물류 전문가가 독일 국방 물류의 취약성을 해결 해야하는 이유
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게시 : 2025 년 7 월 9 일 / 업데이트 : 2025 년 7 월 9 일 - 저자 : Konrad Wolfenstein
물류 전문가들이 독일 국방 물류 이미지의 취약성을 해결 해야하는 이유 : Xpert.Digital
더 높은 라인 손상, 방어 멸종 위기 : 경고 신호로서의 렌즈 버그 사건
구조적 취약성 : 군용 열차가 독일 인프라를 마비시킨 이유
2025 년 7 월 6 일 랑즈부르크 (Rendsburg)의 사건은 독일 국방 물류의 근본적인 문제를 보여준다. 개방형 탱크 해치가있는 단일 미군 열차가 15,000 볼트 오버 헤드 라인을 손상 시켰고 Schleswig-Holstein의 전체 철도 네트워크를 몇 시간 동안 마비시켰다. 이 평범한 사건은 독일 트래픽 인프라의 구조적 취약성을 보여 주며, 이는 NATO 물류의 중요한 약점이되었습니다.
주요 문제의 증상으로서 랑즈 버그 사건
일요일 아침 오전 8시, 렌즈 버그 근처의 Owschlag는 미국 전차의 열린 해치로 인한 리더 피해를 입었습니다. 결과는 파괴적이었습니다. 플렌 렌스 버그와 Neumünster 사이의 지역 익스프레스 Re7과 Kiel과 Husum의 연결은 완전히 취소되었습니다. 트래픽은 오전 10 시까 지 재개 될 수 없었으며, 완전한 수리는 오후 5시 30 분에만 수행되었습니다.
목격자는이 사건을 기록하고 탱크 해치가 15,000 볼트 리드에 어떻게 위험하게 가까워 졌는지 관찰했습니다. 연방 경찰은 나중에 오픈 해치가 오버 헤드 라인에 맞았고 전압이 떨어 졌다는 것을 확인했다. 보안상의 이유로 도이치 반은 군사 수송의 세부 사항에 대해서는 언급하지 않았다.
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독일 철도 인프라의 구조적 결함
군사 운송을위한 용량 병목 현상
독일 군사 수송 능력의 현실은 끔찍합니다. 전 미국 장군 벤 호지스 (Ben Hodges)에 따르면, 독일은 1 세기 절반 장갑 여단을 운송 할 수있는 능력 만 가지고 있으며, NATO 계획은 8-10 개의 탱크 여단을 동시에 운송해야합니다. 요구와 가용성 사이의 이러한 급격한 불일치로 인해 독일은 NATO 전략에서 물류 바늘로 만듭니다.
Bundeswehr과 DB화물 간의 현재 프레임 워크화물 계약은 연간 1,300 개 이상의 군사 운송을위한 343 개의 플랫 마차와 300 마리의 마차를 제공합니다. 2 년 동안 약 2 억 유로의 계약량 (2018-2025)으로 군사 철도 물류가 달성 한 재무 차원이 분명해집니다.
보안 위험으로서의 병든 인프라
독일 철도 인프라는 비참한 상태입니다. 독일 철도 네트워크의 61 %만이 전기화되는 반면, 낡은 트랙 시스템, 구식 소프트 및 낡은 다리가 그림을 형성합니다. Deutsche Bahn Freight Daughter 인 DB Cargo는 Deep Red Finsures를 썼습니다. 2024 년에는 3 억 5 천만 유로의 손실이 예상되며 2029 년에는 5,000 개의 일자리가 채굴됩니다.
군사 운송의 리드 타임은 특히 문제가됩니다. NATO-Speerspitze (매우 높은 준비 공동 공동 태스크 포스)는 3-4 일 이내에 사용할 준비를해야하지만 Deutsche Bahn은 일반적으로 군사 교통을위한 36 일의 리드 타임이 필요합니다. 군사 요구 사항과 민사 능력 사이의 불일치는 시스템의 구조적 부적합성을 보여줍니다.
전략적 솔루션 접근법으로서의 이중 사용 물류
정의 및 기본 원리
이중 사용 물류는 민사 및 군사 목적 모두에 대한 인프라, 시스템 및 역량의 전략적 사용에 대해 설명합니다. 개별 제품에 영향을 미치는 전통적인 이중 사용 상품과 달리 이중 사용 물류는 전체 공급 시스템 및 운송 네트워크로 확장됩니다. 이중 사용은 민간인 사업 이익과 군사 방어 요건 사이의 시너지 효과를 가능하게합니다.
적합:
모듈 식 시스템 아키텍처
효과적인 이중 사용 물류는 다양한 목적으로 유연하게 사용할 수있는 모듈 식 표준화 시스템을 기반으로합니다. "Steadfast Defender 24"또는 "Quadriga"와 같은 다국적 운동에서 이러한 기술을 성공적으로 시연하는 것은 이러한 접근법의 실질적인 잠재력을 보여줍니다.
전통적인 접근 방식에 대한 장점
이중 사용 물류는 몇 가지 중요한 이점을 제공합니다.
- 경제 효율성 : 인프라를 두 번 사용하면 비용을 줄이고 자원을 최적화 할 수 있습니다. 별도의 군사 및 시민 물류 시스템을 유지하는 대신 시너지 효과가 만들어집니다.
- 탄력성 증가 : 민사 및 군사 역량의 네트워킹은 중복성을 만들고 실패에 대한 탄력성을 증가시킵니다. 시스템이 실패하면 다른 구성 요소가 함수를 인수 할 수 있습니다.
- 기술 혁신 : 민사 혁신을 군사 시스템에 통합하면 기술적 진보가 가속화됩니다. 현대 물류 4.0 사물 인터넷 (IoT), 인공 지능 및 빅 데이터 분석과 같은 개념은 군사 공급망에 혁명을 일으킬 수 있습니다.
관료 대신 물류 전문가가 필요한 이유
현대 군사 물류의 복잡성
Military Logistics 4.0은 사전 예방 적 데이터 제어 접근법에 대한 반응성의 근본적인 재배향을 요구합니다. 이 혁신은 기술 요구 사항과 운영 문제를 모두 이해하는 전문가 만 수행 할 수 있습니다.
- 네트워킹 및 자동화 : 현대 군사 작전에는 공급망의 지속적인 연결과 가시성이 필요합니다. Dual-US Logistics 전문가는 민간 기술 및 표준으로 이러한 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
- 멀티 모달 운송 개념 : 다양한 운송 모드 (철도, 거리, 수로, 공기)의 통합에는 인터페이스 및 최적화 옵션에 대한 특정 전문 지식이 필요합니다.
관료적 장애물을 극복하십시오
현재의 승인 과정은 비생산적인 관료주의의 대표적인 예입니다. 독일 북부에서 남부로의 무거운 군사 장비의 운송은 30 일 이내에 수행되면 이미 신속하게 고려됩니다. 이 규정은 군사 이동성이 시간이 크지 않은시기에서 나온 것입니다.
- 절차의 조화 : 2025 년 6 월 Bundeswehr과 Autobahn Gmbh 간의 새로운 계약은 처음으로 군사 운송에 대한 균일 한 프레임 워크 조건을 만듭니다. 레일에는 비슷한 접근법이 필요합니다.
- 응급 상황에서 우선 순위 : DB화물과의 프레임 워크화물 계약에는 590 만 유로의 "급식 할증료"가 포함되어 있으며, 이는 일반적으로 민간 교통에 대한 Bundeswehr 우선 순위를 부여합니다. 이 우선 순위는 체계적으로 확장되어야합니다.
국제적 관점 및 NATO 요구 사항
물류 허브로서 독일
중앙 지리적 위치로 인해 독일은 NATO 물류에서 핵심 위치를 차지합니다. 서해안에서 알리안츠 동부 측면으로 군사 운송을위한 개찰구 인 독일은 특히 동맹 국방에 책임이 있습니다.
- 다국적 철도 운송 서비스 (MRTS) : MRTS 프로젝트 그룹은 군사 목적을위한 국경 간 철도 교통 개념을 개발합니다. 독일, 네덜란드 및 폴란드 간의 모델 복도는 국제 협력의 작동 방식을 보여줍니다.
- 표준화 및 상호 운용성 : NATO 물류에는 균일 한 표준과 프로세스가 필요합니다. 이중 사용 전문가는 이러한 요구 사항을 민간 산업 표준으로 조화시킬 수 있습니다.
보안 및 방어를위한 허브 - 조언 및 정보
보안 및 방어를위한 허브 - 이미지 : Xpert.Digital
보안 및 방어를위한 허브는 유럽 안보 및 방어 정책에서 자신의 역할을 강화하는 회사와 조직을 효과적으로 지원하기 위해 잘 알려진 조언과 현재 정보를 제공합니다. SME Connect Working Group과 밀접한 관련하여 그는 중소 규모의 회사 (SME)를 홍보하여 방어 분야에서 혁신적인 강점과 경쟁력을 더욱 확대하고자합니다. 중심적인 접촉 지점으로서, 허브는 중소기업과 유럽 방어 전략 사이에 결정적인 다리를 만듭니다.
적합:
독일
현재 갈등의 교훈
우크라이나 전쟁은 강력한 물류 인프라의 중요성을 극적으로 설명했습니다. 현대 교육 및 활성 에이전트는 장거리의 물류 고 가치 목표에 대한 공격을 가능하게합니다. 따라서 인프라의 탄력성은 결정적인 요소가됩니다.
기술 솔루션
운송 체인의 디지털화
산업 4.0 개념을 군사 물류에 통합하면 완전히 새로운 접근 방식이 가능합니다.
- 예측 유지 보수 : 지속적인 모니터링을 사용하면 렌즈 버그와 같은 고장을 피할 수 있습니다. 중요한 구성 요소의 센서는 임박한 문제를 경고합니다.
- 실시간 최적화 : 인공 지능은 전송 경로를 동적으로 조정하고 장애에 대한 대체 경로를 자동으로 활성화 할 수 있습니다.
- 블록 체인 기반 문서 : 변하지 않는 통나무 체인은 군사 운송의 투명성과 안전을 증가시킵니다.
모듈 식 인프라 개념
단단하고 전문화 된 시스템 대신 독일은 유연하고 적응 가능한 인프라가 필요합니다.
- 표준화 된 인터페이스 : 균일 한 하중 장치는 다른 전송 모드 간의 빠른 변화를 가능하게합니다.
- 모바일 물류 센터 : 필요한 경우 레이블 디포를 신속하게 설정하고 다른 위치에서 사용할 수 있습니다.
- 중복 용량 : 지능형 네트워킹은 개별 구성 요소의 실패를 보상 할 수 있습니다.
적합:
이중 사용 인프라를위한 금융 모델
군사 이동성을위한 특별 기금
독일 외교 정책 협회 (DGAP)는 군사 복도의 목표 갱신을 목표로 300 억 유로의 특별 기금을 요구합니다. 이 투자는 민간인 목적에 대해 비용을 지불 할 것입니다.
- 선고 경로 : 독일 항구와 동부 국경 사이의 주요 회랑은 심각한 군사 운송을 위해 업그레이드되어야합니다.
- 다리 현대화 : 많은 교량은 현대 군용 차량을 위해 설계되지 않았으며 강화되거나 갱신되어야합니다.
공공-민간-파트너 직함 모델
이중 사용 인프라의 자금은 공공 손과 민간 기업 간의 혁신적인 파트너십을 통해 수행 할 수 있습니다.
- 위험 분배 : 개인 투자자는 건설 및 운영을 취하고 공공 부문은 장기 수락 계약을 보장합니다.
- 기술 이전 : 민간 기업은 군사적으로 그리고 민사 모두에서 사용할 수있는 혁신적인 솔루션을 제공합니다.
중요한 인프라의 탄력성과 취약성
위협 분석
독일 교통 인프라의 취약성은 기술적 결함을 훨씬 뛰어 넘습니다.
- 사이버 보안 위험 : 디지털화 된 시스템은 해커 공격에 취약합니다. Herne과 Berlin-Karow 2022의 경 도체 케이블의 방해 행위는 중요한 인프라를 마비시킬 수있는 방법을 보여주었습니다.
- 기후 변화 : 극심한 기상 이벤트는 교통 인프라에 점점 더 영향을 미치고 있습니다. 폭우는 연방 고속도로의 5 ~ 30 %에 영향을 미칩니다.
- 테러 위협 : 중요한 인프라는 공격의 매력적인 목적지입니다.
예방 조치
- 중복 시스템 : 이중 사용 인프라는 자연적인 중복을 만듭니다. 군사 시스템이 실패하면 민사 대안을 사용할 수 있습니다.
- 모니터링 및 조기 경고 : 지속적인 모니터링은 위협에 대한 빠른 반응을 가능하게합니다.
- 적응 형 용량 : 필요한 경우 유연한 시스템을 빠르게 변환 할 수 있습니다.
국제 모범 사례
스위스 모델
스위스는 철도 네트워크의 거의 100 %가 전기화되고 인프라의 체계적인 이중 사용 방향으로 국제 표준을 설정했습니다.
프랑스 접근
프랑스는 또한 군사 목적으로 TGV 네트워크를 사용하고 고속 열차에서 전략적 이점을 제공한다는 점에서 일찍 인정합니다.
미국의 경험
미국은 철도 전기화를 따라 잡을 필요가 있지만 군사 철도 운송에 대한 광범위한 경험이 있습니다.
구현 전략
단기 조치 (0-2 년)
- 기존 계약의 최적화 : DB화물과의 만료 프레임화물 계약은 협상되고 확장되어야합니다.
- 절차의 표준화 : 모든 연방 주에 대한 균일 승인 절차가 필수적입니다.
- 건물 팀 : 이중 사용 물류 전문가를 모집하고 훈련해야합니다.
중기 목표 (2-5 년)
- 인프라 중재 : 군사 요구 사항을 위해 경로의 임계 섹션을 업그레이드해야합니다.
- 디지털 혁신 : 지능형 전송 관리 시스템을 구현해야합니다.
- 국제 네트워킹 : 유럽 파트너와의 협력이 강화되어야합니다.
장기 비전 (5-10 년)
- 완전한 이중 사용 통합 : 시민 및 군용 물류 시스템은 균일하고 효율적인 네트워크로 병합됩니다.
- 기술 리더십 : 독일은 이중 사용 물류의 유럽 모델이됩니다.
- 전략적 자율성 : 개별 공급자 및 시스템에 대한 의존도 감소.
적합:
탄력성 방어 물류로가는 길
2025 년 7 월 6 일 렌즈 버그 사건은 단순한 기술적 결함이 아니라 독일 안보 정책에 대한 모닝콜이었습니다. 독일 철도 인프라의 구조적 취약성은 국방 능력뿐만 아니라 NATO 동맹 연대도 위험에 처해있다.
- 필요한 패러다임 전환 : 독일은 이전 폐기물 폐기물에서 전략적으로 잘 생각 된 모듈 식 접근법으로 전달해야합니다. 이중 사용 물류는이 변형의 열쇠를 제공합니다.
- 관료주의 대신 전문 지식 : 민사 및 군사 물류에 대한 깊은 이해를 가진 전문가 만 복잡한 문제를 해결할 수 있습니다. 관료적 장애물은 체계적으로 무너져야합니다.
- 미래에 대한 투자 : 인프라 조정에 필요한 300 억 유로는 문제가 아니라 독일의 안전과 미래의 생존 가능성에 대한 투자입니다.
반 마음의 측정 시간은 끝났습니다. 독일은 20 세기의 사고 방식으로 현대 방어를 마스터 할 수 없다는 것을 이해하는 새로운 세대의 이중 사용 물류 전문가가 필요합니다. 시민 및 군사 역량의 지능형 네트워킹을 통해서만 독일은 NATO의 물류 중심지로서의 역할을 수행 할 수 있으며 동시에 경제 성과를 증가시킬 수 있습니다.
렌즈 버그 사건은 우리 인프라가 얼마나 연약한 지 보여주었습니다. 이제 올바른 가르침을 가져 와서 탄력적 인 미래를위한 코스를 설정하는 것은 우리에게 달려 있습니다. 이중 사용 물류는 단순한 옵션이 아닙니다. 독일과 유럽의 안보에 필수적입니다.
조언 - 계획 - 구현
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콘라드 울펜슈타인
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