자동차, 화학, 기계 공학: 이러한 복합적인 산업 환경이 전통적인 독일 기업들을 해외로 내몰고 있습니다

서서히 진행되는 이탈: 독일 경제의 기반이 대규모로 무너지고 있는 이유

1조 4천억 유로 필요: 독일 산업계, 최후의 스트레스 테스트에 직면

독일은 현재 전례 없는 경제적 격변을 겪고 있습니다. 한때 유럽 산업의 거센 동력이었던 독일 산업은 단순히 주춤하는 것을 넘어, 그 기반을 잃어가고 있습니다. 정치권에서는 단순한 경기 침체로 치부되었던 현상이, 세부적인 수치를 살펴보면 심각한 구조적 위기임이 드러나고 있습니다. 산업 생산은 지속적으로 감소하고 있으며, 극심한 에너지 비용, 숨 막히는 관료주의, 만성적인 숙련 노동력 부족이라는 악재가 겹쳐 독일의 경쟁력을 심각하게 저해하고 있습니다. 폭스바겐, 밀레, 티센크루프와 같은 전통적인 기업들이 수만 명의 일자리를 감축하고 생산 시설을 해외로 이전하는 것은 단순한 분기별 실적 부진 이상의 문제입니다. 이는 독일 경제 번영의 근간을 흔드는 것입니다. 이 글에서는 오랫동안 논의되어 온 탈산업화가 왜 냉혹한 현실이 되었는지, 어떤 지정학적 충격이 상황을 더욱 악화시키고 있는지, 그리고 근본적인 정책 변화를 통해 다가오는 경제 침체를 막을 수 있을지를 심층적으로 분석합니다.

번영이 기반을 잃을 때 – 유럽 산업의 기관차가 왜 덜컹거리기 시작했을까?

핵심 사실: 10년간의 후퇴

독일의 산업 생산은 경기 변동을 훨씬 뛰어넘는 지속적인 구조적 하락세를 보이고 있습니다. 제조업 생산지수는 2018년 110포인트(기준연도 2021년 = 100포인트)를 넘어 정점을 찍은 이후 거의 끊임없이 하락해 왔습니다. 2026년 3월, 산업 전반의 생산지수는 91.2포인트에 그쳤으며, 에너지 집약적 산업의 생산지수는 83.8포인트에 불과했습니다. 이는 산업 부문에 따라 2018년 정점 대비 약 17~24% 하락한 수치입니다. 2020년 4월, 코로나19 팬데믹으로 인해 생산지수가 73.5포인트까지 급락했던 당시에도 약 2년 만에 상당 부분 회복되었지만, 이후의 구조적 하락세는 회복되지 못했다는 점을 고려하면 이번 위기의 심각성을 더욱 분명히 알 수 있습니다.

킬 세계경제연구소의 경제학자들은 2024년을 독일 산업계에 잊고 싶은 한 해로 규정했습니다. 산업 생산은 전년 대비 약 5% 감소했습니다. 2024년 한 해 동안 제조업 생산은 달력상 요인을 감안했을 때 4.5% 감소했으며, 에너지와 건설 부문을 제외한 순수 산업 생산은 4.9%라는 더욱 심각한 감소세를 보였습니다. 2025년에는 소폭 개선되었지만, 산업 생산은 여전히 ​​전년 대비 1.6% 감소하며 4년 연속 하락세를 기록했습니다. 이러한 추세는 2026년 3월에도 이어졌습니다. 제조업 생산은 전월 대비 0.7% 감소했고, 달력상 요인을 감안했을 때는 전년 동월 대비 2.8% 감소했습니다. 분석가들은 이달 평균 0.4% 증가를 예상했지만, 현실은 또다시 실망스러웠습니다.

주목할 만한 추세는 순수 생산량과 실제 부가가치 간의 격차가 커지고 있다는 점입니다. 제조업 부문의 생산 지수는 2024년에 2018년 수준보다 13%나 낮았지만, 국민 계정상 물가 조정 생산 가치는 2023년까지 소폭 증가했습니다. 독일 산업 기업들은 생산량은 줄었지만, 디지털 서비스, 서비스 구성 요소, 라이선스 수익 등을 통해 각 제품에서 더 높은 부가가치를 창출하고 있습니다. 이는 전반적인 경제적 영향을 완화하지만, 물리적 제조업 기반이 축소되고 있다는 사실은 변함없이 유지하고 있습니다.

경제의 기반: 무엇이 걸려 있는가

독일 경제에서 산업의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 제조업 부문은 독일 부가가치에 약 7,670억 유로를 직접적으로 기여하며, 이는 국내총생산(GDP)의 22% 이상을 차지합니다. 상류 및 하류 부문의 간접적인 효과까지 포함하면, 산업 부문은 공급업체 및 서비스 파트너와 함께 독일 전체 부가가치의 약 40%를 창출합니다. 독일에서 산업 부문의 부가가치 비중은 수십 년 동안 22% 이상을 유지하며 거의 변함없는 수준을 보여왔는데, 이는 서비스 중심 경제로 전환해 온 다른 많은 서구 경제와 독일을 구분 짓는 특징입니다.

이러한 구조적 강점이 이제 위협받고 있습니다. 독일산업연맹(BDI), 보스턴컨설팅그룹, 독일경제연구소의 공동 연구에 따르면 독일 산업 부가가치의 약 20%가 위협받고 있다고 합니다. 국제 경쟁력을 유지하기 위해서는 2030년까지 민간 및 공공 부문에서 1조 4천억 유로의 추가 투자가 필요할 것으로 예상되는데, 이는 상황의 심각성을 보여주는 수치입니다. 2년간의 경기 침체 이후 2025년 국내총생산(GDP)은 0.2% 소폭 성장했지만, 이는 주로 가계와 정부의 소비 지출 증가에 기인한 것이지 산업 부문의 성장에 따른 것은 아닙니다. 수출은 다시 감소했고, 설비 및 건설 투자 또한 부진한 상태를 보였습니다.

에너지는 아킬레스건과 같다: 전 세계적인 비용 불리함

독일 산업계의 가장 중요한 구조적 경쟁력 저해 요인은 에너지 비용일 것입니다. 국제적으로 볼 때, 독일 기업들은 전기와 가스 비용을 최고 수준으로 지불하고 있습니다. 최근 조사에 따르면, 2024년 독일의 산업용 전기 평균 가격은 킬로와트시당 14센트로, 유럽 평균인 12센트보다 훨씬 높습니다. 이러한 격차는 세계 시장과 비교하면 더욱 두드러집니다. 중국 기업들은 킬로와트시당 8.2센트, 미국 기업들은 7.5센트만 지불합니다. 미국 대비 최대 47%, 중국 대비 약 42%에 달하는 이러한 구조적 비용 격차는 에너지 집약적인 생산 공정의 비용 계산에 상당한 영향을 미칩니다.

가스 시장 상황도 마찬가지로 심각합니다. 2025년 상반기 유럽 평균 가스 가격은 메가와트시당 41유로로, 2010년부터 2019년까지의 가격보다 약 두 배나 높았습니다. 북미와의 가격 격차는 여전히 엄청납니다. 미국에서는 2025년 상반기에 메가와트시당 11.50유로에 불과했는데, 이는 유럽 가격의 3분의 1에도 미치지 못하는 수준입니다. 장기 전망에 따르면 독일의 산업용 에너지 가격은 장기적으로 다른 국가들보다 높은 수준을 유지할 것으로 예상되며, 이는 구조적인 경쟁력 약화로 이어질 것입니다. 향후 독일에서 미국과 경쟁력 있는 가스 가격을 확보하기는 어려워 보입니다.

이러한 현실은 에너지 집약적 산업에 특히 큰 타격을 주고 있습니다. 여기에는 화학 산업, 금속 생산 및 가공, 제지 산업, 유리, 유리 제품 및 도자기 제조, 석유 정제 등이 포함됩니다. 이 다섯 가지 에너지 집약적 산업은 전체 산업 에너지 소비량의 77%를 차지하지만, 산업 고용의 15%와 산업 총 부가가치의 21%만을 창출합니다. 에너지 위기로 인해 이들 산업의 비용 대비 효과 비율은 근본적으로 악화되었습니다.

가장 큰 영향을 받는 분야: 위기에 처한 에너지 집약적 산업

에너지 집약적 산업의 생산 지수 하락폭은 전체 지수 하락폭보다 훨씬 더 큽니다. 이들 산업의 지수는 2020년 코로나19 사태 최저점인 86.1포인트까지 떨어졌었는데, 2026년 3월에는 83.8포인트로 그보다 더 낮은 수준을 기록했습니다. 이 사실 하나만으로도 문제의 심각성을 알 수 있습니다. 에너지 집약적 산업은 현재 코로나19 사태 최고조 당시보다 생산량이 더 적습니다.

독일에서 세 번째로 큰 산업 부문인 화학 산업은 수년간 심각한 구조적 위기에 직면해 있습니다. 2023년에는 화학 생산량이 11% 급감했고, 가격 인하로 인해 매출도 12% 감소했습니다. 2024년에는 생산 시설 가동률이 평균 75%에 그쳤는데, 이는 수익성 있는 운영에 필요한 가동률 기준치에 4년 연속 미치지 못한 수치입니다. 산업협회인 VCI가 실시한 회원사 설문조사에 따르면, 해당 업계 기업의 거의 절반이 실적 악화를 예상하고 있습니다. BASF와 Evonik 같은 업계 거물들은 과감한 비용 절감 프로그램을 시행하고 수천 명의 직원을 해고했습니다. 기업의 거의 절반은 에너지 및 원자재 가격 상승분을 고객에게 전가할 수 없는 상황이며, 임원의 34%는 자사가 심각한 또는 매우 심각한 위기에 처해 있다고 생각합니다.

금속 생산 및 가공 산업뿐 아니라 철강 산업도 비슷한 어려움에 직면해 있습니다. 한때 독일 중공업의 상징이었던 티센크루프는 수천 명의 직원을 감축하고 그룹 전체를 구조조정하고 있습니다. 중국의 과잉 생산과 유럽의 탈탄소화 의무라는 이중고에 직면한 철강 산업은 기존 사업 모델의 존립 자체를 위협받고 있습니다. 독일에서 외국인 직접 투자가 지속적으로 유출되는 현상은 분명한 경고 신호입니다. 2018년 이후 이례적으로 높은 순유출액을 기록하며 탈산업화와 생산 시설 이전이 진행되고 있음을 보여주고 있습니다.

자동차 산업: 변화의 압력과 구조적 위기의 만남

자동차 산업은 독일 산업의 심장부인 동시에 구조적 변화를 가장 극적으로 보여주는 분야입니다. 77만 명의 고용을 자랑하는 이 산업은 독일에서 가장 높은 매출을 올리고 있지만, 수요 부진, 전기차로의 어려운 전환, 중국과의 경쟁 심화, 그리고 트럼프 대통령 재임 기간 동안 부과된 미국의 무역 관세 등 여러 방면에서 동시에 어려움을 겪고 있습니다.

내연기관에서 전기차로의 전환은 산업 생태계 전반에 영향을 미치는 심오한 변화로 나타나고 있습니다. 정부의 구매 보조금 지급으로 인한 호황은 2023년 말 갑작스러운 폐지로 막을 내렸고, 그 결과 배터리 전기차 시장은 붕괴되었습니다. 상당한 할인과 새로운 리스 모델 도입으로 수요가 다시 안정되었는데, 이는 소비자의 높은 가격 민감도를 명확히 보여주는 지표입니다. 폭스바겐 승용차 부문은 CO₂ 배출권 거래, 중국 시장 점유율 하락, 그리고 구조적인 소프트웨어 취약점 등으로 인해 2025년 1분기 수익이 85%나 급감했습니다. 독일자동차산업협회(VDA)의 연구에 따르면, 독일 자동차 업계는 2035년까지 최대 19만 개의 일자리를 잃을 수 있다고 합니다.

동시에 BYD와 지리(Geely) 같은 중국 기업들은 세계 시장에서 공격적으로 진출하고 있습니다. 이들은 빠르게 규모를 확장하고, 디지털 방식으로 운영하며, 기존 독일 업체들보다 훨씬 더 공격적인 가격 경쟁을 펼치고 있습니다. 독일의 수출 시장 점유율은 수출 구성이 중국과 점점 더 유사해짐에 따라, 특히 자동차 및 기계 공학 분야에서 감소하고 있습니다. 중국 경쟁업체들은 시장 점유율을 확대하며 프랑스, ​​이탈리아, 스페인보다 독일에서 유럽 공급업체들의 경쟁력에 더 큰 압력을 가하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 업계는 접근 방식을 재고하기 시작했습니다. 프라운호퍼 ISI의 2025년 말 조사에 따르면 독일 자동차 기업의 20% 이상이 이미 전기차에 완전히 집중하고 있으며, 거의 40%는 전환의 고급 단계에 있는 것으로 나타났습니다.

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기계공학이 꼼짝 못 하고 있다: 투자자 없는 자본재

자동차 및 화학 산업 외에도 독일의 전통적으로 가장 강력한 산업 분야 중 하나인 기계 공학 분야 역시 지속적인 수요 감소로 어려움을 겪고 있습니다. 2026년 3월 자본재 생산은 전월 대비 1.6% 감소했고, 소비재 생산은 1.9%나 급감했습니다. 기계 공학은 주요 판매 시장의 수요 부진에 특히 취약합니다. 기업들은 중국과 유로존 모두에서 투자를 신중하게 진행하고 있습니다. 글로벌 공급망 약화, 금리 인하로 인한 자금 조달 비용 증가, 지정학적 불확실성 등이 전 세계적으로 투자 활동을 위축시키고 있습니다.

특히 우려스러운 점은 제조업 부문의 주문량이 2026년 3월에 전월 대비 5% 증가했음에도 불구하고 생산량은 동시에 감소했다는 것입니다. 주문량 증가와 생산량 감소 사이의 이러한 불일치는 구조적인 생산능력 문제를 시사합니다. 숙련된 노동력 부족, 공급망의 완충 장치 부재, 그리고 주문 접수와 생산 사이의 시간 지연으로 인해 수요가 개선되더라도 빠른 회복은 기대하기 어렵습니다.

세 가지 부담 요인: 비용, 관료주의, 숙련된 인력

높은 에너지 비용이라는 불리한 점 외에도, 동일한 구조적 부담이 기업 설문조사에서 투자 장벽으로 반복적으로 지적되고 있습니다. 독일산업연맹(BDI)이 약 400개 중견 산업 기업을 대상으로 실시한 긴급 설문조사에서는 가장 큰 세 가지 어려움이 명확하게 드러났습니다. 기업의 76%는 인건비와 숙련 노동력 부족을 가장 큰 어려움으로 꼽았고, 62%는 높은 에너지 및 원자재 가격을, 그리고 37%는 복잡한 인허가 절차를 포함한 관료주의를 지적했습니다. 이러한 구조적 비용 불리함과 관료주의적 마비 현상이 결합되어 독일은 에너지 집약적 산업 분야에서 국제 경쟁력 최하위를 기록하고 있으며, 미국, 중국, 중동, 그리고 다른 유럽 국가들에 크게 뒤처져 있습니다.

숙련된 인력 부족과 관료주의는 특히 혁신을 저해하는 요인입니다. 독일 산업통상회의소(DIHK)의 조사에 따르면, 응답 기업의 거의 4분의 3이 인력 부족을 호소하고 있으며, 68%는 복잡한 승인 및 허가 절차와 같은 높은 수준의 관료적 장벽을 지적했습니다. ifo 연구소의 분석에 따르면 투자 환경 또한 눈에 띄게 악화되었습니다. 높은 금융 비용, 부진한 수요, 그리고 경제 정책의 불확실성이 연구 개발 투자 의욕을 저해하고 있습니다. 에너지 집약적 중소기업 중 독일을 미래의 유망한 사업지로 생각하는 기업은 55%에 불과하며, 30%는 향후 5년 내에 독일 외 지역에 투자를 집중할 계획이라고 밝혔습니다.

뮌헨의 ifo 연구소는 2025년 말 산업 경쟁력 자체 평가에서 사상 최저치를 기록했다고 발표했습니다. 독일 산업계는 자사 경쟁력을 역대 최저 수준으로 평가하고 있습니다. 화학 산업 기업의 절반 이상이 손실을 보고 있으며, 전자 기기 제조업체와 기계 공학 기업 또한 국제 경쟁력 하락으로 어려움을 겪고 있습니다.

서서히 진행되는 탈출: 탈산업화는 현실적인 과정이다

오랫동안 공포심을 조장하는 전략으로 여겨졌던 것이 이제는 측정 가능한 현실이 되었습니다. 독일 산업 기업들이 생산 시설을 해외로 이전하고 있으며, 이러한 추세는 가속화되고 있습니다. 외국인 직접 투자(FDI) 흐름 분석에 따르면 2018년 이후 독일에서 순유출액이 이례적으로 높게 나타났는데, 이는 지속적인 탈산업화와 생산 시설 이전을 보여주는 증거로 해석됩니다. 현재 많은 독일 기업들이 선호하는 투자 대상은 해외, 특히 동유럽과 미국입니다. 독일 기업들은 최근 미국에 157억 달러를 투자했는데, 이는 전년 대비 거의 두 배에 달하는 금액입니다.

이러한 추세를 보여주는 구체적인 사례들이 점점 더 많아지고 있습니다. 오랜 역사를 자랑하는 밀레(Miele)는 귀터슬로(Gütersloh) 공장의 일자리를 줄이는 동시에 폴란드 공장을 확장하고 있으며, 포르쉐(Porsche)는 독일에 새로운 생산 시설을 짓지 않을 가능성이 높습니다. 콘티넨탈(Continental), 비스만(Viessmann), 보쉬(Bosch), 스틸(Stihl), 그리고 ZF 프리드리히샤펜(ZF Friedrichshafen)은 생산 시설 일부를 동유럽으로 이전하고 있습니다. BWA의 전무이사인 하랄트 뮐러(Harald Müller)는 수많은 이사회 구성원 및 경영진과의 논의 끝에 생산 시설 이전 문제는 이제 '발생할지 여부'가 아니라 '어떻게' 그리고 '얼마나 빨리' 발생할지의 문제라고 지적합니다. 일단 떠난 기업은 대개 돌아오지 않는다는 씁쓸한 현실은 산업 이전의 불가역성을 잘 보여줍니다.

이러한 과정에는 전례 없는 규모의 일자리 감축이 수반됩니다. 2024년 독일에서는 약 7만 개의 산업 일자리가 사라졌습니다. 2025년에는 일자리 감소 속도가 더욱 빨라져 산업 부문에서 12만 개 이상의 일자리가 감축되었는데, 이는 2024년의 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 자동차 산업이 가장 큰 타격을 입어 약 5만 개의 일자리가 사라졌습니다. 영향을 받은 주요 기업 목록은 상당합니다. 폭스바겐은 최대 3만 5천 개의 일자리를 감축할 계획이며, 도이체 반은 3만 개의 일자리 감축을 발표했습니다. ZF 프리드리히샤펜은 최대 1만 4천 개의 일자리를, 티센크루프는 1만 1천 개의 일자리를, 아우디는 7천 5백 개의 일자리를, 보쉬는 독일 내에서 약 5천 개의 일자리를 감축할 계획입니다.

지정학적 충격: 외부 요인이 내부 취약성을 악화시킨다

내부 구조적 문제 외에도 상당한 외부 지정학적 충격이 존재합니다. 세계적인 차원에서 발생한 세 가지 심각한 변화, 즉 중국의 산업 강국 부상, 러시아의 우크라이나 침략 전쟁으로 인한 에너지 위기, 그리고 2025년 이후 미국의 관세 정책은 독일 주요 산업의 경쟁력을 약화시켰습니다. 분석에 따르면, 최근 독일 수출 부문의 시장 점유율 하락의 4분의 3은 공급 측면 요인, 즉 에너지 가격 상승, 공급망 문제, 단위 노동 비용 상승, 그리고 높은 행정 비용에 기인합니다.

중동 지역의 분쟁 상황 또한 영향을 미치고 있습니다. 이란과의 전쟁은 글로벌 공급망과 에너지 시장에 추가적인 부담을 주고 있으며, 이는 2026년 3월 생산량 데이터에서 명시적으로 언급된 요인 중 하나입니다. 수출 부문은 미국의 관세 인상, 유로화 강세, 그리고 중국과의 경쟁 심화로 인해 강한 역풍에 직면해 있다고 독일 통계청(Destatis) 청장 루스 브랜드는 2025년 GDP 발표 기자회견에서 지적했습니다. 동시에 유럽연합(EU)과 중국 간의 무역 긴장도 고조되고 있는데, 유럽이 중국산 전기차에 부과하는 관세는 중국 내 유럽 합작 투자 기업에도 영향을 미치며, 중국의 보복 조치로 이어질 가능성이 있습니다.

구조적 단절과 구조적 변화 사이: 산업과 가치 창출은 분리되어 있는가?

반대되는 추세와 미묘한 차이까지 고려하지 않는다면 분석은 불완전할 것입니다. 점점 더 분명해지는 사실은 생산지수 하락이 가치 창출의 발전을 온전히 반영하지 못한다는 것입니다. 독일 산업 기업들은 의도적으로 가치 사슬의 일부를 해외로 이전하는 동시에 국내 서비스 사업을 확장하고 있습니다. 물리적 제품에 디지털 서비스, 유지보수 계약, 플랫폼 서비스 등을 결합한 하이브리드 비즈니스 모델이 빠르게 중요성을 더해가고 있습니다.

자동차 산업에서는 2013년과 2022년 사이에 생산 가치 변화율과 생산 지수 사이에 50%포인트의 격차가 발생했는데, 이는 자동차 제조업체들이 디지털 서비스나 모빌리티 콘셉트와 같은 비산업 활동에서 수익을 창출하는 비중이 점점 커지고 있음을 분명히 보여줍니다. 제조업 부문에서 연구 개발에 종사하는 직원의 비중은 2013년 5.5%에서 2022년 6.2%로 증가했습니다. 부가가치 감소폭이 생산량 감소폭보다 완만하다는 점은 나머지 산업 활동의 질적 개선을 시사합니다. 고품질 기술 제품 생산 업체들은 2024년 독일의 부가가치에서 약 10%를 차지할 것으로 예상됩니다.

그럼에도 불구하고, 이러한 구조적 변화를 정치적 정체의 정당화로 오해해서는 안 됩니다. 물리적 제조업 기반의 축소는 전반적인 고용, 산업화된 지역의 지역 경제 구조, 숙련 기술 인력 양성 역량, 그리고 국가 기술 주권에 실질적인 영향을 미칩니다. 역사적으로, 강력한 제조업 기반이 없는 순수 서비스 경제는 독일은 물론 전 세계적으로도 지속 가능한 경쟁력을 갖추지 못했다는 것이 입증되었습니다.

추세 반전 또는 저점: 회복에 대한 희망을 주는 것은 무엇일까요?

2026년 3월은 또다시 실망스러운 결과였지만, 몇 가지 긍정적인 신호가 포착되었습니다. 제조업 부문의 신규 주문은 2026년 3월에 5% 증가했는데, 대규모 주문을 제외하더라도 5.1% 증가한 수치입니다. 2026년 4월 산업 생산은 전월 대비 0.4% 증가하여 시장 기대치를 충족했습니다. 특히 2025년 11월에는 산업 생산이 전년 동월 대비 0.8% 증가했는데, 이는 수년간의 지속적인 감소세 이후 심리적으로 의미 있는 신호였습니다.

정치적 환경은 다소 개선되고 있습니다. 신호등 연립정부가 해체된 후, 새 연방 정부는 관료주의 축소, 세금 감면, 에너지 공급 안정화를 목표로 하는 경제 정책 개혁안을 발표했습니다. 이러한 조치들이 구조적인 악순환을 막기에 충분하고 신속하게 시행될지는 미지수입니다. 한 가지 분명한 것은 단기적인 경제 회복으로는 구조적 결함을 해결할 수 없다는 점입니다. 에너지 비용이 하락하고, 인허가 절차가 간소화되며, 기후 중립적 생산으로의 전환이 비용 부담이 아닌 경쟁력 강화의 기회로 인식될 때 비로소 진정한 전환을 이야기할 수 있을 것입니다.

정치적 파급 효과: 지금 당장 해야 할 일은 무엇인가

냉철한 결론은 다음과 같습니다. 독일은 수년간 누적되어 온 근본적인 입지 문제를 안고 있으며, 이는 단기적인 경기 부양책으로는 해결할 수 없습니다. 지속적으로 높은 에너지 가격, 숙련 노동력 부족, 과도한 관료주의, 불충분한 투자, 높은 세금 등 구조적 문제들이 복합적으로 작용하여 수출 의존적인 산업 국가에 치명적인 악영향을 미치고 있습니다. BDI, BCG, IW가 필요하다고 제시한 2030년까지의 1조 4천억 유로 추가 투자는 정치적 희망 사항이 아니라 현실적인 최소 요구액입니다.

에너지 집약적 산업의 경우, 이는 특히 경쟁력 있는 친환경 에너지에 대한 접근성 확보가 산업 및 기후 정책의 최우선 과제가 되어야 함을 의미합니다. 수소 인프라가 구축되지 않고, 국제적으로 경쟁력 있는 가격의 충분한 재생 에너지 전력이 확보되지 않으며, 신뢰할 수 있는 정치적 틀이 마련되지 않는다면, 화학, 철강, 유리 산업은 독일 내 생산 시설을 계속해서 축소할 것입니다. 점진적인 탈산업화의 위협은 더 이상 이론적인 시나리오가 아니라 매일같이 현실로 나타나고 있습니다. 제대로 작동하지 않는 엔진은 단순히 냉각만으로는 부족합니다. 근본적인 정비가 필요합니다.