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Anne Spiegel, 기후 보호, 환경, 에너지 및 이동성 장관: “라인란트-팔츠에서는 기후 변화를 측정하고 느낄 수 있습니다.”

“라인 랜드-팔라 티 네이트의 연간 중간 온도는 1881 년 이래 섭씨 1.6도 증가했으며, 2020 년은 지난 140 년의 라인 랜드-팔라 티 네이트에서 가장 따뜻한 해였습니다. 여름날, 더운 날, 열파는 점점 더 일반적입니다. 기후 변화 – 눈에 띄고 측정 할 수 있습니다.

다양한 기후 매개변수를 사용하여 1881년 측정 시작부터 2020년까지 라인란트-팔츠의 기후가 어떻게 발전했는지 보여줍니다. 라인란트-팔츠 기후 변화 영향 역량 센터는 주 환경청과 함께 필요한 평가를 수행했습니다. 따라서 이번 특별호는 2018년 초판의 데이터를 업데이트합니다.

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“기후 변화의 결과는 라인란트-팔츠의 여러 지역에 다른 영향을 미칩니다. 특히 모젤 계곡(Moselle Valley), 라인헤센(Rheinhessen), Vorderpfalz와 같이 따뜻한 지역에 속하는 라인란트팔츠(Rhineland-Palatinate) 지역은 기온 상승과 더 빈번한 폭염으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 우리나라 대도시도 여기에 있기 때문에 2003년이나 2018년 등 극심한 폭염으로 인해 인구의 40% 이상이 피해를 입었다”고 설명했다. 기후 변화 영향을 위한 라인란트-팔츠 역량 센터의 책임자인 울리히 마테스(Ulrich Matthes). 몇 주 전에 발표된 연방 정부의 2021년 기후 영향 및 위험 분석에서는 어퍼 라인 그라벤과 라인헤센을 독일 내 더위와 가뭄으로 인한 위험이 이미 매우 높으며 계속해서 증가할 지역으로 식별했습니다.

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“예를 들어, 특별호에 새로 추가된 것은 가뭄 지수인데, 이는 2003년 이후 라인란트-팔츠 지역이 지속적으로 너무 건조했음을 보여줍니다. 가뭄은 이미 국가의 물 균형에 막대한 영향을 미치고 있습니다. 더운 여름의 지하수 수위 하락, 낮은 수위, 건조한 하천은 기후 변화의 결과를 보여줍니다. 지하수 재충전율만 해도 지난 18년 동안 1951~2002년에 비해 평균 약 25% 감소했습니다.”라고 주 환경청 청장인 Sabine Riewenherm은 말합니다.

“데이터 시리즈는 우리가 기후 보호 외에도 기후 변화의 결과에 적응하는 데에도 집중해야 함을 보여줍니다. 기후 변화 영향 역량 센터와 주 환경국을 통해 라인란트-팔츠는 기후 변화의 결과를 인식하고 국가를 위한 적응 전략을 개발할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.”라고 Spiegel 장관은 결론지었습니다.

기후 변화 정보 시스템(www.kwis-rlp.de)을 통해 라인란트-팔츠 기후 변화 영향 역량 센터는 라인란트-팔츠의 기후 변화와 그것이 사람과 환경에 미치는 영향에 대한 포괄적인 정보와 데이터를 제공합니다. 통합 적응 포털은 시민, 기업 및 지방자치단체가 기후 변화의 결과에 적응하는 데 도움을 제공합니다.

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출처: 2021년 7월 29일 보도자료

Anne Spiegel, 기후 보호, 환경, 에너지 및 이동성 장관: "새로운 연구는 에너지 전환이 어떻게 구현될 수 있는지에 대한 중요한 영감을 제공합니다."

에너지 전환은 라인 랜드-팔라 티 네이트의 기후 중립을 목표로하는 데 중요한 역할을합니다. 에너지 정책 전략을 지원하기 위해, 사역은 결과를 이용할 수있는 유연성과 분권화 – 두 가지 – 의뢰했습니다. "기후 보호와 재생 가능 에너지의 확장은 사회 전체에 도전합니다.이 과정과 동행하기 위해서는 과학적 결과와 함께 확장을 저장하는 것이 중요합니다. 현재 연구는 중요한 정보를 제공하고 미래의 행동을위한 방법을 보여줍니다."

아헨(Aachen) 소재 BET 에너지 경제 및 기술 계획 사무소(BET Office for Energy Economics and Technical Planning GmbH)와 부퍼탈 연구소(Wuppertal Institute)로 구성된 컨소시엄이 수행한 라인란트-팔츠(Rhineland-Palatinate) 유연성 연구의 초점 중 하나는 재생 가능 에너지원에서 생성되는 잉여 전력의 빈도와 정도입니다. 라인란트-팔츠 지역에서는 수년간 부족분이 2030년, 2040년, 2050년에 발생할 것입니다. 이를 통해 교육부는 라인란트-팔츠 기후 보호 개념에 대한 조치 목록의 한 가지 사항을 구현하고 있습니다. “연구에 따르면 에너지 산업에서 예상되는 기술 발전을 고려할 때 100% 재생 가능 에너지 확장 목표나 국가의 현재 기후 보호 목표 모두 상당한 전력 과잉으로 이어지지 않을 것입니다. Anne Spiegel 장관은 “가까운 미래에 라인란트-팔츠에서 재생 에너지 시스템이 크게 중단될 위험이 없기 때문에 이는 중요한 결과입니다.”라고 말했습니다. 라인란트-팔츠 시나리오에서는 2050년에 최대 7%의 전력 과잉이 예상됩니다. 전체적으로 적은 전력 잉여에도 불구하고 재생 에너지의 확대로 인해 전력 가격이 0에 가깝거나 마이너스 가격인 상태에서 사용 시간이 늘어나고 있습니다. 이 연구는 경제적으로 합리적인 방식으로 전력 변동을 보상하기 위해 어떤 유연성 옵션을 사용할 수 있는지 보여줍니다. 이를 위해 다양한 소비 영역의 소위 "사용 사례"를 조사했습니다. "필요한 유연성 옵션을 사용할 수 있습니다. 특히 지역 난방부터 대중 교통에 이르기까지 산업 프로세스는 재생 가능 에너지에서 얻은 전기를 비용 효율적으로 사용하고 경제의 탈탄소화에 중요한 기여를 할 수 있는 상당한 잠재력을 제공합니다."라고 Spiegel은 말합니다.

기후 보호부는 유연성 및 분산화 연구를 발표합니다.

두 가지 연구는 여기에서 온라인 .

재생 에너지로 인해 전기 생성은 해당 지역에서 더 많이 발생합니다. 이미 대도시 근처에있는 이전의 화석 및 핵 대전 발전소 대신 비교적 작은 세대 식물을 가진 많은 수의 새로운 생산자가 있습니다. Freiburg의 Eco-Institute, Darmstadt의 Energynautics 및 Environmental Energy Law Foundation Würzburg가 만든 탈 중앙화 연구는 독일 전기 열 시스템의 탈 중앙화 주제에 관한 것입니다. 그것은 그들이 제공하는 장점과 단점에 대한 분산 된 개념의 목록과 최적화 옵션이있는 곳을 제공합니다. 결과를 바탕으로, 연구 제조업체는 2050 년까지 라인 랜드 -팔라 티 네이트에서 분산 된 에너지 시스템을 향한 길을 설명하는 로드맵을 만들었습니다. "탈 중앙화는 생산자 시장을 열어주고 참여를 가능하게합니다. 이것은 동반 및 강화해야합니다. 예를 들어, 탈 중앙화 연구에서 알 수 있듯이, 이는 연방의 전략에 대한 전략의 형태로 전략적 수준의 전략을 통해 전략적 수준의 전략적 수준에서 볼 수 있습니다 – 생성 및 사용 – 모두 말했다. 전기 생성과 열의 조합도 증가 할 것입니다. 이 연구는 열 펌프, 난방 네트워크 및 시립 열 계획이 미래의 결합 된 전기 가열 시스템에 중요한 빌딩 블록이 될 것입니다. 이 연구의 결과는 또한 전기 시스템 최적화에 분산 된 개념 외에도 가능한 가장 큰 경쟁을 가능하게하기 위해 중앙 조직화 된 전기 거래를 유지해야한다는 것입니다.

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“기후위기를 멈추기 위해서는 내일이 아닌 오늘 모든 차원에서 야심차게 행동해야 합니다. 아직 할 일이 많습니다. 향후 몇 년간의 과제는 네트워크의 유연성을 활용하고 추가 확장을 위한 기반을 마련하는 것입니다.”라고 Anne Spiegel 장관은 결론적으로 설명했습니다.

출처: 2021년 6월 18일 보도자료

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전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 2012년 이후 전 세계적으로 인구가 50배 이상 증가했습니다. 2007년 독일에서는 총 8개의 새로운 전기 자동차 등록이 있었습니다. 2019년 전기차 신규등록 194,163대! 2021년 1월부터 5월까지 이미 115,296건의 신규 등록이 있었습니다. 그에 따라 추세도 계속 발전할 것입니다. 태양광 간이 차고는 이미 흥미로운 투자 상품입니다. 이는 또한 직원 및 고객 개발을 위한 생산 및 회사 위치의 매력이 증가한다는 것을 의미합니다.

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태양열 간이 차고 만으로는 충분하지 않습니다. 근본적인 질문을 명확히해야합니다. 생성된 에너지를 그리드에 공급해야 합니까, 아니면 에너지나 전기 저장 장치에 보관해야 합니까? 부하 프로필, 기술 연결 조건, 충전소 수, 차량 가동 중지 시간 및 궁극적으로 지정된 총 PV 출력은 무엇입니까? 직원이 집에서 회사 차량을 충전하면 요금이 회사에 기록되나요? 이것은 우리가 앞으로 다루어야 할 질문입니다. 오늘날 우리가 익숙했던 것과는 다릅니다.

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• 전기 자동차는 천천히 다가오고 있지만 다가오고 있습니다.