출판 : 2025 년 7 월 27 일 / 업데이트 : 2025 년 7 월 27 일 – 저자 : Konrad Wolfenstein
황폐 한 항구에 대한 15 억 유로 : 돈은 방어 예산에서 나온 것입니까? 위험에 대한 안전 보안? – 창의적인 이미지 : Xpert.Digital
독일 항구 : 해상 미래를위한 10 억 달러의 투자
미래에 적합 : 이것이 독일의 항구가 수십억으로 현대화되는 방법입니다.
독일 항구는 역사상 가장 큰 도전 중 하나에 직면 해 있습니다. 빠르게 성장하는 국제 무역, 진보적 인 에너지 전환 및 변화된 지정 학적 상황은 항만 인프라에 대한 대규모 투자가 필요합니다. 동시에, 이중 사용 물류 개념 및 컨테이너 하이 빔 창고와 같은 혁신적인 기술은 독일 항구의 미래 방지 현대화를위한 선구적인 기회를 제공합니다.
독일 항구의 긴급한 투자 요건
독일 항구의 구식 인프라는 중요한 문제가되었습니다. 독일 바다 하버 (ZDS)의 중앙 협회는 시급히 해결해야 할 막대한 리노베이션 백 로그를 확인했습니다. 오래된 부두 벽, 열악한 배후 연결 및 하중 표면 부족은 독일 항구의 경쟁력에 큰 영향을 미칩니다.
특별한 문제 영역에는 다음이 포함됩니다
- 구조적 손상이있는 AIL
- 최신 컨테이너 취급 시스템을위한 무거운 하중 표면이 부적절합니다
- 거리와 철도의 적자 배후
- 구식 디지털 인프라 및 통신 시스템
이러한 구조적 결함은 이미 눈에 띄는 경쟁 당사자로 이어졌습니다. 독일 항구는 로테르담 및 앤트워프와 같은 유럽 경쟁 업체에 비해 더 높은 비용, 거짓말 시간이 길고 생산성이 떨어집니다. 네덜란드와 벨기에 항구는 인프라 금융의 주 지원으로 혜택을받는 반면, 독일 터미널 운영자는 큐 벽에 대한 높은 임대료와 임대를 지불해야합니다.
적합:
15 억 유로 수요 : 전략적 접근
Angela Titzrath의 리더십하에있는 ZDS는 우수한 자금 조달 전략을 개발했습니다. 필요한 150 억 유로는 연방 정부의 계획된 특별 펀드 인프라의 3 %에 해당합니다. 이 상대적으로 적은 금액은 12 년 이내에 긴급히 필요한 현대화를 가능하게하고 독일을 다시 경쟁력있는 항구로 만들 수 있습니다.
금융 전략이 제공합니다
- 다각화 된 자금 조달 출처 : 특별 펀드 인프라, 방어 예산, 연방 사역 기후 기금 외에
- 포트로드 보상 구매 : 현재 3 천 8 백만 유로의 증가는 매년 4 억 유로에서 5 억 유로 증가하는 것이 지속 가능한 기본 금융을 보장하는 것입니다.
- 추가 연방 기금 : 향후 4 년간 기후 및 전환 기금에서 이미 약속 된 4 억 유로는 중요한 첫 번째 단계입니다.
이중 사용 물류 : 민사 및 군사 시너지
이중 사용 물류 개념은 민사 및 군사 목적으로 동시에 사용하여 항만 인프라의 효율성을 극대화하기위한 혁신적인 접근법을 나타냅니다. 나토의 물류 중심지로서 독일은 유럽의 군사 이동성에 대한 특별한 책임이 있습니다.
이중 사용 개념의 핵심 요소
- 멀티 모달 통합 : 두 가지 유형의 사용을위한 거리, 철도 및 바다 경로의 최적 통합
- 유연한 인프라 : 민간 무역 흐름과 군용 물류를 지원할 수있는 항구 인프라
- 시너지 원가 부서 : 공통 금융 및 사용은 두 영역의 비용을 줄입니다.
- 전략적 탄력성 : 공급망의 저항 및 안전성 증가
독일 항구는 이미 NATO 물류에서 중심적인 역할을합니다. Rostock의 Warnowwerft에서 NATO 배포 허브와 같은 프로젝트는 어떻게 군사 및 민간 항구를 성공적으로 결합 할 수 있는지 보여줍니다. Bundeswehr는 군사 물류 서비스가 이미 제공되기 때문에 전략적 해상 운송을 위해 Emden과 같은 독일 항구를 사용합니다.
적합:
컨테이너 하이 베이 창고 : 포트 물류의 혁명
독일 컨테이너 터미널의 현대화를위한 가장 유망한 혁신 중 하나는 컨테이너 하이 베이 창고 (HRL)입니다. 이 기술은 운영 효율성을 최적화하면서 스토리지 용량이 급격히 증가 할 수 있습니다.
컨테이너 하이 베이 창고의 기술적 장점
- 스토리지 용량의 텍스트 화 : 기존 야드와 동일한 기본 영역에 컨테이너가 3 배까지
- 우산 프로세스 제거 : 시간이없는 컨테이너에 직접 액세스하는 것 -주변 환경이 소비
- 풀 자동화 : 로봇 -제어 하이 쉘 제어 장치는 사람의 개입없이 24 시간 내내 작동합니다.
- 날씨 독립성 : 폐쇄 보관 시스템은 모든 기상 조건에서 지속적인 작동을 가능하게합니다.
HRL의 수술 개선
- 최적화 된 컨테이너 소모품을 통한 KAI의 20% 더 높은 적용 범위
- 정확한 계획을 통해 트럭의 취급 시간이 20% 더 짧습니다
- 전기 구동 및 최적화 물류에 의한 COS 배출 감소
적합:
에너지 전환의 전략적 중요성
독일 항구는 지속 가능한 에너지 산업으로의 전환에 중요한 역할을합니다. 그것들은 액체 가스 (LNG), 녹색 수소 및 기타 재생 가능 에너지 원을 수입하기위한 중심 접촉점입니다. 동시에, 그들은 해외 풍력 에너지의 확장을위한 기본 항구 역할을합니다.
에너지 전환 관련 포트 기능
- LNG 터미널 : 에너지 공급을위한 액체 가스 수입 (이미 Wilhelmshaven, Brunsbüttel 및 Stade에서 작동 중)
- 수소 수입 : 녹색 수소 및 암모니아에 대한 수입 터미널 구조
- 해외 풍력 물류 : 해양 풍력 터빈의 조립, 운송 및 유지 보수
해양 풍력 에너지 재단 (Offshore Wind Energy Foundation)은 2029 년까지 해상 풍력 발전 단지 건설에 최대 200 헥타르가 필요하다고 추정합니다. 이는 현대적인 고층 창고가 수직 구조 효율성을 통해 관리 할 수있는 공간의 거대한 영역을 보여줍니다.
보안 및 방어를위한 허브 – 조언 및 정보
보안 및 방어를위한 허브 – 이미지 : Xpert.Digital
보안 및 방어를위한 허브는 유럽 안보 및 방어 정책에서 자신의 역할을 강화하는 회사와 조직을 효과적으로 지원하기 위해 잘 알려진 조언과 현재 정보를 제공합니다. SME Connect Working Group과 밀접한 관련하여 그는 중소 규모의 회사 (SME)를 홍보하여 방어 분야에서 혁신적인 강점과 경쟁력을 더욱 확대하고자합니다. 중심적인 접촉 지점으로서, 허브는 중소기업과 유럽 방어 전략 사이에 결정적인 다리를 만듭니다.
적합:
독일에서 만든 경쟁력 : 군사 및 경제 결합 – 독일 항구의 새로운 전략?
포트 디지털화의 선구자로서 함부르크
HHLA의 지도력 아래 함부르크 항은 독일 항구 환경을 디지털화하는 데 선구적인 역할을합니다. Angela Titzrath는 9 년 임기 동안 HHHLA CEO로 함부르크 터미널의 현대화에 5 억 유로 이상을 투자했습니다.
함부르크의 디지털화 이니셔티브
- 5G 캠퍼스 네트워크 : 컨테이너 터미널 Altenwerder에 230 만 유로 5G 테스트 필드 설치
- 완전한 트럭 디지털화 : 2024 년에 20 만 개가 넘는 트럭 출품작이 디지털 방식으로 수행되었습니다.
- 자동 컨테이너 브리지 : 터미널 Altenwerder의 원격 제어 컨테이너 브리지
- HHLA NEXT : 디지털 솔루션을위한 혁신 및 벤처 빌딩 장치
함부르크의 성공적인 디지털화는 독일 항구가 기술 혁신을 통해 어떻게 경쟁력을 강화할 수 있는지 보여줍니다. 그러나 이러한 지역 성공은 구조적 자금 조달 문제 만 해결할 수 없습니다.
적합:
유럽 경쟁 및 전략적 도전
독일 항구는 유럽 경쟁자, 특히 로테르담 및 앤트워프와 집중적 인 경쟁을 벌이고 있습니다. 이 항구는 국가 지원 및 저렴한 프레임 워크 조건의 혜택을받습니다. 예를 들어, 로테르담은 Caimauers를 주정부가 완전히 자금을 조달하는 홍수 방지 시스템으로 취급하는 반면 독일 터미널 운영자는 높은 임대료를 지불해야합니다.
독일 항구의 경쟁 단점
- 항만 비용이 높아짐 : 터미널 운영자는 부두 벽을 무료로 사용하는 대신 대여해야합니다.
- 관료적 장애물 : 더 복잡한 승인 절차와 더 긴 처리 시간
- 세금 단점 : 수입 판매 세 및 기타 세금 부담
- 제한 24/7 가용성 : 주말에 Hinterland 연결 제한
이러한 과제에도 불구하고 독일 항구는 컨테이너 하이베이스 창고와 같은 혁신적인 솔루션을 통해 기술적으로 선도하고 새로운 표준을 설정할 수 있습니다.
적합:
군사 차원 : 독일 NATO 허브로서
유럽의 보안 상황이 변경되어 군사 물류에 대한 독일 항구의 중요성이 크게 증가했습니다. 독일은 NATO 이스트 측면을위한 부대 운동과 재료를위한 중심 턴테이블 역할을합니다.
항구의 군사적 사용에는 포함됩니다
- 호스트 국가 지원 : 독일의 교통 수단의 외국 군대 지원
- 전략적 해수 운송 : 운동 및 운영에 중장비를 놓기
- NATO 배포 허브 : 동맹 운영을위한 전문 물류 센터
- 이중 사용 인프라 : 민사 및 군용 물류 체인의 일반적인 사용
이 군사적 차원은 국방 예산에서 비례 금융을 정당화하고 항구 인프라의 국가 안보 관련성을 강조합니다.
적합:
자금 조달 모델 및 정치 솔루션
자금 조달 하버 현대화에는 다양한 자금 조달 원을 결합한 체계적인 접근이 필요합니다. 매년 3 천 8 백만 유로의 이전 포트로드 보상은 엄청난 문제에 전혀 불충분합니다.
혁신적인 금융 접근
- 특별 자금 인프라 : 미래의 생존 가능성에 대한 전략적 투자로서 150 억 유로
- 부서 간 금융 : 운송, 방어, 기후 및 경제 기금의 조합
- 프로젝트 기반 지원 : 특히 중요한 투자에 대한 대상 지원
- 장기 기본 금융 : 연간 항구 부하 보상을 5 억 유로로 늘리기
CDU/CSU 의회 그룹은 이미 개선 된 항구 자금 조달을위한 구체적인 제안서를 제출했으며 KAI 및 은행 시스템을위한 연방 자금 지원 프로그램 설립을 요구하고 있습니다. 이러한 정치적 이니셔티브는 문제가 인식되고 해결책이 개발되었음을 보여줍니다.
조치에 대한 권장 사항
독일 항만 산업은 전환점에 있습니다. 향후 몇 년간의 결정은 독일이 유럽의 주요 항구 위치로서의 위치를 주장 할 것인지 또는 로테르담 및 앤트워프와 같은 경쟁자들에게 잃게 될지 여부를 결정할 것입니다.
행동에 대한 전략적 권장 사항
- 특별 펀드 인프라에서 15 억 유로의 즉각적인 조항
- 전략적 위치에서 등대 프로젝트로서 컨테이너 고해 베어링 구현
- 민사 및 군사 사용을위한 이중 사용 물류 네트워크 구축
- 모든 독일 항구의 함부르크 모델을 기반으로 한 디지털화 공격
- 경쟁 조건을 개선하기위한 유럽 조정
150 억 유로의 투자는 언뜻보기에 높은 것으로 보일 수 있지만 항구의 경제적 중요성과 비 현대화의 장기 비용 측면에서 상당히 적절합니다. 독일 항구는 독일 대외 무역의 약 3 분의 2를 처리하므로 전체 경제에 체계적입니다.
해상 미래로 출발합니다
독일 항구는 컨테이너 하이 베이 창고 및 이중 사용 물류 개념과 같은 혁신적인 기술을 통해 세계 시장 리더가 될 가능성이 있습니다. 필요한 150 억 유로의 투자는 비용이 아니라 독일이 주요 항구 위치로 장기적으로 설립 할 수있는 전략적 미래 투자입니다.
최신 자동화 기술, 지속 가능한 에너지 인프라 및 지능형 이중 용도 사용의 조합은 고유 한 시너지 효과를 제공합니다. 컨테이너 하이 베이 창고는이 지역을 최적화하면서 긴급히 필요한 용량 증가를 가능하게하는 반면, 이중 사용 개념은 민사 및 군사 요구 사항을 효율적으로 충족시킬 수 있습니다.
행동 할 시간은 지금입니다. 매년 지연은 경쟁 단점을 증가시키고 장기 비용을 증가시킵니다. 올바른 자금 조달 전략과 혁신적인 기술의 일관된 사용으로 독일 항구는 유럽에서 주요 역할을 회복하고 21 세기의 도전에 맞서게 될 수 있습니다.
Angela Titzrath의 현대적이고 경쟁력있는 항구 인프라에 대한 비전은 실현 가능할뿐만 아니라 독일의 경제 미래에 필수적입니다. 150 억 유로의 투자는 병든 혁신을 개조하고 무거운 지역이 부족할뿐만 아니라 향후 수십 년 동안 해상 국가로 독일을 강화할 것입니다.
조언 – 계획 – 구현
조언 – 계획 – 구현
콘라드 울펜슈타인
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