글로벌 물류 바늘로서의 호르 무스 스트리트 : 봉쇄는 세계 석유의 20%를 막을 것입니다 - 에스컬레이션의 위험이 있습니까?

게시 : 2025 년 6 월 30 일 / 업데이트 : 2025 년 6 월 30 일 - 저자 : Konrad Wolfenstein

 

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Hormus 's Street : 세계 경제의 전략적 바늘

호르 무스 스트리트는 페르시아만과 오만 만 사이의 지리적 경기 그 이상입니다. 세계 경제에서 가장 중요한 해상 바늘로 간주됩니다. 가장 가까운 지점에서 폭은 약 33 ~ 38km 떨어진이 좁은 수로는 글로벌 에너지 공급 및 국제 무역에서 중심적인 역할을합니다. 이 미터의 전략적 중요성은 북쪽의이란과 아랍 에미리트와 남쪽의 오만 사이의 위치에 의해 강화됩니다.

글로벌 에너지 공급의 중요한 의미

전 세계적으로 거래되는 석유의 5 분의 1은 호르 무스 거리를 통해 흐릅니다. 이것은 하루에 약 2 천만에서 2,100 만 배럴에 해당합니다. 이 금액은 액체유 제품의 전 세계 소비의 약 20 %입니다. 원유 외에도, 전 세계 액체 가스 (LNG)의 상당 부분 이이 전략적 경로를 통과시켜 카타르는이 지역에서 가장 큰 LNG 수출국 으로서이 경기에서 거의 모든 액화 천연 가스를 배송합니다.

이 구절에 대한 골프 상태의 의존성은 거의 완전합니다. 사우디 아라비아,이란, 아랍 에미리트, 쿠웨이트, 이라크, 바레인 및 카타르의 중요한 석유 생산자 및 OPEC 회원은 에너지 자원을 세계 시장에 가져 오기 위해이 유일한 바다 경로에 의존하고 있습니다. 국제 운송에는 2 킬로미터의 자전거가 2 킬로미터에 불과하며 약 35 킬로미터의 길이가 연장됩니다.

가능한 봉쇄의 글로벌 경제 효과

호르 무스 거리의 봉쇄는 세계 경제에 치명적인 결과를 초래할 것입니다. 차단의 위협조차도 정기적으로 원자재 시장에서 난기류로 이어지고 유가가 상승합니다. 국제 에너지 기관은 긴급하게 경고합니다. 호르무스 길 건너편에 수출되는 엄청난 양의 석유와이를 피하는 제한된 방법은 석유 흐름의 모든 중단이 글로벌 석유 시장에 큰 영향을 미친다는 것을 의미합니다.

봉쇄의 경제적 결과는 고르게 분포되지 않을 것입니다. 유럽 ​​대륙과 중국은 특히 가장 큰 패자 중 하나가 될 것입니다. 둘 다 에너지 수입에 크게 의존하고 국내 완충 용량이 없기 때문입니다. 석유의 약 84 %와 미터가 운송하는 천연 가스의 83 %가 아시아 시장을위한 것이며, 이곳에서 중국, 인도, 일본 및 한국은 모든 원유 및 응축 수송의 69 %를 차지합니다.

이 효과는 에너지 가격 상승, 인플레이션 증가 및 오염 된 공급망에서 빠르게 나타납니다. 자동차 생산에서 소비재 생산에 이르기까지 모든 산업 분야에 영향을 미치는 운송 비용은 폭발 할 것입니다. 골프 지역의 석유 또는 가스 수입에 직접적으로 의존하지 않는 바이에른조차도 세계 시장 가격이 상승함으로써 영향을받을 것입니다.

대체 경로와 한계

호르 무스 거리에 대한 대안은 제한되어 있으며 엄청난 수송량에 대처하기에 충분하지 않습니다. 사우디 아라비아와 아랍 에미리트 사람들만이 바다를 우회 할 수있는 운영 파이프 라인이 있습니다. 사우디 아라비아는 하루에 5 백만 배럴의 용량으로 동서 파이프 라인을 운영하며 일시적으로 7 백만 배럴로 확장 할 수 있습니다. VAE는 육상 유전에서 오만만의 후자이라 항구까지 비슷한 파이프 라인을 가지고 있습니다.

국제 에너지기구 (International Energy Agency)에 따르면, 파이프 라인은 석유 양의 약 1/4을 운송 할 수 있으며, 이는 일반적으로 골프를 유조선에 남겨 둡니다. 그러나 이것은 완전한 봉쇄를 보상하기에 충분하지 않습니다. 이란 자체는 그러한 대안이 없으며 자체 수출이 막을 때 강탈 당할 것입니다.

지정 학적 차원과 역사적 위협

이란은 특히 국제 제재 나 군사 긴장에 대응하여 호르 무스 스트리트의 봉쇄로 반복적으로 위협했다. 이러한 위협은 새로운 것이 아닙니다. 2006/2007 년, 2011 년 초, 최근 몇 년 동안 테헤란은이를 구현하지 않고 차단하겠다고 위협했습니다.

이란 원자력 시설에 대한 공격 이후 최근의 긴장은 이러한 위협을 업데이트했습니다. 이란 의회는 이미 가능한 한 봉쇄를 승인했으며, 최종 결정은 최고 지도자 알리 카메 네이 (Ali Khamenei)의 통제하에있는 최고 국가 안보리에있다.

군사적으로이란을위한 봉쇄는 가능할 것입니다. 이 나라는 망치로 가거나 컨베이어 시스템과 파이프 라인을 파괴하거나 드론과 로켓으로 유조선을 쏴 버릴 수 있습니다. 그러나 그러한 조치는 또한이란이 매일 길을 통해 약 150 만 배럴의 석유를 수출 하고이 소득에 의존하기 때문에이란을 크게 손상시킬 것입니다.

현대 도전 : 항법 장애 및 보험 위험

물리적 봉쇄의 직접적인 위협 외에도이 지역의 선박은 점점 더 전자 장애에 직면 해 있습니다. GPS 재밍 및 스푸핑 공격은 정기적으로 내비게이션 시스템에 영향을 미치며 자동 식별 시스템 (AIS)이 특히 영향을받습니다. 이러한 장애는 일시적으로 배가 레이더에서 사라지고 부정확 한 위치 결정으로 이어져 바쁜 물에서 상당한 위험을 초래합니다.

호르 무스 거리를 통한 통로 보험 비용은 위험 증가로 인해 급격히 증가했습니다. 고상한 시간 동안, 보험료는 단일 통로를 위해 $ 500,000 이상으로 상승했습니다. 최신 공격 후, 선박의 보험료는 이스라엘 대상 항구와 함께 선박 가치의 0.2 %에서 1 %로 쿼트되었습니다.

수에즈 운하에서 영원히 주어진 위기와 비교

세계 경제에 대한 전략적 운송 경로의 중요성은 컨테이너 선박에 의해 수에즈 운하의 봉쇄에 의해 극적으로 설명되었습니다. 20,000 개가 넘는 표준 컨테이너 (TEU)의 용량을 갖춘 400 미터 -LONG 및 60 미터 전역의 선박은 3 월 23 일부터 2021 년까지 유럽과 아시아 사이의 가장 중요한 무역 노선 중 하나를 차단했습니다.

6 일의 봉쇄는 최대 369 대의 선박의 대규모 교통 체증으로 이어졌으며 시간당 4 억 달러의 추정 비용이 발생했습니다. 봉쇄에 의해 중지 된 일일 상품의 가치는 약 96 억 달러로 서양의 경우 51 억 달러, 동부 교통의 경우 45 억 달러로 나뉩니다.

수에즈 운하는 전체 세계 무역의 약 12 ​​%를 책임지고 있으며 매년 전세계 컨테이너 폴 루멘의 약 30 %를 수행합니다. 봉쇄는 전 세계 공급망의 취약성을 보여 주었으며, 이는 정시 배송을 위해 설계되었습니다. 주어진 자체 또는 다른 좌초 선박에 필요한 상품이 갇히면서 많은 회사들이 생산을 유지할 수 없었습니다.

현대 공급망에 미치는 영향

현대 세계 경제는 해양 연결에 의해 가능해지는 매우 복잡하고 전 세계적으로 분기 된 공급망을 기반으로합니다. 국제 무역의 80 % 이상이 해로에서 처리됩니다. 이러한 의존성은 세계 경제가 특히 호르무스 거리 또는 수에즈 운하와 같은 전략적 노드의 장애에 취약하게 만듭니다.

컨테이너 운송은 1960 년대 이후 국제 무역에 혁명을 일으켰으며 기하 급수적으로 가속화되었습니다. 현대 컨테이너 선박은 최대 24,000 TEU를 운송 할 수 있으므로 세계화의 중추를 형성하는 떠 다니는 도시가되었습니다. 컨테이너의 표준화는 선박에서 열차 및 트럭에 이르기까지 다양한 운송 수단 사이의 완벽한 전환을 가능하게합니다.

보험 및 보안 측면

Hormus의 거리와 같은 전략적 해수의 해상 보안에는 상당한 국제적인 노력이 필요합니다. 유럽 ​​연합은 호르무스에서 웬 데클리스 (Wendekreis) 남부까지의 해상 지역으로 구성된 인도양 북서부에서 조정 된 해상의 존재 (조정 된 해양 존재)를 강화했습니다.

전쟁 위험은 정상 선박 보험에서 제외되며 특별 전쟁 보험이 필요합니다. Hormus의 거리와 같은 위험이 높은 지역의 경우, 선주들은 통과하기 전에 보험사들에게 알리고 추가 요금에 대한 추가 보험 보험을 받아야합니다. 런던의 공동 전쟁위원회는 정기적으로 위험 영역의 분류를 확인하고 그에 따라 위험 보험료를 조정합니다.

경제적 상호 의존성과 전략적 고려 사항

Hormus 's Street는 현대 세계 경제의 복잡한 상호 의존성을 보여줍니다. 봉쇄는 골프의 석유 수출업자에 도달했을뿐만 아니라 에너지 가격, 인플레이션 및 경제 성장에 전 세계적으로 영향을 미칠 것입니다. 차단으로 반복적으로 위협을받는이란조차도 그의 수출에 대한 바다에 의존하기 때문에 그 결과에 영향을받을 것입니다.

바다의 전략적 중요성은 순수한 에너지 운송을 넘어서고 있습니다. 세계화 된 경제의 취약성과 개별 행위자가 중요한 인프라에 대해 행사할 수있는 힘의 상징입니다. 따라서 국제 사회는이 중요한 무역 경로가 공개적으로 보존되도록하기 위해 외교 및 군사 자원을 모두 사용해야합니다.

Suez Canal에서 주어진 경험과 Hormus Street 주변의 지속적인 긴장은 현대 세계 경제가 위험 최소화를위한 새로운 전략을 개발해야한다는 것을 분명히 보여줍니다. 여기에는 운송 경로의 다각화, 전략 준비금 설립 및 개별 비판적 구절에 대한 의존성을 줄이기 위해 지역 공급망 강화가 포함될 수 있습니다.