다이후쿠: 친환경 물류 – 개별적인 조치는 효과적이지 않습니다

자재 취급을 최적화하면 지속 가능한 에너지 균형을 촉진할 수 있으며, 개별적인 조치는 효과적이지 않습니다

효율적인 사내 물류를 통한 친환경적인 발자취

 

점점 더 많은 물류 전문가들이 '친환경'을 염두에 두고 있습니다. 하지만 환경 친화적이고 자원을 절약하는 물류 센터 내 운영을 위해서는 고효율의 잘 설계된 자재 처리 시스템이 필수적입니다. 이는 장비의 에너지 소비뿐 아니라 물류 센터 내 개별 구성 요소의 효율성까지 포함합니다.

2010년부터 물류 시설은 저탄소 배출 방식으로 운영되어야 한다는 법이 시행되었습니다. 이는 물류 시설의 에너지 소비량 중 상당 부분을 재생 에너지원에서 조달해야 함을 의미합니다. 독일 정부는 1990년 대비 2020년까지 온실가스 배출량을 40% 감축하는 목표를 설정했으며, 2050년까지는 사실상 온실가스 중립을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 정책 입안자들뿐만 아니라 에너지 비용 상승과 고객 요구 또한 에너지 효율성 개선에 대한 압력을 가중시키고 있습니다. PwC의 운송 및 물류 부문 지속가능성 연구에 따르면 고객 요구가 지속가능성 규제를 이끄는 가장 강력한 원동력입니다. 그 결과, 점점 더 많은 기업들이 단순히 평판상의 이유뿐만 아니라 실질적인 이익을 위해서도 환경 친화적인 공급망 구축에 힘쓰고 있습니다. 일본의 자재 취급 전문 기업 다이후쿠(DAIFUKU)의 사업 개발 매니저인 마르쿠스 베커는 다음과 같이 설명합니다. “저희는 2011년부터 ‘환경 비전 2020’을 추구해 왔으며, 이를 통해 지속 가능한 환경을 기업 차원에서 지향하고 있습니다. 모든 사업 활동은 환경을 고려한 접근 방식으로 수행되며, 특히 환경에 미치는 영향이 적은 자재 흐름 시스템의 개발 및 공급에 주력하고 있습니다.”

물류센터의 최적화 잠재력

뮌헨 공과대학교 자재 취급, 자재 흐름 및 물류학과와 건축 기후학 및 건축 설비 공학과가 산업 협력 연구 개발 촉진 프로젝트의 일환으로 발표한 최종 보고서에 따르면, EU와 독일의 건물은 온실가스 배출량의 36%와 에너지 소비량의 40%를 차지합니다. 특히 조명, 난방, 온수 및 냉방은 독일 비주거 건물의 에너지 소비량 중 35%를 차지하는 중요한 요인입니다. 물류 창고에서는 열회수 시스템을 활용한 온도 조절 창고와 같은 방식으로 이미 최대 50%의 에너지 절감을 달성할 수 있습니다. 에너지 소비는 적절한 건물 설계뿐만 아니라 물류 센터 내부 운영에 필요한 에너지량을 분석함으로써 최소화할 수 있습니다. 진정한 친환경 물류 센터 최적화는 모든 에너지 흐름의 소비량을 모니터링할 때만 가능합니다. 수동식 창고에서는 전력 소비량의 약 20%만이 자재 취급 기술에 기인하는 반면, 완전 자동화된 유통 센터에서는 내부 물류가 전체 에너지 수요의 85%를 차지합니다.

물류 내부에서 에너지 효율적인 구성 요소

마르쿠스 베커는 이러한 추세가 향후 몇 년 동안 더욱 확대되고 최적화될 수 있다고 확신합니다. "다이후쿠는 친환경 물류 분야에서 앞서 나가고 있습니다. 수년 전부터 에너지 효율적인 사내 물류 시스템에 집중해 왔습니다." 그는 이러한 노력이 "한편으로는 에너지 비용 상승, 다른 한편으로는 정책적 영향" 때문이라고 설명합니다. 그는 "새로운 사내 물류 시스템에 투자할 때 처리량이나 동적 성능과 같은 성능 기준만이 유일한 결정 요인이 아니다"라며, "입찰에서 시스템의 에너지 소비량이 점점 더 중요한 요소가 되고 있다"고 덧붙입니다. 에너지 소비량은 이동되는 물품의 무게에 크게 좌우됩니다. 따라서 다이후쿠는 최근 몇 년 동안 보관 및 검색 장비의 무게를 획기적으로 줄였습니다. 이를 통해 모터 구동력을 최소화하고 에너지 소비량을 줄이면서도 동적 성능을 유지하거나 향상시킬 수 있었습니다.

구체적인 예로 최대 40미터 높이까지 제작되는 H급 팔레트 스태커 크레인을 들 수 있는데, 이 모델에서는 무게를 25% 절감했습니다. 이는 무엇보다도 완전히 새롭게 설계된 마스트를 통해 달성되었습니다. 이 마스트는 격자형 마스트와 강관 프로파일의 조합으로 구성됩니다. 이러한 설계 개선 사항은 가속 및 감속 시 마스트 진동을 능동적으로 억제하는 정교한 제어 시스템으로 보완됩니다. 다이후쿠의 STV(분류 운송 차량)는 자동화된 적재 시스템과 결합하여 고성능 통합 운송 시스템을 구성합니다. 제어 박스 수를 줄인 프레임 구조로 무게를 9% 줄였고, 고효율 모터를 사용하여 전력 소비를 10% 절감했으며, CO2 배출량과 에너지 소비량 또한 이전 모델 대비 10% 감소시켰습니다.

또한, 다이후쿠는 셔틀 랙 M을 개발했습니다. 이 시스템은 기존 자동 소형 부품 창고(AS/RS)에 비해 처리량이 증가할 뿐만 아니라, 셔틀의 중량 대비 적재량 비율이 특히 유리하여 전력 소비를 줄여줍니다

개별적인 조치는 효과적이지 않습니다

마르쿠스 베커는 “물류 건물과 시설을 최적화하고 설계할 때 단순히 개별 구성 요소를 개선하는 것만으로는 충분하지 않다”고 설명합니다. “물류 창고가 현재의 에너지 효율 기준에 따라 건설되더라도 내부 시스템 또한 에너지 계획에 포함되어야 합니다.” 하지만 이러한 요소들의 중요도는 다양합니다. 뮌헨 공과대학교 자재 취급, 자재 흐름 및 물류학과와 건축 기후학 및 건축 설비 공학과의 최종 보고서에 따르면, 잠재적 절감 효과의 중요도가 다른 세 가지 유형으로 구분해야 합니다. 수동으로 운영되는 물류 창고는 건물 자체에 적용되는 조치를 통해 전체 에너지 소비량을 가장 쉽게 줄일 수 있습니다. 반자동 창고에서는 내부 물류의 영향력이 이미 70%에 달하며, 완전 자동화된 물류 센터는 에너지 효율적인 내부 물류에 85% 의존하게 됩니다. 따라서 확장 가능하고 에너지 효율적인 내부 물류는 자율 물류 창고 계획에서 매우 중요한 요소입니다.

다이후쿠 주식회사 – 회사

1937년에 설립된 다이후쿠(DAIFUKU)는 세계적인 자재 취급 시스템 공급업체 중 하나입니다. 글로벌 기업인 다이후쿠는 일본 시가현에 본사를 두고 11개의 공장을 운영하고 있습니다. 영국과 독일의 독립 자회사뿐 아니라 스페인, 포르투갈, 스칸디나비아의 파트너사들도 다이후쿠의 사업 영역에 속해 있습니다. 현재 전 세계적으로 3만 대 이상의 보관 및 검색 장비와 1만 대 이상의 시스템이 가동 중입니다. 주요 고객사로는 벨리모(BELIMO), 캐논(Canon), 다가브(Dagab), 델(DELL), 함메스파르(Hammesfahr), 이카(ICA), 레버 파베르제(Lever Fabergé), 리바이스(Levi Strauss), 네토(Netto), 오펠(Opel), 리버포드(Riverford), 수페르그로스(Supergros) 등이 있습니다.

다이후쿠 담당자 : 마르쿠스 베커 씨 ( 문의 양식) – 전화번호: +49 2161 68 33 044