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신차 구매 인센티브? – 이미지: Xpert.Digital

2020년 독일 자동차 구매 인센티브에 대한 여론조사(구동 방식별) – 대다수, 정부의 자동차 구매 인센티브 반대: ARD-DeutschlandTREND 조사에서 응답자의 55%가 구동 방식과 관계없이 신차 구매 인센티브 도입에 전적으로 반대한다고 밝혔습니다. 코로나 위기의 경제적 여파를 극복하기 위한 경기 부양책의 일환으로, 대연정 정부는 보조금 지급을 통해 친환경 차량만을 장려하기로 결정했습니다. 이미 환경 보너스 형태로 제공되고 있는 전기차, 하이브리드차, 수소차 구매 보조금은 증액될 예정입니다.

해당 자료에는 100%에서 누락된 백분율 포인트가 구체적으로 명시되어 있지 않습니다. 자료에 제시된 질문은 다음과 같습니다. "또 다른 제안은 신차 구매 시 소위 '구매 보조금'에 관한 것입니다. 이 경우 국가가 구매 가격의 일부를 지원하게 됩니다. 이러한 구매 보조금은 전기차에만 적용되어야 할까요? 내연기관 차량에도 소액의 구매 보조금을 지급해야 할까요? 모든 신차에 동일한 구매 보조금을 적용해야 할까요? 아니면 신차 구매에 대한 이러한 정부 지원책에 전적으로 반대하시는 것입니까?"

신차 구매 시 어떤 형태의 인센티브를 선호하시겠습니까?

• 55%: 저는 정부의 자동차 구매 장려책에 전적으로 반대합니다
• 19%: 모든 신차에 동일한 구매 프리미엄 적용
• 18%: 전기차 구매 시에만 적용되는 구매 보너스
•   6%: 내연기관 차량의 구매 프리미엄도 낮아짐

전기차 구매 시 환경 보너스 금액 – 이미지: Xpert.Digital

이 통계는 2021년(2021년 4월 27일 기준) 독일에서 전기차 종류별로 지급된 구매 보조금(환경 보너스)의 규모를 보여줍니다. 전기차 신차 구매(매입 또는 리스) 및 중고 전기차 구매 시 보조금이 지급됩니다. 보조금은 연방 정부와 자동차 제조업체가 절반씩 부담합니다. 2021년 기준, 순수 배터리 전기차(순정가 4만 유로 이하)에 대한 환경 보너스는 대당 9,000유로였습니다.

명시된 보조금 지급률은 6월 4일 이후 등록된 차량에 소급 적용됩니다. 독일자동차산업협회(BAFA)에 따르면, 지원 대상 차량에는 순수 전기차, 플러그인 하이브리드차, 수소연료전지차 및 이에 상응하는 중고차가 포함됩니다.

2021년 독일의 전기차 구매 시 환경 보너스 금액

연방 몫

• 배터리 구동 차량(순정가 4만 유로 이하) - 6천 유로
• 배터리 구동 차량, 순 정가 4만 유로 ~ 6만 5천 유로 – 5천 유로
• 플러그인 하이브리드 차량 (순수 정가 4만 유로 이하) - 4,500유로
• 순수 정가가 4만 유로에서 6만 5천 유로 사이인 플러그인 하이브리드 차량 - 3,750유로

제조업체 지분

• 배터리 구동 차량(순정가 4만 유로 이하) - 3천 유로
• 배터리 구동 차량(순 판매가격 4만 유로~6만 5천 유로) - 2,500유로
• 플러그인 하이브리드 차량 (순수 정가 4만 유로 이하) - 2,250유로
• 순수 정가가 40,000유로에서 65,000유로 사이인 플러그인 하이브리드 차량 - 1,875유로

전기차에 대한 환경 보너스 신청 건수 – 이미지: Xpert.Digital

폭스바겐이 전기차 구매 보조금 신청 건수에서 1위를 차지했습니다. 2021년 6월까지 볼프스부르크에 본사를 둔 폭스바겐의 배터리 전기차 또는 플러그인 하이브리드 차량에 대한 구매 보조금 신청 건수는 약 10만 2,400건에 달했습니다. 메르세데스-벤츠와 르노가 각각 2위와 3위를 기록했습니다.

차량 가격이 65,000유로 이하인 차량에 한해 지원금이 지급됩니다

지원 대상은 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드차 또는 연료전지차를 최초로 등록하는 경우로서, 기본 모델의 순 정가가 65,000유로를 초과하지 않는 경우입니다.

전기차 구매 장려책

2016년 7월에 도입된 자동차 구매 보조금 지급의 목표는 전기차 보급을 촉진하고 상대적으로 고가의 전기차 판매를 늘려 당시 독일 정부가 설정한 2020년까지 전기차 100만 대 보급 목표 달성에 기여하는 것이었습니다. 2021년 1월 1일 기준 독일에는 약 309,100대의 전기차가 등록되었으며, 신규 등록 대수는 2016년 이후 꾸준히 증가해 왔습니다.

2021년 6월까지 독일에서 제조사별로 전기차에 대해 신청한 환경 보너스 건수

• 폭스바겐 – 102,405
• 메르세데스-벤츠 – 68,639
• 르노 – 64,830
• BMW – 64,821
• 스마트 – 38,146
• 현대 – 35,857
• 아우디 – 35,498
• 테슬라 – 33,208
• 기아 – 25,319
• 미쓰비시 – 21,805

독일의 하이브리드 자동차 대수 – 이미지 출처: Xpert.Digital

하이브리드 자동차의 수가 사상 최고치를 기록했습니다. 2021년 독일에서 하이브리드 구동 시스템을 탑재한 승용차는 약 100만 대에 달했습니다. 2011년에는 독일에서 등록된 하이브리드 자동차가 약 37,300대에 불과했지만, 이후 매년 꾸준히 증가해 왔습니다. 하이브리드 자동차는 차량 구동을 위해 최소 두 개의 에너지 변환기와 두 개의 통합 에너지 저장 시스템을 갖춘 차량으로 정의됩니다. 에너지 변환기에는 전기 모터, 가솔린 엔진, 디젤 엔진 등이 있으며, 에너지 저장 시스템에는 배터리, 연료 탱크 등이 있습니다. 전기 모터를 추가로 탑재한 하이브리드 자동차는 플러그인 하이브리드 전기차로 분류됩니다.

전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 구매 시 보너스 지급

독일에서는 다양한 종류의 전기차를 구매하거나 리스하는 경우 "환경 보너스"라는 정부 보조금을 받을 수 있습니다. 보조금 지급 대상은 최초 등록하는 전기차로, 기본 모델의 순 소비자 가격이 65,000유로를 넘지 않는 차량입니다. 순수 전기차는 최대 9,000유로, 하이브리드 전기차는 최대 5,625유로의 보조금을 받습니다. 보조금의 3분의 2는 연방 정부가, 3분의 1은 자동차 제조업체가 부담합니다. 이 보조금 인상(기존 순수 전기차 4,000유로, 하이브리드 전기차 3,000유로)은 코로나19 팬데믹의 경기 부양책의 일환으로 도입되었습니다.

대체 구동 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다

최근 몇 달 동안 신차 등록에서 기존 내연기관 차량의 비중이 크게 감소한 반면, 독일의 전기차 등록 대수는 계속 증가하고 있습니다. 하지만 다른 대체 동력 시스템은 이에 상응하는 성장세를 보이지 못하고 있으며, 플러그인 하이브리드와 배터리 전기차(BEV)가 여전히 신차 등록 목록에서 대부분을 차지하고 있습니다.

2011년부터 2021년까지 독일의 하이브리드 자동차 대수

• 2011년 독일의 하이브리드 자동차 판매량: 37,256대
• 2012년 독일의 하이브리드 자동차 대수: 47,642대
• 2013년 독일 내 하이브리드 자동차 대수: 64,995대
• 2014년 독일 내 하이브리드 자동차 대수: 85,575대
• 2015년 독일의 하이브리드 자동차 대수: 107,754대
• 2016년 독일 내 하이브리드 자동차 대수: 130,365대
• 2017년 독일의 하이브리드 자동차 대수: 165,405대
• 2018년 독일 내 하이브리드 자동차 대수: 236,710대
• 2019년 독일의 하이브리드 자동차 대수: 341,411대
• 2020년 독일의 하이브리드 자동차 대수: 539,383대
• 2021년 독일 내 하이브리드 자동차 대수: 1,004,089대