), 시민 에너지 협동조합 통합을 위한 검토 임무.

어떤 현실적인 시간 척도를 설정해야 할까?

예비 검토 및 참여: 3~6개월. 환경 평가 및 참여를 포함한 도시 개발 계획: 9~18개월(갈등 상황에 따라 다름). 건축 허가 및 전력망 연결: 6~12개월. 시운전까지 총 24~36개월이 소요되는 것이 현실적이며, 갈등이 적은 도로망의 경우 더 단축될 수 있습니다. 환경 문제가 해결되고 도로 조정이 신속하게 이루어진다면 가속화될 수 있습니다.

비교 및 경험적 지식: 다른 사례는 무엇을 보여주는가?

교통축을 따라 진행되는 프로젝트에서 어떤 교훈을 얻을 수 있을까?

PV 소음 차단벽과 경계 시스템은 기술적 및 설계적 솔루션을 통해 눈부심, 시각적 관계, 그리고 유지 보수 접근성을 관리할 수 있음을 보여줍니다. 특혜 개발 계획은 고속도로와 철도를 따라 조성된 프로젝트를 지원합니다. 국도의 경우 일반적으로 정기적인 도시 개발 계획이 필요하지만, 실현 가능성은 충분합니다.

어떤 사회적 갈등이 전형적인가?

갈등은 종종 토지, 경관, 그리고 생물다양성을 둘러싼 경쟁을 중심으로 발생합니다. 성공적인 프로젝트는 기술 인프라를 기반으로 한 부지 선정, 강화된 자연 보존, 투명한 참여, 그리고 지역적 가치 창출을 모두 아우릅니다. 관련 언론 보도와 연구들은 신중한 부지 관리의 중요성을 강조합니다.

지역 전략 및 계획: 졸링겐의 전반적인 개발에 어떻게 부합하는가?

태양광 발전소는 졸링겐의 어떤 전략에 부합하는가?

• 2040년까지 기후 중립성 달성: 재생 가능 전기 생산 확대, 특히 지붕과 공개 공간에서의 PV.
• 에너지 정책 작업 프로그램: 2028년까지 FF-PV 잠재력, 컨설팅 및 허가 대상 부지 개발.
• 도시 난방 계획: 전기/난방 부문 결합, 그리드 전략, 발전과의 시너지 및 유연성.
• 이동성 및 교통 개념: L141N에 대한 대책과의 조정, 교통 중단 방지.

도시 행위자들은 어떤 역할을 하는가?

지자체 공공 서비스 기관(전력망, 프로젝트 계획, 열 전환), TBS(인프라/유지관리), SEG(지역 개발), 그리고 지속가능성 사무소가 핵심 파트너입니다. 기존의 자금 지원 프로그램과 지역 에너지 경험을 바탕으로 실행 및 수용이 용이합니다.

위험, 한계 및 대안: 해당 위치에 반대할 만한 점은 무엇인가?

특히 어떤 위험을 고려해야 합니까?

• L141 도로를 따라 교통 안전 및 눈부심 방지, 접근 도로(프랑크푸르터 담) 포함.
• 산림 지역과 계곡의 자연 보호 및 종 보호.
• 필수적인 FNP/B-Plan 절차와 지역 계획 요구 사항으로 인한 계획 위험.
• 그리드 연결 용량 및 경로 레이아웃.

졸링겐에서는 어떤 대안이 있나요?

2023년 잠재 분석에서 갈등 수준이 낮은 것으로 확인된 다른 위치(황무지, 전환 지역, 기술 인프라 및 주변 지역)에 대한 병행 평가를 실시하여 운송이나 자연 보호 이유로 "가축" 통로를 배제할지 여부를 선택적으로 우선순위를 정합니다.

비바흐탈슈트라세에 태양광 발전소를 짓는 것이 현실적인가?

전반적인 평가는 어떻게 할 수 있나요?

비바흐탈슈트라세(Viehbachtalstraße)를 따라 조성되는 태양광 발전소는 계획 요건이 충족되고, 환경 및 교통 안전 문제가 해결되며, 전력망 연결 문제가 해결된다면 근본적으로 실현 가능하며 잠재적으로 실현 가능한 것으로 보입니다. 이 계획은 졸링겐의 기후 목표, 도시의 잠재력, 그리고 노르트라인베스트팔렌의 확장된 기본 조건과 부합합니다. 단계적 계획을 포함한 체계적인 검토 계약, 이해관계자와의 조기 협의, 그리고 시민 참여가 현명한 다음 단계입니다.

어떤 성공 요인이 중요한가?

신중한 부지 분할, 엄격한 환경 및 눈부심 평가, 안정적인 전력망 연결, 지역 부가가치를 고려한 참여 모델, progres.nrw 계획 자금 활용, 그리고 경우에 따라 EEG 입찰 또는 PPA 활용. L141N 도로 개선 사업과 연계된 일정 조율을 통해 사업 타당성과 수용성을 높입니다.

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산업 지붕 PV에서 태양 광 공원, 더 큰 태양열 주차 공간에 이르기까지

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