전기 이동성: 노르웨이, 선두 질주

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게시일: 2019년 3월 14일 / 업데이트일: 2021년 10월 1일 – 저자: Konrad Wolfenstein

노르웨이의 전기 이동성 – 이미지: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

이번 제네바 모터쇼는 일요일에 막을 내리며, 전기차가 단연 주목을 받았습니다. 유럽의 더욱 엄격해진 배출가스 기준에 따라 수많은 자동차 제조업체들이 콘셉트카와 양산형 모델을 선보이며 배터리로 구동되는 미래에 대한 최신 비전을 제시했습니다.

주요 자동차 시장 대부분에서 전기차의 견조한 성장과 기록적인 판매량에도 불구하고, 내연기관 차량은 여전히 전 세계 승용차 판매를 주도하고 있습니다. 2018년 승용차 및 경상용차 전체 판매/등록 대수에서 플러그인 전기차가 차지하는 비중은 노르웨이(49%)를 제외한 모든 시장에서 5% 미만이었습니다. 아이슬란드, 스웨덴, 핀란드 또한 전기차 비중이 높은 상위 5개국에 속하며, 북유럽 국가들은 세계 어느 지역보다 빠르게 전기차를 도입하고 있습니다. 판매량 기준으로 세계 최대 전기차 시장인 중국은 4.44%의 비중으로 핀란드에 이어 6위를 기록했습니다.

노르웨이의 정책(세금 감면, 통행료 면제, 기타 인센티브 등)은 전기 자동차 보급에 매우 효과적인 것으로 입증되었지만, 노르웨이 모델을 다른 나라에서 쉽게 복제할 수는 없습니다. 첫째, 노르웨이는 상당한 수입 관세와 등록세를 부과하여 자동차 가격이 미국보다 훨씬 비쌉니다. 전기 자동차에 대한 관세를 면제함으로써 노르웨이는 사실상 전기 자동차 구매를 보조하는 셈인데, 이는 미국처럼 인구가 많은 나라에서는 감당하기 어려운 수준입니다. 둘째, 노르웨이는 (아이러니하게도 석유 매장량 덕분에) 매우 부유한 국가이며 소득 수준도 높습니다. 노르웨이 통계청 2017년 세후 가구 소득 중간값은 약 6만 달러로 미국과 비슷하지만 EU 평균의 두 배가 넘습니다.

이번 제네바 모터쇼는 일요일에 막을 내리며, 전기차가 단연 주목을 받았습니다. 유럽의 강화된 배출가스 규제에 대응하여 수많은 자동차 제조업체들이 콘셉트카와 양산형 모델을 포함한 배터리 구동 방식의 미래에 대한 최신 비전을 선보였습니다.

대부분의 주요 자동차 시장에서 전기차 판매량이 견조한 성장세를 보이며 사상 최고치를 경신했음에도 불구하고, 전 세계 승용차 판매에서는 여전히 내연기관 차량이 주를 이루고 있습니다. 2018년 기준 전체 승용차 및 경차 판매/등록 대수에서 플러그인 전기차가 차지하는 비중은 노르웨이(49%)를 제외한 모든 시장에서 5% 미만이었습니다. 아이슬란드, 스웨덴, 핀란드 또한 전기차 비중 상위 5개국에 포함되어 있어 북유럽 국가들이 세계 어느 지역보다 빠르게 전기차로의 전환을 가속화하고 있음을 보여줍니다. 판매량 기준으로 세계 최대 전기차 시장인 중국은 4.44%의 비중으로 핀란드에 이어 6위를 기록했습니다.

노르웨이의 정책 조치(예: 세금 면제, 통행료 면제 및 기타 인센티브)는 전기 자동차 보급에 매우 효과적인 것으로 입증되었지만, 노르웨이 모델을 다른 국가에 쉽게 적용할 수는 없습니다. 우선, 노르웨이는 차량 수입 관세와 차량 등록세가 높아 미국 등 다른 국가에 비해 자동차 가격이 상당히 높습니다. 전기 자동차에 대한 이러한 관세를 면제함으로써 노르웨이는 사실상 미국과 같은 대국에서는 감당할 수 없는 수준의 전기차 구매 보조금을 지급하는 셈입니다. 둘째로, 노르웨이는 (아이러니하게도 석유 매장량 덕분에) 매우 부유한 국가이며 소득 수준도 높습니다. 노르웨이 통계청 2017년 노르웨이의 세후 가구 소득 중간값은 약 6만 달러로 미국과 비슷한 수준이지만 EU 평균보다는 두 배 이상 높습니다.