PPP-LOGHUBS-새로운 유형의 물류 센터 : 트럭에서 철도와 뒤로 공공-민간 물류 허브

미래를위한 10 억 달러의 투자 : 거대한 물류 호브가 현재 어디에서나 만들어지고있는 이유

우리의 현대 공급망은 세계 경제의 중추이지만, 그들은 또한 취약하고 엄청난 압력을 받고 있습니다. 고속도로, 배달 병목 현상 및화물 트래픽에서의 공동 배출을 줄여야하는 긴급한 필요성은 새롭고 지능적인 솔루션을 요구하고 있습니다. 이것이 바로 물류 환경을 바꾸기 위해 개념이 등장하는 곳입니다. PPP Loghub라고도하는 공공-민간 물류 허브.

그러나이 용어 뒤에 무엇이 있습니까? PPP Loghub는 거대한 창고 이상입니다. 그것은 국가의 전력 및 계획 보안이 민간 부문의 운영 효율성 및 혁신적인 강점과 합병하는 전략적 신경 중심지입니다. 이러한 멀티 모드 노드에서 거리, 철도 및 수로는 번들과 완벽하게 연결되어 가속 및 환경 친화적입니다. 여기서는 상품이 처리되고 저장 될뿐만 아니라 정제, 장식 및 지능적으로 제어됩니다.

이 센터의 비전은 필요한만큼 야심적입니다. 엔진이 교통 전환을 위해 서비스를 제공하고, 구조적으로 약한 지역을 가져와 새로운 일자리를 가져오고 위기시 공급의 보안을 높일 때 전체 경제의 경쟁력을 강화하기위한 것입니다. 공공 부문과 회사 간의 투자, 과제 및 위험의 영리한 분배는 파트너 중 어느 누구도이 속도와 품질로만 실현할 수없는 인프라를 만듭니다.

이 텍스트는이 성공 모델이 어떻게 작동하는지를 조사합니다. 세부적인 작업 부서와 계약 형태에서 현대 허브의 콘크리트 서비스, 국제 실기 예에 이르기까지. 그것은 엄청난 장점을 보여 주지만 그러한 복잡한 프로젝트와 관련된 도전과 위험을 숨기지 않습니다. PPP 로그의 세계에 몰입하십시오-미래의 공급망을위한 결정적인 퍼즐 로프.

1. 소위 PPP Loghub 인 공공-민간 물류 허브는 정확히 무엇입니까?

공공-민간 물류 허브 (Short : PPP-Loghub)는화물 트래픽의 허브 역할을하는 전략적으로 위치한 멀티 모달 물류 위치입니다. 이 모델의 특별한 점은 조직 형태입니다. 공공-민간 파트너십 (PPP), 즉 공공 부문 (주, 주, 지방 자치 단체)과 민간 부문의 하나 이상의 회사 간의 공식적이고 계약 적으로 규제 된 협력입니다.

이러한 허브에서는 다양한 물류 서비스가 단일 소스에서 번들로 제공됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

상품 취급 : 다른 운송 회사 (예 : 트럭에서 레일로) 간의 상품 재 장전.

저장 : 장기적인 상품 보관에서 짧은 상품 보관, 종종 특수 창고 (예 : 냉각재 또는 위험물 용).

분포 : 지역으로의 상품을 미세 분포 또는 추가 운송을위한 선적 통합.

추가 서비스 (부가 가치 서비스) : 포장, 라벨링, 품질 관리, 수리 또는 반환 관리와 같은 정제 및 지원 서비스.

PPP Loghub의 핵심 목표는 파트너의 인프라, 자본 및 노하우의 번들을 통해 지역 또는 국가의 전체 공급망을 강화하는 인프라, 자본 및 노하우를 통해 매우 효율적이고 현대적이고 경쟁력있는 물류 허브를 만드는 것입니다.

2. 왜이 맥락에서 "멀티 모달"이라는 용어가 그렇게 중요합니까?

"멀티 모달"이라는 용어는 현대 물류 허브의 핵심이며 전략적 중요성의 중심적인 이유입니다. 다중 모전성은 위치가 적어도 2 개 이상의 3 개 이상의 다른 운송 모드를 원활하게 연결하는 방식으로 설계되었음을 의미합니다. 일반적인 조합은 다음과 같습니다.

Street -Rail : 이것은 과부하 된 도로에서보다 환경 친화적 인 레일로 장거리 운송을 전환하는 고전적인 조합입니다.

거리 - 철도 - 내륙 선박 :이 트리 모달 연결은 특히 강력하고 생태적으로 유리합니다. 내륙 선박은 대량의 양이 매우 저렴하게 운송 할 수 있기 때문입니다. 이러한 허브는 일반적으로 큰 강이나 채널에 있습니다.

바다 또는 공항과의 연결 : 많은 통나무 허브는 배후에서 "건조한 항구"(드라이 포트) 역할을합니다. 그들은 세관 취급과 내륙 컨테이너의 통합을 재배치함으로써 항구를 완화시킵니다. 화물 공항과의 근접성으로 인해 Global Express 공급망에 통합 될 수 있습니다.

다중 분무는 공급망에 유연성, 효율성 및 탄력성을 제공하기 때문에 중요합니다. 운송 모드가 실패하면 (예 : 파업, 홍수 또는 도로 폐쇄)를 피할 수 있습니다. 또한 각 섹션에 가장 적합한 운송 모드 (예 : 장거리 경로 열차 및 최종 고객에게 "마지막 마일"트럭을 선택함으로써 운송 비용과 COS 잔액을 최적화 할 수 있습니다.

3. PPP Loghubs의 건설에 대한 가장 중요한 목적이나 비전은 무엇입니까?

PPP Loghubs의 비전은 물류 영역의 순수한 제공을 훨씬 뛰어 넘습니다. 국가 및 지역 경제, 인프라 및 기후 정책의 도구입니다. 가장 중요한 목표는 다음과 같습니다.

국가 경쟁력 강화 : 현대 물류 허브 네트워크가있는 국가는 더 매력적인 생산 및 상업적 위치입니다. 국내 산업의 물류 비용을 낮추고 수입 및 수출 프로세스를 가속화합니다.

인프라의 현대화 : 많은 국가들이 구식 인프라와 제한된 예산 펀드와 싸우고 있습니다. PPP 모델은 주 예산에만 부담을주지 않고 최첨단 시스템의 빠른 구성을 가능하게합니다.

지속 가능성 홍보 : 레일 및 수로 교통의 목표 촉진으로 인해 로그 허브는 트래픽의 재배치에 적극적으로 기여하여 온실 가스 배출 및 거리 잼을 줄입니다.

지역 개발 : 로그 허브는 종종 구조적으로 약한 지역을위한 앵커 프로젝트입니다. 그들은 많은 일자리를 창출하고 지역 경제를 (회사에서) 직접 (공급 업체 및 서비스 제공 업체) 간접적으로 크랭크합니다.

공급망의 탄력성 증가 : Covid 19 유행성 및 지정 학적 위기는 글로벌 공급망이 얼마나 연약한지를 보여 주었다. 저장 용량을 갖춘 중앙, 잘 알려진 허브는 버퍼를 구축하고 공급 보안을 높이는 데 도움이됩니다.

궁극적으로 PPP-Loghub는 순수한 비용 요소의 물류를 경제에 적극적인 부가가치 운전자로 만드는 전략적 퍼즐 부분입니다.

4. 대중과 개인 파트너 사이의 과제는 정확히 어떻게 분열 되었습니까? 핵심 요소에서 이것을 어떻게 설명 할 수 있습니까?

작업 부서는 PPP 모델의 핵심이며 원칙을 따릅니다. 각 파트너는 자신이 최선을 다할 수있는 작업을 수행합니다. 3 개의 중앙 빌딩 블록을 사용하여 자세히 분류 할 수 있습니다.

a) 기본 인프라에 대한 투자

공개 파트너 : 주 또는 지방 자치 단체는 일반적으로 "부동성"및 주권 자산을 가져옵니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

줄거리 : 적절하고 넓은 영역의 제공은 고전적인 공개 작업입니다. 이를 위해 국가는 수용 (공익) 및 공간 계획 계획과 같은 도구를 통해 자체 영역이나 안전한 지역으로 넘어갈 수 있습니다.

외부 연결 : 접근 도로의 건설 또는 확장, 고속도로 연결, 교량 및 철도 및 수로 연결 보장은 공공 인프라 계획의 책임 영역에 속합니다. 이러한 투자는 허브뿐만 아니라 전체 지역을 사용합니다.

개인 파트너 : 물류 회사 또는 컨소시엄은 "운영"인프라, 즉 일일 운영에 필요한 모든 것에 투자합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

대법 구조 : 창고, 냉장점, 사무실 건물 및 워크샵 건설.

터미널 기술 : 크레인 구매 (예 : 컨테이너 처리 용 포털 크레인), 지게차, 컨베이어 벨트 및 기타 봉투 기술.

IT 시스템 : 창고 및 마당 관리를위한 복잡한 소프트웨어 구현 (사이트의 차량 제어), 추적 시스템 및 세관 및 고객 시스템과의 연결.

b) 운영 및 유지 보수

공개 파트너 : 주정부는 주권 및 규제 작업을 유지합니다. 그는 감독 권한 역할을하며 법적 표준이 관찰되도록합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

규제 프레임 워크 : 운영 허가 제정 및 준수 모니터링.

감독 : 세관 당국의 존재 (취급), 보안 기관 (예 : 경찰 또는 공공 권한을 통한 경찰 또는 업무 보호) 및 환경 사무소 (소음 및 배출 보호 요구 사항 모니터링).

개인 파트너 : 개인 운영자는 일상적인 비즈니스를 담당하며 운영 노하우를 제공합니다. 그의 임무는 다음과 같습니다.

운영 관리 : 봉투, 저장 및 부가가치 서비스의 계획 및 구현.

유지 보수 : 건물, 기술 및 IT 시스템의 유지 보수 및 수리는 원활하고 안전한 운영을 보장합니다.

마케팅 및 판매 : 고객 확보 및 허브 서비스 마케팅.

c) 위험 및 이익 분배

공개 파트너 : 주정부는 간접적으로 혜택을 받고 프로젝트를 장기적으로 확보합니다.

보안 계획 : 장기 계약 (종종 20-50 년)을 통해 주정부는 운영자를위한 안정적인 프레임 워크 조건을 만들고 수십 년 동안 지역의 물류 공급을 보장합니다.

간접 소득 : 세금 수입 (상업, 소득세), 새로운 일자리에 의한 사회 지출 감소 및 지역 경제의 일반적인 강화.

개인 파트너 : 개인 파트너는 기업가 위험을 지니고 있으며 성공에 직접 관여합니다.

기록 : 그는 사용 수수료 (예 : 컨테이너 또는 팔레트 당 저장된) 및 판매 된 서비스에서 판매를 생성합니다.

회사 위험 : 그는 수요가 변동, 운영 비용 증가 또는 기술적 실패의 위험을 지니고 있습니다.

5.이 파트너십에서 발생하는 "일반적인 혜택"은 무엇이며 어떤 파트너도 혼자서 달성 할 수 없었습니까?

종종 시너지 효과라고하는 일반적인 이점은 PPP 모델의 결정적인 이점입니다. 파트너 중 어느 누구도이 결과를 격리 할 수 없었습니다.

공유 부하에 따른 장비 표준이 높을 수 있습니다. 주정부는 종종 정치적으로나 재정적으로 실현할 수없는 주 -ART 시스템에 대해 가정에서 엄청난 금액을 올려야 할 것입니다. 개인 파트너는 값 비싼 기본 인프라 (국가, 철도 연결)만으로는 거의 자금을 조달 할 수 없습니다. 함께 그들은 아무도 혼자서 감당할 수없는 최고의 표준을 깨닫습니다. 주정부는 최대 예산 오염없이 현대적인 인프라를받으며 민간 부문은 이상적인 운영 기반을받습니다.

전문화를 통한 효율성 : 주정부는 핵심 역량 (계획, 규제, 승인)에 중점을 두는 반면 민간 부문은 효율적이고 고객 중심이며 혁신적인 운영 인 강점을 완전히 재생합니다. 이 노하우 이전은 민간에서 공공 부문으로 (그리고 계획 문제의 경우도) 전적으로 국가 솔루션보다보다 전문적이고 저렴한 비즈니스로 이어집니다.

가속화 된 인프라 구조 : 주 건설 프로젝트는 종종 길고 정치주기에 의존합니다. 빠른 완성에 대한 경제적 관심이 강한 개인 파트너를 통합함으로써 이러한 주요 프로젝트는 훨씬 더 빨리 실현 될 수 있습니다. 이를 통해 국가는 국가 물류 능력을 빠르게 확장하고 글로벌 시장 요구 사항에 대응할 수 있습니다.

최적화 된 위험 분배 : 순수한 주 프로젝트의 경우 납세자는 모든 위험 (건설 비용, 저용량 활용)을 부여합니다. PPP 모델에서는 위험을 가장 잘 통제 할 수있는 파트너에게 할당됩니다. 건축의 위험과 운영 위험은 종종 개인 파트너와 관련이 있으며 정치적 또는 규제 위험은 주에 남아 있습니다. 이 지능형 분포는 전체 프로젝트를 더욱 강력하게 만듭니다.

6. 그러한 허브에서 일반적으로 어떤 특정 기능과 서비스가 제공됩니까?

최신 PPP Loghub의 기능적 스펙트럼은 모듈 식이며 물류 고객을위한 포괄적 인 "원 스톱 상점"경험을 창출하는 것을 목표로합니다. 5 가지 핵심 영역은 다음과 같습니다.

A) 복합 봉투

이것이 기본 기능입니다. 여기에는 물리적 인프라와 운송 회사간에 상품을 재 장전하는 프로세스가 포함됩니다. 이에 대한 특정 시스템은 포털 크레인이있는 컨테이너 터미널, 만능 선박의 투자자뿐만 아니라 트럭 및 트레일러 용 로로 램프 (RORO RAMPS), RORO RAMPS (ROL-ON RALL-OFF)를위한 컨테이너 터미널입니다.

b) 통합 창고 및 관세 허가

이 영역은 관리 프로세스를 엄청나게 단순화합니다.

스토리지 : 다양한 유형의 스토리지 제공 (예 : 팔레트 용 고장 창고, 부피가 큰 상품을위한 블록 베어링, 식품 또는 제약을위한 냉각점 (콜드 체인 준수) 및 유해 물질 창고.

세관 통관 :이 허브는 종종 자유 구역이나 공개 세관 창고의 상태를 가지고 있습니다. 이는 수입 상품이 여기에 저장, 편집 및 재 포장 될 수 있음을 의미합니다. 이들은 상품이 허브를 국내 시장으로 떠날 때만 마감됩니다. 이는 회사의 유동성을 크게 향상시킵니다. "원 스톱 상점"원칙은 세관 공무원이 직접 현장에 있고 모든 형식이 중앙에서 완료 될 수 있음을 의미합니다.

c) 부가가치 서비스 (VAS)

실제 부가가치는 여기에서 발생하며 순수한 운송 및 보관을 넘어서고 있습니다. 예는 다음과 같습니다.

결제 : 상품을 새로운 판매 단위 (예 : 선물 바구니)로 편집합니다.

포장 및 라벨링 : 현지 시장을위한 상품, 가격 표시 또는 국가 별 레이블 첨부.

품질 관리 : 들어오는 상품의 무작위 또는 완전한 테스트.

수리 및 반품 관리 : 제품 수리 (예 : 전자 제품) 및 전자 상거래의 중요한 부분 인 고객 수익의 효율적인 처리를위한 소규모 워크샵 설립.

d) 디지털 제어

현대적인 허브는 강력한 IT 인프라 없이는 생각할 수 없습니다.

YMS (Yard Management System) : 구내 (트럭, 컨테이너, 교량)의 모든 트래픽을 실시간으로 제어하고 주차 공간을 할당하고 대기 시간을 최소화하는 소프트웨어.

RFID/IoT : SparkTomettes (RFID) 및 사물 인터넷 (IoT)을 사용하여 상품 및 충전 운송 업체를 자동으로 식별하고 조건 (예 : 온도, 충격)을 모니터링합니다.

추적 및 추적 : 고객을 위해 투명하게 볼 수있는 모든 프로세스 단계에서 프로그램 추적을 완전히 추적합니다. 이것은 투명성과 계획 보안을 만듭니다.

e) 지속 가능성 모듈

기후 변화를 고려할 때, 이러한 측면은 점점 더 중요 해지고 있으며 종종 공공 자금 지원의 핵심 주장입니다.

트레인 연결 : 직접 트랙 연결은 CO₂ 감소를위한 가장 중요한 모듈입니다.

태양 광 시스템 : 창고의 거대한 지붕에 태양 모듈의 설치를 위해 자신의 전기 요구 사항을 덮거나 네트워크에 전기를 공급하기 위해.

대체 드라이브 : 전기 트럭 또는 수소를위한 가솔린 스테이션 또는 트럭 함대의 유기농 LNG의 충전 인프라 제공.

에너지 효율 : 높은 에너지 표준 (단열재, LED 조명) 및 지능형 에너지 관리 시스템에 따른 건물 건설.

7. PPP 로그 우주에 일반적으로 어떤 계약 모델이 사용됩니까?

답변 : 계약 모델의 선택은 파트너의 특정 위험, 인프라의 만기 수준 및 국가의 법적 틀에 따라 다릅니다. 가장 일반적인 세 가지 형태는 다음과 같습니다.

BOT / BTO (빌드 운영 전송 / 빌드 전송 오페라)

설명 : 이것은 가장 포괄적 인 모델 중 하나입니다. 개인 컨소시엄은 주 (빌드)가 제공하는 재산에 대한 로그 허브를 계획, 재무 및 구축하기 위해 양보를받습니다. 그 후, 허브는 (운영) 일반적으로 20 ~ 30 년 동안 오랫동안 운영되며 운영 소득을 통해 투자를 달성하고 이익을 달성하기 위해 오랫동안 운영됩니다. 양보 기간이 만료되면 전체 시설이 주 (이전)로 이전됩니다. BTO 모델을 사용하면 소유권이 완료 직후에 전송되지만 개인 파트너는 합의 된 기간 동안 계속 운영합니다.

응용 프로그램 : 완전히 새로운 인프라가 만들어지고 주정부가 건설 및 금융 위험을 민간 부문으로 완전히 이동하려는 Greenfield 프로젝트에 이상적입니다.

양보/임대 (양보/임대 모델)

설명 :이 모델에서 주정부는 이미 기본 인프라 (예 : 터미널 및 트랙 시스템) 자체를 구축하거나 인수했습니다. 그런 다음 개인 운영자에게 라이센스를 수여합니다. 이는 특정 기간 동안 완제 시스템을 임대하고 전체 운영, 유지 보수 및 종종 소규모 현대화 투자를 담당합니다. 그 대가로, 그는 주에 정기적 임대 또는 양보 수수료를 지불합니다.

응용 프로그램 : Brownfield 프로젝트 (기존 시스템의 현대화)에 적합하거나 주가 인프라를 전략적으로 제어하고 운영 운영 만 아웃소싱하려는 경우. 큰 건설 비용이 없기 때문에 개인 파트너의 위험은 적습니다.

합작 투자 (합작 투자)

설명 : 여기에서 공공 및 민간 파트너는 공통 프로젝트 회사 (Holding)를 발견했습니다. 둘 다 자본 또는 실제 자산 (예 : 주 재산, 개인 노하우 및 현금 자본)을이 회사에 가져옵니다. 주식은 다르게 분배 될 수 있습니다 (예 : 51%, 공공 관리를 확보하기 위해 개인적으로 49%). 이 일반적인 사회는 허브의 소유자이자 운영자입니다. 이익과 손실은 자본 주식 또는 합의 된 키에 따라 공유됩니다.

응용 프로그램 :이 모델은 두 파트너가 매우 밀접한 파트너십 기반 협력을 위해 노력하고 위험과 기회를 함께 영구적으로 수행하려는 경우 선택됩니다. 높은 수준의 신뢰와 복잡한 거버넌스 구조가 필요합니다.

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8. PPP 로그의 구체적인 예가 있습니까?

답변 : 예, PPP 모델은 전 세계적으로 사용하여 물류 인프라를 개발하고 종종 지역적으로 다른 초점을 갖습니다. 간결한 예는 다음과 같습니다.

Gulu 물류 허브, 우간다

간단한 설명 : 이것은 개발 프로젝트의 대표적인 예입니다. 멀티 모달 허브는 27 헥타르의 면적에 생성되며,이 지역은 재 활성화 된 Tororo Gulu Railway Line과 거리를 연결합니다. 목표는 Norduganda와 이웃 국가 남 수단과 콩고 박사에 대한 무역을 장려하는 것입니다.

PPP 구조 : 기본 인프라의 자금 조달은 유럽 연합 및 영국 개발 협력 (DFID)과 같은 국제 파트너의 우간스 정부와 보조금 (보조금)의 자체 자금을 혼합 한 것입니다. 운영 전문 지식을 제공하는 회사의 개인 컨소시엄에 라이센스가 수여되었습니다. 이 프로젝트는 현재 건설 단계에서 (템플릿 상태)이며 PPP가 신흥 국가의 인프라 개발에 어떻게 기여하는지 보여줍니다.

인도의 멀티 모달 물류 공원 (MMLP)

간단한 설명 : 이것은 개별 프로젝트가 아니라 인도 정부의 야심 찬 국가 프로그램입니다. 목표는 국가에서 가장 중요한 경제 회랑을 따라 35 개의 주 -ART MMLP를 구축하는 것입니다. 이 공원은 인도의 매우 높은 물류 비용을 줄이고 효율성을 높이며 환경 오염을 줄여야합니다.

PPP 구조 : 모델은 명확하게 표준화되었습니다. 인도 연합 (주정부 기관을 통한)은 국가와 외부 연결 (철도, 거리)을 제공합니다. 그런 다음 입찰 과정에서 개인 개발자 및 운영자에게 30 년의 양보가 수여됩니다. 이는 수퍼 구조 (홀, 기술) 및 회사 전체의 건설을 담당합니다. Jogighopa (Assam)와 같은 첫 번째 위치는 이미 건설 중이거나 운영 중입니다.

물류 이니셔티브 함부르크, 독일

간단한 설명 :이 예제는 PPP 클러스터 모델보다 단일 허브가 적습니다. 함부르크의 자유 및 한 시티와 물류 산업의 500 개 이상의 회사와 기관은 2006 년부터 긴밀히 협력 해 왔습니다. 이니셔티브는 혁신과 조정을위한 플랫폼 역할을합니다.

PPP 구조 : 공통 목표를 추구하는 제도화 된 파트너십입니다. 이 이니셔티브에서 발생하는 프로젝트에는 배출이없는 "마지막 마일"을위한 도시 마이크로 허브 개발, 항구 프로세스의 디지털화 및 EU 연구 프로젝트 참여가 포함됩니다. 공개 파트너 (함부르크시)은 이곳에서 중재자, 스폰서 및 전략 플래너로 활동하며 민간 부문은 운영 구현 및 혁신을 주도합니다.

아시아 PPP 건조 항구 (예 : 태국, 베트남)

간단한 설명 : 빠르게 성장하는 많은 아시아 경제에서 항구는 만성적으로 과부하됩니다. 솔루션으로 소위 건조 포트 (드라이 포트)는 배후에서 PPP 프로젝트로 개발되었습니다. 이들은 세관 통관 및 컨테이너 저장과 같은 항구의 많은 기능을 취합니다.

PPP 구조 : 여기서 일반적인 모델은 개인 터미널 운영자에게 주 재산에 대한 임대를 할당하는 것입니다. 그 대가로, 주정부는 종종 프로젝트를 경제적으로 매력적으로 만들기 위해 상당한 세금 및 관세 혜택을 부여합니다. 이것은 배후에서 긴급히 필요한 용량의 확장을 가속화하고 해안 지역을 완화시킵니다.

9. PPP Loghubs의 핵심 장점은 무엇입니까?

장점은 네 가지 주요 범주로 나눌 수 있습니다.

재정적 및 시간 측면에서 : 현대 인프라의 더 빠른 제공은 특히 제한된 공공 예산의 주요 장점입니다. 수년간 정부의 완전한 정부 자금을 기다리는 대신 개인 공동 자금을 조성함으로써 즉시 건설을 시작할 수 있습니다.

운영 및 질적 : 물류 산업의 운영 노하우로부터 상당한 효율성 이득이 있습니다. 민간 회사는 고객 중심, 유연성 및 비용 효율적인 방식으로 일하도록 자릅니다. 이 지식은 허브의 운영으로 직접 흐르며 순수한 주 모델보다 서비스 품질이 높고 운영 비용이 낮아집니다.

시스템 및 네트워크 기반 : PPP 로그 로그는 더 나은 네트워크 효과를 만듭니다. 멀티 모달 연결과 균일 한 디지털 프로세스의 구현으로 인해 전체 물류 위치가 업그레이드됩니다. 허브는 국내 및 국제 공급망에서 강력한 매듭이되어 다양한 운송 방식의 원활한 통합을 장려합니다.

사회 경제 및 지역 : 프로젝트는 상당한 장기 직장과 가치 창출 효과를 가지고 있습니다. 그들은 허브에서 직접 자격을 갖추고 간단한 일자리를 창출 할뿐만 아니라 다른 회사 (예 :화물 운송 업체, 유지 보수 서비스, 미식)를 유치하여 전체 지역의 경제 부흥으로 이어집니다.

10. 이러한 모델도 위험을 초래합니다. 가장 큰 도전은 무엇입니까?

그렇습니다. PPP 프로젝트의 구현은 복잡하며 신중한 관리가 필요한 상당한 과제입니다.

복잡한 계약 및 위험 부서 : 계약은 매우 복잡하며 수십 년 동안 존재해야합니다. 중심의 어려움은 수요 위험의 분포입니다. 예측량이 달성되지 않으면 어떻게됩니까? 주정부는 사업자에게 최저 소득 (수익 보증)을 보장합니까? 아니면 민간 운영자가 위험을 겪고있어 과도한 가격으로 투자를 확보 할 수 있습니까? 이 점들의 공정하고 정확한 협상은 중요합니다.

독점의 위험과 유연성 부족 : 단일 운영자에 대한 장기 구속력 (잠금 효과)으로 인해 독점 수익의 위험이 있습니다. 계약에 명확한 성과 지표, KPIS) 및 제재 메커니즘이없는 경우, 운영자는 독점 위치를 활용하고 가격을 인상하며 서비스 품질을 무시할 수 있습니다. 따라서 계약에는 성과가 좋지 않은 경우 가격 조정, 품질 관리 및 조기 종료 메커니즘이 포함되어야합니다.

환경 및 공간 계획 문제 : 물류 허브에는 큰 영역이 필요합니다. 토양 가용성은 인구 밀도가 높은 지역에서 큰 문제입니다. 또한 이러한 프로젝트는 상당한 지역 밀봉으로 이어집니다. 주민들은 종종 소음 (24/7 운영을 통해)과 트래픽 증가를 두려워합니다. 따라서 정교한 승인 절차, 환경 영향 평가 및 소음 보호를위한 측정 (예 : 소음 보호 벽)은 프로젝트가 지연되고 더 비싸다는 것이 필수적입니다.

표준의 조화 : 허브는 많은 다른 행위자 (관습, 경찰, 다양한 물류 회사, 철도 운영자)의 생태계입니다. 관습, 보안, 특히 IT 표준의 조화는 큰 작업입니다. 다른 파트너의 IT 시스템이 서로 통신 할 수없는 경우 (상호 운용성), 허브의 전체 이익을 훼손하는 비 효율성이 발생합니다. 모든 사람이 함께 모으도록 강력한 중앙 조정이 필요합니다.

11. "로그 허브"라는 용어는 군사적 맥락에서도 사용됩니다. 민간인 PPP Loghub와 동일합니까?

아니요, 여기서 명확한 구별이 이루어져야합니다. "로그 허브"라는 용어는 두 컨텍스트에서 물류 허브를 설명하지만 구조, 목적 및 연산자는 근본적으로 다릅니다.

Civil PPP-Loghub : 자세히 설명한 바와 같이, 이것은 주와 민간 부문 간의 상업적으로 지향적 인 파트너십입니다. 목적은 민사 공급의 효율성 증가와 경제 이익 달성입니다. 회사는 개인 손에 있습니다.

군사 통나무 허브 : 군사 통나무 허브는 군대의 순수한 주 주권 기관입니다. 목적은 국가 및 동맹 국방의 맥락에서 군대와 자재의 공급과 신뢰성을 보장하는 것입니다.

12. EU 프로젝트 Pesco "Loghubs의 네트워크"의 예를 사용하여 이것을 어떻게 설명 할 수 있습니까?

EU의 지속적인 구조화 된 협력 (PESCO)의 일환으로“유럽의 Loghubs 및 운영 지원”프로젝트는 순전히 군사 물류 네트워크의 훌륭한 예입니다.

목적과 목표 : 독일이 수행 한이 프로젝트의 목표는 유럽 전역의 군용 물류 노드 네트워크를 구축하는 것입니다. 이들은 EU 회원국의 군대가 유럽 (소위 "군사 이동성")을 통해 재료와 직원을 빠르고 비정상적으로 옮길 수 있도록해야합니다. 공동 운영 및 동맹 방어 (특히 NATO 맥락에서)의 물류 기술을 강화하는 것입니다.

구조 및 운영 : Pfungstadt (독일)의 주요 칼 연기 막사에서 건설중인 건설과 같은이 네트워크의 허브는 민간인의 의미에서 PPP가 아닙니다. 그들은 Bundeswehr 또는 각각의 초청 국가의 군대에 의해 운영되며 군사 지휘의 대상이됩니다. 민간 기업은 특정 작업 (예 : 건설 또는 운송)의 서비스 제공 업체로 의뢰 될 수 있지만 전략적 제어, 보안 및 전체 회사는 순전히 국가 군사 작업으로 남아 있습니다.

차별화 : 추가 "PPP"는 처음부터 비즈니스 파트너와 함께 개발되고 운영되는 민사 또는 혼합 (이중 사용) 물류 방해에 올바르게 사용됩니다. 때때로 민간인 능력을 사용하거나 의뢰하는 군사 시설은 아직 PPP 로그 우주가 아닙니다.

13. 어떤 결론을 도출 할 수 있으며, PPP 로그 허브는 미래에 어떤 중요성이 중요합니까?

PPP 로그는 매우 효과적이지만 현대적인 인프라 정책의 요구 도구입니다. 그들은 국가의 투자 및 계획 주권을 운영 효율성, 혁신의 정신 및 민간 부문의 고객 방향과 결합하여 강력한 공생을 만듭니다. 그들은 단순한 봉투 이상입니다. 그들은 경쟁력 있고 탄력적이며 지속 가능한 경제를위한 전략적 인 에이 블러입니다. 그러나 그들의 성공은 주로 신중하고 공정한 계약 설계뿐만 아니라 장기적으로 공익을 보호하는 강력한 거버넌스 구조에 달려 있습니다.

미래의 전망 : PPP 로그의 중요성은 앞으로 몇 년 동안 계속 증가 할 것으로 예상됩니다.

탈탄화 및 기후 보호 : 물류를보다 기후를 더 친숙하게 만드는 정치적, 사회적 압력이 커지고 있습니다. 철도와 수로 연결이 강한 로그 허브는 도로에서 멀리 떨어진 교통 수단의 열쇠입니다. 미래의 허브는 녹색 에너지, 대체 드라이브 및 순환 경제와 같은 지속 가능성 모듈에 더욱 의존 할 것입니다.

디지털화 및 자동화 : 기술 개발은 미래의 허브를 변화시킬 것입니다. 현장의 자율 주행 차량, AI 제어 프로세스 최적화, 인벤토리에 드론 사용 및 디지털 공급망 플랫폼 (예 : 블록 체인을 통해)으로의 완전한 통합은 효율성 수준을 더욱 증가시킬 것입니다.

탄력성과 재직 : 최근 몇 년간의 위기는 전 세계적으로 정시 공급망의 취약성에 대한 인식을 높였습니다. 회사와주는 더 많은 탄력성을 위해 노력하고 있습니다. 이로 인해 공급 병목 현상을 방수하기 위해 지역 저장 용량 및 버퍼 캠프의 요구가 증가합니다. 전략적으로 배치 된 PPP 로그는 이러한보다 탄력적이고 지역적 공급 구조를 구축하는 데 중심적인 역할을합니다.

요약하면, PPP-Loghubs는 세계화, 디지털화 및 환경 의식적인 세계 경제의 복잡한 과제에 대한 적절한 답변이라고 말할 수 있습니다. 공공 예산을 단독으로하지 않고 미래의 공급망을 현대화하는 데 결정적인 기여를 할 것입니다.

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