태양광 발전(PV): 평평한 지붕에 태양열 간이 차고와 태양열 시스템을 구축하세요. 만하임, 울름 또는 프라이부르크에서 시스템을 찾고 계십니까?

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게시 날짜: 2021년 6월 15일 / 업데이트 날짜: 2021년 8월 4일 - 작성자: Konrad Wolfenstein

태양열 간이 차고, 평지붕, 태양광 공원 및 실외 시스템 계획 – Xpert.Digital

충전소와 태양열 간이 차고는 함께 의미가 있습니다. 원이 닫힙니다.

신규등록 기준으로 자동차 시장을 살펴보면 지난해 중순에 변화가 일어났다. 휘발유 및 경유 차량의 신규 등록이 감소하고 있으며, 전기 자동차가 점차 대중화되고 있습니다. 현재 디젤차보다 하이브리드차가 더 많이 등록되고 있다. 이것이 추세 반전인가?

흥미로운 점은 2020년 독일에서 신형 플러그인 하이브리드 자동차가 평균 72.2% 이상의 비율로 상업용 소유자로 등록되었다는 점입니다. 모든 신차의 경우 상업용 점유율은 62.8%로 10%포인트나 낮았습니다. 연방 정부는 2020년 10월 1일 현재 상업용 소유자가 운영하는 플러그인 하이브리드 자동차의 약 80%가 회사 차량으로 사용되고 있으며 일부는 개인용 차량으로 사용되는 것으로 추정했습니다. 2020년 독일에서 새로 등록된 플러그인 하이브리드 자동차의 대부분은 폭스바겐 파사트 모델이었습니다. 미쓰비시 아웃랜더의 경우 2020년 가장 많이 등록된 10개 모델 목록에 단 하나의 외국 제조업체만 포함되어 있습니다.

플러그인 하이브리드 차량의 기후 발자국은 전기 구동 빈도에 따라 크게 달라집니다. 프라운호퍼 시스템 혁신 연구소(Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research)와 국제 청정 교통 협의회(International Council on Clean Transportation)의 백서에 따르면 플러그인 하이브리드는 실제 주행 중에 주로 연소 엔진을 사용합니다. 독일에서는 개인 차량 경로의 평균 43%가 전기로 주행되는 반면, 회사 차량의 경우 경로의 18%가 전기로 주행됩니다. 충전 인프라를 자주 사용하지 않는 것이 이러한 불일치의 원인입니다. 이 논문에서 권장하는 조치 중 하나는 더 자주 충전할 수 있는 더 나은 인센티브와 개인 충전소 설치에 대한 더 나은 자금 지원입니다.

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2022년 1월 1일부터 Baden-Württemberg에서 예정된 태양광 의무와 관련하여 75개 이상의 주차 공간을 초과하는 모든 비공용 주차 공간은 주로 무역, 상업 및 산업에 영향을 미치는 태양광 간이 차고 시스템을 설치해야 합니다. 더 빈번한 충전에 대한 인센티브가 있을 것이며 더 많은 상용 하이브리드 플러그인과 새로운 전기 자동차 등록을 향한 단계도 있을 것입니다.

태양열 간이 차고 에 관한 많은 질문을 명확히 해야 합니다. 많은 사람들이 처음으로 이 주제에 직면하며 좋은 조언은 비용이 많이 듭니다. Xpert.Solar는 기업과 관심 있는 태양광 설치업체를 위해 B2B 기반의 고객 조언을 제공합니다. Xpert.Solar 에서 태양광 설치 프로그램 검색 기능을 사용하는 독일어권 국가인 독일, 오스트리아, 스위스 출신의 13,000명 이상의 태양광 기술자가 여기에 나열되어 있습니다.

특히 상업용 및 산업용 태양광 간이 차고는 개인용 설치와는 다른 요구 사항을 충족해야 합니다. 일반적으로 개인용 태양광 간이 차고나 개인 간이 차고에는 충돌 방지 기능이 없습니다. 개인 간이 차고는 일반적으로 주로 목조 구조물 위에 지어집니다. 규칙이 적용됩니다. 내 차가 충돌로 인해 고장나는 것보다는 차라리 내 간이 차고가 고장날 것입니다. 대형 태양광 간이 차고 시스템의 경우 그 반대가 적용됩니다. 단일 개인 차고와 같은 방식으로 유지 관리할 수 없는 다수의 주차 공간의 안전에 관한 것입니다. 목조 구조물은 정기적인 관리가 필요합니다. 이는 대형 태양광 간이 차고 시스템에서는 문제가 될 수 있습니다.

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태양열 간이 차고 계획 및 구축

산업용 평지붕 태양광 시스템과 태양광 공원 또는 실외 태양광 발전 시스템은 또 다른 대안입니다.

태양광 간이 차고에 투자할 생각이라면 회사 지붕에 태양광 시스템을 설치하는 것도 권장됩니다. 배출이 없고 자율적인 전원 공급 장치를 위한 에너지 잠재력을 활용하는 것도 경쟁 우위이자 시장 점유율을 확보하는 것입니다.

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충전 인프라 및 충전소

생성된 에너지를 그리드에 공급해야 합니까, 아니면 에너지나 전기 저장 장치에 보관해야 합니까? 부하 프로필, 기술 연결 조건, 충전소 수, 차량 가동 중지 시간 및 궁극적으로 지정된 총 PV 출력은 무엇입니까? 직원이 집에서 회사 차량을 충전하면 요금이 회사에 기록되나요? 이것은 우리가 앞으로 다루어야 할 질문입니다. 오늘날 우리가 익숙했던 것과는 다릅니다.

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2021년까지 독일의 전기차 신규 등록

전기차 신규 등록 – 이미지: Xpert.Digital

독일 내 전기차 신규 등록 건수 기록 - 2020년에는 순수 전기차 약 194,200대가 등록되었는데, 이는 그 어느 때보다 많은 수치입니다. 전년도에 비해 모집인원이 3배 늘어난 셈이다. 2021년 역시 지난해 같은 기간에 비해 눈에 띄는 성장세를 보이며 시작됐다.

배터리 전기차(BEV) 신규 등록

통계에 따르면 순수 배터리 구동 전기 자동차의 신규 등록이 이루어졌습니다. 전기 자동차라는 용어에는 다양한 유형의 전기 또는 부분 전기 드라이브가 포함되는 경우가 많습니다. 배터리 전기 자동차는 견인 배터리에서 필요한 전기 에너지를 끌어오는 전기 모터로만 구동됩니다. 전기 모터 외에 내연 기관을 갖추고 일부만 순수 전기로만 작동하는 플러그인 하이브리드 자동차도 일반적으로 전기 이동성이라는 용어에 포함됩니다.

충전 인프라는 모빌리티 전환을 위한 기본 요구사항입니다.

공개적으로 접근 가능한 충전소의 수는 전기 자동차에 대한 찬성 또는 반대를 결정할 때 기준이 됩니다. 2020년에만 총 3,000개가 넘는 새로운 충전소가 추가되었으며, 12월에는 운전자가 사용할 수 있는 충전소가 16,800개가 넘었습니다. 2020년에 가장 많은 충전소를 보유한 연방 주는 바이에른이었습니다.

2003년부터 2021년까지 독일의 전기 자동차 신규 등록 건수

2003 – 28
2004 – 61
2005 – 47
2006 – 19
2007 – 8
2008 – 36
2009 – 162
2010 – 541
2011 – 2.154
2012 – 2.956
2013 – 6.051
2014 – 8.522
2015 – 12.363
2016 – 11.410
2017 – 25.056
2018 – 36.062
2019 – 63.281
2020 – 194.163
2021 – 115,296 (1월 ~ 5월)

2021년까지 독일에서 하이브리드 구동을 갖춘 신차 등록

하이브리드 구동을 이용한 신차 등록 – 이미지: Xpert.Digital

통계는 2010년부터 2021년까지 독일의 하이브리드 자동차 신규 등록 건수를 보여줍니다. UN 정의에 따르면, 하이브리드 차량은 차량에 동력을 공급하기 위해 차량에 최소 2개의 에너지 변환기와 2개의 에너지 저장 시스템이 설치되어 있는 차량입니다. 예를 들어 에너지 변환기는 전기, 가솔린 및 디젤 엔진이고, 에너지 저장 장치는 예를 들어 축전지 또는 연료 탱크입니다. 2020년에는 플러그인 하이브리드 구동 차량 약 200,500대를 포함하여 하이브리드 구동 차량이 약 527,900대가 등록되었습니다.

2005년부터 2021년까지 독일 내 하이브리드 구동 승용차 신규 등록 건수

2005 – 3.589
2006 – 5.278
2007 – 7.591
2008 – 6.464
2009 – 8.374
2010 – 10.661
2011 – 12.622
2012 – 21.438
2013 – 26.348
2014 – 27.435
2015 – 33.630
2016 – 47.996
2017 – 84.675
2018 – 130.258
2019 – 239.250
2020 – 527.864
2021 – 307,834 (1월 ~ 5월)

2021년까지 독일에서 플러그인 하이브리드 구동을 탑재한 신차 등록

플러그인 하이브리드 구동 승용차 신규 등록

통계는 2013년부터 2021년까지 독일 내 플러그인 하이브리드 차량의 신규 등록 건수를 보여줍니다. UN 정의에 따르면, 하이브리드 차량은 차량에 동력을 공급하기 위해 차량에 최소 2개의 에너지 변환기와 2개의 에너지 저장 시스템이 설치되어 있는 차량입니다. 예를 들어 에너지 변환기는 전기, 가솔린 및 디젤 엔진이고, 에너지 저장 장치는 예를 들어 축전지 또는 연료 탱크입니다. 2020년에는 플러그인 하이브리드 드라이브를 장착한 자동차가 약 200,500대 등록되었습니다.

소식통은 “플러그인 차량이 여전히 하이브리드로 기록된 2012년 이전의 구형 형식 승인으로 인해 통계적 부정확성이 있습니다. 이는 새로 등록된 플러그인 차량이 모두 여기에 표시되는 것은 아니라는 의미입니다.” 이전 값 중 일부는 전년도 출판물에서 가져왔습니다.

플러그인 하이브리드는 내연기관과 전력망의 플러그를 통해 배터리를 충전할 수 있는 하이브리드 드라이브가 장착된 자동차입니다. 플러그인 하이브리드 차량은 일반적으로 순수 하이브리드(풀 하이브리드)보다 배터리 용량이 더 크기 때문에 후자보다 전기차에 더 가깝습니다. 자주 사용되는 약어는 PHEV(플러그인 하이브리드 전기 자동차)입니다.

독일의 모든 신차 등록에서 플러그인 하이브리드 자동차가 차지하는 비중은 최근 몇 년간 급격히 증가했습니다. 2015년에는 0.3%로 11,101대의 차량에 해당했지만, 플러그인 자동차의 점유율은 약 200,000대였습니다. 2020년 신차 비율은 이미 6.9%다.

적합:

2013년부터 2021년까지 독일 내 플러그인 하이브리드 구동 승용차 신규 등록 건수

2013 – 1.385
2014 – 4.527
2015 – 11.101
2016 – 13.744
2017 – 29.436
2018 – 31.442
2019 – 45.348
2020 – 200.469
2021 – 132,257 (1월 ~ 5월)

2021년 5월까지 독일 신차 등록에서 휘발유와 디젤이 차지하는 비중

독일의 새로운 가솔린 및 디젤 자동차 등록 – 이미지: Xpert.Digital

2016년 1월부터 2021년 5월까지 독일에서 가솔린 또는 디젤 엔진이 장착된 승용차의 신규 등록 비율: 2021년 5월 새로 등록된 승용차의 약 37.7%가 가솔린 엔진을 장착했습니다. 이는 총 8만6900여대에 해당하며 지난해 같은 달 대비 1.1% 증가한 수치다.

신규 등록: 독일에서 번호판이 있는 새 차량의 최초 등록 및 등록입니다. 국내외에서 이미 등록된 차량은 포함되지 않습니다. 이전 달의 값은 해당 이전 간행물에서 가져왔습니다.

적합:

독일의 연료 유형별 승용차 신규 등록 건수

연료 유형별 승용차 신규 등록 – 이미지: Xpert.Digital

통계는 2019년 5월부터 2021년 5월까지 독일에서 연료 유형별로 승용차 신규 등록 건수를 보여줍니다. 2021년 5월 독일에 새로 등록된 자동차 중 516대는 천연가스를 사용했습니다. 이전 값 중 일부는 전년도 출판물에서 가져왔습니다. 대체 드라이브가 점차 대중화되고 있지만 연료 전지를 에너지원으로 사용하는 자동차는 여전히 틈새 제품으로 남아 있습니다.

적합:

전기차 성장산업, 인프라에 도전하다

대체 연료 유형 또는 에너지원별 독일 내 승용차 신규 등록 건수

대체 연료 유형에 따른 월별 신차 등록 – 이미지: Xpert.Digital

통계는 2019년 4월부터 2021년 4월까지 대체 연료 유형 또는 에너지원별로 독일에서 승용차 신규 등록 건수를 보여줍니다. 2021년 4월 독일에 새로 등록된 자동차 중 35대는 연료전지로 구동되었습니다. 대체 드라이브의 인기가 점점 높아지고 있지만 최근 몇 달 동안 이러한 유형의 연료 비율이 감소하고 있음에도 불구하고 가솔린 및 디젤 엔진을 장착한 자동차에 대한 수요가 계속해서 증가하고 있습니다.