NRW의 태양열 간이 차고 : 35 개의 주차 공간에서 태양열 간이 차고의 필수 – 쾰른, 뒤셀도르프, 도르트문트 또는 에센의 건축 또는 시설?

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출판 : 2021 년 7 월 13 일 / 업데이트 : 2021 년 8 월 4 일 – 저자 : Konrad Wolfenstein

NRW 용 태양 간이 – -xpert.digital / Ramon Cliff | shutterstock.com

NRW: 35개 주차 공간에 태양광 간이 차고 필수

태양열 간이 차고 , 태양열 요구 사항 으로 덮어야 하는 이전에 계획된 25개의 주차 공간 대신 , 이는 이제 35개 이상의 공간을 갖춘 개방형 주차 공간 주 의회는 2021년 6월 30일에 이를 결정했습니다. 이 규칙은 슈퍼마켓이나 회사 주차장과 같은 상업 지역에만 적용되며 개인 주택이나 주거용 건물에는 적용되지 않습니다. Ina Scharrenbach 건축부 장관은 주차 공간은 콘크리트 표면이 뜨거워지는 죽은 흙이라고 강조했습니다. 일반적으로 새로운 건축 규정은 주택 건설을 촉진하고 특히 밀폐된 지역에서 재생 에너지의 성장을 보장합니다.

여기에서 NRW의 추가 개발에 대한 최신 소식을 전해 드리겠습니다.

NRW의 태양 의무? North Rhine – 현재 상태 – 신규 : 태양열 간이 차고 태양 의무

6월 16일 새로운 주 건물 규정에 대한 논쟁이 있어 투표가 연기되었습니다. 이는 특히 새로 건설된 개방형 주차 공간에 대한 태양광 요구 사항이 25개 공간에서 태양열 간이 차고를 위한 35개 공간으로 변경되는 데 영향을 미쳤습니다. 6월 25일에는 관련 주 건축 규정에 대한 또 다른 전문가 청문회가 열렸습니다. 새로운 주 건물 규정이 즉시 적용됩니다.

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태양열 간이 차고의 경우 이는 2022년 1월 1일부터 새로운 차량 주차 공간에 대한 건축 허가 신청에만 적용됩니다. 섹션 8(Fn 10) 건축 자산의 미개발 지역, 어린이 놀이터, 새 주 건물의 2항 노르트라인베스트팔렌의 규정은 다음과 같습니다.

35개 이상의 자동차 주차 공간이 있는 비주거용 건물에 태양광 사용에 적합한 새로운 개방형 주차 공간을 건설하는 경우, 건축 허가 신청이 다음과 같은 경우 태양광 사용에 적합한 주차 공간 위에 태양광 발전 시스템을 설치해야 합니다. 건물 관리 당국에 제출하여 받습니다. 열을 발생시키는 태양열 시스템을 설치하는 것은 이행과 동일합니다. 문장 1과 2는 주차 공간에는 적용되지 않습니다.

1. 공공 도로의 차도를 따라 직접 배치된 경우, 또는
2. 공법에 따른 기타 의무 이행이 이에 모순되는 경우.

건물 감독 당국은 규정 준수에 과도한 노력이 필요한 경우 특히 도시 개발상의 이유로 예외를 허용하거나 요청 시 문장 1과 2에 따라 면제를 허용할 수 있습니다.

계속해서 다음과 같이 말합니다: 노르트라인베스트팔렌 주 소유의 열린 공간은 기존 건축법, 성문법, 기념물 보호 또는 기타 법률 조항에 따라 1항을 넘어 적절하게 녹지화되거나 식재되어야 합니다. 노스라인-웨스트팔리아 주가 소유한 개방형 주차 공간 . 지방 당국은 개방된 공간에 대해서는 문장 1에 따라, 개방된 주차 공간에 대해서는 단락 2에 따라 진행할 것을 권장합니다.

8항(fn 10)의 첫 번째 문단에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 건물이나 이와 유사한 구조물로 덮여 있지 않은 개발된 부지의 구역은 허용된 다른 요구 사항을 충족하지 않는 한 그대로 두거나 물을 흡수하도록 만들고 녹지나 식물로 덮어야 합니다. 반대하는 지역을 활용합니다. 1항은 개발 계획이나 기타 법령에서 재건축되지 않은 지역에 관한 규정을 정하는 경우에는 적용되지 않습니다.

자세한 내용은 여기를 참조하세요.

개방형 주차 공간에 대한 태양광 요구 사항은 전기 이동성 인프라 확장의 한 단계 더 나아가는 것이기도 합니다.

적합:

독일 자동차 구입 프리미엄에 대한 여론 조사

새 차에 대한 보너스 구매? – 이미지 : Xpert.Digital

Drive 2020의 유형에 따라 독일의 자동차 구매 보험료에 대한 의견 조사 – 대다수는 자동차에 대한 주 구매 인센티브를 거부합니다. ARD Germany Trend 응답자의 총 55 %는 드라이브 유형에 관계없이 새로운 자동차의 구매 보너스 도입에 완전히 반대한다고 말했습니다. 코로나 위기의 경제적 결과를 극복하기위한 경제 자극 패키지의 일환으로 그랜드 연합은 보너스 지불을 통해 대안을 홍보하기로 결정했습니다. 이미 환경 보너스 형태 인 전기, 하이브리드 또는 수소 차량 구매에 대한 보조금은 증가해야합니다.

소스는 백분율 포인트 부족에 대한 정보를 제공하지 않습니다. 이 질문은 다음 문구에서 소스에서 묻습니다.“또 다른 제안은 새로운 자동차 구매에 대한 구매 보너스에 영향을 미칩니다. 주정부는 구매 가격의 일부를 인수 할 것입니다. 전기 자동차에 대해서만 그러한 구매 보너스가 있어야합니까? 연소 엔진이있는 자동차의 구매 보너스가 낮아야합니까? 모든 새로운 차량에 대해 동일한 구매 보너스가 있어야합니까? 아니면 새 차를 구입할 때 그러한 주 인센티브에 완전히 반대하고 있습니까?”

어떤 형태의 신차 구매 보너스를 선호하시나요?

55%: 나는 자동차 구입 시 정부의 인센티브에 전적으로 반대한다.
19%: 모든 신규 차량에 대해 동일한 구매 보너스
18%: 전기차에만 구매 보너스
6%: 내연기관 차량의 경우 구매 프리미엄도 낮아집니다.

독일 내 전기차 구매 시 환경보너스 금액

전기 자동차 구매에 대한 환경 보너스 높이 – 이미지 : Xpert.Digital

이 통계는 2021년 독일의 전기자동차 운전 유형별 환경 보너스라고도 불리는 전기자동차 구매 보너스 금액을 나타냅니다(2021년 4월 27일 기준). 전기차 및 그에 상응하는 중고차 구매(구매 또는 리스)도 가능합니다. 보험료는 연방정부와 자동차 제조업체가 비례적으로 부담합니다. 순 정가가 최대 40,000유로인 순수 배터리 전기 자동차에 대한 환경 보너스는 2021년 차량당 9,000유로에 달했습니다.

명시된 자금 요율은 6월 4일부터 승인된 자금부터 소급 적용됩니다. BAFA에 따르면 순수 전기 자동차, 플러그인 하이브리드, 연료 전지 자동차 및 이에 상응하는 중고 차량이 자금 지원 대상입니다.

2021년 독일 전기차 구매 시 환경 보너스 금액

연방 지분

배터리 차량 최대 40,000 € – € 6,000
배터리 차량 € 40,000 ~ € 65,000 순 정가 – € 5,000
플러그인 하이브리드 차량 – 40,000 € 4,500 € 4,500
플러그인 하이브리드 차량 € 40,000 ~ € 65,000 순 – € 3,750

제조사 점유율

배터리 차량 최대 40,000 € –
배터리 차량 € 40,000 ~ € 65,000 순 정가 – € 2,500
플러그인 하이브리드 차량 – 40,000 € 2,250
플러그인 하이브리드 차량 € 40,000 ~ € 65,000 순 – € 1,875

2021년까지 독일 제조업체가 전기 자동차에 적용하는 환경 보너스

전기 자동차의 환경 보너스 수 – 이미지 : Xpert.Digital

폭스바겐은 전기차 구매 보너스 신청에서 1위를 차지하고 있다. 2021년 6월까지 볼프스부르크에 본사를 둔 자동차 제조업체가 배터리 전기 자동차 또는 플러그인 하이브리드 자동차에 적용한 구매 보너스 수는 약 102,400건이었습니다. Mercedes-Benz와 Renault가 2위와 3위를 차지했습니다.

최대 65,000유로의 차량에 자금을 지원할 수 있습니다.

처음 등록하고 기본 모델의 순정가인 65,000유로를 초과하지 않는 배터리-전기, 플러그인 하이브리드 또는 연료전지 차량의 구매(구매 또는 리스)는 자금 지원 대상입니다.

전기차 구매 인센티브

2016년 7월에 도입된 자동차 구매 시 보너스 지급의 목적은 연방 정부가 정한 2020년 전기 자동차 100만 대 목표에 더 가까워지기 위해 전기 이동성을 촉진하고 비교적 비싼 전기 구동 자동차의 구매를 촉진하는 것이었습니다. 당시 정부. 2021년 1월 1일 기준 독일에는 약 309,100대의 전기 자동차가 등록되었습니다. 2016년부터 전기차 신규등록이 꾸준히 늘었다.

2021년 6월까지 독일 제조업체가 전기 자동차에 적용한 환경 보너스 수

폭스 바겐 –
메르세데스 - 벤츠 –
르노 –
BMW –
스마트 –
현대 – 35,857
아우디 –
테슬라 –
기아 –
미쓰비시 –

2021년까지 독일의 하이브리드 자동차

독일의 하이브리드 자동차 수 – 이미지 : Xpert.Digital

하이브리드 자동차의 기록 수준에서 – 2021 년 하이브리드 드라이브가있는 기존 승용차는 독일의 약 백만 대였습니다. 2011 년에는 독일에서 약 37,300 개의 하이브리드 자동차가 여전히 승인되었습니다. 그 이후로 주식은 매년 지속적으로 증가했습니다. 하이브리드 차량은 차량에 내장 된 2 개의 에너지 변환기와 2 개의 에너지 저장 시스템이 차량을 운전할 수있는 차량입니다. 에너지 변환기에는 예를 들어 전기, 오토 및 디젤 엔진이 포함되며, 에너지 저장은 예를 들어 축적기, 연료 탱크 또는 가스 탱크입니다. 전기 모터가있는 하이브리드 차량은 전기 자동차 (플러그인 하이브리드) 사이에 계산됩니다.

전기차 및 플러그인 하이브리드 구매 보너스

독일에서는 소위 환경 보너스를 통해 다양한 유형의 전기 자동차 구매 또는 리스에 보조금을 지급할 수 있습니다. 처음 등록하고 기본 모델의 순정가 65,000유로를 초과하지 않는 전기차 구매(구매 또는 리스)는 자금 지원 대상입니다. 순수 배터리 전기 자동차는 최대 9,000유로, 하이브리드 전기 자동차는 최대 5,625유로까지 지원됩니다. 보험료의 3분의 2는 연방정부가 부담하고 3분의 1은 자동차 제조업체가 부담합니다. 이번 보조금 인상(기존 순수 배터리 전기차 4000유로, 하이브리드 전기차 3000유로)은 코로나 영향에 맞서기 위한 경기부양 프로그램의 일환으로 결정됐다.

대체 드라이브에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

신규 등록에서 클래식 드라이브의 비율은 최근 몇 달 동안 크게 감소했지만 독일의 전기 자동차 수는 지속적으로 증가하고 있습니다. 그러나 다른 대체 드라이브는 비슷한 성장을 보이지 않으며 플러그인 하이브리드와 BEV도 신규 등록에 있어 다른 대체 드라이브를 압도하고 있습니다.